第六章 场站管理信息系统共35页
机场信息工程规范管理制度
机场信息工程规范管理制度第一章总则第一条为了加强对机场信息工程建设的管理，提高信息系统运行效率和安全性，保障机场信息系统的正常运行，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于机场信息系统、网络和设备的建设、运维、管理、使用等方面，旨在规范信息工程建设的管理和运行。
第三条机场信息工程规范管理制度是机场信息管理的基础，必须严格执行，不得违反或规避。
第四条各相关部门和人员都有责任遵守本制度，确保信息系统的安全、稳定、高效和可靠运行。
第五条机场信息工程规范管理制度的内容包括机场信息系统建设、运维管理、应急预案、安全保障、网络管理、设备管理等方面。
第二章机场信息系统建设第六条机场信息系统建设包括需求分析和规划设计、技术选型和采购、开发与实施、验收和投入使用等环节，必须符合规范管理制度的要求。
第七条在机场信息系统建设过程中，必须确保系统安全性、稳定性、可靠性和可扩展性，并且要符合国家相关标准和法规要求。
第八条机场信息系统建设必须制定详细的项目计划和实施方案，包括项目立项、编制项目可行性分析报告、制定实施计划和进度安排、确保项目实施质量和效果等。
第九条机场信息系统建设必须充分考虑系统的可维护性、升级性和可管理性，确保系统的长期运行和发展。
第十条机场信息系统的安全保障工作必须得到重视，建立完善的安全管理制度和措施，确保信息系统的安全运行。
第十一条机场信息系统建设过程中，各相关部门和人员要积极配合，确保项目的顺利实施。
第三章机场信息系统运维管理第十二条机场信息系统运维管理包括系统监控、系统维护、故障处理、性能优化、数据备份和恢复、资源管理等方面。
第十三条机场信息系统运维管理必须建立健全的运维管理制度和流程，明确责任分工和权限管控，确保系统运行的稳定性和可靠性。
第十四条机场信息系统运维管理必须定期进行系统巡检和演练，发现问题及时处理，确保系统运行的正常。
第十五条机场信息系统运维管理要建立预防性维护和故障处理机制，提前发现和解决问题，避免系统运行中断。
场站管理制度的
场站管理制度的第一章总则第一条为规范场站管理，提高工作效率，保障员工安全，制定本管理制度。
第二条本制度适用于所有执行场站管理工作的员工。
第三条场站管理指的是对固定设施、设备和人员进行监管和运营管理的工作。
第四条场站管理应遵循“安全第一，预防为主”的原则，确保场站运行安全稳定。
第五条场站管理应根据实际情况制定相应的管理方案和措施，确保执行顺畅。
第六条场站管理人员应熟悉相关设备和操作流程，具备应急处理能力。
第七条场站管理人员应加强学习和培训，不断提高管理水平和技能。
第八条场站管理人员应遵守公司和国家相关法律法规，不得违规操作。
第二章场站管理机构第九条公司设立场站管理部门，负责场站管理工作的规划、组织和实施。
第十条场站管理部门应设立专门的管理岗位，明确各岗位职责和权限。
第十一条场站管理部门应定期组织人员进行管理培训，提高管理水平。
第十二条场站管理部门应建立相应的管理制度和流程，做到科学管理。
第十三条场站管理部门应配备必要的管理工具和设备，保障工作需要。
第十四条场站管理部门应定期进行管理评估，及时发现问题并加以改进。
第三章场站管理流程第十五条场站管理工作应按照规定的流程和步骤进行，确保管理顺利进行。
第十六条场站管理流程包括日常巡检、设备运行监控、安全隐患排查等环节。
第十七条场站管理人员应按照流程要求，认真履行各项职责和任务。
第十八条场站管理流程需定期检查和更新，保持适应市场需求的能力。
第十九条场站管理流程中涉及的各项数据和信息应进行记录和归档，备查。
第二十条场站管理流程中出现的问题和隐患应及时报告上级管理部门，协调解决。
第四章场站管理措施第二十一条场站管理应加强对设备和设施的维护保养工作，确保设备正常运行。
第二十二条场站管理应建立科学的设备管理制度，做到定期检修和替换。
第二十三条场站管理应加强对场站环境的管理，做到清洁整洁。
第二十四条场站管理应做好对人员的安全教育和培训工作，提高员工安全意识。
第二十五条场站管理应建立健全的应急预案，确保在突发事件时能迅速有效应对。
航空航天概论-第六章机场地面设施保障系统
6.1.1 机场建筑 跑道
候机楼主要包括旅客服务区域和管理服务区域。在旅 客服务区有办理机票行李手续的柜台；安检、海关检 疫的通道和入口；登机前候机厅；行李提取处；旅客 信息服务设施（问讯处、显字牌、广播系统）、其他 服务区（商店、餐饮、邮电、医疗等）。管理服务区 包括空港行政办公、后勤办公、紧急救援，以及航空 公司运营区等。
主讲：梁毅辰
航空航天概论
第6章 机场地面设施保障系统
