中集集团业务与发展战略简介PPT课件
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中集集团并购效应(课堂PPT)
其次，中集集团利用海外的客户资源，大力拓宽海外市场，并大力挖掘国 内大客户的市场幵发工作形成营销协同。
2、协同效应 技术协同
中集的跨国并购多是以引 进技术为主，同时，中集 也不断在国内大力投入研发，
随着我国市场的逐步对外开放,中国受经济全 90年代 球化的影响,经济总量增长迅速,对外贸易快 对外贸易 速发展。于此同时，集装箱行业内恶性竞争 蓬勃发展 开始显现，一些技术与管理水平相对较低的 （并购浪潮） 企业已陷入困境。
二 并购前分析 2、并购优势分析
• 管理实力 • 多元化的经济模式 • 良好的品牌效应
二 并购前分析 2、并购优势分析
管理方法
1.管理实力
两个大股东中 远集团和招商 局，形成了独 特的“两股均 衡”股权结构
ห้องสมุดไป่ตู้
2.进入期 行业定位
3.技术研 发与市场 开拓
4.品牌建 设
中集并购的战 略思路是“先 承包经营、赚 钱后再并购”， 减轻了现金流 的压力。
中集认为创新 的至关重要， 它们的口号是 “学习、改进、 颠覆” 。
（2）是通过规模优势 来降低成本，并提高 议价能力
中集自主研发了折叠箱技术，
并以此为谈判筹码收购了世界折叠 式集装箱主流技术持有者英国 clive-SmithCowley 公 司 60% 的 股 权，奠定了在这个领域的霸主地位
二 并购过程
为何进入？
2、在道路运输车辆领域
二 并购过程
如何进入
2、在道路运输车辆领域
三 并购的过程 Part3能源化工和海洋工程领域
1.为何从天然气设备制造领域入手
天然气市场迅速增长和天然气设备制造领域的空白
2.为何从运输设备制造领域切入？
天然气设备制造产业的上游高度垄断，客户集中，而且资本消耗巨大， 是一个高风险高利润的市场，对于目前的中集而言，可能并不适合。中端 天然气运输设备制造业与中集现有的技术最为匹配，进入的成本最低，理 应优先发展。下游应用领域需求最为强烈，可以成为未来的发展目标。
2、协同效应 技术协同
中集的跨国并购多是以引 进技术为主，同时，中集 也不断在国内大力投入研发，
随着我国市场的逐步对外开放,中国受经济全 90年代 球化的影响,经济总量增长迅速,对外贸易快 对外贸易 速发展。于此同时，集装箱行业内恶性竞争 蓬勃发展 开始显现，一些技术与管理水平相对较低的 （并购浪潮） 企业已陷入困境。
二 并购前分析 2、并购优势分析
• 管理实力 • 多元化的经济模式 • 良好的品牌效应
二 并购前分析 2、并购优势分析
管理方法
1.管理实力
两个大股东中 远集团和招商 局，形成了独 特的“两股均 衡”股权结构
ห้องสมุดไป่ตู้
2.进入期 行业定位
3.技术研 发与市场 开拓
4.品牌建 设
中集并购的战 略思路是“先 承包经营、赚 钱后再并购”， 减轻了现金流 的压力。
中集认为创新 的至关重要， 它们的口号是 “学习、改进、 颠覆” 。
（2）是通过规模优势 来降低成本，并提高 议价能力
中集自主研发了折叠箱技术，
并以此为谈判筹码收购了世界折叠 式集装箱主流技术持有者英国 clive-SmithCowley 公 司 60% 的 股 权，奠定了在这个领域的霸主地位
二 并购过程
为何进入？
2、在道路运输车辆领域
二 并购过程
如何进入
2、在道路运输车辆领域
三 并购的过程 Part3能源化工和海洋工程领域
1.为何从天然气设备制造领域入手
天然气市场迅速增长和天然气设备制造领域的空白
2.为何从运输设备制造领域切入？
天然气设备制造产业的上游高度垄断，客户集中，而且资本消耗巨大， 是一个高风险高利润的市场，对于目前的中集而言，可能并不适合。中端 天然气运输设备制造业与中集现有的技术最为匹配，进入的成本最低，理 应优先发展。下游应用领域需求最为强烈，可以成为未来的发展目标。
中集集团回顾与展望
技术创新和人才队伍建设需求
技术创新投入不足
与国际先进水平相比，中集集团在技术研发和创新方面的投入仍有 待加强。
高端人才缺乏
随着业务的不断发展和市场竞争的加剧，中集集团对高端人才的需 求越来越迫切。
人才培养机制不完善
目前中集集团的人才培养机制尚不完善，需要加强内部培训和外部引 进相结合，提高员工综合素质和业务水平。
展潮流。
期待中集集团在履行社会责任 方面能够做出更大的贡献，为 社会创造更多的价值。
对中集集团的未来发展充满信 心，相信其将成为全球领先的 多元化产业集团。
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应对措施及建议
加强市场研判和风险防控
密切关注国内外经济形势变化，加强市场研判和风险防控，制定灵活 多样的市场策略。
加大研发投入和创新力度
增加研发投入，加强与国际先进企业的合作与交流，引进消化吸收再 创新，提高自主创新能力。
推进人才队伍建设
完善人才培养机制，加强内部培训和外部引进相结合，打造高素质、 专业化的人才队伍，为企业发展提供有力保障。
海洋工程业务板块
海洋工程装备种类丰富
中集集团的海洋工程业务板块涵盖了海洋油气开发装备、海洋工 程船舶、海洋工程服务等多个领域。
