盾构接收技术交底
4.盾构接收安全技术交底√√
附件2 安全技术交底图1端头降水井示意图为进一步准确判断接收端头的岩土地质及地下水情况，以及验证端头井加固强度的情况。
盾构机到达接收端加固区前在量测好的隧道洞身9个位置打9个直径为60mm的水平地质钻孔，钻孔深3〜4m,具体详见图“水平探孔示意图”。
取钻孔土芯分析，如果取芯情况表明端头井加固强度不足，应立即采取补加固措施；若探孔有水流出，表明到达端地下水未降至隧道底，需要进一步加强端头降水。
观察孔采用水钻开孔，钻至加固土体，检查完毕后对探孔进行水泥浆封堵回填。
洞门观察孔布置及开孔顺序如下图。
1.3 施工测量为了保证盾构轴线与隧道轴线一致进行联系测量，盾构贯通前150米测量洞内控制点的导线和水准。
盾构贯通之前100m、50m两次对盾构机姿态即自动导向系统进行人工复核测量。
盾构贯通前的100环管片加密监测管片姿态，每10环测量一次。
盾构各接收端洞门位置及轮廓复核测量；并根据前两项复测结果确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整，盾构机出洞垂直姿态保持0~+20mm,水平姿态保持土20mm；盾构出洞端的地面加固区域布置监测点，盾构出洞期间加密测量出洞端的地面沉降情况；并对1.4 接收基座安装和洞门安装接收托架的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。
接收托架的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm,即-2(Γ0mm,以便盾构机顺利上托架。
为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，可在接收托架上焊接挡块。
盾构机上托架前在托架轨道上抹上黄油，减小摩擦力。
安装接收托架时，根据测量放样出的隧道中心标高、底板标高及托架高度，计算出托架的中心及托架底的标高，确定是否需要垫高底板。
要特别注意对基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接受基座上。
盾构机接收过程中存在的安全风险见表1《盾构机接收施工安全风险识别表》。
表1盾构机接5.安全风险防控措施5.1 防控措施为防范以上安全风险，需严格落实各项风险防控措施，详见表2《盾构接收安全风险防控措施表》。
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构机到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机到达施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、交底对象1. 盾构机操作人员2. 盾构机辅助施工人员3. 施工现场管理人员4. 相关技术人员三、交底内容1. 施工准备（1）对盾构机进行全面的检查，确保设备性能良好，无故障。
（2）检查盾构机周围环境，确保施工场地整洁，无障碍物。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程（1）盾构机到达前，对洞内进行清理，确保洞内无杂物、积水。
（2）确认洞门封闭严密，防止地下水涌入。
（3）检查盾构机周边的支护结构，确保稳定可靠。
（4）操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得擅自改变操作程序。
（5）加强洞内通风，确保空气新鲜，避免有害气体积聚。
（6）密切关注盾构机运行状态，发现异常情况立即停机检查。
3. 应急处理（1）制定盾构机到达过程中的应急预案，明确各级人员的职责。
（2）发生紧急情况时，立即启动应急预案，确保人员安全。
（3）对受伤人员进行急救，并迅速撤离危险区域。
（4）对事故现场进行勘查，分析原因，制定整改措施。
四、安全注意事项1. 进入施工现场必须佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品。
2. 施工现场严禁吸烟、饮酒。
3. 严禁未经授权的人员进入施工现场。
4. 施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变操作程序。
5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、交底要求1. 施工人员必须认真阅读本交底内容，并严格遵守。