主要内容： 6.1 机场及地面保障设备 6.2 空中交通管理
第6章 机场地面设施保障系统
当飞机在1903年出现的时候还没有机场的概念，当时只 要找一块平坦的土地和草地，能承受不大的飞机重量就可 以了。1910年在德国出现了第一个机场，这只是一片规划 的草地，有几个人来管理飞机的起飞、降落，有简易的帐 篷等设施。随着航空运输的发展，机场大量建设起来，伴 随着航空技术的进步，飞机对机场的要求也提高了。为了 满足航管、通信的要求；跑道强度的要求；旅客进出机场 的要求，出现了塔台、混凝土跑道和候机楼。20世纪50年 代中期，国际民航组织为全世界的机场和空港指定了统一 的标准和推荐要求，使全世界机场建设有了大体相同的标 准。
第6章 机场地面设施保障系统
机场是提供飞机起飞、着陆、停放、维护、并有专 门设施保障飞机飞行活动的场所。大多数的飞机起飞和 着陆都需要专门的机场、着陆引导系统和其他保障设施。 因此建设了专门的机场并配备了相应保障与救援设施, 根据机场用途可以分为军用机场、民用机场；按照跑道 和其他设施条件及使用特点，又可以分为永久性机场和 临时机场；根据地理位置可以分为高原机场、平原机场； 根据跑道长度和承载能力、地面设施的完善程度以及机 场区域的大小，还可以将机场分为若干级。
大型场站的管理信息系统的实现
大型场站的管理信息系统的实现Revised by Petrel at 2021大型集装箱场站管理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2)二、大型场站管理信息系统的设计 (3)2．1组织扁平化管理 (3)2．2统一的面向客户的流程化管理 (5)2．3有效的资源计划管理 (7)2．4全面的绩效考核 (9)2．5全面的实时数据采集技术 (10)2．6完全基于交易的费用、成本处理 (10)三．设计总结 (11)一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米左右，静态存量10，000标准集装箱（TEU）左右，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU左右，日均吞吐量800 TEU左右的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运（堆场CY）职能之外，一般还包括装卸货物的货运站（CFS）；集装箱修理；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有职能，其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表现出单体作业成本很高的特点。
目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快，规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了管理的难度和混乱程度的不断增加，管理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润出现不成比例的下降。
具体问题主要在如下几个方面：1、重复作业频繁：仅以缺少场站堆存规划和进出场计划不合理造成的重复作业为例：假如集装箱公司发来指令要求提走某号箱子，该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十几个箱子移动到附近空闲区域，一次作业成本是很高的，由于不能事先按照客户、箱型、有利进出原则等科学原则制订堆存规划；同时靠手工制订作业计划（作业计划不准确、提前量太小）；再加上现场调度和作业信息反馈不及时（现场作业信息和计划调度不同步），经常导致箱位不准确和计划不合理，造成这边刚刚移动、翻倒的箱子可能很快又需要再次翻倒和多次翻倒的现象出现，引发作业成本大幅度上升。
大型场站的管理信息系统的实现
大型场站的管理信息系统的实现摘要本文将介绍大型场站的管理信息系统的实现。
大型场站，如物流中心、能源发电厂、工业园区等，需要管理众多设备和人员，以实现高效的运营管理。
管理信息系统（MIS）是一种数字化的管理工具，能够集成各个方面的数据和信息，提供实时的监控和决策支持。
通过实施大型场站的管理信息系统，企业能够实现精细化管理、提高效率、降低成本，并提升整体运营质量。
引言大型场站的管理是一项复杂而庞大的任务，包括设备管理、供应链管理、人员管理等多方面的工作。
传统的人工管理方式已经无法满足大型场站运营的要求，因此需要引入管理信息系统来提升管理效率和质量。
