汽车驾驶与维修第七讲人与交通安全第一节
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第七讲 人与交通安全(第二节新)[详版课资]
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C——生产者：不停的工作、不愿意休息，完 成任务
S——受欢迎者：是聚会时的灵魂人物、受欢迎 的宾客
20、S——跳跃型：充满活力和生气的性格 C——勇敢型：大无畏、勇敢向前
M——规范型：时时坚持合乎规范的道德规范
P——平衡型：稳定、中间路线
课堂优质
38
21、P——茫然：面上极少流露表情或情绪 M——扭捏：躲避别人的注意力 S——露骨：好表现、华而不实 C——专横：喜欢命令支配、有时略显傲慢
S——娱乐性：充满乐趣与幽默感
C——说服性：用逻辑与事实说服人
P——和平性：在任何冲突中不受干扰，保持平 静
课堂优质
29
3、P——包容性：易接受他人观点和意见，不坚 持己见
M——牺牲性：愿意放弃个人意见，迎合大家 S——社交性：认为与人相处好玩，且是娱乐 C——强烈意识：决心依自己的方式做事 4、M——体贴性：关心别人的感觉与需要 P——控制性：开支自己的感情，很少流露 C——竞争性：把一切当作竞赛，总是有强烈 的赢的欲望
S——信服性：因个人魅力或性格使他人信服
课堂优质
30
5、S——清新振作型：给别人清新振奋的刺激 P——保守型：自我约束情绪与感情 M——敬仰型：对人城实忠诚 C——机智型：对任何情况都能作出有效的反 应
6、P——满足性：容易接受任何事情 M——敏感性：对周围的人和是十分在意 C——自立性：独立性强，凭自己的能力判断、 机智
驾驶员单眼视野在垂直方向大约为110 º-130 º。
课堂优质
15
课堂优质
16
• 视野与颜色有关：绿色视野最小， 红色较大，兰色更大，白色最大；
• 行驶速度越高，视野越窄；光线越暗， 视野越窄。
课堂优质
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S——受欢迎者：是聚会时的灵魂人物、受欢迎 的宾客
20、S——跳跃型：充满活力和生气的性格 C——勇敢型：大无畏、勇敢向前
M——规范型：时时坚持合乎规范的道德规范
P——平衡型：稳定、中间路线
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21、P——茫然：面上极少流露表情或情绪 M——扭捏：躲避别人的注意力 S——露骨：好表现、华而不实 C——专横：喜欢命令支配、有时略显傲慢
S——娱乐性：充满乐趣与幽默感
C——说服性：用逻辑与事实说服人
P——和平性：在任何冲突中不受干扰，保持平 静
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3、P——包容性：易接受他人观点和意见，不坚 持己见
M——牺牲性：愿意放弃个人意见，迎合大家 S——社交性：认为与人相处好玩，且是娱乐 C——强烈意识：决心依自己的方式做事 4、M——体贴性：关心别人的感觉与需要 P——控制性：开支自己的感情，很少流露 C——竞争性：把一切当作竞赛，总是有强烈 的赢的欲望
S——信服性：因个人魅力或性格使他人信服
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5、S——清新振作型：给别人清新振奋的刺激 P——保守型：自我约束情绪与感情 M——敬仰型：对人城实忠诚 C——机智型：对任何情况都能作出有效的反 应
6、P——满足性：容易接受任何事情 M——敏感性：对周围的人和是十分在意 C——自立性：独立性强，凭自己的能力判断、 机智
驾驶员单眼视野在垂直方向大约为110 º-130 º。
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• 视野与颜色有关：绿色视野最小， 红色较大，兰色更大，白色最大；
• 行驶速度越高，视野越窄；光线越暗， 视野越窄。
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第二章人与交通安全
X——当事人发生事故日期到出生日期的总天数 A1、A2、A3——分别是体力、情绪、智力的振幅 当节律波处于“正”象限(A值为正)时，为高潮期；处于 “负”象限(A值为负)时，为低潮期；当A值为(接近于0 时)为临界期。
23
举例： 如某驾驶员是阳历1971年3月16日出生，2001年9月22日驾驶大货车发生 交通事故，试计算他在事发时期的生物节律状态。
2004年中国道路交通事故 相关因素在事故总数、死 亡人数、受伤人数中所占 比例
>>>more
28
I 驾驶员导致事故发生的主要原因
Back
一、直接原因
又称为一次原因，它是
人的不安全行为（人）以及设备直的接不导安致全事状故态的（原车因），、环境
的不安全条件（道路）都属于直或接者原说因是。在时间上最接
疲劳对驾驶员的影响：反应时间显著增长、操作能力 下降、判断失误增多。
33
疲劳驾驶与行车安全 Back
驾驶疲劳事故的特点: ① 事故地点特征:多发生在道路平直没有任何障碍或较 长的上坡道上. ②事故类型特征 : 大多数是驶出路外或翻车事故 ③事故时间特征 : 多发生在深夜23时至第二天凌晨6时 和中午12时至16时这两段时间内.