2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全施工。
3. 施工单位应定期组织安全技术交底，提高施工人员的安全意识。
4. 施工单位应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
六、交底时间本安全技术交底自发布之日起生效，直至盾构机到达施工结束。
七、交底单位（单位名称）（日期）。
盾构掘进技术交底(1)
4、盾构掘进过程中遇到下列情况时，应首先通知设备部、技术部以及相关领导，分析原因，采取相应针对性措施，及时处理：
（1）盾构前方地层发生塌陷或遇有障碍；
（1）按顺序及操作规范施工；
（2）管片安装后及时进行回填注浆；
（3）加强管片真圆度的测量。测量办法有两种：丈量弦长、间距控制法；通过测量盾尾封与管片之间的间隙，如姿态较好的情况下各个方向的间隙基本一致，则可说明管片的真圆度较好。
2.3 正常掘进
2.3.1 土压平衡模式下掘进面稳定的控制
1、通过压力传感器来控制压力，掘进过程中要始终看着压力传感器，当其显示比设定值大时，调高输送机出土速度，降低土仓内压力，相反则调低出土速度；
2.3.4 掘进参数的选择
根据隧道的地质情况及周边环境条件和盾构掘进特点，选择盾构掘进参数
表2-1 掘进主要工作参数
总推力
扭矩
注浆压力
土仓压力
1500～2200（t）
1500～2300(KN.m)
0.25～0.4MPa
0.2～0.35（bar）
表2-2 盾构机掘进的主要技术措施
地层情况
盾构掘进技术措施
6、若盾尾发生漏水，则在盾尾漏水部位集中压注盾尾油脂，并在距离盾尾15环管片的位置压注聚氨酯进行堵水。
2.4 盾构机姿态控制
2.4.1 盾构掘进方向控制
1、采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。
2、根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态的信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。
盾构工地普工安全技术交底模板
#### 一、交底目的为确保盾构工地普工在施工过程中的安全，预防事故发生，特进行安全技术交底。
#### 二、交底对象盾构工地所有普工#### 三、交底时间年月日#### 四、交底内容1. 安全防护措施- 工人进入施工现场必须正确佩戴安全帽，系好帽带，并穿戴符合规定的劳动保护用品。
- 严格遵守安全规程，禁止无防护措施进行作业。
- 进入施工现场必须通过安全教育，考核合格后方可上岗。
2. 施工安全注意事项- 严禁在高压线下堆土、堆料、支搭临时设施。
- 作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保无安全隐患。
- 上下沟槽（坑）必须走马道或安全梯，通过沟槽必须走便桥，严禁在沟槽（坑）内休息。
- 严禁擅自拆改、移动安全防护设施，需要临时拆除和变动安全防护设施时，必须经过现场安全管理人员的同意，并采取相应的可靠措施。
3. 现场劳动纪律- 进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，并系好帽带。
- 在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋，不得赤膊。
- 不允许在施工场所内嬉戏、打闹。
- 禁止酒后施工。
- 禁止在施工场地内吸烟。
- 普工作为非专业施工作业人员，严禁操作特种工种专用电气工具、设备和擅自安装、拆卸电气设备等。
4. 特殊作业安全要求- 在脚手架、操作平台等高处用水管浇水或移动水管作业时，不得倒退猛拽。
- 淋灰、筛灰作业时必须正确穿戴个人防护用品（胶靴、手套、口罩），不得赤脚、露体，作业时应站在上风操作。
遇四级以上强风，停止筛灰。
5. 应急处理- 作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤出危险区，并立即向上级报告。
- 未经施工技术管理人员批准，不得恢复作业，紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。
6. 照明设施- 夜间作业场所必须配备足够的照明设施，电源线、灯具的安装高度应符合规定的要求。
#### 五、交底要求1. 普工必须认真听取安全技术交底，理解并掌握交底内容。
2. 交底结束后，普工需签字确认已接受安全技术交底。