管理信息系统能够实现数据的集成、分析和可视化，帮助管理者更好地了解场站的运营情况，并及时进行决策和调整。
系统设计与功能系统设计大型场站的管理信息系统的设计需要考虑场站的特点和管理需求，将各个功能模块进行整合和优化。
系统可以采用分布式架构，将数据存储和计算分配到各个节点，以确保系统的容错性和稳定性。
同时，系统还需要具备良好的扩展性和灵活性，能够适应场站规模的变化和新的管理需求。
功能大型场站的管理信息系统应包含以下功能：1.设备管理：对场站内的设备进行统一管理，包括设备的信息录入、状态监测、维修计划等。
2.资源管理：对场站的资源进行管理和调度，如能源、物资、人力等方面的管理。
3.供应链管理：对场站的供应链进行管理，包括物流、库存、采购等环节的协调与控制。
4.安全管理：监控场站的安全状况，及时发现并处理安全隐患，确保场站的安全运营。
5.数据分析：对场站的各项数据进行收集和分析，提供数据报表和决策分析工具，帮助管理者进行运营决策。
技术实现数据采集与存储管理信息系统需要实时获取场站的各项数据，因此需要建立数据采集系统。
数据采集可以通过传感器、仪表等设备进行，将采集到的数据传输到系统中进行存储和处理。
数据存储可以采用分布式数据库，将数据按照一定的规则进行存储和索引，以便后续的查询和分析。
展会现场管理信息系统应用方案
展会现场管理信息系统应用方案1. 引言展会是企业与客户进行商务交流和展示的重要场合。
展会现场的管理对于展会的顺利进行和企业形象的展示至关重要。
传统的展会管理方式往往效率低下、信息化程度不高、存在一定的风险。
展会现场管理信息系统应运而生，通过信息化手段提升展会管理效率和质量，降低展会风险，是展会管理的新趋势和需求。
2. 系统概述展会现场管理信息系统是一个集成了各种功能模块的信息系统，用于展会现场各项管理任务的实施和控制。
系统主要包括以下模块：2.1 参展商管理模块参展商管理模块用于管理参展商的信息，包括参展商的基本信息、展位分配情况、参展费用等。
通过该模块，可实现参展商信息的录入、查询、修改和删除等功能，方便展会组织者进行参展商的管理和跟踪。
2.2 展位管理模块展位管理模块用于管理展位的情况，包括展位图、展位预订和分配、展位费用等。
通过该模块，展会组织者可以清晰地了解展位的使用情况，对展位进行合理的预订和分配，确保展位资源的最大化利用。
2.3 人员管理模块人员管理模块用于管理展会现场的工作人员和志愿者信息，包括人员的基本信息、分工安排、工作记录等。
通过该模块，展会组织者可以对工作人员和志愿者进行统一的管理和协调，确保展会现场的工作有序进行。
2.4 客户管理模块客户管理模块用于管理展会期间与客户进行的商务交流和沟通情况，包括客户的基本信息、洽谈记录、订单情况等。
通过该模块，展会组织者可以及时了解客户的需求和反馈，为客户提供个性化的服务和支持。
2.5 统计报表模块统计报表模块用于对展会期间的各项数据进行统计和分析，生成各种报表和图表，为展会组织者提供决策依据。
通过该模块，展会组织者可以了解展会的整体情况，发现问题和改进措施。
3. 功能需求基于系统概述，展会现场管理信息系统应具备以下功能：3.1 参展商管理功能•参展商基本信息的录入、查询、修改和删除•参展商展位分配情况的管理和调整•参展商参展费用的管理和统计3.2 展位管理功能•展位图的生成和显示•展位预订和分配的管理和调整•展位费用的管理和统计3.3 人员管理功能•工作人员和志愿者信息的录入、查询、修改和删除•工作人员和志愿者分工安排的管理和调整•工作人员和志愿者的工作记录和考核3.4 客户管理功能•客户基本信息的录入、查询、修改和删除•客户洽谈记录和订单情况的管理和统计•客户反馈和需求的整理和处理3.5 统计报表功能•参展商、展位、人员和客户相关数据的统计和分析•生成各种统计报表和图表，以支持决策和分析4. 系统开发与实施4.1 开发工具和技术本系统可以选择使用以下开发工具和技术来实现：•编程语言: Java、Python、Ruby等•开发框架: Spring、Django等•数据库: MySQL、PostgreSQL等•前端技术: HTML、CSS、JavaScript等4.2 系统部署和实施系统的部署和实施主要包括以下步骤：1.确定系统需求和功能，制定详细的开发计划和时间表。
车站综合管理信息系统
目录第六章车站综合管理信息系统 (2)第一节车站综合管理信息系统概述 (2)第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5)第三节货调子系统 (10)复习思考题 (34)第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。
