临港工业园

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临港工业园放假通知书模板

尊敬的各位员工：您好！根据国家法定节假日安排及公司实际情况，现将临港工业园2023年度的放假安排通知如下，请各位员工知悉并做好相应准备。

一、放假时间1. 春节放假时间：2023年1月22日至2023年2月3日，共计12天。

2. 清明节放假时间：2023年4月5日，共计1天。

3. 劳动节放假时间：2023年5月1日至2023年5月3日，共计3天。

4. 国庆节放假时间：2023年10月1日至2023年10月7日，共计7天。

二、放假期间工作安排1. 各部门需提前做好放假前的各项工作，确保生产、办公等设施设备正常运行。

2. 请各部门负责人在放假前对员工进行安全教育和检查，确保放假期间员工的人身和财产安全。

3. 请各部门负责人在放假前整理好工作资料，确保工作交接顺利进行。

4. 放假期间，如有紧急情况，请各部门负责人保持通讯畅通，随时应对突发事件。

三、假期调休安排1. 春节期间，根据国家规定，2月4日（星期六）至2月6日（星期一）调休放假，共3天。

2. 劳动节期间，根据国家规定，5月4日（星期四）调休放假，共1天。

3. 国庆节期间，根据国家规定，10月8日（星期日）调休上班，共1天。

四、注意事项1. 请各位员工合理安排假期行程，注意休息，确保身体健康。

2. 假期期间，请遵守国家法律法规，维护社会秩序。

3. 请各位员工注意个人财务安全，保管好个人贵重物品。

4. 放假期间，如有特殊情况需返回公司处理工作，请提前与部门负责人沟通，并办理相关手续。

五、联系方式1. 假期期间，如有紧急事项，请联系以下部门负责人：- 生产部：张经理，电话：138xxxx5678- 人力资源部：李经理，电话：139xxxx5678- 行政部：王经理，电话：137xxxx5678感谢各位员工对临港工业园的辛勤付出，祝大家度过一个愉快、安全的假期！特此通知。

临港工业园2023年月日。

四川合江临港工业园区规划

四川合江临港工业园区规划环境影响报告书（简本）四川省环科源科技有限公司二O一八年七月1 规划背景四川合江临港工业园区（以下简称“临港工业园区”或“园区”）位于四川省泸州市合江县榕山镇场镇周边，处于川、渝、黔三省市结合部，濒临长江黄金水道，拥有丰富的港口码头资源和便捷的交通条件。

2007年，园区发展规划由四川省发改委批复，同年，园区规划环评通过了原四川省环境保护局的审查（川环建函[2008]104号）。

2009年，园区被列入全省50个培育成长型特色产业园区之一。

2018年2月，园区作为省级开发区被纳入《中国开发区审核公告目录》（2018年版），目前正在积极开展准备工作、争取早日取得省人民政府的批复。

四川合江临港工业园区原规划面积为19.85平方公里，原规划的园区产业定位主要为“化工、物流、机械、轻工”。

该园区经过数十年的发展，建成区面积已提高至约7.4平方公里。

园区目前最大的企业为天华股份（前身是四川天然气化工厂），其余重点企业包括金田纸业、议中管业、三木化工等，涉及的产业类型为化工、轻工、机械、医药等。

2014年，泸州市为融入长江经济带，规划在市域的沿江五个区县建设泸州长江经济开发区，而四川合江临港工业园区属于泸州长江经济开发区的“两个核心区”之一，是承接全市化工产业转移和全市化工产业发展的重要基地（是纳溪区泸天化、龙马潭区鑫福化工等中心城区化工企业整体搬迁的选址比选区域之一），可见，园区已逐渐成为全市化工产业布局的重点区域。

基于以上省、市、县产业布局和经济形势的变化，合江县人民政府拟调整四川合江临港工业园区规划，并委托设计单位于2018年编制完成了《四川合江临港工业园区总体规划》和《四川合江临港工业园区发展规划》。

新编制的园区规划在原规划基础上的调整主要包括规划范围、主导产业、经济目标、产业布局等四个方面，具体为：（1）规划范围微调。

规划总体面积维持约18平方公里总体不变（规划调整后约17.97平方公里），规划范围微调，削减北面用地，增加东面用地。

烟台临港工业区简介

烟台临港工业区简介高疃镇暨烟台临港工业区位于烟台市福山区西部，是烟台市委市政府提出打造的以先进装备制造和新兴产业为重点的西部特色化高科技园区，是烟台市规划的北部沿海经济带的重要城市。

