城市地铁施工、管线施工保护方案
城市地铁施工、管线施工保护方案
——提供抢险通讯、车辆、医疗、物资.
——负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3）对外联络组
—-负责对外联系、求援、情况报告；
-—传达上级指示要求.
4)后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
——负责应急过程的记录与整理。
5)事故调查组
(7）明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1)冲孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度1～2。5米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2）旋喷桩施工至桩顶1m范围时,要严格控制注浆压力,防止浆液压力对附近管线造成破坏。
2）抢险救援组
——组 长：工区项目副经理
-—组 员:各部门负责人及相关人员
3)对外联络组
—-组 长：工区项目经理
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
4）后勤保障组
——组 长：安全质量环保部负责人
3号线地下燃气管线保护方案
3号线地下燃气管线保护方案
为保障城市地铁3号线地下燃气管线的安全运行，有效预防地下燃气管线事故的发生，制定以下保护方案：
一、管线勘察和标识
1.对地铁3号线线路沿线的燃气管线进行全面勘察，确定管线走向、深度、材质等基本信息，并绘制详细的管线图纸。
2.在地铁3号线和燃气管线交叉点及附近区域设置警示标识，明确标识管线位置和深度，避免在施工和维护过程中对管线造成损害。
二、管线保护措施
1.在地铁3号线和燃气管线的交叉段、接头段设立防护墙，保护管线免受外部损害。
2.对管线周围的施工现场进行严格监控，确保不会发生地下挖掘、压路等活动，避免对管线的损害。
3.加强燃气管线的定期检测和维护工作，确保管线的正常运行状态，及时发现并修复管线存在的问题。
三、事故应急处理
1.制定地铁3号线地下燃气管线事故应急预案，明确应急处理流程和责任分工。
2.配备专业的应急抢修团队，提前准备好必要的抢修设备和工具，确保能够及时有效地进行事故抢修。
3.对事故发生后的处理过程进行及时记录和总结，以便后续改进管线保护措施。
四、定期评估和改进
1.对地铁3号线地下燃气管线保护方案进行定期评估，根据评估结果及时调整和改进管线保护措施。
2.加强与相关部门和机构的沟通和合作，共同维护管线的安全运行。
3.针对管线保护方案中存在的问题和不足，及时进行改进和完善，保障地铁3号线地下燃气管线的安全。
通过以上保护方案的实施，可以有效提高地铁3号线地下燃气管线的安全性和稳定性，有效预防和减少管线事故的发生，保障城市地铁运行的正常进行。
同时，也可以为今后地下管线保护工作提供借鉴和参考，提升城市地下管线的安全保障水平。
城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施
城市轨道交通地铁项目地下管线的保护措施1.1地下管线的调查1.1.1调查方法（1）施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。
（2）对照设计图，确认在工程影响范围内现有管线分布情况。
（3）进一步收集在施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况。
并将分析情况、结论递交有关部门确认。
最后报监理工程师和业主存档。
（4）必要时，到现场进行人工挖孔探测。
（5）查清各类管线的允许变形量，并报监理工程师备案。
（6）由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。
另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。
各种常用管线材料的允许沉降值见表12-1。
表13-1 各种管线的允许沉降值注：1.以C10砼弹性模量的70%取值。
2.如遇有关部门对管线的沉降有特殊要求时，以其要求为准。
1.1.2管线调查情况1.X站管线详细情况详见附件“X站周边管线详细情况一览表”。
2.Y站管线详细情况详见附件“Y站周边管线详细情况一览表”。
3.Z区间管线调查本区间隧道在施工前期对沿线的地下管线进行详细调查，重点是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。
经过与相关管线部门调查，暂未发现需要保护处理的管线。
1.2管线保护方法1.2.1车站管线保护方法1、对影响主体结构施工、与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，迁改到主体结构的外侧。
2、对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。
3、对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。
