汽运公司青年技能型人才培养调查报告_2

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青年人才培养调研报告

青年人才培养调研报告

青年人才培养调研报告第一篇:青年人才培养调研报告以青年人才培养为核心的青年工作调研报告为深入了解、分析和把握公司青年队伍及青年人才培养工作现状、成功经验及存在问题,进一步明确公司青年人才队伍建设的人才标准、价值取向、用人导向、培养模式,努力完善有企业特色的青年人才培养工作机制,中交三航局有限公司党委组织开展了以青年人才培养为核心的青年工作调研。

一、公司青年人才队伍的现状和主要特点公司近年来青年员工(35岁及以下)规模总量增长较快,近三年(2009~2011)共引进青年员工1689人,目前现有青年员工3441人,占公司在岗员工的47.2%;青年员工学历层次有较为明显的提升,研究生及以上、大专及本科、中专及技校学历者占公司在岗员工比例分别为2.4%、85.6%和9.4%。

青年在公司管理和技术人员中的比例超过一半,达到56.9%,已经成为公司生产经营和管理工作的主力军,在企业发展中发挥着越来越重要的作用。

通过调研,发现受访者已形成了普遍的共识,即:青年人才是企业中最具创造性、可塑性的核心力量,正逐步实现从生力军向主力军的角色转变,有着鲜明的时代特色和自身特点。

(一)学习能力强,文化程度较高随着近年来公司扩大招生范围和招聘数量,青年人的学历也不断提升,文化程度相对较高。

青年人才队伍的知识结构明显改善,公司整体文化程度得到提升。

(二)精神面貌好,建功愿望强烈对刚刚毕业几年进入公司的青年人来说,经过学校的专业学习,掌握了一定的理论知识,在踏入社会参加工作后,都满怀雄心壮志,希望能够得到企业的重视,拥有良好的成长环境和发展平台,相信通过自身努力会健康成长、快速成才;对已工作了一定年限、掌握企业关键技术的青年人才来说,工作上的经验积累和认真学习,使自身具备了一定的生产、经营、管理能力,渴望获得更加广阔的舞台以施展才华,希望自己的付出能得到领导和同事的肯定,充分体现自我价值。

同时,对于理论知识的深化和储备也有更高的要求。

汽车运用与维修人才需求分析和调研报告)

汽车运用与维修人才需求分析和调研报告)

汽车运用与维修专业人才需求分析和调研报告一、指导思想(一)课程建设方面汽车维修技术专业人才培养,以职业岗位要求为依据,根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标,构建专业课程体系和课程教学内容,根据实际情况制定汽车维修技术专业人才培养方案、构建课程体系、建设核心课程过程。

(二)人才定位了解与本专业相关人才的社会需求情况、相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。

通过对调查表的分析,来确定人培养定位,制定人才培养的具体措施,解决实训课程和理论和课程的占比等一系列问题,培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供准确数据,做到精准办学、精准教学、精准培养、精准就业。

二、调研目的本次调研是为我校中等职业教育汽车运用与维修专业的建设及课程开发提供第一手资料,调研的目的有以下几个方面:1、了解中职汽车运用与维修专业毕业生就业岗位及分布;2、了解企业对汽车运用与维修专业技能人才的需求方向和数量,以确定培养方向2、了解中职汽车运用与维修专业就业岗位的主要工作任务;3、了解企业对中职汽车运用与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

4、汽车运用与维修专业相关专业的发展趋势、人才需求(对人才需求情况及知识、能力、素质要求)与专业发展方向。

5、结合专业现有特色,利用校企合作平台,探索并创新多种形式的“工学结合、顶岗实习、定向培养”的人才培养模式,形成汽车运用与维修专业的人才培养方案。

专业设置必须适应当地区域经济(产业、行业、企业)建设一线的需求和发展,因此,深入社会,与企业和用人单位密切合作,进一步优化人才培养方案,人才培养质量才能满足当地社会经济发展的需求。