第二章 人的因素与交通安全
交通与车辆工程学院 刘秀清
1
驾驶员的交通特性（重点）
1、驾驶员的反应特性（重点） 2、驾驶员的视觉特性（重点） 3、驾驶员的生理特性（了解）
驾驶员导致事故发生的主要原因（重点） 驾驶员行为与交通安全 （重点） 其他交通参与者的交通特性（自学了解）
2
第一节 驾驶员的交通特性
红 : 波长最长，传播最远，对人的视觉和心理产生一种 危险感和强烈刺激，多用于禁令标志。
23
举例： 如某驾驶员是阳历1971年3月16日出生，2001年9月22日驾驶大货车发生 交通事故，试计算他在事发时期的生物节律状态。
2004年中国道路交通事故 相关因素在事故总数、死 亡人数、受伤人数中所占 比例
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I 驾驶员导致事故发生的主要原因
Back
一、直接原因
又称为一次原因，它是
人的不安全行为（人）以及设备直的接不导安致全事状故态的（原车因），、环境
的不安全条件（道路）都属于直或接者原说因是。在时间上最接
疲劳对驾驶员的影响：反应时间显著增长、操作能力 下降、判断失误增多。
33
疲劳驾驶与行车安全 Back
驾驶疲劳事故的特点: ① 事故地点特征:多发生在道路平直没有任何障碍或较 长的上坡道上. ②事故类型特征 : 大多数是驶出路外或翻车事故 ③事故时间特征 : 多发生在深夜23时至第二天凌晨6时 和中午12时至16时这两段时间内.
第二章 人的因素与交通安全
交通与车辆工程学院 刘秀清
1
驾驶员的交通特性（重点）
1、驾驶员的反应特性（重点） 2、驾驶员的视觉特性（重点） 3、驾驶员的生理特性（了解）
驾驶员导致事故发生的主要原因（重点） 驾驶员行为与交通安全 （重点） 其他交通参与者的交通特性（自学了解）
2
第一节 驾驶员的交通特性
红 : 波长最长，传播最远，对人的视觉和心理产生一种 危险感和强烈刺激，多用于禁令标志。
车辆安全知识培训讲座课件
04
十八种影响交通安
全 的 不 良 习 惯 若素素材
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车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ安全知识培训
第四节 十八种影响交通安全的不良习惯
不良习惯往往会令驾驶人陷入困境，有时甚至是致命的。这里，警方列举了较常 见的十八种危险的坏习惯，希望广大爱车者特别是新司机们能及时注意。
车辆安全知识培训
3、下坡空挡滑行。有的司机为节油，遇到下坡时将变速器置于空挡滑行，下坡空挡滑行，一旦发动 机熄火，同样容易造成刹车失灵，从而造成交通事故。 4、车行高速时突发事件，应首先靠边停车，开启双闪灯，车后方100米处摆放三角警示牌，及时拨打 抢修电话。 5、开车时吸烟、吃东西、打手机等。司机都知道这不是好习惯，但很多司机还是过于自信自己的技 术，致使交通事故的发生。 6、与坐车人说笑、打闹、吵架、边行车边看车外发生的情况。 7、因轻车熟路，麻痹大意，对经常行驶的路线、路况比较熟悉，所以就放松了警惕，一旦遇到紧急 情况，如：临时修路、遇到因故障维修的车辆等，来不及采取任何措施。 8、开“赌气车”或“英雄车”。遇超车长时间不让行，或让车不让速长时间并行，行车中互相比赛， 互不服气，过分相信自己的技术，这也是不良习惯。
01
车辆安全知识
02
正确的驾驶方法
03若素素材
车辆的日常检查
04 十八种影响交通安全的不良习惯
04
疲劳驾驶知识
01
车辆安全知识 若素素材
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车辆安全知识培训
2016中职汽车驾驶与维护(高教版)课件：第八章 驾驶员与交通安全
六、酒后开车对安全行车的影响
酒后开车所造成的交通事故，在日本约占全年交通事故的2％～4％以上，在 死亡事故中，因酒后开车使他人或自己致死的占死亡总数的10％左右。酒后开车 影响驾驶员的操作特性，直接影响了安全行车。分析酒后开车造成交通事故的特 征是：向静止物体包括安全地带和电线杆等冲撞；与停着的车辆和对面车辆冲撞； 视力下降将车翻在路外。一般发生在夜间多，而且属于重大交通事故多，死亡率 高，属于违章事故多。有的国家对酒后开车肇事分析，饮酒后30min～60min以 内，肇事者约占60％。
第三节 注意与行车安全
疲劳是因体力或脑力消耗过多全身机能下降或反应能力减弱的一种现象。 1．驾驶疲劳可分为2种： (1)急性疲劳 是长时间连续驾驶车辆而产生的暂时性疲劳。消除这种疲劳，只要做短时间的 休息即可。 (2)慢性疲劳 是因连日劳累、失眠或通霄玩耍等疲劳累积的结果。这种疲劳危害性很大，其 原因是驾驶员不能直接感知。 2．驾驶疲劳是由驾驶员本身和客观原因引起 (1)驾驶员本身引起的有：睡眠不足；家务事多； (2)客观原因引起的有：车内产生的温度、湿度、噪声、振动、照明、粉尘、有 毒物质，都对大脑皮层有一定的刺激作用；车外环境，道路能见度低、没有交通 标志、行人拥挤、交通阻塞等。 3．疲劳对安全行车的影响 驾驶员疲劳后，使视力变低，听觉迟钝，注意力不集中，记忆力差，造成简单 反应时间显著增长 4．避免驾驶疲劳的处理方法 一是使用电子“清醒带”，将电子清醒带贴在前额部，铝片变凉，达到消除睡 意。二是使用瞌睡防止器，关键在于治本，即注意休息，待身心机能恢复后，再 去驾驶。