盾构到达安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构施工过程中盾构机到达阶段的施工安全，降低施工风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构机到达阶段的施工活动。
三、交底内容1. 施工前准备1.1 盾构机到达前，必须对隧道洞口及接收井进行安全检查，确保洞口结构稳定，无安全隐患。
1.2 检查盾构机相关设备，如推进系统、注浆系统、导向系统等，确保设备运行正常。
1.3 核实施工方案，确保施工方案符合相关规范和标准。
2. 施工过程中安全措施2.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应操作资格。
2.2 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2.3 施工现场严禁吸烟，严禁携带火种。
2.4 施工过程中，严格控制盾构机推进速度，避免因速度过快导致土体变形、坍塌等事故。
2.5 注浆作业应严格按照操作规程进行，确保注浆质量。
2.6 监控系统应实时监控盾构机推进过程，及时发现并处理异常情况。
3. 应急措施3.1 制定应急预案，明确应急响应程序和措施。
3.2 设立应急物资储备库，确保应急物资充足。
3.3 加强应急演练，提高应急处置能力。
4. 施工后处理4.1 盾构机到达后，对隧道洞口及接收井进行加固处理，确保结构安全。
4.2 对施工过程中产生的垃圾、废水等进行妥善处理，避免环境污染。
4.3 对施工设备进行清洗、保养，为下一阶段施工做好准备。
四、注意事项1. 施工过程中，严格遵守国家相关法律法规和行业标准。
2. 加强施工过程中的安全检查，及时发现并消除安全隐患。
3. 加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
五、附则本交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由项目技术负责人根据实际情况进行调整。
六、附件1. 盾构机到达阶段施工方案2. 盾构机到达阶段应急预案3. 盾构机到达阶段安全检查表七、交底记录1. 交底人：__________ 日期：__________2. 接受人：__________ 日期：__________3. 交底内容确认：__________ 日期：__________4. 附件确认：__________ 日期：__________（注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际工程情况进行调整。
15-盾构到达接收安全技术交底样板
中建隧道建设有限公司安全技术交底1、工程概况和施工参数本区间左线长2319.621m；设定出洞前100m为盾构接收段，接收段平面为直线，线路纵坡度为22‰上坡。
接收段洞身地层：2-5-3中砂，3-4-1粉质黏土。
接收段隧顶埋深约21.1~19.7m，地下水稳定水位埋深介于11.2~12.2m之间。
地下水流速V平均值为0.394m/d。
2、工程数量本次交底范围为区间左线盾构到达接收，计量方式按照合同约定的盾构接收清单项计量，工程数量按实际接收台次计。
3、工序及工艺盾构出洞工作包括盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，盾构出洞施工流程如下图所示。
盾构出洞施工流程图3.1 出洞前联系测量（1）盾构机姿态人工复核测量盾构掘进前，测量组需测量盾构机姿态，并对姿态进行校正。
现贯通前的全站仪托架已安装完毕，如果出洞期间出现长时间停机，需重新测量托架高程和最前10环的管片高程，结合以前的托架和管片资料，确定托架是否变化和管片是否上浮或下沉，并结合吊出井洞门中心坐标及底板高程，确定盾构机贯通姿态。
（2）到达洞门复核测量复测吊出井的底板高程，在贯通前二十环必需完成对洞门的测量，确定洞门中心坐标。
实测洞门钢环偏差情况为：水平+30，垂直-30；盾构机出洞水平和垂直姿态控制目标为（+15，-15）。
3.2水平探孔盾构到达施工前应沿洞门圈内加固体范围内打9个水平探孔，水平探孔深2m，孔深进入端头加固体，检查土体及出水量大小，必要时在加固区内进行高压水平注浆或地面注浆加固，确保盾构进洞过程中的工程安全。
探孔过程中如出现涌水、涌砂应立即用木楔子和棉球进行封堵，如流水、流沙量大，应注双液浆进行堵水。
探孔布设图3.3 盾构机托架与洞门帘板安装（1）盾构机托架的安装接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机到达姿态。
