大桥施工组织设计
南京长江大桥施工组织设计
南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约 20 ㎞的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55 ㎞。
大胜关桥位也是规划中沪汉蓉铁路在南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁过江。
京沪客运专线，旅客列车设计行车速度 300 ㎞/h，设计荷载为 ZK 活载。
沪汉蓉 I 级干线，客货共线，客运列车设计行车速度 200 ㎞/h，设计荷载为中－活载。
大桥全长约 9.273 ㎞，长江防洪大堤之间正桥与南岸引桥共3.674 ㎞的范围按六线 (高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线) 标准设计，预留沪汉蓉铁路与南京地铁接线条件，北岸 5.59 ㎞范围引桥仅按高速双线标准设计。
南京大胜关长江大桥范围全长 9273.237m，全桥由北向南的孔跨布置为：1.4.1 北岸引桥：全长 5596.2m24×32.7m 预应力混凝土简支箱梁＋( 40＋2×44＋40) m 四跨预应力混凝土连续梁(跨浦乌公路高架桥) 142×32.7m 预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)。
1.4.2 北岸合建区段引桥：全长 1202.4m(44+68+44) m 三跨预应力砼连续箱梁(跨北岸大堤)+32x32.7m 预应力砼简支箱梁。
1.4.3 水域合建区段主桥：全长 1615.0m2 联(85+85) m 钢桁连续梁+ (109.5+192+336+336+192+ 109.5) m 六跨连续钢桁拱主桥。
1.4.4 南岸合建区段引桥：全长 856.6m(37+60+37) m 三跨预应力砼连续箱梁(跨南大堤) +32.7m 预应力砼简支箱梁 + (37+60+37) m 三跨预应力砼连续箱梁+17x32.7m 预应力砼简支箱梁。
合建区段总长 3674 米。
1.5.1 气象南京位于北亚热带向中亚热带过渡气候带， 具有过渡性、 季 风性、湿润性的特点。
春季以风和日丽天气为主， 6 月先后为一 年一度的梅雨季节， 夏季天气炎热， 雨水充沛， 汛期暴雨主要由 梅雨和台风形成，雨量集中发生在 6~9 月，秋高气爽，昼夜温 差较大，冬季天气晴朗，寒冷干燥。
特大桥实施性施工组织设计
特大桥实施性施工组织设计特大桥是指跨越具有特定地理特征的水体、山谷、峡谷等的大型桥梁。
由于特大桥的施工工艺复杂，且对施工组织和施工工期要求高，因此需要进行详细的性施工组织设计。
特大桥的施工组织设计应包括以下几个方面：1.项目概况：对特大桥的基本情况进行介绍，包括桥梁的位置、跨越的水体或地势等。
2.施工过程：根据特大桥的具体设计方案，确定施工的各个过程，包括桩基施工、桥墩施工、箱梁安装等。
2.1桩基施工：确定桩基施工的方法和步骤。
根据地质勘察结果确定桩的种类和长度，并设计桩基打桩的方法和设备。
在桩基打桩过程中，要对地质条件进行监测和评估，及时调整施工方法。
2.2桥墩施工：确定桥墩施工的方法和步骤。
根据设计要求确定桥墩的构造形式和施工过程。
在桥墩施工过程中，要对施工质量进行监测和控制，确保桥墩的强度和稳定性。
2.3箱梁安装：确定箱梁安装的方法和步骤。
根据设计要求确定箱梁的构造形式和安装方案。
在箱梁安装过程中，要进行箱梁的检验和调整，确保箱梁的水平度和垂直度。
3.施工组织：确定施工的组织形式和管理措施。
制定施工计划和进度表，明确各个工序的施工时间和工序之间的关系。
同时，确定施工期间的安全措施和环境保护措施，确保施工过程的安全和环境的保护。
4.施工设备：确定施工所需的设备和机械。
根据施工过程的要求，确定所需设备的种类和数量，并制定设备的使用计划和维护措施。
5.施工人力：确定施工所需的人力资源。
根据施工过程的要求，确定人员的数量和专业技术要求，并制定人员的安排计划和培训计划。
6.施工材料：确定施工所需的材料和燃料。
根据施工过程的要求，确定材料的种类和数量，并制定材料的采购计划和质量控制措施。
7.施工质量：确定施工的质量要求和控制措施。
制定施工质量检查的方法和标准，并进行施工质量的监督和评估。
综上所述，特大桥的实施性施工组织设计应综合考虑施工过程的各个方面，包括桩基施工、桥墩施工和箱梁安装等。
在设计过程中，要注重施工组织的合理性和施工工期的可行性，并制定相应的施工计划和管理措施，确保特大桥的施工顺利进行并达到设计要求。
杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计
杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计一、施工任务和目标：该段现浇箱梁施工的任务是按照设计要求，按时完成箱梁的浇筑，保证质量和施工进度。
二、施工方法：该段现浇箱梁的施工方法采用跨海施工船进行，即将现浇箱梁的模板和钢筋在施工船上预制，然后将其运输至大桥上进行浇筑。
具体施工步骤如下：1.制作箱梁的模板和钢筋，根据设计要求制定合理的制作工艺。
2.将制作好的模板和钢筋运输至施工船上，进行组装和调整，确保各个部位的准确度和稳定性。
3.进行箱梁的浇筑工作，首先在模板上安装导管，用于浇注混凝土；然后进行混凝土的浇筑，并进行振捣工作，确保混凝土的密实性和均匀性。
4.浇筑完成后，进行养护工作，保证混凝土的强度和稳定性。
5.完成养护后，进行模板拆除工作，将模板拆除后存放到指定的位置，以备下一次使用。
三、施工组织人员和机械：1.施工组织人员包括施工经理、施工队长、施工员等，负责施工的管理和协调工作。
2.施工机械包括施工船、起重机、混凝土搅拌站等，用于箱梁的运输和浇筑。
四、施工安全措施：1.针对施工中的高空作业，要严格遵守安全操作规程，确保人员的安全。
2.在施工船上要设置防护装置，防止人员从船上落水。
3.在浇筑混凝土时，要进行有效的防护措施，防止混凝土喷溅伤人。
4.在组装和调整箱梁模板时，要进行专业的操作，并进行安全检查，确保施工人员的安全。
五、施工进度安排：1.按照设计要求，制定详细的施工进度计划，包括各个工序的时间安排和工期。
2.在施工前进行工作量的估计和排产，确保施工进度的合理性和可行性。
3.根据实际工程情况，及时调整施工进度计划，保证施工进度的顺利进行。
六、施工质量控制：1.在现浇箱梁的制作阶段，严格按照设计要求进行模板和钢筋的制作，保证其质量和准确度。
2.在箱梁的浇筑过程中，严格控制混凝土的配比和浇筑厚度，确保混凝土的质量和强度。
3.进行养护工作，保证混凝土的早期强度和稳定性。
4.在施工中随时进行质量检查，及时发现问题并进行处理。
大桥连续梁施工组织设计方案
大桥连续梁施工组织设计方案一、工程概况本工程是一座跨越河流的大型桥梁工程，主要包括桥梁主体结构的施工及相关辅助工程。
大桥主体结构为连续梁，共设置XX个连续梁段，每段长度为XX米。
本工程施工周期为XX个月。
二、施工要点1.施工部署及工期安排：按照总工期分解为各个阶段，根据实际情况合理安排施工进度，保证每个阶段工程的顺利进行，充分利用优势施工条件，提高施工效率。
2.施工场地准备：按照相关规定对施工场地进行平整处理，并设置安全警示标识，保证施工作业区域的安全。
三、施工方案1.前期准备1.1制定施工组织设计方案，明确人员、设备、材料等资源需求，确保工程进展顺利。
1.2组织人员进行技术培训，提高施工人员技能水平，确保施工质量。
1.3采购施工所需的材料、设备和机械，并进行安装调试，确保施工所需资源的准备工作。
2.施工段划分根据桥梁连续梁的具体情况，将施工划分为多个段，每段施工周期为X天。
3.施工工艺及施工方法3.1连续梁吊装：首先需搭建合适规格的吊车，吊装时需保证梁体平衡，合理分配吊点，采用多点吊装方式，确保施工过程中的安全。
3.2进场施工：将吊装好的连续梁运至施工位置，并进行对中、测量等工作，确保梁体完全符合设计要求的位置。
3.3连续梁段的连接：进行梁体段间的连接，包括清理接缝、焊接、验收等工作，确保梁体连接牢固、平整。
3.4梁体调整：在连接完成后对梁体进行调整，使得整体呈现平直状态，并进行必要的修整、刷漆等工作。
3.5操作平台搭设：搭设安全的操作平台，以便进行后续施工工作，保证施工人员的安全。
四、施工保障措施1.安全措施1.1制定详细的安全技术措施，并组织人员进行安全培训。
1.2设置安全警示标识，保证施工现场的安全防范。
1.3建立施工现场安全巡视制度，定期巡视施工现场，并及时处理安全隐患。
2.质量控制2.1制定施工质量控制方案，包括对材料、设备等的验收标准。
2.2进行施工现场质量检查，确保施工质量符合设计要求。
大桥施工组织设计方案
大桥施工组织设计方案1. 引言大桥施工组织设计方案是指针对大桥施工工程的特点和要求，对施工过程进行规划和安排的详细方案。
本文档旨在描述大桥施工组织设计方案的内容和步骤。
2. 施工组织设计步骤2.1. 项目概述首先，在施工组织设计方案中需要对项目进行概述。
包括大桥的基本信息，如名称、位置、跨度等，以及施工期限和工程规模等。
2.2. 工期计划接下来，需要制定详细的工期计划。
根据大桥的施工周期和工序，确定施工的起止时间和每个工序的工期。
考虑到施工中可能的不确定因素，如天气等，需要合理安排时间，确保施工进度的顺利进行。