自主研发能力强
中集集团注重海洋工程装备的自主研发和创新，已经形成了具有自 主知识产权的核心技术。
国际化战略深入实施
中集集团积极参与国际海洋工程市场竞争，不断提升自身品牌影响 力和国际竞争力。
中集集团回顾与展望
目录
• 引言 • 中集集团历史沿革 • 业务板块现状与成绩 • 市场环境分析与竞争态势 • 未来发展战略规划与目标 • 面临的挑战与应对措施 • 总结与展望
中集集团领导力发展素质模型PPT课件
- 员工满意度调查显示
6 6
66.64%
59.71%
58.73%
56.7%
52.65 %
0
50％
100
％
％
第6页/共42页
总裁对提升领导力的期望
远见 - “要成就一番大事，就要有远大 的抱负，就是要志存高远，但是作 风上要脚踏实地。”
- “在团队里，应 该多看到别人的优点 和自己的缺点，宽容 和真诚待人。”
3
2
2
平均值= 3.0
3
没有招聘来自国际顶尖学校 的人才
“我们从全球顶尖大学招聘初 级员工”
4 平均值= 2.0
极不赞同=1；非常赞同=5
管理人员观点引述
“人才问题仍是公司所面临的 最大风险……在全球化进 程中，人力资源和团队协 作问题是我们需要克服的 障碍……”
11
11
0
极不赞同 中立 非常赞同
极不赞同 中立 非常赞同
大
3、中集领导力发展素质模型介绍
纲
4、中集领导力发展应用展望
1 1
第1页/共42页
中集战略使命要成为世界级企业
战略目标
成为所进入行业 的世界级企业
实现途径
构建以中国优势为依托的全球化 营运体系
到2012年，实现 营业收入一千亿 人民币以上，赢 利水平五十亿人 民币以上
2
在巩固集装箱、专用车、空港设 备基础上，迅速发展堆场服务、 罐式储运设备、铁道车辆设备、 装运设备等业务
领导力 /国际化 中层管理人员
文员 班组长
通用型素质模型
十大类： 1、通用素质模型 2、班组长素质模型 3、研发人员素质模型 4、市场人员素质模型 5、生产制造人员素质模型 6、物流人员素质模型 7、财务人员素质模型 8、综合管理人员素质模型 9、中层干部素质模型 10、国际化人才素质模型
6 6
66.64%
59.71%
58.73%
56.7%
52.65 %
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总裁对提升领导力的期望
远见 - “要成就一番大事，就要有远大 的抱负，就是要志存高远，但是作 风上要脚踏实地。”
- “在团队里，应 该多看到别人的优点 和自己的缺点，宽容 和真诚待人。”
3
2
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平均值= 3.0
3
没有招聘来自国际顶尖学校 的人才
“我们从全球顶尖大学招聘初 级员工”
4 平均值= 2.0
极不赞同=1；非常赞同=5
管理人员观点引述
“人才问题仍是公司所面临的 最大风险……在全球化进 程中，人力资源和团队协 作问题是我们需要克服的 障碍……”
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0
极不赞同 中立 非常赞同
极不赞同 中立 非常赞同
大
3、中集领导力发展素质模型介绍
纲
4、中集领导力发展应用展望
1 1
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中集战略使命要成为世界级企业
战略目标
成为所进入行业 的世界级企业
实现途径
构建以中国优势为依托的全球化 营运体系
到2012年，实现 营业收入一千亿 人民币以上，赢 利水平五十亿人 民币以上
2
在巩固集装箱、专用车、空港设 备基础上，迅速发展堆场服务、 罐式储运设备、铁道车辆设备、 装运设备等业务
领导力 /国际化 中层管理人员
文员 班组长
通用型素质模型
十大类： 1、通用素质模型 2、班组长素质模型 3、研发人员素质模型 4、市场人员素质模型 5、生产制造人员素质模型 6、物流人员素质模型 7、财务人员素质模型 8、综合管理人员素质模型 9、中层干部素质模型 10、国际化人才素质模型
中集集团扩张及并购案例分析
盈利指标
12
10
10.43
8
6
4
2
0
营业利润率
9.7
6.84
5.5
6.38
3.85
11.34
12
10
9.9
8
7.1
6
4
2
0
净利润率
8.03
8.99
6.5
4.52
4.95
经营指标
净资产收益率
35
30
30.24
25
20
15
10
5
0
15.19
31.98 12.9
2 1.5 19.9 1 0.5
0
总资产周转率
上游供应商
集团业务
下游客户
武钢 宝钢 鞍钢 马钢
集装箱 道路运输车辆 LNG运输设备
机场设备
中远集团 马士基
其它物流企业
17
中集扩张战略分析－运营协同
在业务发展中，中集将罐式集装箱优势和车辆业务结合起来，发展壁垒高、竞争 小、行业前景广阔的LNG压力罐车，随后逐步过渡到CNG系统设备制造，并继续向 LNG运输船方向发展。
收购进入：完全以收购来切入道路运输车辆这一全新 领域，并在三年内做到世界第一； 获取技术：通过收购扬州通华掌握半挂车生产技术， 通过收购圣达因掌握低温液态贮槽罐车生产技术，通过 收购考格尔掌握冷藏车技术； 获取技术及市场：通过收购美国HPA和荷兰博格，不 仅获取了技术，还获取了北美和欧洲的市场
