公路桥梁检测技术论文

公路桥梁检测技术论文
摘要：公路桥粱检测是一项复杂而细致的工作，对控制路桥工程的质量有着重要的作用，不仅要求工作人员有丰富的实际现场经验，而且同时需要坚实的理论基础作为指导，只有充分地将理论与实践有机的结合起来，才能真正做好公路桥梁的检测工作。

因此，要坚持完善路桥工程试验检测技术，不断总结经验，更好的提高了检测的技术，才能够确保我国的路桥安全使用，促进路桥工程技术的发展。

路桥工程建成后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是人们最关心的问题。

而实际中，出现质量的问题是不可避免的，为了减少这些可能存在的问题，必须要对公路桥梁的施工进行试验检测，这也是一项非常重要的工作，关系着公路桥梁长期的使用。

在科技发展的同时，路桥检测设备与检测手段也在不断更新，对路桥进行连续、实时监控是检测的最好方法。

对不同检测方法进行对比与试验，从中找出它们之间的联系，对提高检测成果质量具有非常重要的意义。

1路桥试验检测的主要内容
路桥检测的内容涵盖广泛，包括路桥的表观缺陷检测、桥梁上下部结构专项检测以及基础检测。

对于路桥的表面缺陷检测目前大部分还是靠单一的人工目视方法进行检测评估。

各种路桥结构病害检查与观测的内容包括：缺陷发生的部位、走向；缺陷分布状况以及大小；缺陷的变化发展情况。

除了根据缺陷的特征，分析查明缺陷性质、原因及其危害程度外，还要确定结构是否需要修补并为修补方案的制订提供可靠的依据。

对
于桥梁的上下部结构专项检测，主要检测内容为桥梁各部件的技术状况调查以及承载能力评估检测。

对于基础检测，主要内容为基础的结构完整性检测和承载力检测。

2路桥试验检测中存在的问题分析
2.1试验检测指标不标准
在试验中使用回弹模量瓯数值作为路桥地基参数，即使是对路桥工程的地基材料进行强度限制，但在具体施工过程中，却没有根据工程的压实度参数施工，在对地基进行压实度控制时，地基参数与路桥施工的实际情况相脱离，导致路桥施工不能满足设计的基本要求与技术标准。

因此，在进行路桥工程试验检测时，一定要根据回弹模量与压实度之间的关系进行试验，确保试验检测指标的准确性，保证施工结果与设计的相符。

2.2检测指标不能完全反映工程实际
路面（路基）的回弹弯沉检测技术中，贝克曼梁式弯沉仪使用的是静态检测方法，而使用自动弯沉仪进行的试验检测体现的是准静态下的性质，因此，检测结果只能定性反映车辆实际行车条件下路面（路基）的响应趋势而非动态响应关系。

而对于落锤式弯沉仪试验方法，测定值反映的是路面（路基）在垂直冲击荷载力作用下，路表面所产生的瞬问变形，间接地确定路面（路基）的弯沉特性。

因此采用这两种试验方法获得的弯沉值，都不能真实反映车辆驶过路面时路面结构及其表面的变化。

2.3工地材料检测范围模糊
路桥建设中，材料的检测具有很大的随机性，检测的范围主要有：钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等，但对于一些次要构件的检测不足，应该规范检测范围，将所有需要检测的项目做出明确的规定，同时设立工地试验室，做到随时有问题，随时检测，保证路桥建设质量。

2.4公路建设施工单位的自检准确性较低
公路施工企业对公路工程进行试验检测是最方便的，其检测的结果有着最高的参考价值。

但是在实践的过程中，通过对检测结果的分析和调查，仅有很少的一部分建筑单位具备了试验检测制度，主要是因为检测资金投入额要远远小于预算资金。

当资金不足时，公路施工部门无法购置相关的检测仪器和配套设施，专业检测人员的配置也不到位，直接造成试验室功能不能很好地发挥，或者不能正常运转。

此外，公路管理人员、工程项目负责人等，在考虑建筑单位利益时，常常会做出一些人为干预试验检测结果的行为，影响了试验检测结果的准确性。

因此，作为检测主体之一的公路建筑单位，在施工的过程中，对于公路工程的自检结果的准确性较难保证，影响了公路试验检测结果的有效性。

3路桥工程的试验检测技术分析
3.1压实度检测技术
当前，关于路桥工程表面压实度的试验检测主要是静态抽样的检测方法，因此，想要得出一个准确地检测结果是很困难的，而灌砂法
以及环刀法对路面压实度检测来说则是一项很有效的检测方法，不仅检测结果较为准确，而且在进行试验检测时，会对路桥表现进行处理，在发现损坏的路桥表面时，会使用检测较为准确地核子发射法进行试验检测。

预埋加速计检测方法也是一项很有效的路桥试验检测技术，该检测技术是在进行路桥工程施工时，先进行预埋，预埋完成之后，便可对路桥表面的压实度进行检测，但是，这种检测方法存在一个缺陷，就是由于预埋完成后取出不方便，所以这种方法只能使用一次。

3.2路桥面回弹弯沉检测技术
路桥面回弹弯沉检测技术是利用重锤进行自由落体从而对路桥表面进行一定的冲击，在实现对路桥冲击的过程中，可以对路桥表面的弯沉进行测量，这种实现动态弯沉的检测方法可以在车辆行驶的情况下实现模拟，从而进行检测。

3.3无损坏检测技术
（1）图像检测技术
图像检测技术利用的是红外成像技术以及激光全息图像技术，红外成像利用的是不同的材料具有不同的导热性，高精度的传感器可以对路桥内部的热传规律以及温度情况来进行检测，这样可以很好地检测路桥表面进行分析与检测。

（2）频谱分析检测技术
频谱分析检测技术是利用路桥表面波的频率进行的一种检测技术，主要是利用力锤在路桥的表面进行垂直冲击，这样可以得到向四周传播的各种频率的瑞雷面波，频谱分析检测技术的一个优点是可以
对不同材料、不同介质的路桥进行分析，而且检测结果准确，对确保路桥工程质量具有好的保证作用。

4路桥试验检测技术的发展分析
4.1以领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能简单的数据处理；
4.2以传惑器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术。

在工程中已被广泛的应用。

为了满足大型复杂结构的试验检测要求，检测技术进入以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的。

4.3智能检测技术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流。

（1）开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统；开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术：能更方便、快速、准确地采集需要的数据。

（2）自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动识别检测和反馈，达到控制目的。

（3）实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。

（4）从设计到施工和运营阶段建立可靠完整的数据库，积累大量土木工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验，最终建立专家系统。

5结束语
公路桥粱检测是一项复杂而细致的工作，对控制路桥工程的质量
有着重要的作用，不仅要求工作人员有丰富的实际现场经验，而且同时需要坚实的理论基础作为指导，只有充分地将理论与实践有机的结合起来，才能真正做好公路桥梁的检测工作。

因此，要坚持完善路桥工程试验检测技术，不断总结经验，更好的提高了检测的技术，才能够确保我国的路桥安全使用，促进路桥工程技术的发展。

参考文献：
[1]李朝惠.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技2003（03）.
[2]邬伟平.对公路桥梁试验检测技术的分析[J].城市建设2010（15）.
[3]林炳哲.公路桥梁结构检测技术研究[J].科技信息2008（22）.。