4s店配件部工作总结[工作范文]

4s店配件部工作总结篇一：汽车配件经理工作总结汽车配件经理个人工作总结时间飞逝，转眼间，20XX已经过去了，沉思回顾，一年来的工作使我得到了更多的锻炼，学习了更多的知识，交了更多的朋友，积累了更多的经验，当然也通过不少深刻的教训发现了自身的种种不足。

这一年的工作分主要分为两个方面：一方面是配件6S管理：整理，整顿，清洁，清扫，素养，安全。

配件部要保持定时的卫生清扫、货物处理、安全防范措施，做到整洁有序。

另一面是配件进销存管理：配件质量反馈，储位管理，存货管理，经营管理，进出库等状况。

具体包括：1、配件订购与维修发料。

20XX年度，我公司配件全年订购金额为：2620万（未税成本价）（包括**、**、荣威、恒通、上通、长通六套系统的数据），维修发料金额为：2710万（未税成本价），同比增长16%2、六套系统的配件周转率均保持合理水平，既符合厂家考核要求，又避免资金过度积压，保持良好的配件周转及资金的合理利用。

3、六套系统的配件满足率平均达到% 合理优化库存结构，保证A、B类配件的全量供应，最大限度的提高客户满意度。

4、20XX年，在公司领导的大力支持下，在销售及售后各部门同事的积极配合和努力下，圆满完成通用厂家规定的关于配件增值产品、原厂附件及高流失率产品的任务，向**、**配件双金冲刺。

篇二：20XX1205备件部20XX年总结以及20XX年计划汽车4S店一汽大众备件部20XX年工作总结及20XX年工作计划一：总则1:公司战略目标描述在近几年之内，将骏宝威打造成一个综合性汽车服务企业，成为行业的领航人，成就一个典范。

2:公司20XX年以来的重点工作及在本部门的进展情况20XX年进行了奥运会期间危险品备件的储运周转工作20XX年开展了备件库存ABC分类，合理设置备件高低储备值的工作。

20XX年在备件部人员短缺的前提下，合理完成大众任务，取得返利，展现出团结一致，稳定高效的一面。

20XX年完成备件部的整体迁移两次，此项工程极为浩大，耗费了我们的很多心血。

近三年来备件盘点每次结果都是盘盈的，我们做到努力完成每一项工作。

二：备件部部门职能描述目的：以充分满足车间生产需求为基础；以科学的管理方法为导向，优化库存，目的是用最少的备件资金，合理的库存储备，及时、准确维护库存管理小r3系统，科学严谨的操作日常备件出、入、存流程，确保备件库存品种的帐、物一致，最大化满足车间生产力的配件需求。

保证车辆的维修需要以及领导安排的各项任务。

20XX年备件订货任务为1250万。

备件部需要通过合理的分配订货，并符合一汽大众的备件返利政策，拿到备件返利（3%。

三：20XX年的总结部分一年又即将过去，到了今年结束和总结过去的时候，感慨万千。

这一年是备件部营运业绩显著上升的一年，部门各环节运行充实有效，在最大限度满足供货率的前提下，保证公司正常生产。

同时，为了配合公司的厂房改建工作，我们备件部（包括仓库）在今年搬了两次家。

为此，我们付出了很多??. 1：20XX年备件订货任务完成情况（万元/金额不含税）20XX年一汽大众备件订货完成情况一览表柱状显示图20XX年备件订货实际完成情况与20XX年，20XX年的完成情况对比。

