四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划
宜宾市自然资源和规划局三江新区分局、王一如资源行政管理：其他(资源)二审行政判决书
宜宾市自然资源和规划局三江新区分局、王一如资源行政管理:其他(资源)二审行政判决书【案由】行政行政行为种类行政登记【审理法院】四川省宜宾市中级人民法院【审理法院】四川省宜宾市中级人民法院【审结日期】2021.04.08【案件字号】(2021)川15行终60号【审理程序】二审【审理法官】陈伟林叶薇骆萍【审理法官】陈伟林叶薇骆萍【文书类型】判决书【当事人】宜宾市自然资源和规划局三江新区分局;王一如【当事人】宜宾市自然资源和规划局三江新区分局王一如【当事人-个人】王一如【当事人-公司】宜宾市自然资源和规划局三江新区分局【代理律师/律所】王凤英四川丰宜律师事务所【代理律师/律所】王凤英四川丰宜律师事务所【代理律师】王凤英【代理律所】四川丰宜律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】宜宾市自然资源和规划局三江新区分局【被告】王一如【本院观点】宜宾市自然资源和规划局三江新区分局依据《不动产登记操作规范(试行)》第1.7.2条“依据人民法院、人民检察院等国家有权机关出具的相关嘱托文件办理不动产登记”的规定，认为宜宾临港经济技术开发区房地产管理局出具的《宜宾临港经济技术开发区房地产管理局关于注销排危拆除户(邓盛洪户)不动产登记证的函》为国家有权机关出具的嘱托文件，据此办理了注销登记。
【权责关键词】合法违法可撤销查封证据不足维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】另查明，市自规局临港分局提供的统一社会信用代码证书载明机构名称：宜宾市自然资源和规划局临港经济技术开发区分局(宜宾临港经济技术开发区房地产管理局)，即两个单位为同一机构，两块牌子行使相应的职能。
【本院认为】本院认为，宜宾市自然资源和规划局三江新区分局依据《不动产登记操作规范(试行)》第1.7.2条“依据人民法院、人民检察院等国家有权机关出具的相关嘱托文件办理不动产登记”的规定，认为宜宾临港经济技术开发区房地产管理局出具的《宜宾临港经济技术开发区房地产管理局关于注销排危拆除户(邓盛洪户)不动产登记证的函》为国家有权机关出具的嘱托文件，据此办理了注销登记。
四川宜宾临港经济技术开发区可再生能源就近消纳综合试点方案
附件1四川省宜宾临港经济技术开发区可再生能源就近消纳综合试点方案为探索可再生能源消纳途径，促进可再生能源产业健康有序发展，加速推进宜宾临港经济技术开发区（简称：临港开发区）工业转型升级，按照国家发展改革委关于推广开展可再生能源就近消纳综合试点有关精神，制定本方案。
一、试点园区基本情况（一）临港开发区产业支撑情况临港开发区于2009年12月18日正式成立，2013年1月经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，2016年6月被国家发展改革委列为长江经济带转型升级示范开发区，区域规划总面积168平方公里。
临港开发区总体按照“一区五城”战略定位和“产学研港城”深度融合思路发展，按照“双轮驱动”发展战略，一方面大力促进传统产业转型升级，另一方面大力发展智能终端、新能源汽车、轨道交通、新材料等新兴产业，确定了四大主导产业定位并全力推进产业发展，总体呈现出发展快、成效好、体系优、后劲足的特点。
临港开发区确定发展的四大主导产业属于国家产业政策目录鼓励类产业，排放均能达到环保标准，同类产品电力单耗在全省内居于先进水平。
今年下半年和明年上半年将是项目建设投产的关键期，企业对用电量的需求也将大幅增加，具有较强可再生能源消纳潜力。
（二）临港开发区电网支撑情况临港开发区位于四川省宜宾市翠屏区行政区域内，属国网宜宾供电公司供区，电网以500千伏叙府站和新平电厂220千伏并网机组为支撑，通过220千伏线路与自贡、泸州、乐山电网相联。
网内220千伏网架已形成“日”字形环网。