接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。
盾构接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构接收作业的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底，对盾构接收作业过程中的安全注意事项进行详细说明。
二、适用范围本交底适用于所有盾构接收作业，包括但不限于隧道工程、地铁工程、市政工程等。
三、交底内容1. 作业人员要求- 所有参与盾构接收作业的人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。
- 作业人员必须熟悉盾构接收作业流程和安全操作规程。
- 作业人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 作业前准备- 确保盾构接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果，避免因地层变形或渗漏导致安全事故。
- 检查盾构接收设备，确保其处于良好状态，包括盾构机、接收基座、切割设备、密封装置等。
- 检查洞门混凝土，确保其强度和完整性，避免在切割过程中发生意外。
3. 安全操作规程- 采用陀螺仪定向投点孔进行贯通测量，确保盾构接收精度。
- 采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，严格控制切割速度和深度，防止切割过深或过浅。
- 洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
- 盾构接收过程中，密切监控隧道内外的环境变化，如水位、地质情况等，及时调整施工方案。
- 控制台操作工在启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
4. 应急措施- 制定详细的应急预案，包括火灾、泄漏、机械故障等突发情况的处理措施。
- 配备必要的应急物资，如灭火器、急救包、堵漏材料等。
- 作业人员必须熟悉应急预案，并能在紧急情况下迅速采取行动。
5. 施工记录- 对盾构接收作业过程中的关键环节进行详细记录，包括时间、地点、操作人员、设备状态等。
- 定期对施工记录进行整理和分析，总结经验教训，不断提高施工安全管理水平。
四、交底责任1. 项目部负责组织安全技术交底，确保作业人员充分了解和掌握安全操作规程。
2. 作业人员必须认真听取交底内容，并确保在实际操作中严格执行。
盾构始发接收安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构始发接收过程的安全，提高施工效率，降低事故风险，特进行盾构始发接收安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有盾构始发接收施工过程，包括但不限于隧道工程、地铁工程、地下综合管廊工程等。
三、交底内容（一）施工前准备1. 人员培训与资质审查：所有参与始发接收施工的人员必须经过专业培训，取得相应操作资质，并经过考核合格。
2. 施工方案审查：施工前，必须对施工方案进行详细审查，确保方案的科学性、合理性和安全性。
3. 应急物资准备：按照地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单，确保应急物资齐全。
（二）施工过程安全措施1. 现场安全管理：- 施工现场严禁吸烟，进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。
- 严禁擅自拆改安全装置，确保施工设备处于良好状态。
2. 隧道内作业安全：- 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
- 当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。
3. 盾构机操作安全：- 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
4. 注浆作业安全：- 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。
- 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。
