丰田发动机装配线精益设计
汽车发动机装配线规划设计
汽车发动机装配线规划设计汽车发动机装配线是汽车生产中的关键环节之一，对于保证汽车质量和生产效率具有重要意义。
本文将对汽车发动机装配线的规划设计进行详细介绍，包括装配线布局、设备安排、生产节拍、人员组织等方面。
1. 装配线布局汽车发动机装配线的布局应考虑生产工艺流程、设备安排和人员组织等因素。
一般来说，装配线采用U形或L形布局，以最大限度地节约空间和提高生产效率。
整个装配线应分为原材料进料区、零件组装区、检验区、调试区和成品出料区等功能区。
2. 设备安排在汽车发动机装配线中，应根据生产工艺流程选择适当的设备，并合理安排设备的位置。
常见的设备包括发动机总成装配机、发动机缸体加工设备、发动机底盘装配设备等。
根据生产需求，可以采用自动化设备或半自动化设备，提高生产效率和产品质量。
3. 生产节拍生产节拍是指装配线上每个工位完成一项工作所需的时间。
在汽车发动机装配线上，应根据工序复杂度、设备性能和员工技能等因素确定合理的生产节拍。
生产节拍的合理设置能够确保生产顺利进行，避免产能浪费和生产阻塞。
4. 人员组织在汽车发动机装配线上，人员组织是关键因素之一。
应根据生产工艺流程和生产节拍确定合理的员工数量和岗位设置。
通常情况下，装配线上会设有操作工、调试技术员、质检员等不同岗位的员工，以确保装配过程的质量和效率。
5. 质量控制汽车发动机装配线上的质量控制是非常重要的。
应通过设备自检、互检和专人检查等方式，确保每个工序的质量符合标准要求。
还应定期对装配线进行维护和保养，确保设备正常运行，避免出现故障和停工现象。
汽车发动机装配线的规划设计关乎整个生产过程的质量和效率。
只有合理布局、科学安排设备、合理设置生产节拍以及完善的人员组织和质量控制措施，才能确保汽车发动机的装配质量，提高生产效率。
丰田生产方式（ToyotaProductionSysterm,TPS）又称精益生产方式
丰田生产方式（ToyotaProductionSysterm,TPS）又称精益生产方式1 绪论1.1 课题背景许多年来，美国和一些主要工业化国家也抱怨自己的制造业衰落了，而且经常因此而指责中国制造业的发展。
但是，近年Robert McGuckin 博士的最新的研究披露，现在不能证实各国的制造业存在着这种缓慢下滑趋势。
例如在美国，无论他们认为制造业发展是好还是“下滑”的时候，其制造业都至少每年为本国创造了1600万个就业岗位，它占全美就业的14%，而包括德国、法国与日本等发达国家也存在相似的状况。
世界很多大型企业都在学习丰田管理模式的基础上，建立了各自的管理系统，以试图实现标杆超越，像通用电气公司、福特公司、克莱斯勒公司等世界著名企业都加入了这一行列。
但是，令人惊异的是，尽管丰田管理模式已为全球所认同和接受，真正成功的企业却并不多，如今位于日本的丰田公司每天都要接受数以万计的企业高级管理者参观，这些参观者将他们看到的管理方式带到本国后，并没有得到意想的效果，为此，很多人认为丰田管理模式的成功根源于其独特的文化因素。
但事实并非如此，例如同是日本公司的尼桑和本田却并没有达到丰田的标准，而丰田本身却将其独特的管理模式带到了全世界，这其中的代表就是位于美国肯塔基州的丰田乔治城汽车生产厂，该厂自1988年7月开始在1300英亩的厂址上进行批量生产，年生产能力为200000辆Camry轿车，相当于以往美国从日本进口同类型轿车的总量，1991年秋天丰田美国公司引入了全新的Camry轿车，1992年该类型车的供应量为40000辆，销售额将增加20％。
新的Camry轿车属于中等家庭车系列，占有美国所有轿车市场l／3的市场份额，价格平均为＄18500，税前平均利润为17％，显然，其经营绩效是十分瞩目的。
各国长期经济发展的经验证明，制造业对于提高国家生产率和国民的生活水平有至关重要的决定性作用。
由于制造业在国家经济发展中的这些重要作用使美国、英国、德国、墨西哥与比利时等国过半数的制造公司在2004年都优先支持满足顾客需求的制造技术革新与改进，他们都在为计算机、数据采集装置和B9C等顶层自动化进行投资（TPS 咨询公司，2004）。
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划摘要：发动机装配线精益工艺设计规划旨在满足多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。
本文对发动机装配精益生产线的工艺设计规划进行了阐述。