110千伏电网以10座220千伏变电站为支撑，实现了辐射解环网供电运行方式。
宜宾电网结构坚强，供电可靠性高，为临港开发区消纳可再生能源提供了坚强的电网支撑。
（三）临港开发区电量消耗情况临港开发区2016年工业企业用电量0.6亿千瓦时，2017年工业用电量0.8亿千瓦时。
预计2018年全年工业用电量将达1亿千瓦时，2019年工业用电量将达1.5亿千瓦时，2020年工业用电量将达2亿千瓦时。
大学城建设对区域经济的影响—以宜宾临港大学城为例
2.5 大学城建设对科技创新和产业升级的推动效应
大学城建设对科技创新和产业升级的推动效应是非常显著的。大学城的建设可以促进大学与企业之间的合作，加强产学研用的联系，推动科研成果的转化和应用。大学城内聚集了大量高校和科研院所，为产业技术创新提供了源源不断的智力支持。各类科研人员和企业家之间的交流合作也更加便利，有利于技术交流和共享，提升产业创新能力。
大学城建设对区域经济的影响—以宜宾临港大学城为例
【摘要】
引言部分首先介绍了背景，即宜宾临港大学城的建设情况，以及研究目的，即探讨大学城建设对区域经济的影响。接着在正文部分分别讨论了大学城建设对当地经济的带动作用、对周边商业环境的影响、对房地产市场的影响、对人才培养和就业的促进作用，以及对科技创新和产业升级的推动效应。最后在结论部分总结指出，宜宾临港大学城的建设为当地经济发展注入了新动力，同时强调大学城建设对区域经济的影响是全方位的。通过对这些方面的分析，可以更全面地认识大学城建设对区域经济的积极影响，以及为区域经济发展带来的新机遇和挑战。
大学城建设完成后将会吸引大量的学生、教职工和访问学者来到这里学习、工作和生活。这些人口的增加将会增加当地的消费需求，激发商业活动，促进服务业的发展。商场、餐饮业、住宿业等将迎来新一轮的繁荣。大学城还将成为各种文化、艺术、体育活动的场所，进一步吸引外来游客，促进旅游业发展，为当地经济注入新的活力。
大学城建设对当地经济的带动作用是多方面的，不仅可以带来直接的投资和就业机会，还可以推动当地各个产业的发展，促进经济的多元化，提升区域的整体竞争力。大学城的建设不仅是教育事业的发展，更是当地经济社会全面发展的重要引擎。
四川省人民政府关于宜宾市江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的批复
四川省人民政府关于宜宾市江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2024.05.24•【字号】川府函〔2024〕143号•【施行日期】2024.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文四川省人民政府关于宜宾市江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的批复川府函〔2024〕143号宜宾市人民政府、自然资源厅：你们关于审批江安县等7个县国土空间总体规划（2021—2035年）的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意《江安县国土空间总体规划（2021—2035年）》《长宁县国土空间总体规划（2021—2035年）》《高县国土空间总体规划（2021—2035年）》《珙县国土空间总体规划（2021—2035年）》《筠连县国土空间总体规划（2021—2035年）》《兴文县国土空间总体规划（2021—2035年）》《屏山县国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，围绕服务和融入构建新发展格局、推动高质量发展、促进共同富裕，着力将江安县建成国家县城新型城镇化建设示范县、锂电材料制造基地，将长宁县建成国家生态文明建设示范区、竹产业创新融合发展高地，将高县建成国家乡村振兴示范县、茶桑旅融合发展区，将珙县建成绿色转型发展协同区、现代循环农业创新发展基地，将筠连县建成休闲康养旅游融合发展区、特色优势农产品基地，将兴文县建成以石海为特色的康养旅游目的地、绿色低碳发展协同区，将屏山县建成东西部协作高质量发展区、现代纺织产业基地。