三、调研方式及对象1、企业访谈。

访谈的对象主要有企业人事主管、一线维修人员、维修接待、汽车销售员、配件管理员等。

通过对企业人事主管的访谈了解企业岗位设置、人员结构、业绩考核、企业培训等方面的基本情况。

通过对主要岗位员工的访谈了解岗位的最典型任务,了解其能力形成过程的最关键的因素。

关于汽车企业人才培养方式的情况调查 ——以浙江吉利控股集团有限公司为例

关于汽车企业人才培养方式的情况调查          ——以浙江吉利控股集团有限公司为例

本科生社会调查报告(企业调查)题目:关于汽车企业人才培养方式的情况调查——以浙江吉利控股集团有限公司为例学生姓名柴观涛学号 130103300103指导教师陈帅学院工商管理学院专业名称人力资源管理班级 13人力2015年9月关于汽车企业人才战略的情况调查——以浙江吉利控股集团有限公司为例摘要:任何产业的发展都离不开人才的支持,尤其是对于处于快速发展阶段的中国汽车产业更是这样,汽车产业对人才有极大的需求度和依赖度。

如何为本企业提供合适优质的人才成为各大车企的一大关键问题。

通过人员访谈和资料检索的方式,对吉利汽车的人才战略进行相关调研,深入了解了吉利汽车“幸福导向,产学结合”以办学来培养人才的战略模式,这种模式也为行业内其他汽车提供了一种借鉴。

关键字:车企;人才;吉利;一、引言汽车产业作为典型的劳动密集型、资金密集型、技术密集型产业,它的发展离不开各种人才的协同工作、相互配合。

而中国又是全球汽车产销第一大国,对于汽车人才的需求日益增长。

对于车企来说,如何吸引人才、用好人才、优化人才结构是一项重要课题。

自古以来,学校就是培养人才和诞生人才的摇篮。

在所有汽车制造商中,吉利汽车是最推崇办学的,迄今为止吉利所建学校总在校人数已经超过6万人之多。

而这样的“办学潮”又和“快乐人生,吉利相伴”理念相结合,吉利力求让培才育人的环境充斥着幸福快乐的氛围。

“办学”和“幸福”正是吉利人才战略的主线,在吉利汽车总裁李书福提出的“人才与创新是吉利发展的源动力”的基本思路之下,这两条战略线无疑将成为吉利人才战略未来的重点发展方向,这在中国车企的人才方针中也是独树一帜的。

而通过本次调查研究,以吉利汽车作为调查对象,更好地了解了吉利汽车“幸福导向,产学结合”的人才培养战略,同时对于行业内其他车企进行储备人才的培养也提供了借鉴和参考价值。

二、调查概况调查时间:2015.8.4-2015.9.5调查对象:浙江吉利控股集团有限公司调查方法:人员访谈、资料检索调查过程:前期通过采访浙江吉利控股集团有限公司某内部人员对吉利汽车人才战略进行相应了解,后期通过网上资料检索进一步深化对吉利汽车人才战略的了解和认识。

汽运公司青年技能型人才培养调查报告

汽运公司青年技能型人才培养调查报告

汽运公司青年技能型人才培养调查报告汽运公司青年技能型人才培养调查报告深入了解企业技能人才现状加强技能人才培养内容摘要:企业的发展,需要一流的团员青年技能人才队伍。

本课题通过青年技能型人才队伍的现状,深入了解技能型人才队伍的现状,总结分析汽运公司团员青年技能型人才培养工作的经验和存在的不足,对加强技能型人才培养的方法和途径提出了对策。

同时,本文还对团组织如何以青工技能振兴计划和团员青年职业生涯导航活动为载体,在团员青年技能型人才培养工作中发挥作用进行了深入思考。

关键词:团员青年技能人才培养共青团汽运公司自1980年成立以来,历经三次改制,由一个几十辆车、100多人的小公司成功改制为集仓储、物流、运输、修理及机械加工制造的企业。