关键词：发动机装配线；精益生产；工艺设计精益作为一种管理哲学最早起源于丰田的生产方式，其蕴含着及时生产制造、消除浪费、实现零误差精准生产的理念。
而“精准和高效”是精益生产制造工作的灵魂。
此外，随着汽车发动机企业生产规模的不断扩大，生产线的设计与布局显得尤为重要。
一、精益生产简介精益生产(Lean Production)，简称“精益”，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。
它是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。
与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”、“小批量”。
二、精益工艺布置1、主线工艺布局。
主线采用台车式组装，中小型部件配膳，大件部品线边摆放。
主线包括配膳区、缸体小装、前组装配及中组装配。
1)配膳区：主要完成发动机单台套配膳作业。
①不同型号的通用件进行配膳。
②小件采用台车配膳盒摆放，中件直接摆放在台车配膳架内。
2)缸体小装：主要完成缸体打刻、在线夹具组装等操作。
①采用手动辊道，缸体直接推在辊道上。
②发动机号采用刻印机。
3)前组：主要完成缸体部件(如曲轴等)的装配。
①采用驱动台车方式，随动式生产。
②主轴承盖和连杆的螺栓用拧紧机拧紧。
③短缸体试验机用于质量保证。
4)中组1：主要完成缸盖合装到缸体上的装配作业。
①采用止动式固定装配。
②缸盖螺栓由拧紧机拧紧。
5)中组2：主要完成正时机构、缸盖罩、油底壳等部件的装配。
①采用台车驱动方式，随动装配。
②将缸盖罩小装设置在线外，分装完成后配膳至台车。
③后油封、正时链盖、上下油盘涂胶采用涂胶机。
6)后组：主要完成外围件及整机试漏装配。
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划
《装备制造技术》2019年第09期0引言发动机装配线精益工艺设计规划，目的是要达到适应多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。
本文从精益建线原则、精益工艺布置、精益品质保证、精益成本投入、精益管理理念等方面进行阐述[1]。
1精益设计原则1.1设计依据发动机装配生产线的设计依据主要有：产品技术要求和图纸、生产纲领、投资规模和自动化程度。
1.2精益设计原则（1）安全保障是生产线设计应当遵循的首要原则。
发动机装配生产线设计一定要保证安全设计要求，能达到“STOP6”的要求，即设计理念中，要考虑杜绝可能被夹住或卷入、与重物接触、与车辆接触、可能坠落、可能触电、与高热物接触的风险。
（2）发动机装配线设计规划一定要遵循保证产品质量原则。
关键工序、高精度工序、高风险程度工序，必须摆脱人工控制，投入设备控制。
（3）在保证安全及产品质量的前提下，生产线应遵循投资最小化设计规划原则。
非关键工序、低风险工序，为减少投资成本，可做好工序风险评估和防错措施，不必都追求高精度设备的过能力控制，可采用充分有效的质量保证的手工操作及半自动化设备来替代。
只有投入成本尽可能低，投入成本才能更快速收回，也是企业提高效益、可持续发展的优选投资理念。
当然，也要根据企业的定位、规模等实际情况来决定生产线的投入。
（4）生产线还需遵循柔性化高的原则，从而能根据市场需求进行一定范围内的产能调整，且能兼容多品种生产或扩展，只有工艺调整性及扩展性强，才能实现生产线资源共享以及多机种共线，这样可减少其他设备乃至生产线的投资，最终达到减少投入成本的目标。
（5）要具备较高的可动率，体现准时化思想。
2精益工艺布置发动机装配生产线的总体工艺路线为：分装→总装→热试。
生产线精益设计的典型代表为丰田生产线，其工艺布局适应高效率、高柔性、高工艺性的生产方式，其布局方案为：线体及工艺设备采用紧凑及较短的工艺线体布局；线体按主装线、缸盖分装线、外装线、活塞连杆分装线及其他小部件分装站进行工艺布局，分装线布置在主装配线旁。
发动机装配线的合理规划
发动机装配线的合理规划发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤，合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
在现代化的发动机生产装配线中，成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。