二、筑牢安全发展的空间基础。
四川省宜宾市临港经济开发区简介
四川宜宾临港经济开发区简介四川宜宾临港经济开发区经省政府批准，于2009年12月18日正式成立，是四川省唯一以“临港”命名的省级开发区，位于宜宾中心城区东部、长江起点，规划区面积193平方公里，涵盖宜宾市沿江工业集中区和港口群；核心区面积99.2平方公里，辖一街一镇，总人口7.5万；一期建设面积为42.4平方公里。
区内四川宜宾港拥有长江、金沙江、岷江三江295公里天然航道资源，是全省唯一可利用三江沿江岸线资源和水运优势的区域。
内宜高速、宜（宾）水（富）高速、乐宜高速、宜泸渝沿江高速、内昆铁路、成贵铁路、宜宾机场等骨干交通基础设施与之“合纵连横”，是四川通江达海的桥头堡和川滇黔结合部综合交通枢纽。
四川宜宾临港经济开发区将借势成渝、联动川南、辐射滇黔，发挥长江水运和川滇黔结合部综合交通枢纽、生产成本、产业基础等优势，抢抓国际国内产业转移、西部大开发纵深推进等重大机遇，依托四川宜宾港强大的集疏运功能，以港兴业、以园促城、以城带乡、城乡互动，“港、城、园”一体发展。
临港经济开发区聘请了世界500强之一的美国AECOM公司编制了总体发展战略规划，明确了临港经济开发区的发展方向。
总体战略定位：建设“通江达海、产业创新、山水宜居的长江第一新港城”。
产业发展定位：构建以临港产业与战略新兴产业双轮驱动，“一个中心、两类基地、六大产业”为支撑，特色突出、优势明显、竞争力强的现代新型产业体系，成为西部开发合作的出口加工基地与临港经济示范区。
其中，“一中心”即支撑川滇黔结合部的商贸物流中心，“两类基地”即先进制造业基地和创新孵化基地，“六大产业”即先进装备制造业、食品饮料、生物制药、新材料、现代物流、现代商贸。
战略举措：一是通过实行“大部制”，扁平化管理和设置国有独资的投资控股公司搭建组织架构，以有效的运行机制配置资源，促进产业发展、城市进步、社会和谐，最终达到2015年产值500亿元的目标；二是通过创新、合理的规划和政策支持，尽快完成基础设施建设和周边交通服务系统建设，5年内产业园区产业用地全部开发，实现产业发展与土地价值提升的双重目标；三是加大财政投入和政策性贷款争取力度的同时，充分利用银行贷款、股票、债券、合作开发等多种方式融资，着力实施资产投资信托、境外投资基金、城市运营等创新，有力保障开发建设资金需求；四是通过优惠的政策、优质的服务和完善的基础设施，吸引大企业、大项目入驻园区，打造成为承载企业的航母、培育产业的摇篮；五是按照建设城乡统筹示范区的要求，大力推进城乡规划、居住方式、社会保障、产业发展、基础设施、公共管理“六个一体化”，创造和谐交融的新型城乡形态，建设资源节约型、环境友好型的临港新城、首善之区。
罗玉娇与宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处土地强制纠纷上诉案
罗玉娇与宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处土地强制纠纷上诉案【案由】行政行政管理范围行政作为资源土地行政行政行为种类行政强制【审理法院】四川省宜宾市中级人民法院【审理法院】四川省宜宾市中级人民法院【审结日期】2020.05.26【案件字号】(2020)川15行终169号【审理程序】二审【审理法官】唐福均李红彬张雪萍【审理法官】唐福均李红彬张雪萍【文书类型】判决书【当事人】罗玉娇;宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处;宜宾市自然资源和规划局临港经济技术开发区分局【当事人】罗玉娇宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处宜宾市自然资源和规划局临港经济技术开发区分局【当事人-个人】罗玉娇【当事人-公司】宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