2007
2008
19
中集扩张战略分析－扩张时机选择
中集集团善于在资本市场低潮期时进行并购，在收购前，必须具备两个条件： 1、集团自身具备充足的现金储备，较少使用财务杠杆； 2、股市及经济处于低迷期，被收购企业融资困难，估值较低。
中集集团践行国家战略,助力高质量可持续发展的成绩
中集集团践行国家战略,助力高质量可持续发展的成绩1. 引言1.1 概述中集集团作为中国领先的综合性国有企业，在推动国家战略和促进高质量可持续发展方面发挥了重要作用。
本文将会探讨中集集团在这一领域取得的成就，并分析其对国家战略和可持续发展目标的支持与贡献。
1.2 文章结构文章将按照以下顺序进行叙述：首先介绍中集集团的背景和历程，包括公司简介、发展历程以及业务范围；接下来将讨论国家战略与高质量可持续发展的关系，包括国家战略的意义和目标以及可持续发展与高质量发展的内涵，同时也会解析中集集团对国家战略的理解和支持；然后我们将着重探讨中集集团在高质量可持续发展方面取得的成绩，包括创新科技应用与绿色生产方式、能源环保与资源合理利用以及社会责任履行和员工素质提升等方面；最后对中集集团在未来可持续发展中角色和任务进行了展望，并总结了其成就和贡献。
1.3 目的本文旨在全面展示中集集团在践行国家战略和促进高质量可持续发展方面所取得的显著成绩。
通过深入剖析其创新科技应用、环境保护及社会责任履行等领域，为读者提供一个清晰的认识，凸显中集集团在可持续发展中的重要地位。
同时，通过对未来角色和任务的展望，提供一些建设性意见和建议，以推动中集集团持续发展并更好地履行社会责任。
2. 中集集团的背景和历程:2.1 公司简介:中集集团是一家以装备制造为主导的国有企业，成立于1992年，总部位于中国上海。
作为全球领先的装备制造商和解决方案提供商之一，中集集团致力于为客户提供高质量、可持续发展的解决方案。
2.2 公司发展历程:自成立以来，中集集团在不同领域取得了长足的进步和发展。
公司在初始阶段主要从事船舶制造业务，并迅速成为中国最大、全球知名的船舶建造企业之一。
随着市场需求和公司战略调整，中集集团逐渐向多元化领域扩张。
时至今日，在不断变革与创新的驱动下，中集集团已经形成了包括智能装备、绿色能源、智慧物流等产业板块在内的多元化发展格局。
同时，在国内外市场上树立了良好的品牌形象和口碑。
391 中集集团人力资源战略规划.ppt
• 业务发展走向
– 集团启动车辆业务， 并可能进入造船业； 主要通过兼并收购 展开。
– 集装箱业务仍是集 团主业。
• 对HR的需求
– 业务变革有充足 稳定的人才供给 渠道。
– 合理应对联合、 兼并带来的HR问 题。
– 市场不断拓展。
– 国际化经营不断扩 大和深化。
– 集装箱业务要实 现精益生产，保
持较高的生产率 和现金贡献。
HR战略
业务变革
企业战略
2019-10-21
谢谢你的观看
29
HR政策取向
招聘政策－－中集用人标准
国际化
具有全球视野，熟悉国际
经济运行规律和管国理际市系场列
通行的商业规则，具有跨 文化、 跨国界的适应能 力、沟通能力和经营管理
能力
高层
技术系列 市场系列 事务系列
专家化
具备专业的知识和能力， 能够运用专业的方法和专 业的装备完成国际一流的 专门化任务并形成自身的 核心专长和竞争力
其他产业集团 非主业公司
制造 销售 研发 职能 中心 中心 中心 部门
销售 研发 职能 直线 职能 销售 中心 中心 部门 部门 部门 中心
各生产基地
各生产基地
•按产业类型战略管控 •管理层级不超过5层 •地区公司采用矩阵结构
2019-10-21
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10
业务层面对HR管理的需求
HR战略分析
2019-10-21
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31
HR政策取向
招聘政策（二）－－中层人员
管理系列 技术系列
高层 中层 基层
市场系列
基本内部培养， 事务系列适当工对人外系招列聘
对外招聘应同时 满足三个条件： 1、内部缺乏适当 人选 2、业务急需人员 3、快速获得竞争 优势
中集集团业务与发展战略简介
随着全球经济的整体复苏，预计液体罐箱市场需求保持稳健增长。在化 工装备需求方面，需求将主要来自中国市场，“十二五”期间我国将改 造一批大型炼油厂、化肥厂，建设若干石油化工生产基地。此外，煤制 油、煤气化联合循环发电等新技术的启动，也将给化工装备行业带来新 的需求增长。
预计2012年本集团能源化工食品装备业务将保持20-30%的增长。
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 n 低成本全球采购，交付及时有保障； n 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； n 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； n 一定的品牌优势。
