汽车焊装点焊工艺
汽车车身装焊工艺
是在增大电极压力的同时，适当地增大焊接电流或延长焊 接时间，以弥补电阻减小的影响，可以保持焊接强度不变 。
电极压力过小将引起飞溅，也会使焊点的强度降低。
压力时间段与电流时间段关系
压力 电流
通电开始时间滞后于加压时间目 的：保证加压稳定时(接触电阻 稳定时) 放电。
T1
T2
T3
加压结束时间滞后于通电结束时间 目的：保证在压力作用下结晶。
影响产热的因素
电极压力
电极形状及 材料性能
工件表面状况
(1)电阻的影响 式（1）中的电极之间的电阻R包括工件本身的电阻Rb、 电极与工件之间的电阻Rjb、两工件之间的电阻Rc。
Rc Rjb R=2Rb+2Rjb+Rc
Rb
(2)焊接电流的影响 焊接电流的影响比电阻和时间两者都大。在点焊过程中 必须严格控制。 (3)焊接时间的影响 焊接电流和焊接时间在一定范围内可以互相补充。 两种可供选择的焊接规范：
b) 焊接时间——焊接电流通过工件并产生熔核的时间。 c) 维持时间——焊接电流切断以后，电极压力继续保持的时 间。
点焊和凸焊一样，其焊接循环有四个基本阶段组成。
d）休止时间——由电极开始提起到电极再次开始下降，准 备在下一个待焊点压紧工件的时间。
点焊工艺参数参考表
板厚（mm 电极直径（mm 焊接压力（N）
）
）
1.0
5
1000--2000
通电时间（s）
0.2—0.4
焊接电流（A ）
6000--8000
1.2
5
1000--2500
0.25—0.5 7000--10000
1.3
6
1500--3500
焊装车间工艺流程
焊装车间工艺流程
《焊装车间工艺流程》
焊装车间是汽车生产线上至关重要的一部分，其工艺流程的设计和执行直接关系到汽车的质量和效率。
下面将介绍焊装车间的工艺流程。
1. 车身焊接：车身焊接是焊装车间的核心环节，各个零部件需要进行精密的焊接，以确保车身的结构牢固和安全。
焊接工艺包括点焊、缝焊、激光焊等，每一道焊缝都需要严格按照工艺要求进行焊接，确保焊接质量达标。
2. 车身组装：车身焊接完成后，需要进行车身的组装工艺。
这包括车门、引擎盖、行李箱盖等零部件的安装，同时需要对车身进行检测，确保各个零部件的安装位置准确，对接严密。
3. 车身喷漆：车身组装完成后，需要进行车身的喷漆工艺。
这一环节需要进行底漆、面漆、清漆等多道工艺的喷涂，以确保车身的颜色鲜艳和耐久。
4. 质量检测：在焊装车间的每个环节都需要进行严格的质量检测。
这包括焊接质量、安装质量、喷漆质量等多个方面，以确保车身的质量符合标准。
5. 检测修正：如果在质量检测中发现车身有任何质量问题，需要及时进行修正。
这包括重新焊接、重新组装、重新喷漆等多个环节，直到车身的质量符合标准。
焊装车间的工艺流程对汽车的质量和性能有着至关重要的影响，各个环节的工艺都需要严格按照要求执行，以确保生产出高质量的汽车产品。
汽车点焊工艺流程
汽车点焊工艺流程
汽车点焊工艺是一种常用的车身焊接方法，下面是简要的汽车点焊工艺流程：
1.准备工作：根据焊接任务，准备好所需的焊接设备、电极、工件等。
2.工件准备：将待焊接的工件清洁干净，确保表面无油污、氧化物等杂质，以保证焊接质量。
3.电极选择：根据焊接材料的种类和厚度，选择合适的电极类型和规格。
4.参数设定：根据焊接工艺规范，设置合适的焊接参数，如电流、电压、焊接时间等。
5.夹紧工件：使用专用夹具将工件固定在焊接位置，确保焊接位置的精确性和稳定性。
6.焊接操作：将电极接触工件上的焊接位置，按下焊接按钮或开启自动焊接程序，使电流通过电极和工件，产生局部加热并熔化工件表面，完成焊接。
7.检查质量：焊接完成后，对焊点进行目视检查和质量检测，确保焊接质量符合要求。
8.后续处理：根据需要，对焊接部位进行去毛刺、打磨、喷涂等后续处理工作，使焊接部位外观整洁，提高防腐能力。