处宜宾市自然资源和规划局临港经济技术开发区分局【代理律师/律所】常茂生北京市盛廷律师事务所;郑显华四川华晨（宜宾）律师事务所;彭方宏四川华晨（宜宾）律师事务所;李红宇四川酒都律师事务所【代理律师/律所】常茂生北京市盛廷律师事务所郑显华四川华晨（宜宾）律师事务所彭方宏四川华晨（宜宾）律师事务所李红宇四川酒都律师事务所【代理律师】常茂生郑显华彭方宏李红宇【代理律所】北京市盛廷律师事务所四川华晨（宜宾）律师事务所四川酒都律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【字号名称】行终字【原告】罗玉娇【被告】宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处;宜宾市自然资源和规划局临港经济技术开发区分局【本院观点】本案争议焦点是：1.主体问题；2.合法性问题。
【权责关键词】行政强制合法违法合法性新证据维持原判改判发回重审听证【指导案例标记】0【指导案例排序】0【更新时间】2022-08-31 13:08:38罗玉娇与宜宾市翠屏区人民政府白沙湾街道办事处土地强制纠纷上诉案四川省宜宾市中级人民法院行政判决书(2020)川15行终169号上诉人（原审原告）罗玉娇，女，1986年8月出生，汉族，住四川省宜宾市翠屏区。
四川宜宾临港物流园区发展对策研究
四川宜宾临港物流园区发展对策研究作者：李平来源：《物流科技》2013年第06期摘要：通过对四川宜宾临港物流园区的研究，用理论指导实践，把宜宾港打造成为：长江上游各工业园区的原材料、产成品以及城市发展所需的货物进出口的主要通道；四川省综合运输体系在水运主通道上的重要节点；四川省和西南地区对外物资交流的重要口岸；腹地内能源、原材料和工业产品的主要中转港。
通过实证分析，指明了临港物流园区的发展方向，即将大力发展物流业务外包、供应链资源整合，最终形成完整的港口服务产业链，并与临港产业专业化物流服务功能相匹配的道路。
提出了临港物流园区发展的具体对策，为下一步打造宜宾港这一国际品牌奠定夯实的基础。
关键词：宜宾临港；保税港区；外包；产业集群；供应链物流中图分类号：F250 文献标识码：A摘要：通过对四川宜宾临港物流园区的研究，用理论指导实践，把宜宾港打造成为：长江上游各工业园区的原材料、产成品以及城市发展所需的货物进出口的主要通道；四川省综合运输体系在水运主通道上的重要节点；四川省和西南地区对外物资交流的重要口岸；腹地内能源、原材料和工业产品的主要中转港。
通过实证分析，指明了临港物流园区的发展方向，即将大力发展物流业务外包、供应链资源整合，最终形成完整的港口服务产业链，并与临港产业专业化物流服务功能相匹配的道路。
提出了临港物流园区发展的具体对策，为下一步打造宜宾港这一国际品牌奠定夯实的基础。
关键词：宜宾临港；保税港区；外包；产业集群；供应链物流中图分类号：F250 文献标识码：A宜宾临港物流园区三步走战略：第一步，申报建设海关特殊监管区，努力发展保税港区，吸引中外物流企业入驻园区，各种物流设施设备基本完善，初具物流规模形态。
第二步，在园区大力发展第三方、第四方物流等专业化物流业务外包服务，形成物流规模经济效应。
第三步，整合各种资源，具备供应链物流一体化服务的功能网络，真正形成联动的物流产业集群。
在以上三步走战略的基础之上，临港物流园区的发展对策思路作如下具体阐述：1 引进仓储、运输、流通加工等多种形式的物流企业入驻，形成完整的港口物流产业服务链港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
控制性详细规划参考文本
（6）《中共中央、国务院关于进一步加强土地管理，切实保护耕地的通知》（中发〔1997〕11号）
（7）《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国发〔2002〕13号）
（8）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220－95）