完成备件订货工作都是从以下做起：a :年初的任务分解，准确到年，季度，月，周的每次订货。

b :每周订货的把握，任务的跟进，进度的掌握情况c :为了完成任务的备件外销，外销供应商的联系，结账，订货，清点码放，提货，此项工作具有相当的繁琐性。

d:按照进度完成备件任务，年底压力小。

较20XX年相比订货金额的提升意味着大家劳动付出的增加，能完成现在这样的情况，是备件部同事共同努力，团结一致的付出所得。

e：20XX年我站备件订货总任务为：1250万元。

根据一汽大众20XX年商务政策中的备件管理部分的要求，季度完成率需大于95%其中各月完成率需大于80%方可获得备件返利。

根据我站所处的任务档对应返利点为3%.成果：完成20XX年任务可得到的返利预计万元。

较20XX年返利提升了万元展望：20XX年备件需求市场旺盛，新车型也在不断的增长，这为20XX年的备件订货的准备工作提供了一个很好的支撑。

2:备件整体入出库业务情况20XX年的时候备件部还面临着人员紧张的情况，但是去年我们也还很好的完成了各项任务指标。

公司于20XX年4月份左右，给备件部又调派来两个新人，通过我们的培训和考核，目前已经能适应本部门的工作，这一年又要过去了，大家之间的配合也越见融洽，默契。

20XX年，注定又是忙碌的一年，丰收的一年。

备件部整体运转顺畅，努力完成各项所需要完成的工作，满足客户的备件需求。

备件业务各项指标如下：备件入出库总金额情况（含税）不包含11年12月份数据备件部在岗人员备件工作是一个需要有耐心，细心的繁琐工作。

从出库金额，单数，毛利的数据，折射到我们日常工作中就是两个字：忙碌。

工作量在不断增加和变化，大家此时就是一个共同体，工作一起干，遇到问题一起解决分析，每项工作都是几乎所有人参与，出库忙的时候一起上。

到货一起卸载和清点，入库单多的时候均分入库？？我们想证明的是：我们就是一个团结的集体！稳步踏实的工作！各种车型的出库情况对比：计算方法：通用备件按照最低端所使用车型计算统计（故会显示捷达用件较多）通过过去三年的各个车型的出库对比能看出，一汽大众EOP （停产）车型如宝来A4的备件需求量在减少，捷达车型所消耗备件量在减少，但是像速腾，高尔夫6,迈腾B7等新车型的逐步成熟，市场保有量越来越大，其所需备件消耗量较20XX年和20XX年相比飞快增长，甚至在成倍增加，随着20XX年到来，本店在今年销售的车型保养和维修的车型陆续会到店。

这样一来，备件需求市场更为广阔。

20XX年对新车型的备货也是重要的一项工作，按照需求最大满足客户的需求，（需加大库存）也是提高客户满意度的一种方式。

预计20XX年备件出库量仍将增加，此方面的人员素质能力培训等工作需同步完成。

20XX年备件供货率的统计情况此统计数据中的提到的“工单供货率=完全满足备件需求的工单数量/当月所有工单数量”数据于小R3和自己统计的备件订货情况。

A:备件供货率的统计方法有好几种，如数量供货率，工单供货率，金额供货率等。

再此用工单供货率来统计的原因是：假设一个维修工单需要用到50种备件，如果只能提供49种，那么此单也不算完美供货。

也会影响到客户满意度。

此供货率能反映的问题我们认为会相对客观一些。

B:通过对供货率的数据统计，可以分析出备件部门在备件备货工作上的情况。

目前备件库存采用备件ABC分类法对备件制定标准的分类，标准的高低储备量的数值。

周订货踩着上一个周期内的备件消耗，及时补货，同时了解新车型的上市和我公司的销售情况，尽快将新车型所用备件订货储备，以此来尽量提高备件供货情况。

C:我们尽量通过兄弟服务站的协作和紧急订货等方式来尽量的及时完成备件需求情况，一定要把能想到的办法都用到，以使供货率能在提升一些。

让客户在备件环节上减少抱怨和损失。

3：库存和周转率情况A:通过数据可以看出，近几年中20XX年的周转率是最高的，今年到目前为止是有所下降，造成的原因是今年到目前为止的备件出库量较去年相比有一定的减少。