目前,公司存在合同工(正式工)和劳务派遣工两种劳动用工形式。

截至XX 年9月30日,汽运公司共有各类员工2056人,其中合同制员工779人,劳务员工1277人。

本文研究对象主要是汽车大修厂的技能型人才。

一、基础数据(一)员工队伍概况1、人力资源类别及数量。

大修厂的人力资源可分为管理人员、专业技术人员和技能操作人员三类。

管理人员主要指单位负责人及基层管理人员;专业技术人员主要指公司聘用的技术助理和技术支持的人员;技能操作人员主要指从事维修工作的一线员工。

其中技能操作人员占总量的 %,是大修厂为用户服务的主要力量。

2、技能等级。

目前大修厂一线技能操作人员80人,其技术等级参见表1所示。

一线员工的技术等级呈现出“既多又缺”的矛盾状态,集中表现为初级以下技能操作人员多,中高级技能操作人才缺乏。

表1 一线技能操作员工技术等级结构技能等级汽运公司大修厂比例平均年龄高级技师6%42技师162%38高级工89034%31中级工41111%初级工2134%第 3 页共16 页普通工21227%(二)大修厂35岁以下青工队伍概况目前,大修厂35岁以下青工75人,基本结构如下。

1、学历水平。

大修厂青工中,学历水平以中专、高中、技(职)校为主,占64%;此外,大专学历占 %,本科及以上学历占8%,初中及以下学历占 %。

汽车运用与维修专业人才培养调研报告范文-精选范文

汽车运用与维修专业人才培养调研报告范文-精选范文

汽车运用与维修专业人才培养调研报告范文一、概述1、调研目的此次调研的目的是通过调查4S店人员,了解一般岗位的具体的工作内容,了解他们对新进员工的一些基本要求及员工职业规划,通过调研直接指导我们的课程开发,指导我们的课堂教学及校本教材的开发,创建职业教育的特色和品牌,深化汽车运用与维修专业“校企结合”的专业人才培养模式改革,探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系,提升人才培养品质,进而培养汽车维修技能型人才。

2、调研时间调研时间为:2019年7 月26日3、调研对象株洲海联别克4S店、千里马实业、兰天雪铁龙4S店4、调研方法1.访谈法2.查阅资料3.参观交流4.网络调研二、行业的总体状况随着汽车工业的飞速发展,中国汽车维修业也得到了快速发展,但是,在计划经济时代,由于车辆主要集中在运输企业中,汽车维修主要是附属于运输企业,独立的汽车维修企业非常少;改革开放以后,中国的车辆分布发生了本质的变化,车辆的社会化和私家车的大量发展,使汽车维修业走向社会化,并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变,按照市场化的要求,形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业(1)汽车维修行业的基本情况我国道路运输市场,特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放,交通部于1983年提出了“有路大家行车,有水大家行船”的开放政策,出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。

1983—1989年这6年间,汽车维修业户飞速发展,由2万家增长到10万家;1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长,截止到2019年底,全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。

汽车维修业户26.07万家,一类汽车维修企业0.97万多家,二类汽车维修企业5.1万多家,三类汽车维修业户近20万户;摩托车修理业户8.3万家。

从业人员达到231万多人,其中技术负责人22.8万多人,质量经验员19.2万多人。

青年技能型人才培养的调研报告

青年技能型人才培养的调研报告

青年技能型人才培养的调研报告青年技能型人才培养的调研报告
一、基础数据
表2 一线技能操作员工技术等级结构
技能等级
股份公司
虹桥机场公司
合计
比例
平均年龄
高级技师
1
1
0.02% 58.0 技师11
5
16 0.25% 45.6 高级工142 160 302 4.77%
44.7 中级工461 464 925 14.61% 39.0 初级工54
96
150 2.37% 32.5 普通工3156 1781
4937
77.98%
30.8
表2 35岁以下青年技能员工的岗位分布技能等级
人数
主要岗位分布
技师
1
高级工
43
中级工
316
初级工
95
普通工
3668
二、调研数据及分析
三、加强青年技能型人才培养开发的对策(二)制定青年技能型人才发展规划和具体方案
四、进一步发挥团组织在青年技能型人才培养中的作用(朱传武、瞿一峰、王清昭、陆敏峰、李育红、徐磊)
优品课件,意犹未尽,知识共享,共创未来!!!。

汽车运用与维修专业人才培养模式调研报告

汽车运用与维修专业人才培养模式调研报告一、研究背景及目的汽车运用与维修专业是与汽车相关的高职教育专业之一,培养学生具备汽车维修、汽车运用及汽车故障诊断、维护等技能,是满足汽车行业用人需求的重要途径之一、本次调研旨在了解当前汽车运用与维修专业人才培养模式的实施情况,为专业教育提供参考。