（9）《城市用地竖向规划规范》（CJJ83－99）
第十一条 人口发展规模
综合西部城区与东部产业园区和港口区的人口容量预测，确定整个临港经济开发区的人口容量约为26～30万人。市政及公共服务设施按这个规模或以上标准进行相应配套。
第十二条 规划结构
规划县城将形成“一轴、一核、两带、多组团”的空间结构：
第十三条规划区内土地使用性质分类和分类代码采用国标《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）的规定，部分用地细分至小类。
高速公路：正在修建中的宜泸高速公路从规划区东北部穿过，在旧州组团实现与内宜高速公路的互通。在规划区内设置沙坪互通等高速公路出入口与规划区进行连接。
铁路：从规划区东北侧设置一条进港铁路连接宜宾志城港与内昆铁路。
水运：规划区东南侧靠近长江处设置宜宾志城港，通过港口水陆运输实现宜宾通江达海的目标。
第二十五条 道路系统规划
F-F
次干道（生活区）
30
4.5米（人+非）+10.5米（车）+10.5米（车）+4.5米（人+非）
G-G
次干道
24
4.5米（人+非）+15.0米（车）+4.5米（人+非）
H-H
支路
20
3.0米（人）+14.0米（车）+3.0米（人）
I-I
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》通过评审2011-10-13 18:12:05四川经济日报我要评论(0)【字体：大中小】昨日，《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》通过专家评审。
该详细规划范围包括白沙街道与沙坪镇所辖区域，面积95.68平方公里，其中城市建设用地规模约47.6平方公里，长江岸线长度约22公里。
规划期限划分为三个阶段，第一阶段为2010—2015年，第二阶段为2010—2020年，第三阶段为2020年以后。
四川经济日报记者严为远附件一、《控规》简要介绍目录一、规划背景 (2)1、规划背景及区位介绍 (2)2、规划范围与期限 (2)二、主要规划内容 (2)1、发展目标 (2)2、发展定位 (3)3、规模预测 (4)4、空间结构与功能分区 (4)5、道路交通系统规划 (6)6、公共服务设施规划 (10)7、绿地系统与景观风貌规划——珠联绿带 (10)8、市政工程规划 (11)9、环境保护与环境卫生设施规划 (13)10、防灾规划 (16)11、建设容量分区控制引导 (18)一、规划背景1、规划背景及区位介绍随着国家西部大开发战略向纵深推进，落实省委、省政府加快建设长江上游沿江发展带和川南经济区的重大部署，按照市委“东拓西进”发展战略要求，立足四川宜宾港建设，为加快区域经济发展和产业集群发展，尽快融入长江一体化联动发展格局，增强我市区域辐射力和综合竞争力，形成我市新的经济增长极，打造长江上游一级中心城市和实现我市“双百”发展目标奠定坚实基础，根据《中共宜宾市委、宜宾市人民政府关于加快四川宜宾临港经济开发区建设发展的意见》（宜委发〔2009〕26号）精神，由宜宾临港经济开发区组织开展了《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》的编制工作。
2、规划范围与期限（1）规划范围临港经济开发区下辖白沙街道与沙坪镇，包含7个社区与26个村庄，总人口76654人。
本次控制性详细规划的研究范围包括白沙街道与沙坪镇所辖区域，面积约95.68平方公里（地形图实测数据），其中城市建设用地规模约47.40平方公里。
长江岸线长度约22公里。
（2）规划期限本次控制性详细规划期限划分为三个阶段：第一阶段（近期）为2010年～2015年，第二阶段（中期）为2010年～2020年，第三阶段（远期）为2020年以后。
其中至本次规划中期：在规划年限（2020年）、建设用地面积（25平方公里）、建设范围与《宜宾市城市总体规划》（2009-2020）相一致。