- 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。
- 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。
（三）始发接收关键技术1. 地层加固：采用U形素地下连续墙、超深三轴搅拌桩、RJP超高压旋喷等加固地层，提高接收井端头加固区的整体稳定性和止水效果。
2. 洞门破除：采用水钻绳锯切割方式破除洞门混凝土，提高洞门破除速度。
3. 洞门密封：洞门钢环安装双道钢丝刷作为接收洞门密封，防止盾构出洞时发生涌水涌砂现象。
盾构到达、接收技术交底
盾构到达、接收技术交底一、工程概况卫南区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m 、右线全长1379.464m （区间存在短、长链）。
区间纵向基本呈V 形坡，最大坡度为25‰，左、右线设计轨面高程为201.136～210.770,隧道结构埋覆土为12～18m ，区间穿越的地层主要有粉质粘土②4 层、粘土②5 层和全风化泥岩③1 层。
线路赋存第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。
区间附属设施包括1号联络通道（右线中心里程为K24+870.000）和2号联络通道（右线中心里程为K25+247.000）其中2号联络通道位于区间最低点附近，与泵房合建。
盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径6.0m ，内径5.4m ，管片厚度0.3m ，环宽1.2m 。
管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。
二、施工准备工作目前盾构接收井端头土体加固已经完成，出洞前需准备破除围护桩施工机具、脚手架管、盾构机使用电源需与25局协商确定，接收基座以及轨枕按照测量放样位置进行加固，洞门翻板、止浆板以及洞门帘布制作加工，盾构机使用机具需运至卫星广场站使用。
到达端洞门预埋钢环内径为6620mm ，盾构机外径为6280mm ，管片外径为6000mm ，故盾构机外壳与预埋钢环的间隙为170mm ，成型管片外径与预埋钢环的间隙为310mm ，间隙均较大。
为防止泥土从此间隙中流出，采取降水措施，将地下水位降至开挖隧道底部，以防止产生湧泥。
降水井布置如下图：卫星广场站盾构到达端共布设12口降水井，降水井间距6m ，井深34m ，盾构出洞期间降水井全部使用，保证施工安全。
目前存放架子管目前存放钢筋630K v .A 高压电卫星广场站南端降水井布置示意图三、盾构到达、接收施工盾构机到达、接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m 到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构机接收基座的整个施工过程。
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盾构接收技术交底交底提要：1.工程概况；2.盾构始发地基加固；3.备用降水井；4.准备工作5.盾构接收施工;6.安全文明施工；7.质量保证措施；8.风险分析及应急措施；9.应急预案。
交底内容：1、工程概况设计概况本标段包括两站两区间，合同工程范围为：市民广场站、市民广场站〜奥体中心站区间、奥体中心站、奥体中心站〜河海大学站区间。
市民广场站位于晋陵路与锦绣路交叉口；奥体中心站位于晋陵北路与龙锦路交叉口。
区间隧道沿晋陵路布置，自晋陵路与锦绣路交叉口开始，至晋陵北路与河海路交叉口结束。
本此技术交底范围为：奥体中心站〜河海大学站区间上行线盾构始发施工区间设计概况河海大学站南端头井接收段管线统计表盾构姿态复测(1)基座安设简述首先根据地面上经过复核的测量导线点，利用全站仪在端头井内侧放出接收架轴线，并利用油桶吊钢丝的方法将地面水准控制点引入风井内做好标记，根据测放于端头井内的接收架轴线安装盾构接收架及连接桥。
(2)基座安设方案根据洞门复测成果，基座水平方向按照设计轴线安设，垂直方向比实际洞门中心降低2〜3cm靠近钢环端下降20mm远离钢环端下降10mm(3)接收托架入井安装、调整及固定第一步：利用吊车将接收托架分部吊下井，并于井下连接完毕。
第二步：根据测量提供的隧道中线及水平线，并且对安装的接收托架进行检测、调整，保证接收托架的中心线与实测洞门中心一致，满足设计位置要求。
第三步：接收托架调整完毕，采用四周加钢筒的方式固定。
第四步：用工字钢将接收托架与结构连接。