1.2.2 区间管线保护方法1）根据管线实际情况，委托有资质的单位进行管线雷达探测。
施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查。
工程施工对地铁的专项保护方案
工程施工对地铁的专项保护方案地铁的专项保护方案是为了确保地铁工程施工过程中的安全和顺利进行。
地铁建设通常发生在城市核心区域，往往伴随着繁忙的交通、密集的建筑和复杂的土壤构造等问题。
因此，施工单位需要制定一套全面的保护方案，以减少对地铁的影响。
下面是一个针对地铁的专项保护方案。
首先，施工单位需要进行详细的工程规划和设计，包括指定合适的施工方法和技术，并确保施工过程中与地铁的安全距离。
在施工前，需要进行土质勘察、地下管线勘察等工作，以确保施工过程中不会损坏地铁的结构和设备。
其次，施工单位应制定详细的施工方案，包括安全措施和施工步骤。
在施工过程中，需要进行严格的施工管理和监控，确保施工在规定的区域内进行，避免对地铁的损坏。
同时，施工单位需要与地铁运营方和相关部门进行有效的沟通和协调，确保施工过程中不影响地铁的正常运营。
此外，为了减少地铁施工对周边环境产生的影响，施工单位需要采取合适的工程措施。
例如，在施工现场设置隔离围挡和警示标志，为公共交通和行人提供安全通道，防止他们进入施工区域。
对于邻近建筑物，施工单位需要进行加固和防护，以防止施工振动和地面沉降对建筑物的损害。
此外，施工单位需要进行地面沉降监测和结构安全监测。
通过监测数据的分析和评估，及时发现地铁施工对周边环境和建筑物的影响，并采取相应措施进行调整和修正，确保地铁施工过程中的安全和稳定。
最后，完成地铁施工后，施工单位需要进行维护和修复工作，以确保施工对地铁的影响降至最低。
维护工作包括恢复地面秩序、清理施工垃圾和杂物、修复道路和管线等。
综上所述，地铁的专项保护方案需要从规划、设计、施工、监测和维护多个方面进行全面考虑。
只有通过科学合理的保护方案，我们才能确保地铁工程施工的安全和顺利进行，并最大程度地减少对地铁的影响。
地铁管线保护方案
地铁管线保护方案1. 介绍随着城市化进程的加快和交通工具的不断完善，地铁已经成为了很多城市的主要交通工具之一。
为了保证地铁的安全运行，需要对地铁管线进行有效的保护，避免钻探、施工等活动对其造成损害，影响地铁的正常运行。
因此，制定完善的地铁管线保护方案非常重要。
2. 地铁管线保护方案的目的地铁管线保护方案的目的主要在于：•确保地铁的正常运行•防止地铁管线遭到损坏•遵循相关安全法律法规3. 地铁管线保护的主要措施3.1 遵守相关法律法规地铁管线保护需要遵守相关的安全法律法规，如《建筑法》、《城市轨道交通安全规定》等。
在进行施工前，需要向相关部门报告，获得施工许可证，并按照要求进行施工。
对于未经允许进行的施工，需要立即停止，并承担相应的责任。
3.2 设置管线保护区为了保护地铁管线的安全，需要在管线周围设置相应的保护区，保障管线不受外部干扰。
保护区可以采用篱笆、路障、标志等方式进行围挡，并设立明确的管线保护标志，提醒施工人员注意管线安全。
3.3 采用非破坏性检测技术为了避免在施工、钻探等活动中对地铁管线造成损坏，可以采用非破坏性检测技术对管线进行检测。
非破坏性检测技术可以有效地检测管线的位置、深度等信息，有利于确保施工的安全进行。
3.4 加强施工监管对于在地铁管线周边进行的施工活动，需要加强监管，确保施工活动的安全进行。
对于存在风险的施工活动，需要进行严格的管理和监督，保证施工活动的合法性和安全性。
4.地铁管线保护是地铁正常运行的重要保障，制定合理的管线保护方案可以有效避免不必要的风险，保障地铁的安全运营。
因此，在进行地铁相关施工活动前，需要对地铁管线进行全面的了解，制定完善的管线保护方案，确保施工活动的安全进行。
完整版)管线保护施工方案
完整版)管线保护施工方案1.引言2.施工地点及管线情况3.管线保护方案4.施工组织及安全措施5.总结引言：随着城市的不断发展，城市交通问题越来越受到人们的关注。
为了解决交通拥堵问题，XX市决定建设4号线轨道交通。
本文主要介绍4号线一期土建工程一标段中XX站的管线保护施工方案。
施工地点及管线情况：XX站位于XX市中心地带，周围道路交通繁忙，地下管线密集，包括自来水、天然气、电力、通讯等。
其中，自来水管线直径为500mm，埋深为2.5m；天然气管线直径为219mm，埋深为2.0m；电力管线直径为200mm，埋深为1.8m；通讯管线直径为110mm，埋深为1.5m。
管线保护方案：为了避免在施工过程中对周围管线造成损害，我们制定了以下管线保护方案：1.在施工前，对周围管线进行勘察，制定详细的管线位置图，并在地面标出管线位置。
2.在施工现场设置警戒线，禁止未经许可的人员进入施工区域。
3.对自来水、天然气等高压管线进行加固，确保其稳定性。
4.在施工过程中，采用非开挖技术，避免对周围管线造成损害。
5.在施工结束后，对周围管线进行检查，确保无损害。
施工组织及安全措施：为了确保施工质量和安全，我们制定了以下施工组织及安全措施：1.在施工前，对施工人员进行安全教育，确保其具备相关知识和技能。
2.在施工现场设置专人负责安全管理，并配备必要的安全设施。