二、主要规划内容1、发展目标本次控制性详细规划通过各种城市规划设计手段，确立临港经济开发区的性质特点和保护开发策略，深化城市总体规划，完善土地利用调整和交通组织，构建港口、城市与山水环境的良好关系，创造延续宜宾历史文化文脉、体现临港城市特色、展示城市标志性形象、富有生机和活力、环境优美、生态良好的首善之区。
其规划目标主要体现在以下四个重点方面：◆遵循临港产业发展规律，再造临港特色优势，强化产业集群功能，努力打造西部发展环境最优、增长速度最快、产业集聚度最高、核心竞争力最强的现代化综合经济新区。
◆延续老城发展轨迹、与老城和谐共生、带动周边功能组团协调发展的充满生机与活力的宜宾发展新引擎。
◆各方面城市功能和谐完善、别具一格、个性鲜明，城市交通、市政、公共配套设施完备和先进的生态宜居新城。
◆以江河山色为景观生态特色的、四川一流的低碳绿色临港新城。
2、发展定位（1）总体定位：临港新城、首善之区综合四川宜宾临港经济开发区的发展背景、发展现状、发展要求，以及本次规划的设计立意和理念，上层次规划的定位指引，对四川宜宾临港经济开发区的总体定位为：“港口、产业、居住环境协调发展的临港新城，山河秀色与城区建设融为一体的首善之区。
”（2）区域定位：四川一流、西部最好的临港经济区“四川一流、西部最好的临港经济开发区，成渝经济区、川滇黔接合部最具发展潜力的增长极，宜宾向东扩展的新引擎”。
（3）功能划分：五大主导功能、五大辅助功能临港经济开发区未来将是集港口物流、先进制造、高新产业、商务商贸、生态居住、科研培训、旅游休闲、文化创意、商业服务、行政管理等多种区域副中心功能、城市服务功能、决策管理功能于一体的城市新中心区。
◆五大主导功能：港口物流功能、先进新型制造功能、高新技术产业功能、商务商贸功能、生态居住功能◆五大辅助功能：科研培训功能、旅游休闲功能、文化创意功能、商业服务功能、行政管理功能（4）形象塑造：港口人居创业典范、低碳生态绿色新城区围绕功能定位，通过“港—园—城”的合理布局，延续宜宾市“青山环抱、绿水绕城、灵秀柔美、上善若水”的原创气质，塑造宜宾的城市新品牌与城市名片，展现“港口人居创业典范、低碳生态绿色新城区”的城市形象。
3、规模预测（1）用地规模确定通过分析地形、基本农田、地灾等三部分条件对规划区建设用地的限定，可以得出，本规划区内适宜进行城市建设的用地面积约为42～48平方公里。
（2）人口规模预测综合西部城区与东部产业园区和港口区的人口容量预测，确定整个临港经济开发区的人口容量约为26～30万人。
4、空间结构与功能分区（1）港-园-城关系的构建：“东园西城中核”宜宾市中心城区目前已形成以合江门为中心的圈层 + 三轴的Y字型扩展构架。
本规划区处于宜宾向东扩展的主发展轴上，借助港区建设契机，注入高端与中心服务功能，并从构建“大宜宾”整体城市空间新框架的需要着眼，通过对核心区不同选址的优劣比较和选择，提出中央服务核概念，作为港－园－城共享的生产与生活服务中心，同时扩大为更大区域提供高端服务的总部功能，以大幅度提升本区的城市地位。
（2）规划结构：“一轴、一核、两带、多组团”一轴：沿宜南快速路（白沙路）的城市发展轴，各功能区沿该发展轴紧凑布局。
一核：中央服务核。
位于临港经济开发区中段，兼具生活服务中心与生产服务中心两部分核心内容，其向西服务临港新城区，向东服务宜宾港与产业园区；与各功能片区中心通过干道系统联接，统领整个四川宜宾临港经济开发区的发展建设格局。
两带：规划形成“蓝”“绿”双带，即沿长江蜿蜒的滨江城市“蓝带”和沿着北侧山体形成的生态休闲“绿带”。
“蓝”“绿”双带与城市主轴共同串联起各功能组团。
规划形成八大功能组团，分别为：休闲旅游组团、科技研发与低碳生活组团、新城生活组团、水岸创意文娱组团、中部产业组团、港口物流组团、专业市场与生活组团、东部产业组团。
各功能组团与服务核心通过城市轴线联系，使整个临港经济开发区成为和谐互动、高度融合的整体。
5、道路交通系统规划（1）对外交通规划目前规划区对外交通主要依托宜南快速路与东环路（寨子山路），伴随着宜宾志城港、宜泸高速公路以及进港铁路的修建，临港经济开发区的对外交通条件将大大提升。