二、调研方法本次调研采用问卷调查与实地访谈相结合的方式进行,在全国不同地区的若干高校与相关行业开展调研。

三、调研结果1.专业设置与课程设置大多数调查对象所在高校的汽车运用与维修专业采取3年制的专科教育形式进行培养,部分高校也开设了4年制的本科专业。

就课程设置而言,大多数高校注重理论与实践相结合,课程设置涵盖了汽车运用、汽车维修技术、汽车电子与控制技术、汽车故障诊断等内容。

2.实训基地与教师团队绝大部分高校建立了与汽车运用与维修专业相配套的实训基地,供学生进行实践操作。

同时,这些高校也注重团队建设,拥有汽车运用与维修领域经验丰富的教师团队,他们不仅在设备和技术上有所突破,还能通过实际案例教学帮助学生加深理解。

3.与相关行业的合作许多高校与相关行业建立了合作关系,通过校企合作、实习就业、职业培训等方式,提供更加实践和就业导向的教育培养。

行业合作方的意见也得到了调查对象的一致认同,认为与行业的合作非常重要,能够紧跟行业最新的技术动态和用人需求。

4.学生综合实践能力培养综合实践能力是汽车运用与维修专业人才培养的重要目标之一、调查结果显示,高校注重通过实训、实习、毕业设计等方式培养学生的综合实践能力,使学生能够在实际工作中胜任各种汽车运用与维修工作。

