汽车故障诊断与维修
汽车故障诊断与维修1
汽车故障诊断与维修1第一章概论第一节：汽车故障诊断基本知识一、汽车技术状况汽车使用性能指标、汽车装备的完善程度、车辆外部完好状况1．动力性：指汽车直线高速行驶在较好路面所能够达至的平均值高速行驶速度。
包含最低车速、加速时间、最小爬坡度三个方面。
2．经济性：主要由燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、维修费用3．刹车性：在短距离内失速或停放且保持高速行驶方向的稳定性的能力以及在下长坡时能保持一定车速的能力。
4．操纵稳定性：操纵性指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界干扰时保持稳定行驶的能力，两者互相关联。
5．平顺性：维持汽车在高速行驶过程中乘员所处的振动环境具备一定的舒适度的性能。
二、汽车的可靠性汽车在规定条件下和规定时间内能平衡、安全高速行驶的能力固有可靠性：汽车在设计制造时赋予的内在质量，不能提高；使用可靠性：汽车使用中所表现出来的质量，可以通过维修手段保持和提高。
材料、结构不合理采用性能指标上升技术状况上升故障率下降加工装配质量不好汽车运转条件极差三.汽车的故障定义：汽车中的零部件或动力系统部分地或全然地失去了汽车原设计规定功能，并使可靠性上升的现象汽车故障的原因：1、设计生产上的瑕疵（结构不合理、零件质量不合格、选材不当、生产工艺不当）2、使用因素及维修不良道路与天气情况：坎坷崎岖的路面，山区行驶；严寒低温，酷暑高温；燃油、润滑油使用不当：燃油牌号、润滑油黏度；驾驶操作不当；使用不当；维护保养不当；维修质量差。
3、零件失灵:大部分就是长期运转正常磨损后产生的用故障率曲线来表示汽车发生故障的频率随行驶里程或行驶时间的变化曲线该曲线描述了汽车故障的变化规律早期故障期（oa）——出现在汽车投入使用后的一段较短时间内，汽车处在走合期，故障率比较高，但随使用时间及里程的延续迅速下降。
新车：设计或生产木患材料瑕疵、工艺质量问题、质检不合格等等导致的大修过的汽车：加装不当、修理质量不低随机故障期（ab）——汽车的正常使用时期，故障率较低，曲线平坦稳定基本上不随时间而变化这一时期故障的出现是随机的损耗故障期（bc）——随着高速行驶里程的减少，汽车机件本身磨损、烦躁、锈蚀、老化等失灵激增，汽车的技术状况上升，可靠性也减少，步入该阶段，故障率急剧下降。
汽车故障维修诊断六步法
吉利汽车故障维修诊断六步法1、 目标：一眼看准、一次修好；2、定义；2．1 故 障：是指由于车上某一部件的某种异常运转所导致的缺陷。
4、故障诊断六步法；5、六步法分解；5．1 步骤1：验证和重现故障症状；5．1．1、验证和重现故障症状是故障诊断的第一步。
故障诊断中最重要的一个因素是正确地观察用户所指出的实际故障（症状）并以此做出不带任何偏见的、正确的判断；5．1．2、要识别故障，必须耐心、仔细地听取车主/ 驾驶员的意见，来确定故障是否切实存在；5．2 步骤2：明确故障；5．2．2、询问车主/ 驾驶员，证实以下问题：➢ 是否有故障？➢ 有什么故障？➢ 故障在什么部位？➢ 故障的严重程度或范围如何？➢ 故障多长时间出现一次？➢ 是否存在一种趋势？5．2．3、执行系统检查，确保正确理解故障。
切勿浪费时间，仅排除局部故障；5．2．4、在未确定可能的故障原因前，切勿开始拆解部件或进行测试；1、验证和重现故障症状 2、明确故障 3、推测故障发生 的原因 4、确认故障产生原因 5、标准作业维修 6、确认故障排除排除5．3 步骤3：推测故障发生的原因；推测故障发生的原因应当在维修技师所确定的故障症状基础上系统地进行。
准确的推断出故障发生的原因，推测故障的原因必须从大处着手。
准确推测故障的原因：5．3．1、您是否完全熟悉该系统；5．3．2、如果故障反复出现，在这此事件中是否有共同特性；5．3．3、是否是用户的一些使用习惯从而影响车辆的运行；5．3．4、在这之前所类似的故障维修的原因是什么；5．3．5、在过去的维修历史中是否有故障的前兆；5．4 步骤4：确认故障产生；故障诊断是在通过验证（检查）所获取数据的基础上，逐渐寻找故障真正原因的一个反复过程。
检查要点：5．4．1、基于车辆的功能、结构和运行系统的检查各项；5．4．2、在心中或纸上列出检查清单；5．4．3、判断是否会导致故障；5．4．4、使用系统电路图确定一组测试点；5．4．5、从检查系统功能开始，缩小故障原因的范围；5．5 步骤5：标准作业维修；5．5．1、必须掌握所需的知识并具备专用工具/ 设备；5．5．2、执行相应系统诊断中列出的必要测试和测量，如“发动机控制系统”等，或在通过电路图确定的测试点上进行测试。
汽车故障诊断与维修实习指导书1
汽车故障诊断与排除实习指导书（汽车运用技术专业）目录实验一节气门位置传感器的检测 (3)实验二曲轴位置传感器的检测 (6)实验三电动汽油泵的检测 (9)实验四燃油压力调节器的检测 (12)实验五喷油器的检测 (14)实验六汽缸压力检测 (16)实验一节气门位置传感器的检测一、目的和要求1.掌握节气门位置传感器的结构与工作原理。