［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。
第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。
作为TMIS重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。
车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。
车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标：（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。
（二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理。
（三）满足货运营销的需要车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在车站级营销用户网站提供数据接口等等。
车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。
第六章场站管理信息系统
㈨权限控制
目前的信息系统以用户口令认证作为权 限控制的基础
对客户端应用来说，采用三道权限控制
㈩生产调度/生产辅助
系统中的各个模块相对各自的业务范围， 进行独立操作，模块之间则相互衔接， 从而实现对整个生产业务过程进行全 方位的跟踪和监督，实现资源的合理 调配和分工。
⒊功能性
场站综合信息系统的功能包含企业内部业务流 程、门户网站信息服务、周边业务单位数据 交换等，基本涵盖了作为一个集装箱场站所 需要的功能。
⒋易用性
管理系统无线终端界面采用触摸屏技术，所有 操作均用手指触摸完成；凡是相关业务领域 操作规范和约定的，系统自动给出建议操作， 用户只需执行确认或选择即可；运输车辆 GPS定位查询采用电子地图界面，并可直接 在电子地图用点击的方式查询该车详细计划 及作业情况等相关信息。
实现的功能： 数据查询功能 商务智能分析 ⒌无线实时理货系统 实现了码头现场理货无纸化
码头公司实际装船船图和外理实际装船舶图的 一致
“零签证” 和利息的“零延时”
㈢集装箱电子标签系统
⒈集装箱电子标签应用示范的意义
集装箱电子标签系统，使集装箱作为信息 流的载体，将信息流和物流融为一体， 对集装箱运输的物流和信息流进行实时 跟踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、 漏箱，提高通关速度，提高运输的安全 性、可靠性，全面提升集装箱运输的服 务水平。
⒉集装箱电子标签的行业特征和研发的 目标
对电子标签的特殊要求： ⑴防冲突性设计 ⑵可靠性分析 ⑶电子封条
⒌扩展性
要求系统为外部单位的数据交换预留功 能相当强大的组件接口。一方面可以 实现为外部系统提供所需格式的报文 及数据，另一方面可以为通过授权认 证的用户提供主动数据交换组件接口， 达到与口岸物流信息的无缝连接。
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⒊功能性
场站综合信息系统的功能包含企业内部业务流 程、门户网站信息服务、周边业务单位数据 交换等，基本涵盖了作为一个集装箱场站所 需要的功能。
⒋易用性
管理系统无线终端界面采用触摸屏技术，所有 操作均用手指触摸完成；凡是相关业务领域 操作规范和约定的，系统自动给出建议操作， 用户只需执行确认或选择即可；运输车辆 GPS定位查询采用电子地图界面，并可直接 在电子地图用点击的方式查询该车详细计划 及作业情况等相关信息。
集装箱场站信息技术的发展特点
集装箱场站信息管理系统的特点：
ห้องสมุดไป่ตู้⒈组件化流程
场站信息系统一般采用三层结构设计，在应用层服务 器上，场站业务逻辑被分割成许多细小的组件，通 过对小组件的各种组合可以形成相应的业务逻辑， 多种业务逻辑的组合可以形成相关的业务流程。
⒉管理规范
场站业务的相关管理规范也固化在系统中，比如装箱 预配时，系统能根据内置的业务规范自动检查；提 箱出场时，系统能根据先进先出等业务规范进行集 装箱的优先排列。
EDI报文交换接口 WebService逻辑组件数据接口
㈨权限控制
目前的信息系统以用户口令认证作为权 限控制的基础
对客户端应用来说，采用三道权限控制
㈩生产调度/生产辅助
系统中的各个模块相对各自的业务范围， 进行独立操作，模块之间则相互衔接， 从而实现对整个生产业务过程进行全 方位的跟踪和监督，实现资源的合理 调配和分工。