需要注意的是，汽车点焊工艺流程可能会因不同车型、不同焊接任务而略有差异，具体操作步骤应根据实际情况和工艺规范进行调整。
此
外，安全操作是非常重要的，确保操作人员的人身安全和设备的正常运行。
白车身焊装焊接工艺
车身焊接工艺一、车身装焊工艺的特点汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
表1列举了车身制造中常用的焊接方法：表1 车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例用电阻焊。
除此之外就是二氧化碳碳气体保护焊，它主要用于车身骨架和车身总成的焊接中。
由于车身零件大都是薄壁板件或薄壁杆件，其刚性很差，所以在装焊过程中必须使用多点定位夹紧的专用装焊夹具，以保证各零件或合件在焊接处的贴合和相互位置，特别是门窗等孔洞的尺寸等。
这也是车身装焊工艺的特点之一。
为便于制造，车身设计时，通常将车身划分为若干个分总成，各分总成又划分为若干个合件，合件由若干个零件组成。
车身装焊的顺序则是上述过程的逆过程，即先将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成和合件、零件装焊成车身总成。
轿车白车身装焊大致的程序图为如图1所示：电阻焊1．电阻焊及其特点将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身产的的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下而形成牢固接头。
这种工艺过程称为电阻焊。
电阻焊的种类很多，按接头形式可分为搭接电阻焊和对接电阻焊两种。
结合工艺方法，搭接电阻焊又可分为点焊、缝焊和凸焊三种，对接电阻焊一般有电阻对焊和闪光对焊两种。
特点：（1）利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热。
即热量不是来源于工件之外，而是内部热源。
（2）整个焊接过程都是在压力作用校完成的，即必须施加压力。
（3）在焊接处不需加任何填充材料，也不需任何保护剂。
形成电阻焊接头的基本条件只有电极压力和焊接电流。
2．点焊点焊是利用在焊件间形成的一个个焊点来联接焊件的。
两焊件被压紧于两柱形电极之间并通以强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心为止。
汽车焊装工艺流程
汽车焊装工艺流程
《汽车焊装工艺流程》
汽车焊装工艺流程是汽车制造过程中的重要环节。
焊装是指将各个零部件通过焊接工艺连接成整车的过程。
在汽车制造过程中，焊接工艺是非常关键的环节，它直接影响着汽车的质量和性能。
汽车焊装工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 材料准备：在焊装工艺开始之前，首先需要准备好各种焊接材料，包括焊丝、焊剂、焊接工具等。
2. 零部件安装：在焊接之前，需要将各个零部件先进行安装，确保它们的位置和角度都是正确的。
3. 焊接工艺选择：根据不同的零部件和焊接要求，选择合适的焊接工艺，包括气体保护焊、电弧焊、激光焊等。
4. 焊接操作：根据焊接工艺的要求，进行具体的焊接操作，确保焊接的质量和牢固度。
5. 检测和修复：完成焊接后，需要进行质量检测，确保焊接的质量达标。
如有不合格的地方，需要及时修复。
6. 表面处理：最后还需要对焊接部位进行表面处理，确保其外观和防腐性能。
总的来说，汽车焊装工艺流程是一个非常复杂和精细的过程，需要工匠们的精湛技艺和严谨态度。
只有通过严格的流程控制和质量管理，才能保证汽车焊装工艺的质量和可靠性。
汽车焊装工艺整体流程
汽车焊装工艺整体流程