2.3. 人力资源安排大桥施工需要多人协作完成，因此需要合理安排人力资源。
根据工期计划和工序的要求，确定需要哪些专业人员参与施工，如工程师、技术员、劳工等，并安排他们的工作时间表和任务分工。
2.4. 物资准备施工中所需要的物资包括建筑材料、设备和机械等。
在施工组织设计方案中，需要详细列出所需物资清单，并制定采购计划，确保在施工开始前及时准备好所需物资。
2.5. 施工场地准备施工前需要对施工场地进行准备工作。
包括清理现场、搭建施工临时设施、确保供水和供电等。
在施工组织设计方案中，需要对这些工作进行详细描述，并进行时间安排。
2.6. 安全管理在大桥施工过程中，安全是一个重要的考虑因素。
施工组织设计方案中需要制定安全管理措施，包括施工现场的安全防护、工人的安全培训、应急预案等。
2.7. 质量管理质量管理是保证大桥建设质量的重要环节。
在施工组织设计方案中需要制定质量管理措施，包括施工过程中的质量检查、质量监控、质量验收等。
2.8. 环境保护大桥施工对周围环境的影响也需要重视。
在施工组织设计方案中需要制定环境保护措施，包括对排放物的控制、施工过程中的噪音和震动的控制等。
2.9. 施工方法和技术最后，在施工组织设计方案中需要详细描述施工过程中所采用的方法和技术。
包括施工的顺序、施工的方法、使用的机械设备等。
大桥亮化工程施工组织设计方案
大桥亮化工程施工组织设计方案一、工程概况大桥亮化工程是城市夜景的重要组成部分，旨在提升城市形象，为市民提供美观、舒适的夜间出行环境。
本方案以某跨河大桥亮化工程为例，工程范围包括大桥主桥及引桥的灯光安装与调试。
二、施工组织部署1. 成立项目组：项目组由项目经理、技术负责人、施工负责人、质量安全员等组成，负责整个施工过程的协调、管理、监督和控制。
2. 施工队伍：根据工程需求，组织专业化的施工队伍，包括电气工程师、灯光安装工、电缆布线工、调试员等，确保施工顺利进行。
3. 施工材料：提前采购所需的灯具、电缆、控制系统等材料，确保材料质量，满足施工要求。
4. 施工设备：配置必要的施工设备，如吊车、发电机、调试仪器等，确保施工高效进行。
三、主要施工方法1. 施工准备：对大桥进行全面检查，明确施工部位、施工顺序和施工难点。
制定详细的施工计划，包括施工进度、人员安排、材料供应等。
2. 灯具安装：根据设计图纸，在大桥主桥和引桥上安装灯具。
首先，安装吊杆或悬挂装置，然后将灯具固定在合适的位置。
在安装过程中，要注意灯具的防水、防尘、防震性能，确保灯具安全可靠。
3. 电缆布线：按照设计图纸，将电缆从电源接入点敷设至各个灯具位置。
电缆布线应遵循安全、美观、实用的原则，尽量减少对大桥结构的影响。
在布线过程中，要确保电缆质量，防止电缆老化、短路等现象。
4. 控制系统：安装控制系统设备，包括控制器、开关、保护器等。
根据设计要求，对控制系统进行调试，确保灯光效果的正常运行。
5. 调试与验收：在施工完成后，对大桥亮化工程进行调试，检查灯具亮度、色温、控制效果等是否符合设计要求。
在验收过程中，邀请业主、设计单位和监理单位共同参与，确保工程质量。
四、工期保证措施1. 制定合理的施工计划，确保各阶段施工任务按时完成。
2. 加强施工人员培训，提高施工技能，提高施工效率。
3. 优化材料供应流程，确保材料及时到达施工现场。
4. 加强施工现场管理，提高施工组织协调能力。
大桥施工组织设计
行唐县团贾线启明大桥施工组织设计行唐县交通工程公司2008年2月施工组织设计一、工程概况（一）工程简介启明大桥位于行唐县团贾线上，桥梁的中心桩号为K29+800，上跨郜河，交角900，起点桩号为K29+747.5，终点桩号为K29+852.5，全长105米，本桥平面位于直线段上，横坡为双向1.5%，纵坡为1.19%和-1.15%。
上部采用预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
（二）设计标准启明大桥设计荷载为公路—Ⅱ级，双向车道。
行车道宽度为9.5米，设计洪水频率为1/50（次/车）。
（三）自然条件郜河属于大清河水系沙河支流，发源于行唐县西北峰山和鳌玉山一带，自发源地向东南流经行唐县城东折而向东在赠酝村东南汇入大沙河。
全长69.4公里，河床宽50-350米，流域面积484.9平方公里，上游孔雀山蘑菇顶之间，建有大型水库。
二、主要工程项目的施工方案及施工方法施工前，首先做好沿线的导线点、水准点的复核、增设，所有测量纪录及成果进行整理，上报监理工程师核查批准。
实验室组织试验人员进行各项指标的试验，准备各标号混凝土组成设计，进行试配，试验完成后将试验结果上报监理工程师认可。
1、钻孔灌注桩钻孔灌注桩作为桥梁基础工程承担着所有荷载，因此钻孔灌注桩的施工作为桥梁施工中的重中之重。