四、存在问题与改进意见1.专业与行业的脱节部分调查对象反映,在教育培养过程中,专业与行业之间存在较大的脱节。

这导致了一些毕业生在实际工作中缺乏应用技能和实践经验,不能满足就业岗位的实际需求。

建议高校与行业进行更紧密的合作,通过行业导向的课程设置和实践教学,提高学生的实际操作能力。

2.师资力量不足虽然部分高校教师团队经验丰富,但总体上师资力量还不足以满足专业教育的需要。

汽车行业人才培养报告教育改革与技能提升

汽车行业人才培养报告教育改革与技能提升在汽车行业快速发展的背景下,人才的培养成为了一个亟待解决的问题。

汽车行业人才的培养涉及到教育改革与技能提升两个方面,本文将对此进行探讨。

1. 教育改革对汽车行业人才培养的影响教育改革在培养汽车行业人才方面起着关键的作用。

首先,学校应该根据行业需求调整课程设置,开设与汽车相关的专业课程,例如汽车工程、汽车电子技术等。

这样可以使学生在校期间就接触到相关领域的知识,培养其对汽车行业的兴趣。

其次,学校应加强实践教学,为学生提供更多的实践机会。

实践能够提高学生的动手能力和解决问题的能力,这对于从事汽车行业的人才来说至关重要。

学校可以与相关企业建立合作关系,为学生提供实习机会,让他们能够实实在在地接触到汽车行业的工作环境,提前适应行业需求。

此外,学校还应注重培养学生的创新能力和团队协作精神。

汽车行业的发展离不开创新,只有具备创新能力的人才才能推动行业进步。

同时,汽车行业也是一个团队合作密切的行业,培养学生的团队协作精神可以提高他们的工作效率和沟通能力,以适应行业发展的需要。

2. 技能提升对汽车行业人才培养的重要性技能提升对于汽车行业人才的培养同样至关重要。

随着汽车技术的不断发展,对于从业人员的技能要求也在不断提高。

因此,汽车行业应该注重对人才进行技能培训和专业知识的更新。

首先,汽车企业应该建立完善的培训机制,对员工进行系统的技能培训。

这可以通过组织内部培训、外部培训以及与高等职业教育机构合作等方式实现。

通过不断提升员工的技能水平,企业可以提高员工的专业素养和综合能力,为行业提供更好的服务。

其次,汽车行业应该加强与国内外技术研究机构的合作,借鉴国外先进的技术理念和经验,推动行业技术的升级换代。

通过与国际标准接轨,可以提高我国汽车行业的竞争力,将技术创新成果转化为行业的发展动力。

此外,汽车行业还应注重职业技能竞赛的组织和推广,鼓励从业人员参与其中。

职业技能竞赛可以提高人才的专业水平和技能应用能力,同时也激发了人才创新能力的发展。

公司青年人才队伍建设调研报告范文

公司青年人才队伍建设调研报告公司青年人才队伍建设调研报告范文在生活中,越来越多人会去使用报告,通常情况下,报告的内容含量大、篇幅较长。

相信许多人会觉得报告很难写吧,以下是小编精心整理的公司青年人才队伍建设调研报告范文,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

通过走访调研、谈心谈话等方式,对公司本部、各项目青年工作、生活等方面进行了调查了解。

一、青年人才队伍基本情况目前,二公司现有员工xx人,其中xx岁以下青年xx人,占公司总人数的xx%。

青年人才中,本科及以上学历xx人,占青年总数的xx%。

初级以上职称xx人,占青年总数的82.5%。

青年人才中男性所占比例为xx%,是女性的x倍。

二、青年人才队伍主要特征、存在的问题(一)从青年自身方面来看:一是绝大部分青年对初心、梦想有认知,但仅仅停留在概念层面,对于如何把理想信念的坚定态度转化为脚踏实地的奋斗目标仍比较迷茫,同时对文化氛围等“软环境”的重视和依赖程度较大。

二是青年个体之间的个性特点、兴趣爱好、优势劣势等都有着显著的差异。

有的员工希望公司充分考虑其能力特征、特性特点、职业兴趣等,适时调整职业发展目标;有的员工希望公司为其提供职业咨询,认清自身的发展现状、需求、优劣势等。

三是青年员工的学历层次大幅提升,他们视野开阔、理论丰富,善于接受新事务。

然而,青年员工大部分集中在入职1-5年的基层岗位上,绝大多数人员均没有跨岗位工作经历。

四是有较大比例的青年员工表示平时几乎不会主动学习或很少学习。

(二)从人才培养方面来看:企业虽在近几年加强了对青年人才的教育培训,取得了一定的成绩,但因各种因素影响,教育培训工作的实效性有待加强。

(三)从人才引进方面来看:企业不断加强人才引进工作,包括开展校企联合培养“订单班”模式,提前将大三优质学生选入“青苗计划”定向培养,从源头上提高人才质量,同时建立校企合作定期交流联系机制,在校园招聘、人才培养上与高校进行长期合作,“青苗计划”成果逐步显现。

年公司技能人才情况报告调研报告

年公司技能人才情况报告调研报告XXX技能人才情况报告企业的发展建设离不开职工教育培训,特别是技能人才队伍的培养和建设。

这是企业发展进步的重要基础,也是动力和源泉。

按照XXX“关于开展工业企业技能人才调研的通知”要求,XXX(以下简称新北水)认真开展技能人才调研工作,并在集团公司相关部门的领导和指导下完成了技能人才情况汇报。

一、技能人才队伍现状截至XX年8月底,新北水职工队伍共534人(不含劳务派遣及老北水),其中技能人才(初级工及以上)占职工总数的65%,共347人。

技能人才中,男职工占总数的88%。

技能人才主要以中专、技校、高中学历为主,共268人,占总数的77%。

技能人才年龄结构分布均衡,35岁以下占总数的51%,36-45岁占总数的32%,46岁以上占总数的17%。

青年技工人数逐年增长。

技师及以上水平人才共198人,占总数的57%,其中技师48人,高级技师17人,占总数的19%。

二、技能人才队伍建设情况在集团公司的正确指引下,XXX全面落实科学发展观,大力推进三支队伍建设,完善体现科学发展观的教育、培训、考核、评价体系,在技能人才的培养、评价、使用、激励、保障等方面采取了一系列措施,保证了技能人才队伍的可持续发展。

一)技能人才队伍机制建设1、完善培训管理体系,保障员工教育培训工作的有序开展建立和完善培训制度是规范公司的培训活动,保证培训工作有效实施的根本。

长期以来,新北水始终坚持“以需求为导向、以员工为中心、以技能为本位”的指导思想,积极营造有利于员工培训的良好环境,努力打造和实现“研究型企业、导师型领导、专家型员工”的培训目标要求。