㈥车队管理
主要包括作业计划预受理、派工调度、运输状 态跟踪、作业确认核销、故障处理、车辆维 修管理、财务结算等
㈦集卡调度系统信息交换
运用无线运输作业指令动态调度集卡系 统，通过动态的调度可以提高集卡利 用率，减少桥吊的等待时间，加快装 卸效率，降低码头营运成本。
㈧信息交换
本系统与外界系统之间的信息交换方式 主要有两种方式：
（十四）统计分析系统
OLAP数据仓库系统 可通过庞大的数据仓库对进行统计分析
场站作业池设计
广泛应用于码头、工厂等作业流水线 较为规范的企业。 其运作模式是以作业池模块为核心， 所有生产业务都必须围绕作业池展开， 相关的衍生业务也有作业池发起。 以出口装箱为例
场站管理信息技术的应用
一、场站信息采集与运输设备 二、场站管理信息技术的应用
⒌扩展性
要求系统为外部单位的数据交换预留功 能相当强大的组件接口。一方面可以 实现为外部系统提供所需格式的报文 及数据，另一方面可以为通过授权认 证的用户提供主动数据交换组件接口， 达到与口岸物流信息的无缝连接。
⒍安全性
系统一般提供多重安全防线
比如网络使用权限，数据库使用权限， 信息系统身份认证和菜单权限，业务 逻辑层安全访问权限等
生产辅助策略的引进在一定程度上能优 化业务操作。
（十一）综合查询/统计分析 查询统计报表 绩效考核查询 成本考核模块 自定义开放报表接口 （十二）网站交互 既可进行静态公告的发布，还有动态数
据交互功能
（十三）费收统计
主要包括：卡口现金、滞箱费、堆存费、 查验费、修箱费、仓库作业费、车队 作业费等
在场站公司范围内无线终端自成系统， 与码头无线终端之间通过EDI报文进行 数据交换
㈤修箱
集装箱进场时检查箱况为残损箱的，由修箱部 门进行修箱估价，生成修箱估价单及估价报 文，箱经营人收到估价单信息后进行批复， CFS场站修箱部门根据批复信息和估价信息 生产修箱派工单，集装箱修理完毕后进行修 妥确认，财务费收进行清款和对账后，生成 修妥报文和清款报文给箱经营人。
㈡货管
货管主要对CFS仓库的货物进行操作
普通货物在实际进库前，应进行定载清 单受理和提单受理，到货后进仓处理
进库后的货物根据实际情况会有货物移 位等作业产生
货物出库方式有车提和装箱两种，针对 装箱又有预配、确认、回执等操作。
㈢查验
查验的业务流程：
海关/国检发查验指令→码头和CFS堆场 接受查验指令→码头发查验移箱指令 给CFS堆场→CFS堆场接收移箱指令 →码头车队执行移箱→CFS堆场做过 磅/进场等操作并将移箱到位信息发给 码头→码头自动移箱落地确认→海关/ 国检具体查验
移箱归位的业务流程:
由CFS堆场发移箱归位申请给码头→码 头接收申请后生成移箱指令→码头车 队到CFS堆场提箱→CFS堆场做提箱 出门操作。
㈣无线终端
场站内的移机机械如正面吊等利用 GPRS无线通讯技术实现与主机系统之 间的数据交互，其操作管理模块包括： 进箱落地确认、移箱操作、提箱起箱 确认等。
场站管理信息系统设计
一、场站管理信息系统的基本构架 二、场站业务功能模块设计 三、场站作业池设计
场站管理信息系统的基本构架
⒈决策经营层 为企业经营发展提供决策分析，进行订单处理、
计划调度、人力资源和设备资源的管理等 ⒉管理层 把决策层的决策转换成管理目标，指挥协调操
作层完成各项操作 ⒊操作层 是最基层的组织，接受管理层的统一管理，完
第六章 场站管理信息系统
第一节 场站管理信息系统概述 第二节 场站管理信息系统设计 第三节 场站管理信息技术的应用
第一节 场站管理信息系统概述
一、集装箱场站信息技术的发展历程 二、集装箱场站信息技术的发展特点
集装箱场站信息技术的发展历程
人工管理→计算机辅助管理→计算机系 统管理→智能化计算机系统管理→多 维化信息管理系统
成全部物流活动，如取消中间部门，按资源 特征划分不同的作业资源组，使组织更加扁 平化，指挥链更短，资源配置更合理。
场站业务功能模块设计
㈠箱管 箱管系统是集装箱场地管理的基础 主要包含集装箱进提箱管理和堆存管理
等流程 箱管部门对进提箱申请进行预约，进门
卡口受理进提箱作业，出门卡口对进 提箱作业进行确认。 箱管部门主要对集装箱进行计划和管理
场站信息采集与传输设备
㈠电子数据交换设备 ⒈EDI概述 是使用计算机进行商务处理的方法，EDI不是用户之间简单的数据
交换，EDI用户需要按国际通用的消息格式发送信息，接收方也 需要按国际统一规定的语法规则，对消息进行处理，并引起其 它相关系统的EDI综合处理。 ⒉EDI的构成： ⑴通信模块 ⑵格式转换模块、 ⑶联系模块 ⑷消息生产和处理模块 ⒊EDI的优点 ⑴降低纸张文本的浪费 ⑵较少重复劳动 ⑶能够以更迅速、有效的方式进行数据交换