图8－1 汽车制动时间示意图
to——驾驶员制动反应时间。从驾驶员看到应紧急制动信号(行人)开始到驾驶员的脚刚接触制动踏板为 止所经历的时间； t1——制动系反应时间。从驾驶员刚踩到制动踏板开始，到汽车出现制动减速度为止所经历的时间； t2——制动器制动力由零到最大时间； t3——制动持续时间。
驾驶员交通安全培训课件ppt
交通标志
认识并理解各类交通标志的含义 ，如禁令标志、警告标志、指示 标志和指路标志等。
道路交通安全设施
道路安全设施
了解并合理使用道路安全设施，如护栏、减速带、斑马线等 。
应急车道
在紧急情况下，了解如何正确使用应急车道，避免违规占用 。
车辆安全检查与保养
车辆安全检查
定期对车辆进行安全检查，确保车辆 各项性能正常，如刹车、转向灯、车 灯等。
驾驶员交通安全培训课件
汇报人：可编辑
2023-12-27
目录
CONTENTS
• 交通安全基本知识 • 驾驶员行为规范 • 道路交通安全风险与应对 • 交通事故预防与处理 • 案例分析
01 交通安全基本知识
CHAPTER
交通规则与标志
交通规则
遵守交通信号灯、交通标志、标 线和交通警察的指挥，了解并遵 守道路交通安全法律法规。
恶劣天气行车
恶劣天气如雨、雪、雾等会增加道路 的湿滑和能见度，影响行车安全。驾 驶员应减速慢行、保持车距、合理使 用灯光和雨刷器等设备。
04 交通事故预防与处理
CHAPTER
交通事故预防措施
保持安全车距
随时注意前车和后车的 距离，保持足够的安全 距离，防止追尾事故。
遵守交通规则
严格遵守交通信号灯、 交通标志和标线的规定 ，不闯红灯、不逆行、
保险理赔
如有购买车辆保险，应及时联 系保险公司进行理赔处理，确 保自身利益得到保障。
法律诉讼
如对责任认定结果有异议，可 以通过法律途径进行申诉或诉
讼，维护自身合法权益。
05 案例分析
CHAPTER
典型交通事故案例
疲劳驾驶致追尾事故
某驾驶员因连续驾驶超过4小时，疲劳驾驶导致车辆失控追尾前方 车辆，造成两车严重损坏，多人受伤。
认识并理解各类交通标志的含义 ，如禁令标志、警告标志、指示 标志和指路标志等。
道路交通安全设施
道路安全设施
了解并合理使用道路安全设施，如护栏、减速带、斑马线等 。
应急车道
在紧急情况下，了解如何正确使用应急车道，避免违规占用 。
车辆安全检查与保养
车辆安全检查
定期对车辆进行安全检查，确保车辆 各项性能正常，如刹车、转向灯、车 灯等。
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CONTENTS
• 交通安全基本知识 • 驾驶员行为规范 • 道路交通安全风险与应对 • 交通事故预防与处理 • 案例分析
01 交通安全基本知识
CHAPTER
交通规则与标志
交通规则
遵守交通信号灯、交通标志、标 线和交通警察的指挥，了解并遵 守道路交通安全法律法规。
恶劣天气行车
恶劣天气如雨、雪、雾等会增加道路 的湿滑和能见度，影响行车安全。驾 驶员应减速慢行、保持车距、合理使 用灯光和雨刷器等设备。
04 交通事故预防与处理
CHAPTER
交通事故预防措施
保持安全车距
随时注意前车和后车的 距离，保持足够的安全 距离，防止追尾事故。
遵守交通规则
严格遵守交通信号灯、 交通标志和标线的规定 ，不闯红灯、不逆行、
保险理赔
如有购买车辆保险，应及时联 系保险公司进行理赔处理，确 保自身利益得到保障。
法律诉讼
如对责任认定结果有异议，可 以通过法律途径进行申诉或诉
讼，维护自身合法权益。
05 案例分析
CHAPTER
典型交通事故案例
疲劳驾驶致追尾事故
某驾驶员因连续驾驶超过4小时，疲劳驾驶导致车辆失控追尾前方 车辆，造成两车严重损坏，多人受伤。
驾驶员交通安全培训课件ppt
VS
详细描述
某驾驶员在高速公路上超速行驶，导致车 辆失控撞上护栏，造成车辆严重损坏和人 员伤亡。该驾驶员不仅受到法律制裁，还 面临严重的经济损失和心理创伤。
疲劳驾驶案例
总结词
疲劳驾驶容易导致驾驶员判断失误和反应迟钝，是道路交通安全的重大隐患。
详细描述
某长途客车驾驶员疲劳驾驶，在行驶过程中突然睡着，车辆失控撞上路边树木，造成多名乘客伤亡。 该驾驶员因疲劳驾驶被追究法律责任。
道路交通事故处理
该条例对道路交通事故的报告与处理程序、责任认定与赔偿等方面 进行了规定。
交通事故处理程序
交通事故处理程序概述
交通事故现场处理
交通事故发生后，需要进行及时、公正、 高效的处理，以保障各方当事人的合法权 益。