在发动机生产中，装配线（见图1）是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。
一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，实现高精度；要保证装配节拍，实现高效率；要多机型同时装配，实现高柔性；要有效地控制装配精度，实现高质量。
要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。
图1 发动机装配线规划依据及原则发动机装配线的规划主要依据4个方面的内容，即产品图纸、发动机装配技术文件、技术要求；生产纲领；投资规模和自动化程度。
装配线规划原则：1．摆脱人的因素，由设备控制装配精度，由设备保证装配质量。
人的随机性大，不稳定因素多，欲可靠地控制装配精度、保证装配质量必须摆脱人的因素。
2．多机兼容，柔性装配。
这样可以资源共享，减少投资，提高效益，降低成本。
欲实现多机兼容，柔性装配，首先装配工艺应该兼容多个机型实现共线装配，其次装配托盘应能一机多用，装配设备（拧紧机、压装机和涂胶机试漏机等）也应能一机多用。
3．满足生产大纲要求，按节拍装配。
首先工序装配内容要合理，物流准时、准确；其次减少辅助时间，控制好机动时间，实现标准动作装配，准时化操作。
装配工艺有了规划依据、确定了规划原则后，规划一条发动机装配线的另外一项重要工作就是制定装配工艺。
小排量轿车汽油发动机装配典型工艺如下：1．内部件装配缸体总成上线，打发动机流水号→装配曲轴总成，拧紧主轴承盖螺栓，检测回转力矩和轴向间隙→装活塞连杆总成，拧紧连杆螺栓→下缸体涂胶、装配，拧紧下缸体螺栓→装机油收集器、机油滤清器总成→装曲轴后油封→油底壳涂胶、装油底壳并拧紧→装缸盖定位销、缸盖总成，拧紧缸盖螺栓→检测缸盖、凸轮轴、选配挺柱→装凸轮轴，拧紧凸轮轴盖螺栓→装排气链轮、VVT链条，调正时→装链条滑板、涨紧器→正时罩盖涂胶→装正时室罩盖→装水泵总成和发动机悬置支架→装燃油导轨总成和点火线圈→燃油导轨试漏→发动机总成试漏→装飞轮组件→转外部件装配。
汽车发动机装配线规划设计
汽车发动机装配线规划设计1. 引言1.1 研究背景汽车发动机是汽车的心脏，对于汽车的性能和可靠性起着至关重要的作用。
随着汽车产业的发展和竞争的加剧，汽车制造企业不断努力提高生产效率和降低成本。
而汽车发动机装配线作为汽车生产的重要环节，其规划设计直接影响着生产效率和产品质量。
传统的汽车发动机装配线存在一些问题，比如布局不合理、设备选型不当、工作流程不畅等，导致生产效率低下和成本增加。
对汽车发动机装配线进行规划设计，优化布局和流程，选用合适的设备，提高生产效率，是当前汽车制造企业迫切需要解决的问题。
本文旨在探讨汽车发动机装配线规划设计的原则、工作流程、布局设计、设备选型及生产效率提升方法，为汽车制造企业提供参考和指导。
通过对汽车发动机装配线的规划设计进行研究和优化，可以有效提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量，增强企业竞争力。
【研究背景】1.2 研究意义汽车发动机装配线是汽车制造中极为重要的一环，直接影响着汽车生产的效率和质量。
对汽车发动机装配线规划设计的研究具有重要意义。
汽车发动机是汽车的心脏，发动机装配线的设计直接关系到汽车的动力系统。
一条优化设计的发动机装配线可以提高装配效率，减少生产成本，提升汽车整车的质量和性能。
这对汽车制造企业来说具有极大的经济意义。
随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造企业需要不断提升生产效率和产品质量才能在市场上立于不败之地。
而优化设计的发动机装配线可以帮助企业提高生产效率，降低人力成本，提升企业的竞争力。
随着科技的不断发展和进步，汽车发动机的技术也在不断更新换代。
通过对发动机装配线规划设计的研究，可以更好地适应发动机技术的更新和变化，保持企业的竞争力和持续发展能力。
对汽车发动机装配线规划设计进行研究具有重要的实际意义和深远的战略意义，对提升汽车制造企业的竞争力和发展具有重要的推动作用。
1.3 研究目的研究目的是为了在汽车工业中提高发动机装配线的效率和生产质量，进一步推动整个汽车生产过程的现代化和智能化发展。
丰田八步法实际案例
丰田八步法实际案例（实用版）目录1.丰田八步法简介2.丰田八步法的实际案例3.丰田八步法的效果分析4.总结正文【丰田八步法简介】丰田八步法，又称为 PDCA 循环，是一种用于持续改进和提高业务流程效率的管理方法。