n 预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
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2020/11/7
中集集团业务与发展战略简介
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
n 全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； n 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
可提供“4S”等售后服务和增值服务； n 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； n 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
n 截止到2012年1月，本公司持有中集来福士的权益达到88.58%。 n 目前，海洋工程业务基地的年建造能力为3座自升式钻井平台和3座半潜
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2020/11/7
中集集团业务与发展战略简介
2.4 业务发展状况—能源化工、液态食品装备
战略目标和发展策略
总体战略目标 以装备制造为核心，以工程服务为牵引，成为能化食品行业主要装备制造及工程 服务公司。
预计2012年本集团能源化工食品装备业务将保持20-30%的增长。
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 n 低成本全球采购，交付及时有保障； n 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； n 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； n 一定的品牌优势。
n 预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
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2020/11/7
中集集团业务与发展战略简介
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
n 全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； n 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
可提供“4S”等售后服务和增值服务； n 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； n 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
n 截止到2012年1月，本公司持有中集来福士的权益达到88.58%。 n 目前，海洋工程业务基地的年建造能力为3座自升式钻井平台和3座半潜
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2020/11/7
中集集团业务与发展战略简介
2.4 业务发展状况—能源化工、液态食品装备
战略目标和发展策略
总体战略目标 以装备制造为核心，以工程服务为牵引，成为能化食品行业主要装备制造及工程 服务公司。
中集集团战略行为描述报告45页word文档
1 中集概况1.1 集团简介中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团”或“中集”），是以集装箱为主导产业的综合性企业集团，主要业务包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特殊区域集装箱、木业、机电设备、基建及房地产等，集团总部设在深圳市蛇口工业区。
中集集团的前身是中国国际海运集装箱股份有限公司，成立于1980 年1 月，为深圳经济特区最早的中外合资企业之一，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建，总投资300 万美元。
1987 年，公司实行股权结构改组，吸收中国远洋运输（集团）总公司加盟，公司成为三方合资企业。
1992 年开始实行公众股份制企业改组工作，1994 年3 月、4 月，公司B 股、A 股先后在深圳证券交易所上市。
1995 年8 月，公司经国家工商行政管理局批准，更名为“中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司” 。
经过二十多年的艰苦创业，中集集团的经营业绩连年快速增长，截止2019 年底，中集集团总资产169 亿、净资产75 亿元，在国内和海外拥有30 余家全资及控股子公司，员工超过28000 人。
在深圳、上海、南京、南通、大连、新会、青岛、天津、香港、苏里南、柬埔寨等地拥有二十余家全资及控股子公司，成为具备国际竞争能力的现代化大型企业。