(1)、测量放样桥梁中心线施工放样成果经监理工程师批准后进行具体的桩位施工放样工作。
用全站仪测定桩孔位置并报经监理工程师检验。
桩位放样工作完成后进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒边缘用红(白)漆点上“十字线”控制点。
在钻孔过程中的钻头偏位、孔位倾斜和钢筋笼偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中和终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒顶标高及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。
(2)、护筒埋设护筒采用厚5mm的钢板卷制而成，护筒直径1.7m、高1.5m。
护筒焊接牢固连接严密不漏水。
护筒埋置深度根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般埋深2～4m,保证护筒埋设牢固。
大桥施工组织设计方案样本
施工组织设计一、工程简介本协议段既有大中桥6座，分别为：1、斜管庄中桥（K250+103.1）原桥梁全宽19m，行车道宽18m。
上部构造形式为6×13m旳钢筋混凝土空心板；下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。
此次设计按拆除上部加宽6×13m钢筋混凝土空心板，下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。
2、神林店中桥（K252+948.5）原桥为6×8.5m钢筋混凝土板桥，桥面全宽19m。
下部为U台，重力式桥墩。
此次设计按拆除新建4×13m旳钢筋混凝土空心板，下部构造均为柱式墩台，桩基础。
3、马战北大桥（K253+810.7）原桥上部为10×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，桩基础。
外观质量很好，无明显异常。
此次设计按原桥保存利用，两侧加宽，拆除原桥桥面铺装、护栏，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。
4、金沟河中桥（K257+736.2）原桥上部构造型式为4×13m旳钢筋混凝土空心板；下部构造均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。
此次设计按拆除新建4×13m旳钢筋混凝土空心板，下部构造均为柱式墩台，桩基础。
5、沭河大桥（K262+667）原桥上部为15×20米预应力混凝土空心板桥，下部为柱式墩台，桩基础。
板底裂缝较多，墩台无明显异常。
此次设计按原桥墩台保存利用，两侧加宽，拆除原桥上部构造，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。
6、高桥大桥（K296+058）原桥上部为11×20米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩台，桩基础。
上部构造较差，墩台外观质量很好，无明显异常。
此次设计按原桥墩台保存利用，两侧加宽，拆除原桥上部构造，与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置，加宽部分构造及孔跨布置同老桥。
二、工程量本协议段主要工程量为：Φ1.2m钻孔灌注桩50棵750m，Φ1.3m钻孔灌注桩56棵780m，Φ1.5m钻孔灌注桩22棵284m，钢筋合计2782.34t，钢绞线385.74t，C50砼12426.4m3，C40砼：292.3m³，C30砼：3459.6m³，C25砼：1035.3m³,C20砼：286.6m³，D80型模数式伸缩装置406.6m。
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大桥施工组织设计
第一章工程概况
一、工程概况
南岸漫滩引桥为双幅,单幅一联8跨(8×51m=408m)为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁,梁高 2.8m,梁顶板宽12.75m,底板宽 5.13m,箱梁顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m,两侧悬臂长度各 2.85m,梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,其中中横梁宽 1.5m,端横梁宽1.4m、2.5m。
桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成,箱梁横断面与梁高均保持不变,箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同,箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。
箱梁采用单向预应力体系,纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线,R b y=1860MPa,波纹管制孔,采用OVM锚固系统。
二、主要工程量表
第二章 施工工艺流程及施工顺序
一． 施工工艺流程
二、
本工程配备1套移动模架依次逐跨现浇上、下游幅连续箱梁。
移动模架的拼装在上游幅YR7#、YR8#两墩之间完成。
先浇筑
上游幅,待上游幅浇注完成后,将移动模架后退到YR7#墩至YR8#墩
之间,然后采取整体横移的方案,将移动模架移动到下游幅,再浇注
下游幅。
移至第二跨(YR7-6)、浇注箱梁混凝土→支架前移到第三跨(YR6-5),重复上述步骤,直至浇完最后一跨(YR1-Z6)箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。
主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。
第三章移动模架施工方法
第一节移动模架系统组成
整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。
详见附图1、2、3。
1、支撑托架
托架为支撑构件,承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载,托架依附墩柱设置,位于墩柱横桥向两侧,共3套。
每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。
墩柱两侧的三角托架间经过12根φ36精扎螺纹筋张拉固定,托架下端由1根钢柱支撑,经过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台,钢柱依
附墩柱设置。
为保证精扎螺纹钢均匀受力,且克服系统纵移时产生
的扭矩,对托架精扎螺纹钢进行预拉,预拉力控制在120kN±10kN 内,同时采用特制螺帽防止松动。
由于上、下游托架间采用螺栓联接,拆除方便,在桥墩上不预设任何埋件或预留孔洞,确保桥墩的外
观质量和景观效果。
单个悬臂板梁长度:8.815米,重8.128吨。
单个斜撑竖直高度4.3米,宽4.79米,重5.28吨。
钢立柱是连接支撑托架和承台的部件,起将上部荷载传到承
台上的作用。
钢立柱的截面尺寸为50cm×47.5cm,高度分别为
0.25m 0.5m 1m 2 m 4m 共5种。
一套移动模架立柱配置见下表:
2、主梁
移动模架的主梁共2根,分别支撑在托架上方的顶升千斤顶和
相应支撑轮上,主梁为钢箱梁结构,系统重心偏向主梁内侧,主梁按
偏心箱型梁设计。
主梁长60米,断面高 3.47m,宽 1.8m。
主梁内设”K”型支架及加劲板进行加强。
单根主梁由六个节段组成,每个节段长度分别为:
10.32m 10.47 m 10.42m 8.47m 9.79m 10.52m
平均每节重量为20.2吨,单节最大重量21.2吨,单节最小重量17.06吨,两根主梁总重241.9吨。
3、鼻梁
鼻梁是安装在主梁两端,增加主梁的长度。
在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点,后鼻梁在主梁离开后支点时,而落在后支点上,从而保证整个系统的平衡。
鼻梁共四组,单组长30.25米,由两节钢桁架组成。
其节块之间以及其与主梁之间均为铰接,能够保证它竖向和水平向转动。
鼻梁和主梁拼接好后整个系统总长为120.5米。
鼻梁四组共重69吨,单组重17.25吨。
4、横梁
横梁设置在两根主梁之间,起连接两根主梁,使移动模架成为一个平衡稳定的系统,并将内外模板、砼箱梁及其它施工荷载部分或全部传到主梁上的作用。
横梁设计为关于箱梁底轴线对称的两部分,此两部分以φ32精轧螺纹钢连接,可分可合,并与箱梁整体旋转的角度一致。
横梁顺桥向间距为3.85~6.1m,共20片,单片长度为 3.9米。
横梁为薄壁箱型钢箱梁,截面为15cm×152cm,单片横梁重1.25吨。
5、工作台车
工作台车是移动支撑系统滑移的关键部分,它安装在支撑托架上,而且能依靠四氟滑板实现横向移动。
同时依靠自身滚动轮支撑主梁滑移。
系统纵移为滚动式移动,横向为滑动式,因系统重心偏向主梁内。