第五步：在接收托架与内衬墙之间及洞门钢环内部接收托架钢轨对应位置焊接引轨，防止盾构机出洞门后发生“栽头”现象。
盾构接收拖架为钢结构，位置按设计轴线准确放样，地面上组装完成后吊入井下然后焊接、加固。
钢基座底面的钢管支柱两端必须焊接钢板封头，以增加接触面积)、对基座两侧加设支撑加固，防止盾构骑上接收基座时发生侧移。
基座加固示意图帘布板安装在洞门圈上部安装帘布橡胶板，并用钢丝拉紧，主要用途为：(1)由于洞门与盾构(或衬砌)存在建筑空隙，盾构进洞时易造成水土流失，须在洞门口安装进洞止水装置。
进洞止水装置包括帘布橡胶板、扇形圆环板、连接螺栓、螺母和垫圈、钢丝绳。
(2)由于前期车站施工时盾构进洞口钢环预留了螺栓孔，因此为保证进洞口止水装置的安装，需对预留螺孔进行攻丝，并安装螺丝。
(3)在安装帘布橡胶板前，应测量螺孔的位置偏差，如发现偏差过大的，应相应调整帘布橡胶板上孔的位置。
安装时，先安装帘布橡胶板，后圆形扇形板，压板螺栓应尽可能拧紧。
（4）洞门上预留螺孔，帘布橡胶板送到现场后，必须复核螺孔中心间距，确认满足设计要求后方可安装。
（5）卷帘板上距离末端6cm处焊接M22螺帽（待帘布橡胶以及卷帘板安装完毕后穿人员技术交底及学习置等进行学习。
（4）机械检修（5）在盾构进洞推进之前，对盾构机及其后配套设施进行机械设备、管路的检查和维护，对于存在故障和故障隐患的机械一律进行维修。
（6）对二次注浆泵、聚氨酯压注泵进行检修，确保其随时都可以使用。
（7）对盾构机及其后配套系统易损、易坏部件（如单双梁刹车片、液压回路密封圈等），应在工地料库多存储一套。
监测及巡查人员到位盾构推进前，监测及巡查人员必须到位，监测人员实时提供地面、建筑物沉降情况，巡查人员对洞门周边50m范围内建（构）筑物进行不间断巡查。
隧道、地面联络畅通在盾构施工期间，必须得保证隧道内及地面的联络畅通。
且须有专人进行通讯线路的检查，每日检查不少于两次。
应急人员、材料到位盾构推进前应急人员必须到位，应急主要为聚氨酯压注人员，隧道内及进洞洞门各一队。
为防止在盾构进洞过程中出现的突发事件，需要用到各类应急材料，在盾构推进前，这些应急材料必须到位，应急材料详见第8节应急预案。
5、盾构接收施工盾构接收推进（1）盾构推进过程中严格控制轴线与设计轴线的偏差值，保持盾构机平稳前进。
所以每环推进结束后，必须拧紧当前环管片的连接螺栓，并在下环推进时进行复紧，克服作用于管片自重产生的垂直分力，减少成环隧道之间的间隙。
调整好土压力设定值，以切口土体不隆起或少隆起为限，并且要严格控制注浆量和注浆部位。
(2)推进过程中要严格控制盾构推进速度，盾构机进入加固区后速度应控制在1〜3cm/min左右，以较为平缓的速度推进，随时关注刀盘扭矩、推力参数，及时加水。
(3)盾构机到达时宜保持好根据洞门复测调整后的掘进姿态。
盾构机到达后，宜快速推进和快速安装管片，不间断施工直至管片安装至洞圈内壁。
在拼装衬砌时，必须确保环向、纵向螺栓全部穿入、拧紧，并有专人复拧，若跟不上，须放慢推进速度，以免管片环缝间隙增大，引起环缝漏水。
（4）环箍压注完成后，盾构机直接推出，盾构推出时应再拼装一环，即756环。
当帘布橡胶板包裹住756环管片后进行双液注浆，待双液浆凝固后，检查洞门帘布橡胶板后是否存在漏水漏砂现象，如无漏水漏砂现象即拆除帘布橡胶板，并立即使用弧型钢板焊接封堵，利用弧形钢板上预留注浆球阀进行二次注浆封堵洞门。
盾构进洞段土压设定从盾构机刀盘切入加固区一环后（如下图所示741环掘进1103mm，开始逐渐降低土压力设定值，按照环进行调整，当盾构机刀盘距离地墙约1000mm^（如下图所示748环掘进684mr）i，土压降为Obar。
盾构刀盘切入加固区1环盾构机刀盘距离地下连续墙约1m监控测量在盾构接收阶段，对接收段地表、周边建（构）筑物及管线应加密监测，如发生监测数据变化较大，则继续加大监测频率，同时修改掘进参数，直至监测数据变化值恢复正常。
监测频率详见下表：监测频率表备注：（1）D--盾构开挖面直径（m），L-开挖面至监测点或监测断面的水平距离（m）；（2）管片结构位移、净空收敛宜在衬砌环脱出盾尾且能通视时进行监测；（3）监测数据趋于稳定后，监测频率宜为1次/（15d〜30d）。
监测控制值与预警值6、安全文明施工措施4）每环推进过程中，严格控制平衡土压力，使切口正面土体保持稳定状态，以减少对土体的挠动。
采取信息反馈的施工方法对盾构推进进行质量控制，在盾构推进工程中进行跟踪沉降观测，并及时反馈沉降数据，为调整下阶段的施工参数提供依据。
通过对实测数据与施工参数的收集和整理，形成一套较为完善的盾构施工智能数据库来指导施工。