事故发生后，当事人应当立即停车、保护 现场、抢救伤员，并立即报警等待交警到 来处理。
驾驶员交通安全培训课件
汇报人：可编辑 2023-12-27
目 录
• 交通安全基本知识 • 驾驶员行为规范 • 道路交通安全法律法规 • 紧急情况处理与应对 • 典型案例分析
01
交通安全基本知识
交通规则与标志
交通规则
驾驶员应了解并遵守交通规则， 包括但不限于道路通行规则、信 号灯使用、车道划分等，以确保 行车安全。
交通事故现场处置
停车观察
在发生交通事故后，驾驶员应立即停 车并观察现场情况，确保无人员伤亡 及危险源存在。
记录事故信息
驾驶员应记录事故发生的时间、地点 、天气情况、道路状况等信息，以便 后续处理和保险理赔。同时，驾驶员 应保持冷静，遵循交通规则和交警指 挥，协助处理事故。
05
典型案例分析
酒后驾驶案例
驾驶员资格与驾驶行为
汽车驾驶与安全操作技术教程ppt课件
汽车驾驶与安全 操作技术教程
汽车驾驶与安全操作技术教程
第一课 汽车操纵机构及仪表 第二课 原地驾驶 第三课 场地驾驶 第四课 一般道路驾驶 第五课 式样驾驶 第六课 复杂路段的驾驶 第七课 高速公路安全驾驶 第八课 避免交通事故的方法和交通事故中的急救措施
第一节 汽车操纵机构 一、汽车操纵机构的识别 二、汽车操纵机构的功用及使用方法
容易出现错误： ①手握转向盘的位置不对； ②直线行驶时，修正量太大，像开拖拉机一样； ③转向时，不是大角度转动，而是小角度的两手串动。
2.离合器踏板
踏下离合器踏板时应注意：要迅速一次踏到底。抬起时的要领是：“两快两慢中间一停 顿”：即开始时可稍快一点，待离合器松抬到即将进入接力状态(半联动)时，动作要慢，当 车身在稍微颤动时，应稍作停顿，而后再慢抬，使结合平稳。待完全结合后可快点抬开。
4.离合器油门的配合练习
在基本掌握了离合器板和油门踏板各项操作的基础上，进行两项同时 臣作的配合练习。基本方法是：左羽踏下离合器板的同时，右脚快速抬起 油门踏板。然后，左脚按“两快、一慢、一停顿”的要领抬起离合器，同 时右脚将油门徐徐踏下。如此反复练习，使两脚动作基本达到配合协调。
1.CA1092型汽车操纵机构 1一转向盘；2一转向开关； 3一遇险警报开关；4一仪表盘； 5一车灯总开关；6一收放机； 7一刮水器开关；8一烟灰盒； 9一点火开关；10—手油门拉钮； 11一暖风开关；12一雾灯开关； 13一点烟器；14一百叶窗操纵柄； 15一驻车制动器操纵杆； 16一离合器脚踏板；17一脚踏变光开关； 18一制动踏板；19一节气门踏板； 20一变速器操纵杆；21一门锁内手柄； 22一玻璃升降器；23一阻风门拉钮
2.检查和使用安全带
发生ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ外事故时，救命工具可 能就是安全带，任何车辆都有这 种装置，所以要养成扣安全带的 习惯。
汽车驾驶与安全操作技术教程
第一课 汽车操纵机构及仪表 第二课 原地驾驶 第三课 场地驾驶 第四课 一般道路驾驶 第五课 式样驾驶 第六课 复杂路段的驾驶 第七课 高速公路安全驾驶 第八课 避免交通事故的方法和交通事故中的急救措施
第一节 汽车操纵机构 一、汽车操纵机构的识别 二、汽车操纵机构的功用及使用方法
容易出现错误： ①手握转向盘的位置不对； ②直线行驶时，修正量太大，像开拖拉机一样； ③转向时，不是大角度转动，而是小角度的两手串动。
2.离合器踏板
踏下离合器踏板时应注意：要迅速一次踏到底。抬起时的要领是：“两快两慢中间一停 顿”：即开始时可稍快一点，待离合器松抬到即将进入接力状态(半联动)时，动作要慢，当 车身在稍微颤动时，应稍作停顿，而后再慢抬，使结合平稳。待完全结合后可快点抬开。
4.离合器油门的配合练习
在基本掌握了离合器板和油门踏板各项操作的基础上，进行两项同时 臣作的配合练习。基本方法是：左羽踏下离合器板的同时，右脚快速抬起 油门踏板。然后，左脚按“两快、一慢、一停顿”的要领抬起离合器，同 时右脚将油门徐徐踏下。如此反复练习，使两脚动作基本达到配合协调。
1.CA1092型汽车操纵机构 1一转向盘；2一转向开关； 3一遇险警报开关；4一仪表盘； 5一车灯总开关；6一收放机； 7一刮水器开关；8一烟灰盒； 9一点火开关；10—手油门拉钮； 11一暖风开关；12一雾灯开关； 13一点烟器；14一百叶窗操纵柄； 15一驻车制动器操纵杆； 16一离合器脚踏板；17一脚踏变光开关； 18一制动踏板；19一节气门踏板； 20一变速器操纵杆；21一门锁内手柄； 22一玻璃升降器；23一阻风门拉钮
2.检查和使用安全带
发生ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ外事故时，救命工具可 能就是安全带，任何车辆都有这 种装置，所以要养成扣安全带的 习惯。
行车安全交通安全教育课件PPT
第三章节
PART 03
所谓交通，就是人、车、路三要素，人是第一位的，只有拥有了 优秀的驾驶员才能有安全的行车保障。