3.对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
4.在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5.对施工人员进行定期体检，确保其身体健康。
总结：通过制定管线保护方案和施工组织及安全措施，我们可以有效地避免在施工过程中对周围管线造成损害，确保施工质量和安全。
我们将继续努力，为XX市的交通建设做出更大的贡献。
本方案是根据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸和现场调查资料，以及国家和XX市的法规和规范文件编制而成的。
在施工过程中，我们将采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法来保护沿线管线，尽量减少对周边管线使用功能的影响。
地铁保护专项方案
一、方案背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设和发展得到了迅猛发展。
然而，地铁建设过程中，不可避免地会对周边环境、建筑物及地下管线等造成一定影响。
为确保地铁建设安全、顺利进行，降低对周边环境的影响，特制定本地铁保护专项方案。
二、方案目标1. 保障地铁建设过程中，对周边环境、建筑物及地下管线等的影响降到最低。
2. 确保地铁建设过程中，人员、设备安全，减少施工事故发生。
3. 提高地铁建设质量，确保地铁线路稳定、安全运行。
三、方案内容1. 施工前调查（1）对周边环境、建筑物及地下管线等进行全面调查，了解其基本情况，包括结构形式、使用年限、材料等。
（2）对地铁线路周边地质、水文、气象等条件进行勘察，为施工方案提供依据。
2. 施工方案设计（1）根据调查结果，制定合理的施工方案，确保施工过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低。
（2）针对不同施工阶段，制定相应的保护措施，如围护结构、降水、监测等。
3. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工过程中各项措施落实到位。
（2）加强施工现场管理，严格控制施工进度、质量、安全等。
（3）加强监测，及时发现并处理施工过程中出现的问题。
4. 施工结束后评估（1）对施工过程中周边环境、建筑物及地下管线的影响进行评估，确保其安全、稳定。
（2）总结施工经验，为今后类似工程提供借鉴。
四、方案实施与保障1. 成立地铁保护专项工作小组，负责方案的制定、实施与监督。
2. 加强与相关部门的沟通协调，确保方案顺利实施。
3. 加大投入，确保方案所需人力、物力、财力支持。
4. 定期对方案实施情况进行检查，确保各项措施落实到位。
5. 建立健全激励机制，鼓励相关人员积极参与地铁保护工作。
通过以上措施，确保地铁建设过程中对周边环境、建筑物及地下管线的影响降到最低，为我国地铁建设事业做出积极贡献。
地铁站项目管线保护施工安全措施
地铁站项目管线保护施工安全措施地铁站建设中，管线和地下设备的保护一直是极为重要的一环。
在进行管线保护施工时，需要采取一系列措施来减少施工对管线设施的影响，保证管线和设施的安全完整，本文将探讨地铁站项目管线保护施工安全措施。
管线保护施工前要做好的准备工作在进行管线保护施工前，施工方需要做好准备工作，包括进行现场勘察、制作施工方案、购置必要的材料、工具等。
施工方还需要在施工前与相关部门协商，了解管线设施的详细情况以及管线施工相关的法律法规等。
施工现场保护措施在施工现场，施工方需要注意以下细节，以保障管线和设施的安全完整：•管线保护范围内严禁施工作业，管线周边设置明显的管道标志•在保护范围外，施工方需要进行装堵、挂网等安全措施，确保工程机械不会对周边管线、设施及其运行产生影响•管道周边设置拦车柱等设施，禁止车辆驶入•围挡、屏风布置等遮挡措施，降低扬尘对周边环境、管线、设施造成的影响•施工期间增加监理人员，做好现场监管和管理周边交通安排地铁站项目管线保护施工安全措施还需要对周边交通进行安排以保障行人、车辆的安全，具体措施如下：•施工前需要与管线所在部门协商管线局部封路措施，封路期间需要设置路障、疏导标识等•路面行人安全跨越设施的设置•协调周边公交、出租车等交通接驳，及时通知周边驾驶员变更行车路线，避免发生交通拥堵和交通事故施工后的保护工作在管线保护施工完毕后，施工方还需要进行管线设施检测，确定管线运行正常。
除此之外，还需要进行恢复性工作，即将保护范围内的施工设施全部清理，并认真对保护范围内的管道和阀门任何所损坏情况进行检测和修复，确保管线和设施的正常运行。
结论地铁站项目管线保护施工安全措施是保证地铁站施工安全、管线和设施完整的关键环节。
施工方在进行管线保护施工时，一定要严格执行相关管线保护标准和法规，加强现场监管，保证管线和设施的安全完整。