公司于XX年进一步修订了培训制度,制定了完善的培训管理办法,每年年底在全公司范围内开展培训需求调查,对于特种作业资质培训、岗位技能培训、个人需求培训、部门培训要求进行调研和梳理,结合企业实际情况,制定下一年度培训计划,明确了培训组织、培训评估及内部讲师等制度流程,有效保障了员工培训的实施效果。

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竭诚为您提供优质的服务,优质的文档,谢谢阅读/双击去除汽运公司青年技能型人才培养调查报告汽运公司青年技能型人才培养调查报告汽运公司青年技能型人才培养调查报告深入了解企业技能人才现状加强技能人才培养内容摘要:企业的发展,需要一流的团员青年技能人才队伍。

本课题通过青年技能型人才队伍的现状,深入了解技能型人才队伍的现状,总结分析汽运公司团员青年技能型人才培养工作的经验和存在的不足,对加强技能型人才培养的方法和途径提出了对策。

同时,本文还对团组织如何以青工技能振兴计划和团员青年职业生涯导航活动为载体,在团员青年技能型人才培养工作中发挥作用进行了深入思考。

关键词:团员青年技能人才培养共青团汽运公司自1980年成立以来,历经三次改制,由一个几十辆车、100多人的小公司成功改制为集仓储、物流、运输、修理及机械加工制造的企业。

目前,公司存在合同工(正式工)和劳务派遣工两种劳动用工形式。

截至9月30日,汽运公司共有各类员工2056人,其中合同制员工779人,劳务员工1277人。

本文研究对象主要是汽车大修厂的技能型人才。

一、基础数据(一)员工队伍概况1、人力资源类别及数量。

大修厂的人力资源可分为管理人员、专业技术人员和技能操作人员三类。

管理人员主要指单位负责人及基层管理人员;专业技术人员主要指公司聘用的技术助理和技术支持的人员;技能操作人员主要指从事维修工作的一线员工。

其中技能操作人员占总量的82.47%,是大修厂为用户服务的主要力量。

2、技能等级。

目前大修厂一线技能操作人员80人,其技术等级参见表1所示。

一线员工的技术等级呈现出“既多又缺”的矛盾状态,集中表现为初级以下技能操作人员多,中高级技能操作人才缺乏。

表1一线技能操作员工技术等级结构技能等级汽运公司大修厂比例平均年龄高级技师6233.3% 42技师16212.5% 38高级工890343.82% 31中级工411112.67% 35.5初级工21341.87% 23普通工2122712.7%27.8(二)大修厂35岁以下青工队伍概况目前,大修厂35岁以下青工75人,基本结构如下。

1、学历水平。

大修厂青工中,学历水平以中专、高中、技(职)校为主,占64%;此外,大专学历占6.66%,本科及以上学历占8%,初中及以下学历占21.33%。

2、技能等级。

大修厂青工中,技能等级以普通工为主,占46.66%;此外,初级工占2.66%.中级工占16%,高级工占25.33%,技师占1.33%;目前青工中没有高级技师。

3、岗位分布。

如表2所示。

表235岁以下青工的岗位分布技能等级人数主要岗位分布技师1汽车修理高级工27汽车修理、汽车电工中级工6汽车修理、电气焊初级工4汽车修理普通工37汽车修理、汽车电工二、调研数据及分析调研中,共发放问卷80份,回收有效问卷80份。

问卷发放对象主要为大修厂的修理工、电焊工等岗位的青工。

(一)青工思想状况分析1、关注企业发展。

青工普遍认识到,个人的发展与企业的腾飞紧密相连,没有企业的发展就没有个人的发展,只有在组织的支撑和支持下,个人才能有更大的作为。

调查显示,80%的受访者非常关注企业的发展以及公司战略目标的推进过程,而大修厂良好的发展前景及对于培养高技能人才的重视,也给了青工很多上升的空间和成功的机会,增强了他们与企业共奋进的决心和信心。