冰雪道路安全驾驶
冰雪道路安全驾驶
① 在雪地长时间行车时，佩戴有色眼镜以防眩目影响安全 行车。
② 雪天和路面结冰时不要上高速公路行驶。 ③ 减速行驶：因路面的附着力减小，一般车速不应超过
驾驶员基本素质及常见不良心理现象
快车心理 报复心理 消极心理
侥幸心理 自信心理 兴奋心理
快车心理分析
“十次事故九次快”。开快 车是发生车祸最危险的因素 之一．尤其在高速路上，不 顾车辆限速提示而超速行驶， 时速跑到150、160,上述这 些快车心理，都易导致交通 事故的发生。
驾驶员基本素质及常见不良心理现象
• 保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚 松开，然后再踏下，快速地重复数次，便能有效地将 汽车停下。
• 如果你的车辆是装有ABS防抱死制动系统，上述情况 下应该比较安全。
冬季行车安全自救方案实例
二、冬季刹车问题：
因为冬季气温低，所以对刹车液体来说会变得很粘稠，这会在一定 程度上影响刹车的正常使用，从而降低刹车的灵活性。 这时，您所需要做的是在低速行驶时试刹车，观察一下是否出现异 常，如有异常，则应立刻停车采取补救措施。
不猛打、猛回方向
当前轮发生滑溜时，应及 时松开刹车，修正方向； 当后轮滑溜时，应向滑溜 一方修正转向盘；当遇动 力滑溜应及时抬起加速踏 板；当横向滑溜车辆进入 旋转状态时，不要慌乱采 取措施，等车辆停稳后重 新起步。
勤用喇叭警告
警告行人和其他车辆，提 示自己的行车位置，两车 交会时关闭防雾灯，以免 给对方造成眩目感，如果 对方车速较快，应主动减 速让行，必要时靠边停车。
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(8)麻痹心理
在熟悉的路段，经常跑的区域和较好的路段上往往容易放 松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。岂不知，正在 这种心理的支配下，造成多少车毁人亡的悲剧。
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(9)效防心理
见同事、朋友车开得快未出事，心理羡慕，不 考虑自身素质，盲目效仿。你跑得快，我跟得紧，你 一小时到达目的地，我决不六十一分到，其结北京一个冬季的早晨，人们像往常一样上班，一
辆公交车突然“暴怒”起来，在道路上横冲直撞，行
人猝不及防，纷纷倒在车轮底下，鲜血染红了大地，
公交车上坐着一个余怒未消的年轻女司机。
•
原来这位女司机是因为单位的奖金待遇发放不公
平，而迁怒于方向盘，殃及无辜。媒体、公众及社会
纷纷指责肇事司机，政治思想问题酿成犯罪云云。最
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5、 不敢撞我心理
特别是老年的“不怕”死心 理
大学生不闯红灯会被看成傻瓜？
俗语云：不怕一万，就怕万 一。只要有一次幸运女神打个盹， 人需要付出的代价就是血淋淋的。 彼时，即使后悔，也没有机会了。
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• 特别提示： • 学会规规矩矩过马路 • 我是行人我怕谁； • 要保持良好的心态，上路不是上战场； • 扰乱交通秩序付出生命代价
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(2)表现心理
遇到熟人、亲朋好友，心情格外兴奋，想“露一手”，不 该快的，开得飞快，不该多载的，却严重超载，把交通规则忘得 一干二净，往往肇事之后，后悔莫及。
(3)急躁心理
遇有天公不作美、事不顺心、车不争气、时不等人等情况， 又急又躁，不能很好地控制情绪，驾车如飞，抢行抢超。这种心 理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快， 心情急躁事故来。”
有及时修好，别人就很可能受到
某种暗示，去打碎更多的玻璃。
•
这种“从众心理”会造成一
种纵容的环境，进而影响在这种
环境里的每个人。比如闯红灯，
当身边的人都在闯，可能也就会
不自觉地“追随而去”。
安全ppt
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2、急躁焦虑心理
时间“错觉”导致相反心理感受：短的觉得长，长的反而 短
有时行人会利用姿势、手势、站立的位置等向来车驾驶员 传递要穿行的信号。从而制造穿行空隙。这种行为多出现于行人 众多、上下班高峰、车辆川流不息的时候。行人此刻心情可以理 解，但非常危险。
安全ppt
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（10）寄托心理
•
遇到会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先