该方法由日本丰田公司创立，包括计划（Plan）、设计（Design）、实施（Implement）、检查（Check）和行动（Act）五个阶段，每个阶段都包含两个步骤，共计八个步骤。
这种循环不息的管理方法旨在通过不断反思和调整，实现业务流程的优化。
【丰田八步法的实际案例】在实际应用中，丰田八步法被广泛运用于各类企业和组织，以提高生产效率、降低成本、提升产品质量等。
以下以某汽车制造企业为例，介绍丰田八步法的实际应用过程。
1.计划阶段：该企业首先确定了提高发动机装配效率的目标，并制定了相应的计划。
2.设计阶段：企业对现有的发动机装配流程进行了详细分析，找出了影响效率的关键环节，并设计出了新的装配流程。
3.实施阶段：企业按照新的设计方案，对发动机装配线进行了调整，并组织员工进行培训，确保新流程的顺利实施。
4.检查阶段：在新流程实施一段时间后，企业对发动机装配效率进行了检查，发现虽然有一定提升，但距离目标还有一定差距。
5.行动阶段：根据检查结果，企业对新流程进行了进一步优化，并制定了相应的跟进计划，以确保目标的达成。
【丰田八步法的效果分析】通过丰田八步法的应用，该汽车制造企业最终实现了发动机装配效率的显著提升，达到了预期目标。
这一案例表明，丰田八步法是一种行之有效的管理方法，能够帮助企业持续改进业务流程，提高竞争力。
【总结】总之，丰田八步法作为一种实用的管理工具，可以帮助企业和组织在面对各种挑战时，通过不断反思和调整，实现业务流程的优化。
用最简洁的方法布置精益生产线(U型线)
用最简洁的方法布置精益生产线一、精益生产线概念：精益生产线又称精益cell线，柔性生产线，3.0细胞线，是利用杜绝浪费和无间断的作业流程而非分批和排队等候的一种生产方式。
精益生产线是衍生自丰田生产方式的管理哲学。
精益最著名的是把重点放在减少源自丰田 的七种浪费，借此提升整体顾客价值，不过，对于哪个是最佳达到这个目标的方法，却没有定论，但生产线的规划设计定是要遵循4M1E原则(人、机、料、法、环)。
丰田汽车公司从一家小公司，稳步增长成为世界最大的汽车制造商，正是把注意力集中于如何达到这个目标。
二、精益生产线转换的五个步骤：1.单件流2.标准化作业3.物料移动到使用点4.看板拉动5.每个小时产出记分卡三、精益生产线设计原则：一条精益生产线理应从客户的具体需求出发，结合精益的思路和方法设计出精益工位和精益生产线。
从始至终明确目的是将生产线内的浪费消除或推向外部，使生产线的效率最大化。
精益生产线会使得浪费更少、弹性更大、更加平衡、产品流更加简化。
精益生产线设计从以下9个步骤实施进行：1.需求预测分析需求预测决定企业生产计划与生产能力的规划2.节拍时间计算：Takt Time生产节拍又称客户需求周期、产距时间，是指在一定时间长度内，总 有效生产时间与客户需求数量的比值，是客户需求一件产品的市场必要时间。
3.装配顺序定义，也可称工艺流程工艺流程亦称“加工流程”或“生产流程”。
指通过一定的生产设备或管道，从原材料投入到成品产出，按顺序连续进行加工的全过程。
4.差异化分析5.作业测定3/76.制程构建7.物料分析8.工位设计9.线体布局四、精益生产线案例：。
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● 建立了容易进行品质管理 的体制，通过双重确认环节，能 有效防止发生错漏装，同时配膳 卡上有部件名称和零件号，使作 业者对1台份的部件有深刻的认
一汽丰田（长春）发动机有 限公司组装线是根据上述基本思 想建造的，年产量为13万台/双 班，具有如下特点。
品质保证方面
（ 1 ）有 “ 安 灯 ” 和 互 锁 装 置 （这是丰田组装线基本配置）。 所谓“安灯”就是生产状况电子显 示板，主要显示的信息有当班生 产计划、实际产量、生产线停止 时间、加班时间以及各工位指示
2007年第1期
● 组装线一定要能够确实保 证产品质量，体现“质量在工序 中保证”的思想，因此保证产品 质量的措施一定要齐全和有效， 出现质量异常时生产线能自动停
止。 ● 组装线投资成本一定要尽
可能低，这为投资成本的快速回 收打下了坚实的基础。
● 组装线一定要体现准时化 思想，具备较高的可动率。
● 组装线要具备柔性化，能 根据市场情况进行一定范围内的 产量调整，同时要兼顾一定范围 内的品种通过性。
（ 2 ）采 用 轻 量 化 设 计 。 组 装线所有设备和工具都进行了轻 量化设计，其功能完备，小巧而 灵活，降低了作业者的劳动强