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（5）现场做好警示标志。对已查明的地下管线，在施工现场应做好醒目的警示标志，方法是沿管道走向插小红旗，旗杆上设置方向标和标志牌，标志牌上注明管道名称、管径、根数、埋深等信息，小红旗之间洒白色石灰连成线，提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。对于埋设较浅，受到重压会有危险的管线，还应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过。
——提供抢险通讯、车辆、医疗、物资。
——负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。
3）对外联络组
——负责对外联系、求援、情况报告；
——传达上级指示要求。
4）后勤保障组
——负责所有救援人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给。
——保持通讯设施和设备处于良好状态。
——负责应急过程的记录与整理。
5）事故调查组
(1）应急组织体系
本工区应急组织体系见图5-1。
图5-1应急组织体系图
1）应急指挥小组
——组长：工区项目经理
——副组长：工区项目副经理、工区项目技术负责人
——组员：项目部其余各岗位管理人员
表5-1应急指挥小组领导通讯录
职务
联系电话
项目经理
项目技术负责人
项目副经理(车站)
项目副经理（工艺）
项目副经理（区间）
2）抢险救援组
——组 长：工区项目副经理
——组 员：各部门负责人及相关人员
3）对外联络组
——组 长：工区项目经理
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
4）后勤保障组
——组 长：安全质量环保部负责人
——组 员：安全质量环保部和综合部相关人员
5）事故调查组
——组 长：工区项目经理
——副组长：工区项目副经理、工区项目技术负责人
4施工过程中采取的措施
（1）机械开挖沟槽、路槽作业时，应有专人指挥，在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否存在安全隐患。
（2）对开槽中发现的没有标明的地下管线，或虽有竣工资料，但管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。
（8）暗挖通道施工管线保护措施
根据沿线环境保护要求及暗挖通道施工特点，施工过程中主要从暗挖施工方面入手来减少地表沉降，将管线的被动变形控制在允许范围内，并配以其它辅助措施，确保暗挖通道施工影响范围内地下管线的安全。
1）施工前对暗挖通道施工影响范围内的地下管线进行全面调查，并列出需重点保护的对象及其所处的里程。对其沉降要求做出全面统计，根据计算或设计要求确定其沉降预警值、不均匀沉降值，为以后施工提供指导。
（2）预警行动
工区项目经理部针对可能发生的管线破坏事件，建立预测预警机制，开展风险分析和评价，做到早发现、早报告、早处置。
（3）信息报告
1）在施工现场公布应急电话，当发现事故隐患或者发生危急险情时，施工作业人员和现场管理人员应及时上报现场负责人。现场负责人接到报告后应立即赶到施工现场，启动相应的应急预案，并通知有关部门。
——负责管线事故应急预案的编制、更新何修订，负责组织应急体系的内部审核；
——负责定期风险评价，并向应急指挥部报告；
——负责制定工区项目经理部应急培训及演练计划，并具体实施和总结；
——事故发生后，负责组织事故现场的警戒。
2）抢险救援组
——负责维持事故现场秩序。
——保护事故现场（因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做出标志、绘制现场简图并作书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证）。
（5）开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土壤突然变干应考虑附近可能有供暖管道；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
（6）根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。供热管道常用黄砂包管；燃气管道常用石粉包管，并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常用混凝土包管。所以路槽开挖时，当突然挖出以上材料时应小心地下管道。
（9）监控量测
采用信息化施工，设定各种管线位移警戒值，及时反馈监测信息，根据施工时实际情况及时调整支护参数及施工步骤，并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。
1）加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态有效进行。
建立应急抢险专用仓库，并按规定挂牌，妥善放置，用于应急抢险的各类物资应全面准备就绪，做到专人负责保管，并对物资、设备的完好性进行定期检查。任何单位或个人不得擅自动用应急抢险专用设备、机具和材料。
5.3预防及预警
（1）危险源监控与预防预控措施