停、自已却占道行驶，不肯礼让，结果是谁都不让、
谁都不慢、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。
（11）自满心理
•
开了几年车，跑了几年路，自以为技术差不多了，听不进
提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮
干，这种心理是驾驶员行车的大敌。
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少年骑自行车撞人致死逃逸
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行人对机动车车交通的影响
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二、防止行人交通事故
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• 1、不得在道路上滑旱冰。
• 2、不得在车行道内坐卧、停留、嬉闹。
• 3、不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、 强行拦车，不得有追车、抛物击车等。
安全ppt
4
3、侥幸心理
•
总有人认为，眼观六路、耳听八方，闯红灯不会有事。
•
一个人闯红灯，其“关”一破，见“红”不止，在一次又一次的闯
红灯中，生命一次又一次受到威胁。
•
也许，这次你没事，可谁敢保证下次也没事？
•
安全ppt
5
4、法不责众心理
那么多人过了，看来交警也 没办法，难道个个都抓住罚款不行
罚款5-50元
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(6)过瘾心理
换了新车和开上高档车，有种骄傲感，头脑易发热，遇到 较好路段，油门一踩到底，然而一遇到紧急情况，措手不及。即 使是在高速公路上，因高速行驶而发生交通事故的情况也并不鲜 见。
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(7)侥幸心理
遇有危险复杂路段、不良天侯、车带故障或酒后驾驶，本 应谨慎驾驶或改道而行或耐心等待或排除故障再行，却自恃经验 丰富、技术过硬，硬抢硬过，结果往往是事与愿违。
终女司机被判死刑，为她的冲动付出了生命的代价。
•
如果这位女司机能及时地自我调整和平息冲动情
绪；如果能像周围的朋友同事倾诉，借助社会力量疏
导和缓解情绪；如果单位领导能及时地发现情况，及
时果断地阻止其驾车上路；如果我们懂得时间可以让
负性激情冲动度下降……我们可以拨动任何一个“如
果”，无辜的生命就可以幸免于难。
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(4)赌气心理
日常生活中，难免发生一些不愉快的事，如：超车时前 车不让、被人甩了方向、车被他擦挂或夜间行车对方不关远行灯 等等，如果遇上这些情况，就气从心来，火冒三丈，殊不知： “气是事故根，十赌九丧生。”
(5)负重心理
因家庭出现矛盾、亲人发生病灾、本人工作不顺心、生活 不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪低沉、思维迟钝、 往往是手握方向盘，思想开小差，事故也就再所难免。
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• 4、横过机动车道，应走天桥、地下通道、 斑马线；
• 没有人行横道的，不得在车行临近 时突然加速横穿或者中途折返、倒退。
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6、遵守交通信号。
• 红灯停，绿灯行；
• 红灯或黄灯亮时，禁止通行，但是已 进入人行横道的，可以继续通过，如果 机动车遇绿灯放行已经临近时，行人不 应当再前行。
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（12）躲避心理
因出私车、办私事或证 件不全驾驶，总提心吊胆，怕 检查站抓住，怕熟人看到，偷 偷摸摸，东躲西藏，近路不走 绕远道，白天不行夜间跑，为 了赶时间、抢速度，慌慌张张， 越怕出事却偏偏出事。
第七讲 人的因素与交通安全
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1
第一节 非机动车人的交通特性
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2
一、行人交通心理分析
1、从众心理—— 羊群效应
•
别人都闯，自己不闯，好像
显得很清高似的，别扭。
•
我们能看到的行人闯红灯，
基本上都是一群一群闯的，这是
从众心理在作祟。”这跟大众心
理学上的“破窗效应”有相通之
处：如果有人打坏了一块玻璃没