同时，库存有所提升。

B:明年工作中需要优化库存，以减少备件滞留，提高资金周转。

C：备件备货中要严格对待AB类备件中的进口件，和新车型备货中的进口备件和即将国产化的备件。

D:数据中20XX年的备件库存周转率中的数据，还缺少20XX 年12月的统计。

预计实际还要提升一定空间。

4: 20XX年一汽大众运营评价备件部分得分情况20XX年一汽大众运营评价审查中，涉及到备件部分的总分值为10分，我们在第一季度和第二季度拿到了满分，第三季度和第四季度得到7分。

原因：第一季度和第二季度，我们的备件仓库还在原先的老位置，对位置码和仓储备件维护较好，并且时间已久。

迎接运营评价这样的检查比较有信心。

我们于七月份搬迁到了临时的仓库，此仓库位置原址是车间，敞篷式。

我们按照规划好的位置码放货架，后期对仓库都做了重新的整理和盘点，尽量去把仓库收拾的干净，利落。

但是难免还有部分备件无处可放，凌乱。

导致第三、四季度运营评价中在此项上失分。

目前备件部经过二次搬迁，已经搬到了新的仓库，空间上够了，货架还有些许的紧张。

我们还在做后期的整理工作，希望明年在此项上做到尽善尽美，争取不丢分。

5: 20XX年备件仓库搬迁工作情况通报20XX年，公司为迎合一汽大众公司的统一标准，我站开始对展厅及部分车间开始进行改造，其中涉及到备件部的具体工作，有两个：1搬出去.2 :搬回来。

这需要我们先把之前的位置腾出来，然后待新库房盖好后在搬进去。

仓库的搬迁不同于办公区的搬迁，需要考虑问题很多。

为此我们在搬库前后都做了大量的准备工作，以保证备件仓库的搬迁做到：快，稳！为了配合公司的改造，备件库今年共搬库两次，这两次的搬迁给我们带来了很大的影响，搬库前甚至还觉得是不能完成的工作，但实际我们已经完成了两次！每次的搬库虽然都得到公司领导的大力支持，但是备件人员的付出和努力是其他部门无法体会的，每一次搬库前，需要耗费大量的时间和精力去丈量，测算现有库区和新库区的位置，货架的尺寸。

确定货架的方位的时候都要反反复复确定它的可操作性，当然在这个过程中也学到了不少备件之外的东西，耗费了大量体力和精力的是备件仓库的搬运后的整理和货位的编排工作，这个需要一段时间篇三：4S店售后工作总结3月总结与4月计划3月份在全体售后工作人员齐心协力共同努力下，平稳度过了315特殊时期，未发生315特殊投诉。

315连续两天，售后站长及各部门主管值班至晚上10点，表现出了我们售后全体人员团结一致，不惧困难的凝聚力。

3月份，公司飞检人员再次光临我站，进行了为期3天的例行检查。

在检查过程中暴露了售后诸多问题。

第一，人员变更备案不及时。

第二，关键岗位兼职问题，如服务经理兼职保险经理。

第三，任何部门禁止出现非原厂配件。

在4月份，我们将重点改善以上几点。

经过近两次飞检经历，我们同时可以看出，目前售后人员匹配较为合理，服务流程执行顺畅，关键岗位人员已经对飞行检查有所经验，通过前期改善，绝大部分部门可以从容应对飞检压力，避免不利情况。

在客户关系部的大力支持下，3月份长城400投诉降低至5个，且其中只有一个为客户进站后抱怨，其他4个均为客户未进站而进行的咨询或协助请求。

由此看出，客户满意度有大幅度提高，证明我公司制定的相关投诉政策对售后工作有较大帮助，在此对客户关系部同事们的辛勤工作与大力支持表示感谢。

近期，在前台与配件部的配合沟通下，通过向其他服务站的沟通与学习，我们小规模整理小汽车与DMS系统，将牌照扣、化清剂等辅料入库DMS大幅度提高工作效率，降低跑单率，以及小汽车使用率，大幅度降低飞检风险。