汽车焊装工艺流程概述如下：
①零部件准备：冲压件、铸件、型材等按序排列，涂防锈剂；
②定位夹紧：使用夹具将各部件精准定位并固定于焊接工位；
③电阻点焊/弧焊：对车身骨架关键连接处进行点焊或连续缝焊；
④激光焊/焊接机器人：高精度部位采用激光焊，自动化生产线运用机器人完成焊接；
⑤自冲铆接/粘接：部分非金属材料或特殊结构采用自冲铆或结构胶粘接；
⑥尺寸检验：焊接后进行在线或离线尺寸检测，确保精度；
⑦车身防腐处理：焊缝清理、涂密封胶、电泳涂装等防腐措施；
⑧总成合装：将焊接完成的白车身与底盘、内外饰等总成件装配成整车。
车身焊装工艺全面介绍
电弧焊 电弧焊
追求不断创新
二、焊装车间工艺流程
侧围总成 地板总成
左右后侧面 车门总成
左右前侧面 车门总成
车身总拼
车身调整
品质检验
发动机 舱总成
顶盖
前围上部总成
后挡板门总成
发动机罩总成 及翼子板
涂装车间
追求不断创新
三、焊装车间的管理特征
面品控制
关
焊接强度
焊点直径和焊接强度都随焊接电流的增加而增大。但电流过大且压力较 小时，也会造成板间的飞溅；反之则可能将飞溅减至最小程度。 3）、通电时间
通电时间长，则热量生成多、焊点直径大、熔深也深。但通电时间过长 也未必有利，如果电流一定，则通电时间过于延长也不会使焊点增大，反 而还会出现电极压痕和热变形现象。
追求不断创新
三 焊装车间的管理特征
四 焊装车间质量特征 五 焊接工艺编制说明
追求不断创新
一、焊接基础知识
(一).焊接的定义
两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分 子之间的结合和扩散连接成一体的工艺过程。 促使原子或分子之间产生结合和扩散的方法是加 热或加压，或同时加热又加压。
追求不断创新
一、焊接基础知识
(二).焊接的分类
控制指的是，在进行电阻点焊的过程中，应用相应的技术进行在线监 测，保证不合格焊点被及时发现。
检验指的是，对已经完成的焊点进行破坏性和非破坏性检查，达到 排除不合格焊点的目的。破坏性检查是对整个车身的焊点进行逐一检 查，比较全面，可以发现所有不合格的焊点。但是，检查后的车身只 能报废，且抽样频率较低，不利于问题的及时发现。非破坏性检查是 对车身焊点进行的日常检查，传统的方法是目视检查和凿检，一般选 取部分典型焊点，且有一定的局限性。
车身焊装工艺
涂胶的相关技术要求： 涂胶的相关技术要求：
１.用途 用途 环境要求， ２.环境要求，例如温度、空气 环境要求 例如温度、 相对湿度等 ３.密度及不挥发物含量、压流黏度 密度及不挥发物含量、 密度及不挥发物含量 ４.涂胶温度要求 涂胶温度要求 胶条直径（ ５.胶条直径（经试验确定） 胶条直径 经试验确定）
焊缝断裂环带出100%母材金属！ 母材金属！ 焊缝断裂环带出 母材金属
d1 PD d2 h d1 UD d2 h d1 RD d2 h
M6 8.5 3.5 M6 8.5 4 M6 7 2.5
M8 10 3.5 M8 11 4 M8 9 2.5
M10 12.5 4 M10 13 4 M10 11.5 3
螺纹升角一般都在1.5度 度之间 具有一定的自锁能力， 度之间， 螺纹升角一般都在 度~5度之间，具有一定的自锁能力，联接用的螺纹绝大数 是单头的三角螺纹。 是单头的三角螺纹。 2.螺纹联接件 螺纹联接件 螺纹联接件有螺栓、螺钉、螺母、及垫圈。 螺纹联接件有螺栓、螺钉、螺母、及垫圈。 螺栓穿过联接件的孔与螺母配合使用。见图1 螺栓 螺栓穿过联接件的孔与螺母配合使用。见图 不用螺母而直接把螺纹部分拧进零件上的螺纹孔中的螺纹零件称为螺钉。 螺钉 不用螺母而直接把螺纹部分拧进零件上的螺纹孔中的螺纹零件称为螺钉。 (见图 见图2) 见图
５. 装配
一、螺纹联接 螺纹联接是利用带有螺纹的零件构成的可拆联接，其应用极为广泛。 螺纹联接是利用带有螺纹的零件构成的可拆联接，其应用极为广泛。