总规划面积98平方公里，起步区25平方公里。

整个园区坚持以两翼工业化发展带动中部多样化现代农业发展作为发展方向，其中西部A区规划面积25平方公里，重点发展以整车整机、装备制造、现代物流、新材料为主的支柱产业；东部B区规划面积10平方公里，重点发展汽车零部件、电子信息、特钢制品为主的战略产业；中部C区规划面积10平方公里，重点发展商贸物流、旅游养老地产及休闲观光产业。

一、区位条件优越临港工业区距烟台新港八角港15公里，距烟台蓬莱国际机场17公里，距烟台火车站25公里。

北部与烟台经济技术开发区交界，西北与蓬莱市接壤，西部与栖霞市相邻。

境内有沈海高速、荣乌高速、802省道、金山路、中古路、古张路及规划中的烟台西外环高速穿境而过，具有优越的交通条件和区位优势。

二、园区建设务实园区成立四年以来，已引进储备各类项目90余个，已过区项目评审会准入落户52个，其中过亿元或千万美元的大项目41个，总投资300亿元。

截至目前，投资10亿元的上海通用东岳润和整车KD出口基地、投资5亿元的国电投风电等20余个项目均已投产。

投资3亿元的欧森纳新材料、投资2.8亿元的利泰特钢等8个项目正在加紧推进建设。

中海日升新能源、住建部建筑产业示范园、南磁山旅游开发、一期投资10亿元的PPP基础设施建设平台等重特大项目正在加紧完善规划设计。

2015年底，福山区在全区范围规划了8个专业化园区，其中，新材料科技园、整车整机工业园、现代汽车核心配套园、新三板工业园四个专业化园区位于临港工业区，为全市精准化、专业化招商提供平台。

目前，四个专业化园区已全部达到入驻标准。

三、城镇建设全面开展在做好园区建设的同时，高疃镇积极谋划以工业化带动城市化发展的理念，城镇建设全面开展。

临港工业园区火灾事故原因

临港工业园区火灾事故原因近年来，由于各种原因引发的火灾事故频频发生，给人们的生命财产安全带来了极大的损失。

而临港工业园区火灾事故也不时发生，给园区的安全稳定造成了严重的影响。

本文将对临港工业园区火灾事故的原因进行深入分析，旨在通过分析事故原因，提出相应的对策和建议，以减少和避免类似事故的发生，保障园区的安全生产。

一、人为原因1.1 疏于管理临港工业园区属于大型综合性园区，企业多，日常管理工作繁重。

园区管理人员对安全管理工作疏于重视，监管不严，对企业的安全生产管理存在一定的漏洞。

一些企业为了节约成本，对安全设施和安全生产规定的执行存在疏于管理的情况，这为火灾事故发生埋下了隐患。

1.2 安全隐患未消除在临港工业园区的一些企业中，由于长期以来对安全生产管理工作不够重视，导致了一些潜在的安全隐患得不到及时消除。

如电气线路老化、安全门禁设备故障、防火设施失效等现象在一些企业中较为突出。

这些安全隐患一旦触发，容易引发严重的火灾事故。

1.3 作业人员违章操作一些企业的作业人员在工作时违反安全操作规程，违章操作，使用易燃、易爆物品不符合规定，使用明火，操作不规范等行为，容易造成火灾事故发生。

此外，对于一些拥有安全生产证书的从业人员，他们对安全操作规程的忽视也会造成严重的后果。

1.4 安全意识不强在一些企业中，由于对安全生产的认识不足，安全意识淡薄，导致了在执行相关安全操作规程时存在疏忽大意的情况。

一些员工甚至对于火灾的风险认识不足，平时在工作生活中也不重视安全隐患的排查和整改工作。

二、自然环境原因2.1 气候条件临港工业园区位于南方地区，夏季气温高，空气干燥，这种气候条件容易引发火灾的发生。

一些企业在生产过程中，如化工企业、加工企业等，原材料中含有易燃、易爆成分，一旦遭遇高温或火花等因素，就容易引发火灾。

2.2 防火设施不完善一些企业在建设时，对于防火设施的建设投入不足，导致防火设施的完善程度不高。

例如，消防水源、防火门、防火幕墙等设施不够齐备，一旦发生火灾，防范能力不足，火灾蔓延速度较快。

临港工业区简介

临港工业区情况简介2008年，为充分发挥下蜀濒江临港区位优势，带动全市工业跨越发展，句容市委、市政府审时度势，高瞻远瞩，决定设立临港工业集中区，列入句容经济发展“五大板块”。