2.掌握节气门位置传感器的检测方法3．了解节气门位置传感器引起的常见故障二、实训课时2课时三、实训器材1、工具：常用工具，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。
四、原理与应用1、安装位置：安装在节气门体上节气门轴的一侧，由节气门操纵。
2、功用：用来检测节气门的开度，将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入电控单元。
电控单元根据节气门位置信号判别发动机的工况，决定控制方式；控制燃油喷油量、点火正时、废气再循环、空调、怠速以及变速器换挡等多种功能和参数。
3、构造：由电刷、电刷保持架、电阻器、输出端子等组成，其实际是滑片式变阻器（电位计），连接在节气门体的节气门轴上。
4、工作原理：节气门位置传感器是一个电位计，电控单元通过接收信号线上的电压，计算节气门位置；随着节气门位置的改变，电刷在电阻器上滑动位置不同，则节气门位置传感器输出到电控单元的电压信号也发生变化；节气门开度小时，输出电压较低，随着节气门开度的增大，输出信号电压亦相应增加节气门位置传感器波形。
大众桑塔纳2000节气门位置传感器节气门控制组件的电路如下图所示。
1、节气门控制组件的组成和作用①节气门电位计（G69）和节气门定位电位计G88，这两个部件起着节气门位置传感器的作用。
它们有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。
新能源汽车的故障诊断与维修技术
新能源汽车的故障诊断与维修技术随着环境保护意识的提高和能源危机的逼近，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的一种可持续发展解决方案，越来越受到人们的关注。
然而，新能源汽车的故障诊断与维修技术是一个重要而复杂的问题。
本文将对新能源汽车的故障诊断与维修技术进行深入探讨。
一、新能源汽车的故障诊断技术1. 故障诊断系统概述新能源汽车的故障诊断系统是通过传感器获取车辆行驶状态和相关参数的信息，并通过检测和分析这些信息，识别出故障原因和位置。
目前，常见的故障诊断系统包括OBD系统、CAN总线和故障诊断仪器等。
2. OBD系统在故障诊断中的应用OBD系统（On-Board Diagnostics）是新能源汽车故障诊断的重要组成部分。
它通过监测和记录车辆的工作状态，及时发现故障，并通过故障码来指示故障的位置和性质。
OBD系统能够提高故障诊断的准确性和效率，为维修人员提供详细的诊断信息。
3. CAN总线在故障诊断中的应用CAN总线（Controller Area Network）是一种常用的汽车网络通信协议，它通过将不同的电子设备连接在一起，实现故障信息的共享和传输。
CAN总线在新能源汽车的故障诊断中起到了关键的作用，它可以实时监测车辆各个部件的工作状态，快速定位和排除故障。
二、新能源汽车的维修技术1. 高压系统维修技术新能源汽车的高压系统是其最核心和重要的组成部分，也是维修工作中最需要关注的地方。
高压系统维修技术包括高压电池的检测与维护、高压线路的绝缘测试与维修等内容。
在进行高压系统维修时，必须严格遵循相关操作规程，确保操作安全。
2. 车载充电装置维修技术新能源汽车的车载充电装置是保证车辆正常充电和行驶的关键设备。
维修工作中，需要对充电装置进行定期检测与维护，确保其正常工作。
此外，对于充电设施的维修和安全保护也是维修技术的重要内容。
3. 动力系统维修技术新能源汽车的动力系统包括电机和变速器等部件，其维修技术也是维护车辆正常运行的关键。
车辆故障诊断与维修方案
车辆故障诊断与维修方案随着汽车行业的迅速发展，车辆故障已成为司机和车主们无法避免的问题。
如何正确诊断车辆故障，采取正确的维修方案是每个车主都需要掌握的重要技能。
本文将介绍车辆故障诊断的步骤和常见的维修方案。
车辆故障诊断的步骤1.查明故障现象这是车辆故障诊断的第一步。
车主需要了解和描述车辆故障的细节，包括车辆的振动、噪音、漏油或者其他异常现象，这有助于更准确地分析故障原因。
2.进行初步检查在确认故障现象后，司机或车主可以进行一些简单的初步检查。
例如，检查轮胎气压和外观是否正常、使用自检诊断工具观察车辆仪表是否有异常现象等。
初步检查有助于确定故障的类别和范围。
3.使用故障分析仪器进行排查如果故障现象比较复杂，车主可以使用故障分析仪器诊断故障原因。
使用仪器分析可以更加准确地确定故障位置和原因，使得维修更加高效。
4.测试测试点在进行故障排查时，车主还应根据检查结果进行测试，以进一步确定故障原因和范围。
例如，进行发动机老化测试、检查电路中的各个节点是否正常等。
5.对症治疗一旦确定了故障原因和范围，就可以制定各种合适的维修方案。
不同故障需要不同的修复方法，车主可以通过咨询专业维修人员或者查阅车辆使用手册得到更多的建议。
常见的维修方案1.更换故障部件如果车辆存在部件老化或损坏，车主需要找到专业的维修人员进行更换。
例如，发动机的故障可以通过更换气门、积油、断裂零件等进行修复。