1.螺纹 螺纹
常用的螺纹种类有四种；三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、 常用的螺纹种类有四种；三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺 三角形螺纹主要用于联接，后三种主要用于传动。 纹。三角形螺纹主要用于联接，后三种主要用于传动。 三角形螺纹分为；普通螺纹、英制螺纹、管螺纹。 三角形螺纹分为；普通螺纹、英制螺纹、管螺纹。 普通螺纹可分为；粗呀普通螺纹、细呀普通螺纹。 普通螺纹可分为；粗呀普通螺纹、细呀普通螺纹。 当外径相同时，细呀比粗呀螺距、螺纹深度、 当外径相同时，细呀比粗呀螺距、螺纹深度、升角小因此细呀普通螺纹抗 拉强度较高，联接的自锁作用较可靠。一般适用于薄壁零件及受冲击的联接。 拉强度较高，联接的自锁作用较可靠。一般适用于薄壁零件及受冲击的联接。 但细呀螺纹不耐磨，易滑口，不宜经常装拆。 但细呀螺纹不耐磨，易滑口，不宜经常装拆。所以通常广泛使用粗呀普通螺 纹。
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五、点焊的方法及工艺
2.点焊工艺及其参数的选择
4）两种不同板厚钢板的点焊 1）厚度比小于3：1时，工艺参数可按照厚件进行选择，并稍增 大焊接电流或者焊接时间； 2）当两工件的厚度比大于3：1时，除按上条处理外，还应： □在厚板的一侧采用大的电极直径； □在薄板的一侧采用导电性稍差的电极材料。
五、点焊的方法及工艺
极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触表面及邻
近区域产生的电阻将其加热到熔化或塑性状态，使之形 成金属结合的一种焊接方法。
二、焊接热的产生及影响产热的因素
1.产热公式
Q=I2Rt
（1）
式中 Q——产生的热量（j） I——焊接电流（A） R——电极间电阻 T——焊接时间（s）
二、焊接热的产生及影响产热的因素
要求、点焊的方法及工艺、焊接产生飞溅的原因、悬挂点焊机的维护
及保养知识
汽车焊装工艺
（点焊）
目 录
一、点焊的概念 二、焊接热的产生及影响产热的因素 三、点焊焊接循环过程 四、点焊电极要求
五、点焊的方法及工艺
六、焊接产生飞溅的原因
七、悬挂点焊机的维护及保养知识
一、点焊的概念
点焊属于电阻焊的一种，它是将被焊工件压紧于两电
2）点焊工艺参数参考表
板厚 电极直径 （mm） （mm）
1.0 1.2 1.3 2.0 3.0 5 5 6 8 10
焊接压力 （N）
1000--2000 1000--2500 1500--3500 2500--5000 5000--8000
通电时间 （s）
0.2—0.4 0.25—0.5 0.25-0.5 0.35—0.6 0.6—1.00
本文章内容主要包括汽车及其需要点焊的产品焊接原理及焊接 设备、焊接方法等介绍，主要对于焊接工艺人员及点焊机操作人员如 何开展工作进行介绍，材料中通过效果图，展示焊点以上情形及其产 生的原因，便于快速解决生产过程总的问题，主要章节包括点焊的概
念、焊接热的产生及影响产热的因素、点焊焊接循环过程、点焊电极
三、点焊焊接循环过程
点焊焊接循环过程主要包括预压时间、焊接时间、维持时间、休止时间。
预压时间——由电极开始下降到焊接电流开始接通的时间。这一时间 是为了确保在通电之前的电极压紧工件，使工件之间有 适当的压力。
焊接时间——焊接电流通过工件并产生熔核的时间。
维持时间——焊接电流切断以后，电极压力继续保持的时间。点焊和 凸焊一样，其焊接循环有四个基本阶段组成。 休止时间——由电极开始提起到电极再次开始下降，准备在下一个待 焊点压紧工件的时间。