6年来，我们举全镇之力实施沿江开发，发展临港经济，经过不懈努力，持续投入，临港工业集中区目前已经成为镇江投资密度最高的区域之一。

实现地区生产总值40.25亿元，同比增长10.6% ；全口径财政总收入4.68亿元；一般预算收入2.12亿元；固定资产投资46.05亿元；农民人均纯收入16771元。

整体实力继续领跑全市各镇，连续五年稳居镇江十强镇之列。

2014年1-6月，实现地区生产总值23亿元；财政总收入2.96亿元，其中公共预算收入1.32亿元；固定资产投资14.89亿元，其中工业投入12.15亿元；工业销售106亿元；实际利用外资2442万美元，顺利实现“双过半”。

当前，工业区正着力培植装备制造、新型建材和电力产业等3个百亿级的产业集聚区，确保到2016年底工业销售突破300亿元，“两税”收入超15亿元。

一、项目建设方面。

园区始终将项目特别是重点项目建设作为一切工作的重中之重。

依靠得天独厚的区位优势，加上扎实有效的工作，一批符合产业规划、特色鲜明的优质大项目纷纷落户投产，产业集聚效应突显。

目前园区已投产大项目20多个，有年销售40亿元以上的建华管桩，年销售15亿元以上的毅马五金、总投11.5亿元、年销售15亿元的天工钛合金、总投1.2亿美元的建华新型墙材以及总投5亿元的汤辰机械一期等等。

这些大项目的投产运营强有力地推动了我镇经济腾飞。

同时大亚木地板、容山御水阳光城、科技孵化园、华电港电一体化等一批在手在建大项目正有力有序推进，为跨越发展攒足后劲。

二、园区规划方面。

我镇以规划为先导，投入为基础，充分利用便捷的区位交通优势，立足高起点，瞄准高定位，全力打造以现代制造业为核心的新型沿江产业集聚平台。

根据《句容市临港工业集中区总体规划》，全区规划面积为60平方公里，核心区面积14平方公里，起步区面积为2.7平方公里。

广东湛江临港工业园区(核准范围)

广东湛江临港工业园区（核准范围）区域环境影响报告书（简本）委托单位：湛江临港工业园管理办公室编制单位：交通运输部水运科学研究所二〇一二年七月第一章规划概述与分析1.1项目由来广东湛江临港工业园区是国家发改委批准的（国家发改委，2006年第41号公告）省级开发区。

核准用地面积为543.56公顷，范围东至石头村、西至北月村、北至湖光路、南至海岸线。

2011年12月，湛江临港工业园管理办公室委托交通运输部水运科学研究所和湛江市环境科学技术研究所联合编制《广东湛江临港工业园区（核准范围）区域环境影响报告书》。

接受委托后，交通运输部水运科学研究所和湛江市环境科学技术研究所组成联合评价组，遵循国家和广东省有关法律、法规、标准和技术导则要求，编制完成《广东湛江临港工业园区（核准范围）区域环境影响报告书》，现报请环境行政主管部门审查。

1.2规划概况1.2.1规划方案（1）规划范围国家发改委2006年第41号公告核准范围，即东至石头村、西至北月村、北至湖光路、南至海岸线，总面积543.56公顷。

广东湛江临港工业园区（核准范围543ha）图1.2-1 广东湛江临港工业园区（核准范围）位置图（2）规划期限近期：2012年-2015年；中远期：2016年-2030年。