集团也获得了许多荣誉：中国十大高出口创汇企业，中国500 家最大工业企业，深圳证券交易所十佳上市公司等。
集装箱制造为集团的主营业务，中集集团拥有华南、华东、华北三大区域二十多个生产基地，产品包括干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种集装箱，中集集团是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团，客户包括全球最知名的船公司和租箱公司，产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的海陆物流系统。
自1996 年以来，中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一，目前国际市场份额超过50% ，中集集团在集装箱行业确立了世界级地位。
中集集团少帅麦伯良，从1991 年担任总经理，已带领中集走过了14 个年头。
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能源、化工、液态食品装备业务实现销售收入为82.84亿元人民币，比上年同 期增长58.42%。净利润为4.93亿元人民币，比上年同期增长159.59%。
海洋工程装备业务实现销售收入5.77亿元，较2010年下降76.41%，亏损 11.16亿元。
202发展状况—集装箱业务
2020/11/24
11
2.3 业务发展状况—道路运输车辆
发展趋势和市场展望
未来随着全球经济逐渐恢复增长，来自欧洲、北美的运输、物流需求，以及中国、 新兴经济体的基建与物流需求将对改装车、专用车市场需求构成支撑。
总体战略目标
中集车辆为全球公路运输提供可靠、高效的车辆装备，并提供及时、专业的全生命 周期服务。
由于需求已经过跨年度淡季的调整，箱价已在低位徘徊，新船下水的配箱需 求和旧箱淘汰需求仍会对2012年的总体需求构成基本支撑。
预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
2020/11/24
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2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
竞争优势
制定和执行中长期战略发展规划 在集装箱发展处于低谷的90年代末期，通过收购兼并低成本地扩充了产能规
模；在集装箱发展处于高峰的20世纪初期，积极拓展了罐箱、特种箱、冷箱 等高附加值产品。 完善的生产基地网络化布局 已经建立了覆盖中国沿海干线港口等物流节点的集装箱制造网络，并不断优 化；十八家集装箱制造工厂具备了年产超过200万TEU的生产能力； 多年积累的经营优势 全球最大的生产规模，形成规模经济效应和协同价值；供应链管理、成本管 控流程，形成成本优势； 全程一站式的产品线和服务 立足技术研发、节能环保和管理变革，引领行业发展方向
力争成为半挂车行业的世界级企业，以及中国主要专用车制造企业之一。产品技术 全球领先； 市场份额稳居世界第一； 制造、销售、服务网络遍布全球，提供全生 命周期的产品与服务。
愿景目标
成为所进入行业的受人尊敬的全球领先企业；为物流、能源行业提供高品质、 可信赖的准备和服务，为股东和员工提供良好回报，为社会创造可持续价值
2017年，收入达到1200—1500亿元
发展策略
2020/11/24
面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源； 实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台； 把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力； 整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会； 改善管理，提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好交付记录；继续拓展市场；
2
主要业务架构
四大业务板块
集装箱
专用车辆、重卡 能源化工、液态食品装备 海洋工程装备
其他业务板块
机场设备与服务
物流装备与服务
铁路货车
房地产
金融（财务公司、融资租赁公司）
2020/11/24
3
主要业务、产品全球分布
2020/11/24
4
1.2 2009—2011年业绩概要
2009—2011年营业收入204.76亿元、517.68亿元、641.25亿元，同比增长-56.74%、152.83% 和23.87%； 净利润分别是9.59亿元、30.02亿元和36.91亿元，同比增长-31.84%、213.03%和22.96%；
9
2.2 业务发展状况—集装箱业务
发展趋势和市场展望
由于经济复苏缓慢，2012年全球集装箱贸易量增速将比2011年有所下滑，克 拉克森（CLARKSON）认为2012年全球集装箱贸易量为1.63亿TEU，集装箱 贸易量增长率将下滑至7.7%。全球集装箱需求量也将出现一定幅度回落。