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行人交通的解决方法
设置交通岛，保证过街安全
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三、驾驶员的不良心理及预防
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1、驾驶员的不良心理有 哪些？
(1) 好胜心理
行车时争强好胜，爱与人比 高低。在这种心理支配下，表现为超 速抢行，强行超车，开英雄车，一旦 遇到紧急情况，来不及应付，导致事 故。
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在熟悉的路段，经常跑的区域和较好的路段上往往容易放 松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。岂不知，正在 这种心理的支配下，造成多少车毁人亡的悲剧。
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(9)效防心理
见同事、朋友车开得快未出事，心理羡慕，不 考虑自身素质，盲目效仿。你跑得快，我跟得紧，你 一小时到达目的地，我决不六十一分到，其结北京一个冬季的早晨，人们像往常一样上班，一
辆公交车突然“暴怒”起来，在道路上横冲直撞，行
人猝不及防，纷纷倒在车轮底下，鲜血染红了大地，
公交车上坐着一个余怒未消的年轻女司机。
•
原来这位女司机是因为单位的奖金待遇发放不公
平，而迁怒于方向盘，殃及无辜。媒体、公众及社会
纷纷指责肇事司机，政治思想问题酿成犯罪云云。最
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5、 不敢撞我心理
特别是老年的“不怕”死心 理
大学生不闯红灯会被看成傻瓜？
俗语云：不怕一万，就怕万 一。只要有一次幸运女神打个盹， 人需要付出的代价就是血淋淋的。 彼时，即使后悔，也没有机会了。
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• 特别提示： • 学会规规矩矩过马路 • 我是行人我怕谁； • 要保持良好的心态，上路不是上战场； • 扰乱交通秩序付出生命代价
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(2)表现心理
遇到熟人、亲朋好友，心情格外兴奋，想“露一手”，不 该快的，开得飞快，不该多载的，却严重超载，把交通规则忘得 一干二净，往往肇事之后，后悔莫及。
(3)急躁心理
遇有天公不作美、事不顺心、车不争气、时不等人等情况， 又急又躁，不能很好地控制情绪，驾车如飞，抢行抢超。这种心 理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快， 心情急躁事故来。”
有及时修好，别人就很可能受到
某种暗示，去打碎更多的玻璃。
•
这种“从众心理”会造成一
种纵容的环境，进而影响在这种
环境里的每个人。比如闯红灯，
当身边的人都在闯，可能也就会
不自觉地“追随而去”。
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2、急躁焦虑心理
时间“错觉”导致相反心理感受：短的觉得长，长的反而 短
有时行人会利用姿势、手势、站立的位置等向来车驾驶员 传递要穿行的信号。从而制造穿行空隙。这种行为多出现于行人 众多、上下班高峰、车辆川流不息的时候。行人此刻心情可以理 解，但非常危险。
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（10）寄托心理
•
遇到会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先
停、自已却占道行驶，不肯礼让，结果是谁都不让、
谁都不慢、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。
（11）自满心理
•
开了几年车，跑了几年路，自以为技术差不多了，听不进
提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮
干，这种心理是驾驶员行车的大敌。
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少年骑自行车撞人致死逃逸
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行人对机动车车交通的影响
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二、防止行人交通事故
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• 1、不得在道路上滑旱冰。