（3）规划规模用地规模：543.56公顷。

人口规模：到规划期末园区居住和就业人口约为2.0万人。

（4）功能结构规划工业园区的规划结构可以概括为“一心、二点、三轴、三区”。

①一心，是指工业园区的公共服务中心，布置在工业园区的西北侧。

②二点，是指工业园区疏港大道东西侧的二个村庄聚居点，即西面的北月村和调罗村；东面的宝满村和仙塘村。

③三轴，是指经济发展主轴——东西方向的横向发展轴，园区的产业发展沿轴线南北二侧展开；交通发展轴——沿疏港大道方向的纵向发展轴；滨河景观轴——沿南柳河方向，以水面和河二岸公共绿地形成一条优美的景观轴。

④三区，指先进制造业工业区——位于疏港大道西侧，主要以发展先进制造业为主；现代仓储物流区——位于疏港大道与宝石路中间，以仓储物流用地为主；石化工业发展区——位于宝石路以东，以保留现状的三类工业为主。

大连临港产业园区发展的现状

（在辽宁沿海经济带中，大连市唯一濒临黄海和渤海的中心城市，也是唯一拥有长兴岛和花园口的重要支撑母城。

通过分析大连各临港工业区发展现状与显著的综合优势，以长兴岛临港产业园为典型，进一步对大连各临港工业区发展中存在的问题进行研究，提出大连各临港产业园区应抓住发展的机遇，根据各园区独有的区位、海洋资源、腹地及海路交通优势，集中力量打造各具特色的临港产业园，将自身的潜力最大限度地挖掘出来，引进那些与自身发展密切相关的项目，形成不同的产业集群，拉长产业链条，提高产业关联度，实现规模经济，以提高产业综合竞争力；同时，各园区之间在竞争中还要合作，将环渤海、黄海资源合理开发利用，实现临港经济的循环，可持续发展。

）论大连临港产业园区发展中存在的问题——姜艳大连临港产业园区发展的现状大连港地处辽东半岛南端，拥有东北地区和内蒙古东部广阔腹地，资源丰富，而向辽东半岛及渤海沿岸经济快速发展的城市群。

大连港是东北亚地区进入太平洋、面向世界最便捷的海上门户，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最有条件的港口，也是区域性产业资源全球化配置的中枢。

临港产业是大连港口产业的重要组成部分，对城市经济发展具有举足轻重的作用。

目前大连安县的港口主要以大窑湾集装箱港区为核心，ayu鱼湾港区、大孤山散矿中转港区、北良港区、和尚岛港区等为辅助支港现有生产性泊位199个，万吨级以上泊位56个，年通过能力10686万吨。