5）必须及时地掌握盾构机的方向和位置，严格对盾构机进行姿态控制，确保隧道施工实际偏差控制在50m以内。
推进测量管理应在每推进一环后进行，通过对测量数值的分析计算，及时地发布操作指令，通过调整盾构千斤顶的组合适时纠偏。
6）根据不同的情况，通过优化盾构掘进参数、注浆材料优化和注浆量的控制、二次注浆等施工手段，将地表沉降控制在+10mmr -30mm（2）同步注浆质量控制1）选定满足设计要求的注浆材料及浆液配比，检查盾尾的密封性，保证浆液不泄漏；保证注浆管路的畅通。
所用砂须细砂。
2）做好注浆设备的维修保养，注浆材料的供应，保证注浆作业顺利连续不中断的进行。
注浆跟推进同步进行，且注浆速度应与推进速度相适应，四个泵同时注浆；注浆饱满程度由注浆压力和注浆量双重控制。
3）停止注浆后，应及时清洗浆液运输车、储浆罐、浆液输送管路，保持管壁润滑良好，防止残留的浆液凝结引起管道堵塞等。
（3）管片安装质量控制1）管片运输中要轻吊轻放，避免碰撞。
2）安装前专人检查管片及其防水材料：止水条的位置种类是否正确，止水条与管片是否连接牢固，管片是否有不合要求的裂缝、破损等缺陷，管片的类型是否正确（标准环或左、右转弯环），管片的标志是否齐全，是否已达龄期。
3）根据高程和平面的测量报表和管片间隙，及时调整管片拼装的姿态，并严格控制管片成环后的环、纵向间隙。
安装管片时要缓慢、均匀，对好位置后才能上螺栓，如果插入螺栓困难时，要分析原因，仔细调整位置，切忌大幅度移动，强行插入；另应避免损坏止水条，避免管片间有较大错台。
4）对衬砌连接螺栓采取一次紧固，三次复紧的工艺。
（4）防水工程质量控制1）管片安装前须检查管片的完好性和防水材料的粘贴情况（弹性密封垫是否粘贴牢固，材料的种类和位置是否符合要求），确认完好后按工艺要求进行安装连接。
2）管片的防水材料避免受潮。
吊装和拼装过程中应防止剥离、脱落或损伤弹性密封垫。
封顶块插入时两侧的密封垫表面涂抹水性润滑剂，并及时拧紧和复紧连接螺栓，确认止水垫圈的完好性，保证管片间的连接牢固。
嵌缝防水施工须在隧道沉降变形稳定后进行，嵌填时应先涂刷基层处理剂，并保证密实平整。
及时对管片背后的空隙进行回填注浆，注浆结束后封固注浆孔。
8风险分析及应急措施探孔施工应急措施在洞门破除前先在洞圈内钻孔观察加固质量，如探孔钻除后有轻微的渗漏清水现象，就停止钻其他探孔，派专人观察渗漏水情况，如短时间内流完就不需要处理，继续钻其他探孔。
如长流不止就从探孔内注入双液浆进行封堵处理。
破洞门施工应急措施在破除洞门过程中出现突发涌水涌砂现象，立即停止洞门破除，用棉纱对该部位进行填塞，同时使用双快水泥进行封堵，预埋下引流管，并用钢板封牢，在钢板与围护结构之间用双快水泥填充密实，同时保证降水井的正常运行。
待双快水泥达到强度后从引流管注入聚氨酯堵水，然后对有涌水涌沙的部位正上方进行坑外双液注浆加固处理。
首先对要注浆的部位进行精确放样，在地面上进行注浆，注浆压力要严格控制在〜，专人操作。
当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，保证每段的注浆量，注浆孔数及孔位间距根据现场情况处理。
接收过程应急措施在破除洞门最后一层保护层过程中出现突发涌水涌砂现象，应该加快破除速度及割除钢筋速度随后加快推进速度，待前盾预留注浆孔进入帘布后及时将帘布橡胶对盾构机进行包裹，并从前盾注浆孔立即进行聚氨酯的压注。
同时在帘布周围打入4个①20的泄压孔。
出土超量、沉降超限盾构接收时，因端头土体加固不好或土体松动、掘进速度过快、土压力设置较低，易出现出土超量、沉降超限等现象。
因接收施工的特殊性，应该严密注意出土量及土压情况，同时加大监测频率控制地面沉降值，在发生出土超量、沉降超限情况下，应及时补充建立土压力。
管线及周边建(构)筑物沉降处置措施(1)加强隧道轴线测量，确保盾构推进方向，核准盾构刀盘与盾尾与管线的关系，确保穿越位置准确无误。
加强对于管线的变形监测，根据监测数据及时对施工参数进行合理调整。
(2)盾构施工中严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，不得超挖或欠挖，防止过大的纠偏。
以改善盾构前方土体地坍塌或挤密现象，降低地基土横向变形施加于桩基上的横向力。
(3)加强同步注浆管理，减少盾尾通过后隧道外周围形成地建筑空隙，减少隧道周围土体地水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力。
(4)盾构穿越后，根据地面及地下管线变形情况，打开管片内预埋注浆管，及时对周围土体进行壁后二次注浆。