2012年全球仍将有大量集装箱新船交付，运力增幅为7%至9%。2012年航运 业供过于求的形势和局面并未有根本改变，主流船公司财务状况不佳，预计 2012年船公司以租代购的采购策略仍然继续，租箱公司的采购比例仍然保持 较高水平。
2020/11/24
8
发展趋势和市场展望
集装箱需求量的影响因素 全球经济发展 集装箱贸易量增长 集装箱贸易不平衡 全球集装箱物流效率 运力增长量 集装箱更新淘汰量
世界经济贸易持续向好 海运市场空前繁荣 新船不断下水
需求存在季节性 不平衡，但集装 箱需求整体呈增
长趋势
2020/11/24
世界集装箱贸易增速下滑 船集装箱运作效率提升 港口、码头作业能力提升
可提供“4S”等售后服务和增值服务； 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 低成本全球采购，交付及时有保障； 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； 一定的品牌优势。
稳中求进 战略聚焦
1.1 公司业务概要
行业地位 业务机会
全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商 能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商 国内综合实力较强的海洋石油工程装备建造商 中国领先的机场地面设备、立体停车库制造商
中长期看，集装箱市场需求仍在波动中保持上升趋势 物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长 能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级 海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖
营业收入（百万元）
净利润（百万元）
2020/11/24
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2.1 业务结构
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2.1 2011年业务结构
集装箱业务实现销售收入350.4亿元，比上年同期增长38.26%，实现净利润 36.29亿元，比上年同期增长19.42%；
道路运输车辆业务实现销售收入167.25亿元，实现净利润5.13亿元，分别比 上年同期下降0.17%和12.65%；
海洋工程装备业务实现销售收入5.77亿元，较2010年下降76.41%，亏损 11.16亿元。
202发展状况—集装箱业务
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2.3 业务发展状况—道路运输车辆
发展趋势和市场展望
未来随着全球经济逐渐恢复增长，来自欧洲、北美的运输、物流需求，以及中国、 新兴经济体的基建与物流需求将对改装车、专用车市场需求构成支撑。
总体战略目标
中集车辆为全球公路运输提供可靠、高效的车辆装备，并提供及时、专业的全生命 周期服务。
由于需求已经过跨年度淡季的调整，箱价已在低位徘徊，新船下水的配箱需 求和旧箱淘汰需求仍会对2012年的总体需求构成基本支撑。
预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。
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2.3 业务发展状况—道路运输车辆
竞争优势
全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线； 全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，
竞争优势
制定和执行中长期战略发展规划 在集装箱发展处于低谷的90年代末期，通过收购兼并低成本地扩充了产能规
模；在集装箱发展处于高峰的20世纪初期，积极拓展了罐箱、特种箱、冷箱 等高附加值产品。 完善的生产基地网络化布局 已经建立了覆盖中国沿海干线港口等物流节点的集装箱制造网络，并不断优 化；十八家集装箱制造工厂具备了年产超过200万TEU的生产能力； 多年积累的经营优势 全球最大的生产规模，形成规模经济效应和协同价值；供应链管理、成本管 控流程，形成成本优势； 全程一站式的产品线和服务 立足技术研发、节能环保和管理变革，引领行业发展方向
力争成为半挂车行业的世界级企业，以及中国主要专用车制造企业之一。产品技术 全球领先； 市场份额稳居世界第一； 制造、销售、服务网络遍布全球，提供全生 命周期的产品与服务。
愿景目标
成为所进入行业的受人尊敬的全球领先企业；为物流、能源行业提供高品质、 可信赖的准备和服务，为股东和员工提供良好回报，为社会创造可持续价值
2017年，收入达到1200—1500亿元
发展策略