2、关爱和谐氛围。

单位同事间的和谐融洽,对于激发团员青年的工作干劲,提高他们的技能水平有很大的促进作用。

青工普遍重视与领导、同事的关系,认为工作环境和谐了,才能干好工作。

他们渴望内部的坦诚交流、和谐相处,希望能有一个合作良好的工作团队。

调查显示,青工追求的目标由高到低依次是:良好和谐的人际关系、优厚的薪酬福利待遇、取得工作成就及赢得同事尊敬等,其中良好和谐的人际关系排在首位。

3、关心自我价值。

企业发展为广大青工的成长成才提供了广阔的舞台,团员青年也十分注重、关心自己的成长进步,想尽早实现自己的人生价值和理想抱负。

调查显示,大部分青工希望在工作上取得成就、获得尊重,有50%的受访者希望成为技术高超的高技能人才,40%的受访者希望过渡成为管理型人才。

青工迫切希望提高自身的素质和技能,多数在业余时间继续学习,不断深造,在问及最希望企业改进之处时,提供进一步深造学习的机会排在首位。

(三)青工队伍存在的主要问题1、青工队伍整体素质不高。

在大修厂所有一线技能操作员工中,技师和高级技师仅占总量的6.18%,且平均年龄偏大。

在35岁以下青工中,仅有1人拥有技师等级称号,近90%为无等级工,与大修厂现阶段承担的建设、生产、运行任务不相匹配。

2、团员青年技能人才整体结构不合理。

大修厂团员青年技能人才岗位分布不尽合理,特别是在修理工等核心业务领域,团员青年技能人才的密度和绝对数量不能满足企业发展的要求,团员青年高技能人才尤为缺乏。

3、团员青年劳务员工技能提高缓慢。

团员青年劳务员工已经成为大修厂生产运行不可或缺的重要力量,他们分布于一线的各个岗位,承担了大量繁重的工作。

在35名没有技能等级的普通工中,劳务员工有31人,超过了89%,这对于进一步提高大修厂的运行效率和服务水平形成了制约。

4、吸引和汇集团员青年技能人才的政策体系不健全。

近几年来,青工的学历结构有了显著改善,主要原因一是学历作为员工职业发展的基本要素,重要性日益突显,二是公司在新员工招聘上进行学历和知识结构的主动性调整。

但总体上看,吸引、培养、选拔、使用团员青年技能人才的政策仍不完善。

调查显示,六成以上的青工表示,合理的薪酬、福利、保障制度,宽松、平等、和谐的人文环境,爱岗敬业的工作环境对促进个人成才发展很重要;但同时有80%的青工对现在的绩效考评制度,人才选拔使用程序和鼓励创新、容忍失败的技术革新环境不满意。

调查还显示,70%的青工不清楚自己的发展通道在哪里,或者虽然已看到发展通道,但感觉从制度和程序上与其他人员相比还是机会较少;还有50%的青工考虑过更换职业或岗位。

这些都说明,出台的政策措施未发挥出整体优势,在一定程度上阻碍了吸才、育才、聚才环境的形成。

三、加强团员青年技能型人才培养开发的对策(一)加强领导保障和组织保障要明确团员青年技能型人才培养的领导机构和组织机构,形成党政领导重视,劳工科负责,工会、团委等其它相关单位协同的组织体系。

要明确团员青年技能型人才培养是大修厂人才发展规划中的重要组成部分,是劳工科、工会、团委和各技能型人才岗位所在单位的重点工作内容之一和考核指标之一。

(二)制定团员青年技能型人才发展规划和具体方案要有明确的团员青年技能型人才培养目标,即数量、结构、素质要求、技术技能水平、技能人才类型、配套机制、保障措施等,并根据目标形成完整的发展规划,同时按照一定的时间节点分解成具体实施方案。

(三)营造团员青年技能型人才成长的良好环境团员青年技能型人才成长的良好环境包括:舆论环境、工作环境、人文环境、技术交流和革新环境等。

在问及“哪些因素对促进团员青年技能型人才发展起重要作用”时,有63.55%选择“工作环境”,排在首位;60.59%选择“人文环境”,与选择“薪酬福利”的大致持平,远远高于其它选项,可见良好环境对团员青年技能型人才发展的重要性。