快速路：东环路（寨子山路）、新宜南快速路、城南快速路与李庄快速路共同构成临港经济开发区的快速环路，向东通往南溪、泸州，东南与长宁、贵州相连，西南与赵场组团、攀西地区相通、北与象鼻组团、自贡市相接。
高速公路：正在修建中的宜泸高速公路从规划区东北部穿过，在旧州组团实现与内宜高速公路的互通。
在规划区内设置沙坪互通等高速公路出入口与规划区进行连接。
铁路：从规划区东北侧设置一条进港铁路连接宜宾志城港与内昆铁路。
水运：规划区东南侧靠近长江处设置宜宾志城港，通过港口水陆运输实现宜宾通江达海的目标。
（2）道路交通系统规划1）道路路网结构规划区内道路网结构主要受自然空间条件与宜宾港志城作业区两大因素影响。
在明确“东西带状路网＋以港口为核心的发散型路网”的道路设置思路下，规划形成“一环、四横、多纵”的道路网骨架：一环：由东环路——寨子山路段、城南快速路、李庄快速路、新宜南快速路组成环绕着规划区的快速道路环。
作为规划区与外围区域性干道的交通联系纽带，并起到快速交通疏散的作用。
四横：东西方向上规划四条主干道，分别为沿江路、白沙路（老宜南快速路）、新宜南快速路、南坝路。
其中，沿江路、白沙路、新宜南快速路作为联系“港——园——城”的三条东西向主干道分别承担着景观性、生活性与交通性等不同功能。
南坝路为规划区北侧各组团之间快速联系通道。
多纵：南北方向上形成红星路、学堂路、寨子山路、长翠路、犁湾路、商贸大道、临港纵一路、疏港大道、站前路、李庄快速路等多条主干道，将临港经济开发区与旧州、象鼻、李庄、盐坪坝组团连接起来。
2）道路等级与道路断面规划区道路共分为主干道（包括交通性和生活性）、次干道、支路三个等级。
交通性干道：主要是包括新宜南快速路、寨子山路（东环路）、李庄快速度路，此三条快速路与长江南岸的城南快速路形成环状的交通干道系统，其中新宜南快速路、李庄快速路按照双向8车道、50米道路红线宽度进行控制，两侧控制15米绿化带；寨子山路（东环路）按照双向6车道、40米红线宽度进行控制，两侧控制15米绿化带。
生活性干道：主要包括其它东西向主干道和南北向主干道，道路红线宽40米，老城区局部路段为30米，两侧控制10米绿化带。
次干道：次干道是联系区内各功能区内部与各片区主干道交通的道路，是主干道的延伸。
区内次干道交叉口距离控制在400～700米左右，次干道红线宽度24～30米。
支路：支路是各功能区内部的道路，是划分地块的主要道路，是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，支持服务各用地单位，支路网交叉口距离控制在250～300米左右，支路红线宽度控制在12～20米。
表2：四川宜宾临港经济开发区道路断面技术指标表注：“人”指人行道宽度；“非”指非机动车道宽度；“绿”：指绿化带宽度；“车”：指机动车道宽度。
3）路网刚性与弹性控制在临港经济开发区基础设施建设中，道路方面的投资占有相当大的比例。
如何减少道路建设量，同时保障规划区的通达性和路网结构的完整性，是规划必须解决的问题。
同时在企业招商中，企业规模、进驻时间有很大的不确定性，硬性规定的道路网不一定能同时满足不同规模企业的需求。
为此，规划规定了路网的刚性和弹性控制原则。
规划规定：①快速路、主干道作为规划区中必要的、维护总体结构的道路网，原则上不得调整，以保证规划区路网的整体性和系统性。
②支路作为主干道网络系统下的“毛细血管”，对促进整个道路系统的顺利运转具有较为重要的作用。
考虑到支路主要在所处交通分区内发挥重要作用，对整个路网的整体性影响不大，规划从可实施的角度出发，允许部分支路的线形走向可根据开发用地规模、进驻时间等因素灵活调整。
但一定要保证支路网的密度和所占用地面积率，以保证对相应交通流量的输导。
在市政建设上，尽量保证主管、干管随主次路网布局，次干管、支管沿支路网布局。
4）公共交通规划——大容量快速公交系统（BRT）规划为了加强临港经济开发区与宜宾中心城区的连接，方便整个宜宾市区东西向的交通，规划建议在宜南快速路设置公交快速道BRT。