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面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源； 实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台； 把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力； 整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会； 改善管理，提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好交付记录；继续拓展市场；
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主要业务架构
四大业务板块
集装箱
专用车辆、重卡 能源化工、液态食品装备 海洋工程装备
其他业务板块
机场设备与服务
物流装备与服务
铁路货车
房地产
金融（财务公司、融资租赁公司）
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主要业务、产品全球分布
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1.2 2009—2011年业绩概要
2009—2011年营业收入204.76亿元、517.68亿元、641.25亿元，同比增长-56.74%、152.83% 和23.87%； 净利润分别是9.59亿元、30.02亿元和36.91亿元，同比增长-31.84%、213.03%和22.96%；
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2.2 业务发展状况—集装箱业务
发展趋势和市场展望
由于经济复苏缓慢，2012年全球集装箱贸易量增速将比2011年有所下滑，克 拉克森（CLARKSON）认为2012年全球集装箱贸易量为1.63亿TEU，集装箱 贸易量增长率将下滑至7.7%。全球集装箱需求量也将出现一定幅度回落。
2012年全球仍将有大量集装箱新船交付，运力增幅为7%至9%。2012年航运 业供过于求的形势和局面并未有根本改变，主流船公司财务状况不佳，预计 2012年船公司以租代购的采购策略仍然继续，租箱公司的采购比例仍然保持 较高水平。
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发展趋势和市场展望
集装箱需求量的影响因素 全球经济发展 集装箱贸易量增长 集装箱贸易不平衡 全球集装箱物流效率 运力增长量 集装箱更新淘汰量
世界经济贸易持续向好 海运市场空前繁荣 新船不断下水
需求存在季节性 不平衡，但集装 箱需求整体呈增
长趋势
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世界集装箱贸易增速下滑 船集装箱运作效率提升 港口、码头作业能力提升
可提供“4S”等售后服务和增值服务； 全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动； 全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、
华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理、互为支持的产业格局。 低成本全球采购，交付及时有保障； 技术研发优势：致力于先进产品和技术研发，参与行业标准制定； 规模优势：年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一； 一定的品牌优势。
稳中求进 战略聚焦
1.1 公司业务概要
行业地位 业务机会
全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商 能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商 国内综合实力较强的海洋石油工程装备建造商 中国领先的机场地面设备、立体停车库制造商
中长期看，集装箱市场需求仍在波动中保持上升趋势 物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长 能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级 海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖
营业收入（百万元）
净利润（百万元）
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2.1 业务结构
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2.1 2011年业务结构
集装箱业务实现销售收入350.4亿元，比上年同期增长38.26%，实现净利润 36.29亿元，比上年同期增长19.42%；
道路运输车辆业务实现销售收入167.25亿元，实现净利润5.13亿元，分别比 上年同期下降0.17%和12.65%；