工区项目经理部对涉及管线保护的施工方案、施工设备、施工现场安全防护设施等实施动态监控，制定并落实相应的预防预控措施，组织定期和不定期的安全检查，加强对监控，针对检查中发现的隐患，制定并采取相应的预防预控措施。
（2）项目部取得各种地下管线资料后，对照现场与图纸资料互相校核验证。建立健全地下管线安全保证体系，项目部设专职安全员，作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底，挑选技术水平过硬的机械操作人员，并对操作人员进行安全施工技术交底。制定安全生产责任制，明确奖惩措施，责任落实到人。
3现场地下管线详细调查
（1）挖探坑：探坑采用人工开挖，开挖时应采用铁锨薄层轻挖，不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。根据现场情况确定探坑的间距，通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深城市重要的南北向发展轴建设，起点设在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达XX北站北广场。线路总长30.3km，其中地下线25.6km，高架线2.8km，地面线1.9km。设站24座，另设车辆段（XX北）停车场（高崎）各1座。控制中心1座（全网共用），主变电所2座（火炬园、董任）。
——组 员：各部门负责人
6）善后工作组
——组 长：工区项目副经理
——组 员：各部门负责人
（2）职责
1）应急指挥小组职责
——负责审定工区项目经理部的《管线事故应急救援预案》并建立应急救援机构，组建应急救援队伍；
——贯彻执行国家及地方政府关于处理管线突发事故的方针、政策和规定，结合工区项目经理部实际组织实施；
（2）与各专业管线单位监护人员进行交流，请他们介绍一下管线的分布情况，施工中应该注意的事项，对工程的安全、进度十分有利。
（3）根据经验，仔细观察，合理判断分支管线的埋设位置和种类。重点观察部位：大路口处四周集中穿路管线，沿线单位处支管接入情况，一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向；电线杆引下线、配电柜至附近电力检查井之间应小心地下敷设的电力电缆。
2）应急救援联络电话
急救：120， 火警：119，公安：110。
5.4应急预案培训及演练
（1）应急预案培训
1）按要求组织新员工的培训和相关人员的继续教育，掌握应急救援知识,提高员工自我保护和应急救援的能力。
火炬园站~高殿站区间主要沿嘉禾路走行，穿越石鼓山立交并转弯，继续沿嘉禾路走行。区间左线长1234.346m，右线长1236.575m。本区间受工程水文地质的限制，采用矿山法施工。设置施工3座竖井及2座联络通道。
高殿站设置在石鼓山立交西北侧嘉禾路中间，呈南北向设置，为地下三层岛式站台车站，全长262.15m。本站共设置5个出入口、4个疏散口、2组风亭及1组冷却塔。
（7）明挖施工管线保护措施
明挖施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。
1）冲孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度1～2.5米，探明地下无“在用”管线时再施工。
2）旋喷桩施工至桩顶1m范围时，要严格控制注浆压力，防止浆液压力对附近管线造成破坏。
——负责配合上级有关部门，按照事故处理“四不放过”的原则，查清事故原因、性质和责任。
——总结事故教训，提出整改措施。
——对事故责任者提出处理意见。
6）善后工作组
——负责做好事故伤亡人员家属的安抚工作。
——处理保险索赔相关事宜。
——按国家政策负责遇难者及家属的善后处理和受伤人员的善后工作。
5.2应急设备、物资
本工程各工点管线众多，如：给水管、燃气管、电力管、通讯管、军用电缆、雨水管和污水管等等。为保护地下管线在施工中的安全，避免被破坏，项目部与管线单位积极沟通，互相协调配合，采取积极、有效的措施保护地下管线。
2施工准备阶段采取的措施
（1）开工前项目部参加建设单位组织的管线综合调度交底会。了解管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况。项目部在制定施工组织设计方案时，从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线安全。
TJ03-1合同段施工范围为：塘边站～火炬园站区间、火炬园站、火炬园站～高殿站区间和高殿站，共两站两区间，线路总长2402.372m。
塘边站~火炬园站区间主要现状嘉禾路走行，区间左线长630.584m,右线长621.677m。本区间受水文地质等客观因素的控制，主要采用矿山法施工。设置施工竖井及联络通道一座。
5地下管线保护应急预案
5.1 应急组织体系
项目部成立管线事故应急指挥小组，以项目经理为组长，项目副经理、项目技术负责人为副组长，项目部其余各岗位管理人员为组员。应急指挥部与管线权属单位密切联系，负责提供管线基本情况和技术信息资料，对现场的各类管线进行定位标示，对施工班组人员进行管线保护技术交底。并落实和实施管线保护的内容，及时检查管线的检测成果，确保管线24小时处于监控状态，保证管线安全。