2.影响产热的因素 电阻的影响 焊接电流的影响
焊接时间 的影响 电极形状及材料性 能的影响
影响产热的因素
电极压力 的影响
工件表面状况的 影响
二、焊接热的产生及影响产热的因素
2.影响产热的因素
1）电阻的影响 式（1 ）中的电极之间的电阻 R 包括工件本身的电阻 R1、两 工件之间的电阻R2、电极与工件之间的电阻R3。
四、点焊电极要求
1.电极的功能
焊电极是保证点焊质量的重要条件，它的主四要功能有：
•向工件传导电流
•向工件传递压力
•迅速导散焊接区的热量
什么样的电极才算合格？
四、点焊电极要求
2.合格的电极头
四、点焊电极要求
2.合格的电极头
什么样的电极需要修磨？
五、点焊的方法及工艺
1.点焊的方法
通常分为双面点焊和单面点焊。 双面点焊时电极由工件的两侧向焊接处馈电，点焊完成时， 工件的两侧均有电极压痕。
硬规范
大电流和短时间
软规范
小电流和长时间
二、焊接热的产生及影响产热的因素
2.影响产热的因素
4）电极压力的影响 电极压力对两电极间总电阻 R 有显著的影响，随着电极压力的 增大，R显著减小，此时焊接电流虽略有增加，但不能影响因R减小 而引起的产热的减小，因此，焊接强度总是随着电极压力的增大而 降低。 解决办法： 是在增大电极压力的同时，适当地增大焊接电流或延长焊接时
焊接电流 （A）
6000--8000 7000--10000 8000--12000 9000--14000 14000--18000
4.0
5.0 6.0
11
13 15
6000--9000
8000--10000 1000--14000
0.8—1.2
0.9—1.5 1.2—2.00
15000--20000
五、点焊的方法及工艺
2.点焊工艺及其参数的选择
1）点焊工艺参数的调整及确定: （1）根据工件的材料、板厚按前述的工艺参 数选择。 （2）根据工艺参数修整电极直径到确定尺寸。 （3）利用与被焊件相同材料及板厚的试板进行试焊，检查质量合格 后方可进行焊接生产
五、点焊的方法及工艺
2.点焊工艺及其参数的选择
2.点焊工艺及其参数的选择
5）三层钢板的点焊
三层钢板的点焊
当点焊中间为较厚零件的三层板时，可按薄板选择工艺参数，但要 适当增加焊接电流，约增加10~25%，或者增加通电时间。 当点焊中间为较薄零件的三层板时，可按厚板选择工艺参数，但要 适当减少焊接电流，约减少10~25%，或者减少通电时间
17000--24000 20000--26000
五、点焊的方法及工艺
2.点焊工艺及其参数的选择
3）选择工艺参数的具体步骤如下：
a.定电极的端面形状和尺寸；
b.初步选定电极压力和焊接时间，然后调节焊接电流，以不同的电 流焊接试样；
c.经检验熔核直径符合要求后，再在适当的范围内调节电极压力，
焊接时间和电流，进行试样的焊接和检验，直到焊点质量完全符 合技术要求所规定的要求为止。 此外，在试样选择工艺、参数时，要充分考虑试样和工件在分 流、铁磁性物质影响，以及装配间隙方面的差异，并适当加以调整。
R2
R3
R=2R1+2R2+R3
R1
二、焊接热的产生及影响产热的因素
2.影响产热的因素
2）焊接电流的影响
焊接电流的影响比电阻和时间两者都大。在点焊过 程中必须严格控制
二、焊接热的产生及影响产热的因素
2.影响产热的因素
3）焊接时间的影响 焊接电流和焊接时间在一定范围内可以互相补充。
两种可供选择的焊接规范：
间，以弥补电阻减小的影响，可以保持焊接强度不变。电极压力过
小将引起飞溅，也会使焊的强度降低。
二、焊接热的产生及影响产热的因素
2.影响产热的因素
5）电极形状及材料性能的影响 随着电极端头的变形和磨损，接触面积增大，焊点强度降低。
6）工件表面状况的影响 工件表面的氧化物、污垢、油和其他杂质增大了接触电阻，从 而 影响焊接强度