尤其对于大修厂团员青年来说,薪酬福利制度比较完善,因此对于环境的要求就相对高于一般单位。

首先,要通过各种宣传途径引导团员青年树立正确的成长成才观念,突破传统的管理身份至上的观念限制,引导团员青年选择技能型发展道路。

要将大修厂对技能型人才的需要及其成长性通过各种方式向团员青年介绍,让团员青年看到技能型发展道路的前景。

其次,要在大修厂各管理层中宣传重视技能型人才工作的思想,从各个层面为团员青年技能型人才的发展提供良好氛围。

再次,要努力为团员青年技能型人才营造富于责任感和爱岗敬业精神的工作环境,宽松、平等、人际关系和谐的人文环境,通畅的人才交流、技术交流环境,鼓励创新、宽容失败的技术革新环境。

(四)综合采用多种培训模式和培训手段加强团员青年技能型人才的培养开发,一要鼓励团员青年员工参加职业能力鉴定考核并获取证书;二要依托企业和职业技能专业培训机构的合作,扩大培训的规模、专业性和针对性;三要引进高技能人才进行理论授课和现场操作指导;四要加强大修厂内部岗位交流和锻炼,同时选送人员赴同行业、同工种的外单位学习和进行岗位实践,形成联动培养机制;五要建立团员青年技能型人才培训基地,使技能型人才培养专业化、正规化;六要整合并合理分配现有的培训资源,培养急需的高技能人才;七要建立长效培训教育机制,注重培训的轻重缓急、连贯性和递进性。

(五)完善岗位使用和考核评价制度在岗位使用和考核评价中,要以能力和业绩为导向,以竞赛选拔和技能比武作为有效的补充,岗位使用管理和考核评价管理相结合。

考核评价制度要做到全面、动态,要注重职业道德在考核评价中的地位,要注重年度考核和专项考核(或者项目考核)的结合,要注重多次考核材料的统筹使用和前后对比等等。

在大修厂现有的团员青年技能型人才培养中,还要特别注意不能过于依赖工龄和等级,要缩短技能型优秀团员青年的晋升年限,打破岗位使用的局限,让有能力、有业绩、有潜质的团员青年技能型人才能到重要岗位和高层级岗位上工作或者锻炼,同时要建立根据能力和业绩而不是年限晋升更高技能等级的制度。

(六)建立科学的薪酬福利制度和奖惩制度调查显示,薪酬福利制度不仅是团员青年技能型人才关注的问题,更是影响他们的职业选择、技能提高、工作积极性和责任感的首要因素。

目前,各企业包括大修厂的薪酬福利政策大多对管理人员和专业技术人员的考虑较多,技能人员虽然能够通过等级晋升获得相应的待遇,但仍普遍存在着不同技能岗位之间待遇没有区别、低等级技能岗位工资福利待遇低、顶尖技能人才的薪酬福利待遇与能力和业绩之间不对等的情况。

这都造成了团员青年选择管理岗位和专业技术岗位而不愿意在技能型岗位上发展。

要改革薪酬福利制度,根据不同技能岗位的要求和技术含量确定岗位工资,技能要求高、对企业业绩贡献大或关键性岗位的工资应体现其相应的价值,有所提高;相应的高技能人才的工资也应与其能力和业绩挂钩,特别重要的岗位待遇比专业技术人员、管理人员高也并非不可。

同时,福利待遇也是如此,尤其是那些可以体现激励作用的福利待遇,如企业年金、商业保险等,更可以为高技能人才制定专项奖励,起到激励和引导的作用。

企业还可以设立专项的团员青年技能型人才奖励制度和奖励基金,奖励能力突出、业绩优秀、潜质大的团员青年技能型人才,并进行重点培养。

(七)建立团员青年技能型人才职业生涯引导和培养机制要通过企业各项政策的制定引导团员青年选择技能型发展道路,如考证奖励、破格晋升制度、重点培养、待遇倾斜、岗位交流等等。

在引导团员青年选择技能型发展道路后,对团员青年技能型人才还要做好职业生涯设计和管理工作,通过专业化的职业生涯管理手段帮助团员青年技能型人才的培养和成长。

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