现在大连港（大连港集团、北良、大石化）已形成东北亚地区最大的粮食中转港、中国最大的石油及液体化工港、最大的海上客运港。

依托这些港口岸线资源，大连的临港工业区集中在沈大告诉公路、旅顺南路、黄海大道沿线。

主要包括：大连船舶配套产业园、大连花园口工业园区、大连双岛湾石化工业园区一级大连长兴岛临港工业区等。

从总体布局来看，未来大连临港产业园区将建成东北亚重要的集国际航运、物流、金融、商贸、信息和旅游为一体的现代化综合港区。

而产业园区得近景规划仍将以建设“四大基地”为主，这四大产业分别是：大连石化、现代装备、船舶制造和电子信息产品制造。

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港口群
主要港口
辽宁沿大连港
海港口
群
营口港
津冀沿海港口
天津港
群
秦皇岛
港
山东沿青岛港
海港口
群
烟台港
制约因素四——港口集疏运体系尚待完善
日照港
港口－铁路：桃威线为地方铁路，等级较低，张家埠新港区距桃威线文登站尚有38公里。
建港 2009年目时间标吞吐量
最大靠泊能力
1899 2亿吨 30万吨级原油码头
2005 2006
箱2.1亿TEU水平。
2007
6160万 7564万 9361万 1.14亿
2008 1.26亿
■ 煤炭运输持续增长：西煤东运，海铁联运，铁路是
海铁联运的运输瓶颈。
铁矿石货源
船型
南美、南 20万吨级以上，兼顾
非
考虑15万吨级
澳大利亚
15－20万吨级为主，兼顾10万吨级
印油度船类型 8万吨吨级级
“以港引工，以工兴港”——港工一体化发展策略
以深水大港为核心，迎合国内外重化工业转移发展，高起点、高标准发展临港重化、新型产业；产品原料大进大出，促进和推动港口持续发展。
定位目标研究
——研究区域港口职能，明确张家埠新港区及临港产业区目标定位。
港口定位——区域大宗物资运输
■ 我国铁矿石对外依存度高，2008年中国共进口4.4366 亿吨铁矿石，国外进口比例超过了50%。以海运为主，接收泊位大型化。
寻找张家埠新港在环渤海港口群中的坐标；明确张家埠新港区临港产业区发展定位
定位目标研究
总结临港产业区产业门类、空间要求、特征与模式，为张家埠临港产业区建设提供借鉴
产业模式要求
落实临港产业区空间布局、交通组织、公共配套设施规划空间利用布局
提出规划实施中的重点和建议，为新港区实施跨越式发展提供方向和指针
1.62亿吨
30万吨级矿石码头和原油码头
港口－公路：张家埠新港区距离北部环海路约 16公里，距305省道约21公里，与青威高速、荣乌高速相距20公里左右。
分析总结
六大优势宏观政策优势、区域经济优势、深水大港优势、国内外重化工业转移优势、港口发展后发优势、土地资源优势四大发展制约因素竞争激烈、建设起步晚、临港产业缺位、港口集疏运交通瓶颈
航运服务产业 ➢港区、工商保税➢港区、城市社区、陆域物流分运带、 ➢港区： ➢港区、社区、陆路分运全程全网综合流通网带码头装卸临港工业带
化。
区
社区
生产特点 ➢货物流 ➢货物流 ➢货物信息流动 ➢全面实施内外满意战略
动
动
➢分运、分拔和配➢非核心业务大量外包
➢简单分 ➢联合服销和全过程运输 ➢组织自治化、经营集约化、管理信息
规划目标 1、在区域范围内研究港区及临港产业区总体战略目标。 2、在“港口－产业－城市”三位一体的框架下，实现港口、产业、城市的空间协调。 3、优化产业布局，落实项目定点，彰显经济价值，与市场有效对接。
技术路线
自身建设条件
环渤海港口群主要港口建设发展
张家埠新港区可运输物资种类
港口、临港产业发展趋势
20万吨级矿石码头、30万
1868 1.7亿吨吨级原油码头，第五代集
装箱船
25万吨级船舶可以随时进
1952 3.6亿吨港，30万吨级船舶可以乘
潮进港
1899 2.45亿吨 15万吨级散货码头
1892 1861 1978
3.14亿吨
30万吨级矿石码头和原油码头
1.5亿吨
15万吨级船舶乘潮可自由进出港口。
经济区 GDP(亿元)
1 长三角城市群 2.6万
2
珠三角
1.4万
2
京津翼
1.4万
3 山东半岛 9846
2、山东半岛城市群山东半岛城市群包括济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个城市，土地面积近7.4万平方公里，人口4244万，是全省经济发展的重心，GDP总量约占山东省的2/3。
区域经济地位：山东省作为黄河流域九省区的经济中心和龙头带动区域，辐射全国37%的国土面积、全国31%的人口。与京津冀、辽中南地区共同致力于构筑环渤海地区的中国经济发展增长极。
东北亚经济圈：山东半岛与韩国西南海岸、日本九州地区组成三角地带形成跨国城市走廊。
优势之三——临港产业转移
国际产业转移：近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业50％以上的投资集中在中国沿海地区。国内临港产业转移 ■ 钢铁沿海转移：《钢铁产业调整振兴规划》要求建设沿海钢铁基地。 ■ 石化沿海布局：中石化将在连云港徐圩港区分期建设大型原油储备及炼化一体化项目；中石油石油炼化 “四带一圈”项目布局，一圈指“环渤海经济圈” 。