度。同时，对基础施工的要求很 低，即地基不需要特殊处理，节 约了基础施工的成本投入。轻量 化设计也使制造成本大大降低， 例如组装线拧紧机全部采用悬挂 式，没有固定支座，降低了制造 成本。轻量化设计使设备更容易 移动，当产量变化时，组装线对 应变化的时间更短、成本投入几 乎为零。例如，组装线的5台涂 胶机由于进行了轻量化设计，设 备自身质量减轻。为了移动方便 ，在设备底部安装了轮子。当组 装线变化需要改变涂胶机位置时 ，只需将电源线切断，两个人就 能将设备推到相应位置。
（ 2 ）对 发 动 机 关 键 部 件 装 配质量采用专用检测设备进行检 测，防止有质量问题的发动机流 出组装线。检测设备有整机水道 试漏机、油道试漏机、汽油管路 试漏机、气门密封试漏机、油封 唇口缅卷检知机、短气缸体试验
2007年第1期
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 11
专 题报道
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（ 3 ）采 用 小 巧 的 专 用 工 具 进行复杂的组装作业。如曲轴瓦 盖压入夹具、机油喷嘴安装辅 具、后油封安装辅具、气门弹簧 座及锁片安装辅具、气缸盖罩盖 胶条安装辅具等，这些辅具的采 用，完成了以前需专用设备才能 完成的复杂作业，降低了设备投 入成本，同时也降低了以后的使 用维修成本。
组装线基本采用手工作业 方式
识，提高了品质意识。 ● 作业者按配膳卡上的作业
顺序进行组装，使作业容易标准 化，易于培训新人。
● 建立推进改善体制可使问 题显露出来。当零件落地、缺部 件时，生产线立即停止，要求推 进并改善作业。
● 组装作业时，配膳盒放在 发动机旁边，方便作业者取用， 缩短了作业时间。
降低投资成本方面
（ 1 ）采 用 模 块 化 设 计 。 组 装线台架与配膳台车均采用模块 化设计，就是说组装线是由若干 个相同的模块和配膳台车组成。 这大大降低了设计时间及设计成 本，也使制造成本大大降低，同 时这种模块化设计使组装线更能 适应市场的变化。例如，产量增 加时只需增加相应的模块即可， 不需要重新设计新的台架与台 车，节约了投资成本。
专 题报道
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丰田发动机装配线精益设计
一汽丰田（长春）发动机有 限公司是一汽与丰田合资成立的 公司，产品是3.0L和2.5L的V6发 动机，其组装线完全按照丰田理 念建造，丰田公司每新建一条组 装线首先要考虑如下要求。
● 组装线一定要保证安全， 安全保障措施要能达到“STOP6” 的要求，所谓“STOP6”就是指以 下6种不安全因素一定要杜绝， 即可能被夹住或卷入、与重物接 触、与车辆接触、可能坠落、可 能触电、与高热物接触。例如， 所有有导轨移动的设备一定要有 安全光栅装置，防止作业者被夹 住，这是丰田设备在安全方面必 须具备的功、活塞销卡环检测机、出厂试 验台等。这些检测设备能检测出 很难发现的质量问题，有效地保 证了发动机质量。
（ 3 ）采 用 小 装 化 ， 即 采 用 小总成上线方式。组装线共设立 了7个小装，即气缸体小装、气 缸盖小装、活塞小装、凸轮托 架小装、机油盘小装、气缸盖罩 盖小装、进气歧管小装。这些小 装设立了定时分解确认体制，有 效保证了小装品质，降低了主线 发生异常情况的可能，使主线变 化点最小化，提高了主线的可动 率。同时，小装化缩短了主线的 长度，使主线更易适应市场的变 化。
除了必要的检测设备、十分 困难的作业、对发动机质量保证 十分关键的作业外，丰田发动机 组装线都尽量采用手作业方式。 这不仅节省设备的投资，而且为 以后降低运营成本打下了基础。 同时，由于大量采用手工作业方 式，使组装线的可动率稳定在一 个较高的水平，该公司组装线可 动率月平均在99%以上。A&MT
12 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
灯。其中，各工位指示灯是显 示工位异常情况，作用是使工位 异常情况目视化，同时呼叫线外 人进行异常处置。互锁是指每个 螺栓拧紧后都要用QL扳手或电 子扳手进行力矩校紧，通过力矩 传感器自动记录拧紧力矩值和拧 紧个数。传感器与安灯控制柜连 接，当力矩值或个数没有达到设 定值时，安灯相应的工位指示灯 亮，提示此工位有异常情况，同 时组装线自动停止，这就是互锁 装置。它实现了组装线的自动 化，能有效防止螺栓漏装和漏紧 力矩的质量问题发生。