• 2、不得在车行道内坐卧、停留、嬉闹。
• 3、不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、 强行拦车，不得有追车、抛物击车等。
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3、侥幸心理
•
总有人认为，眼观六路、耳听八方，闯红灯不会有事。
•
一个人闯红灯，其“关”一破，见“红”不止，在一次又一次的闯
红灯中，生命一次又一次受到威胁。
•
也许，这次你没事，可谁敢保证下次也没事？
•
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4、法不责众心理
那么多人过了，看来交警也 没办法，难道个个都抓住罚款不行
罚款5-50元
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(6)过瘾心理
换了新车和开上高档车，有种骄傲感，头脑易发热，遇到 较好路段，油门一踩到底，然而一遇到紧急情况，措手不及。即 使是在高速公路上，因高速行驶而发生交通事故的情况也并不鲜 见。
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(7)侥幸心理
遇有危险复杂路段、不良天侯、车带故障或酒后驾驶，本 应谨慎驾驶或改道而行或耐心等待或排除故障再行，却自恃经验 丰富、技术过硬，硬抢硬过，结果往往是事与愿违。
终女司机被判死刑，为她的冲动付出了生命的代价。
•
如果这位女司机能及时地自我调整和平息冲动情
绪；如果能像周围的朋友同事倾诉，借助社会力量疏
导和缓解情绪；如果单位领导能及时地发现情况，及
时果断地阻止其驾车上路；如果我们懂得时间可以让
负性激情冲动度下降……我们可以拨动任何一个“如
果”，无辜的生命就可以幸免于难。
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(4)赌气心理
日常生活中，难免发生一些不愉快的事，如：超车时前 车不让、被人甩了方向、车被他擦挂或夜间行车对方不关远行灯 等等，如果遇上这些情况，就气从心来，火冒三丈，殊不知： “气是事故根，十赌九丧生。”
(5)负重心理
因家庭出现矛盾、亲人发生病灾、本人工作不顺心、生活 不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪低沉、思维迟钝、 往往是手握方向盘，思想开小差，事故也就再所难免。
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• 4、横过机动车道，应走天桥、地下通道、 斑马线；
• 没有人行横道的，不得在车行临近 时突然加速横穿或者中途折返、倒退。
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6、遵守交通信号。
• 红灯停，绿灯行；
• 红灯或黄灯亮时，禁止通行，但是已 进入人行横道的，可以继续通过，如果 机动车遇绿灯放行已经临近时，行人不 应当再前行。
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（12）躲避心理
因出私车、办私事或证 件不全驾驶，总提心吊胆，怕 检查站抓住，怕熟人看到，偷 偷摸摸，东躲西藏，近路不走 绕远道，白天不行夜间跑，为 了赶时间、抢速度，慌慌张张， 越怕出事却偏偏出事。
第七讲 人的因素与交通安全
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第一节 非机动车人的交通特性
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一、行人交通心理分析
1、从众心理—— 羊群效应
•
别人都闯，自己不闯，好像
显得很清高似的，别扭。
•
我们能看到的行人闯红灯，
基本上都是一群一群闯的，这是
从众心理在作祟。”这跟大众心
理学上的“破窗效应”有相通之
处：如果有人打坏了一块玻璃没
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行人交通的解决方法
设置交通岛，保证过街安全
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三、驾驶员的不良心理及预防
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1、驾驶员的不良心理有 哪些？
(1) 好胜心理
行车时争强好胜，爱与人比 高低。在这种心理支配下，表现为超 速抢行，强行超车，开英雄车，一旦 遇到紧急情况，来不及应付，导致事 故。
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