规划实施重点与建议
发展背景分析
——剖析张家埠新港区发展契机，面临的挑战
优势之一——宏观政策的引导
2009年4月胡锦涛总书记：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区”
优势之二——经济腹地的支撑
山东省经济总量：2008年，山东省GDP总量为31072.1亿元，仅次于广东，在全国排名第二，是中国制造业第一大省。形成轻工、纺织、机械、化工、建材和冶金六大传统产业门类。
渤海黄海
文登南海新区——演绎山东半岛“城以港起”的宏伟篇章
拥有张家埠新港区30万吨级航道、160余平方公里城市建设用地，文登南海新区成为文登乃至威海港城发展的核心载体，为建立一个港城协调发展的现代化港口工业城市和国际性的滨海新城奠定了良好的经济基础。
文登
规划任务
规划范围：港口以北、青龙河口以西、滨海路以南，总面积约90km2，其中陆域面积约43km2，填海海域面积约47km2。研究范围：东起张家埠老港区、西至黄垒河，北至规划的荣乌高速，南至海滨岸线，面积约343平方公里。
制约因素二——区域港口林立，新港区发展将面临激烈竞争
环渤海地区5800公里海岸线分布60多个大小港口，辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大港口群是中国乃至世界上最为密集的港口群。仅山东沿海就有12个一类对外开放港口、 15个二类对外开放港口。
制约因素三——港口建设起步晚
环渤海港口群中建港历史最早可以追溯到十八世纪中期，经过长期的积累，港口基础设施、靠泊能力、吞吐量、建设管理经验等具有明显的比较优势。和上述港区相比，张家埠新港区差距显著。
项服务务
多项服务
化、信息产业化、环境生态化
产业发展路径
➢低价值 ➢提高增 ➢高增值
钢铁：瞄准世界先进水平，实现设服务备方大式型港化到港、高值部效分化联运、多连式续联化运门、到自门动全化程、、全环网保全化过程和、生全产方位集、约多化层面，、
建设循环经济型钢铁企业；
点到点
个性化服务、网到网
石化：向集约化、大型化方向发展决，定素性实因现资“源动与炼劳化资一源本体与资化”技；术与信息
景观设计：Hitesh Mehta Matt Flynn 建筑设计： Paul Pholeros，Simon，Velez，罗桂勤
体验情节：参与感知：
以事对景；以景生情；以情生境；情节体验。
临港产业园专题研究
一，实际案例研究；威海文登（张家埠新港）二，总结产业园要素；三，结合当地分析必要性。
➢大宗“三色”经济货ห้องสมุดไป่ตู้及保鲜品
少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发
货
➢集装箱货物
➢大宗干
液散货
➢海洋产业大宗干液散货
展之路。加强港口信息化、
范围空间 ➢货物装 ➢临港工 ➢商贸中转及相关➢以港口为中心海内外两个辐射面海洋
卸、储存业及相关产业
经济综合流通网带
智能化和生态化建设，加快向第三代、第四代港口的转
灵便型
3-5
巴拿马型
6-8
阿芙拉型
8-12.5
苏伊士型
15
VLCC
20-30
ULCC
>30
在相当长时间内，铁矿石、原油、集装箱、煤炭等大宗物资有着持续增长的趋势。
港口定位——上位规划解读
威海港：山东省沿海地区性重要港口，承担装卸储运、中转换装、运输组织、临港工业、现代物流、城市生活和旅游服务等主要功。（2009
优势五——建设后发优势
借鉴成功经验、先进技术手段和成熟管理模式高标准建设港口；利用政策环境，发挥空间优势，引进特色新、竞争力强的临港产业，创新型建设临港产业区。
港口发展路径建设绿色港口，走能源消耗
代别第一代第二代
第三代
第四代
主要货种一般散杂 ➢杂货 ➢大宗中转干液散➢大宗集装箱货
货
➢成组件货
鲁东港城产业高地
威海文登（张家埠新港）临港产业区概念规划
上海麦塔城市规划设计有限公司深圳埃克斯雅本建筑设计有限公司山东文登张家埠新港工程有限公司
2009年10月
山东半岛蓝色经济区——国家沿海经济版图布局的压轴力作
1、作为主要经济区，山东半岛进入国家发展战略层面
2008年上半年，山东半岛经济总量全国十大城市群位居全国第四。
人才与环境
落实科学发展观——建设静脉产业园、循环经济示范区；
促进对外贸易稳定发展——建设保税港区、自由贸易区。
优势六——港、产、城三位一体规划
文登南海新区港口、产业、城市三位一体，三大功能板块协调发展。
交通条件：北部荣乌高速、青威高速、蓝烟、桃威铁路横穿；周边1小时车程内有威海、龙眼、石岛、蜊江、朱口等 5个一类开放港口；青岛、烟台、威海3个机场和3个中心火车站。
用地条件：7.2万亩国有存有量土地和3万多亩可报批为建设用地的未利用土地，具有巨大的开发潜力和广阔的发展空间。