2.进行维修保养维修保养是车辆保持良好状态的重要措施。
定期进行维修保养可以有效地预防故障发生。
例如，定期更换机油、空滤、机滤、火花塞等车辆常见的保养措施。
3.设备升级随着汽车科技的不断发展，今天许多车辆设备已经升级到更加智能化，例如智能导航系统、倒车影像、自动泊车等。
车主可以将其设备升级，以提高车辆性能和驾驶体验。
总的来说，正确的车辆故障诊断需要耐心、细心以及专业知识。
同时，维修保养和设备升级也是车主保持汽车正常运转的关键因素，对于车主而言，这些都是必要的技能和知识。
汽车工程中的车辆故障诊断与维修技术
汽车工程中的车辆故障诊断与维修技术在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车使用时间的增长和行驶里程的增加，车辆出现故障是不可避免的。
这就使得车辆故障诊断与维修技术在汽车工程中显得尤为重要。
车辆故障诊断是指通过对车辆的各种症状、表现和数据进行分析，找出故障的原因和部位。
这需要维修人员具备丰富的专业知识和经验，熟悉汽车的各个系统和部件的工作原理。
比如，发动机系统的故障可能表现为启动困难、动力不足、油耗增加等。
维修人员需要通过检查火花塞、燃油喷射系统、气缸压力等多个方面来确定具体的故障原因。
在诊断故障时，现代汽车配备了许多先进的电子设备和传感器，这些都为准确诊断提供了有力的支持。
例如，汽车的故障自诊断系统（OBD）可以检测到发动机、变速器等关键部件的故障代码，并将其存储在车辆的电脑中。
维修人员通过连接专用的诊断工具，可以读取这些故障代码，从而快速缩小故障排查的范围。
然而，仅仅依靠故障代码并不能完全准确地诊断出故障。
有些故障可能是间歇性的，或者是由多个部件的协同问题引起的。
这就需要维修人员进行更加细致的检查和测试。
比如，对于发动机抖动的问题，除了检查常见的点火系统和燃油系统外，还可能需要检查进气系统是否存在漏气，以及发动机的机械部件是否磨损。
在诊断出故障原因后，就需要进行相应的维修。
维修技术的选择取决于故障的性质和严重程度。
对于一些小的零部件损坏，可能只需要进行更换即可。
但对于一些复杂的故障，可能需要进行修理甚至重建。
以发动机大修为例，这是一项较为复杂的维修工作。
首先需要将发动机从车辆上拆卸下来，然后分解发动机，检查各个部件的磨损情况。
对于磨损严重的部件，如活塞、气缸套、曲轴等，需要进行更换或修复。
在组装发动机时，还需要严格按照技术规范进行操作，确保各个部件的安装精度和配合间隙符合要求。
除了传统的机械维修，电子系统的维修也是现代汽车维修中的重要组成部分。
随着汽车电子技术的不断发展，越来越多的车辆功能由电子控制单元（ECU）来实现。
浅谈汽车故障诊断与维修技术
浅谈汽车故障诊断与维修技术汽车是国民经济的重要产业，也是一个国家科技水平的写照。
汽车维修业随着汽车工业的发展而发展，高质量、高效率的汽车维修不仅能提高汽车运行的可靠性，而且能降低汽车的使用成本，是保障汽车工业健康发展的重要因素之一。
本文主要阐述了汽车维修技术发展中的故障诊断及维修技术、检修工具、维修人才、信息资源、维修企业管理技术等方面内容。
关键词：汽车维修；技术发展；信息资源现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。
而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。
随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。
电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。
如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。
并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。
这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。
电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。
发动机每一个气缸有一个喷油嘴，英文缩写为MPI，称多点喷射。
发动机几个气缸共用一个喷油嘴，英文缩写SPl，称单点喷射。
电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。
尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。
这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。
汽车维修：常见故障的排查与修复
汽车维修：常见故障的排查与修复介绍汽车维修是指对汽车发生的故障进行排查和修复的过程。
无论是新手还是老司机，都会遇到各种不同类型的故障。
本文将介绍一些常见的汽车故障及其排查与修复方法，以帮助车主更好地了解和解决问题。
1. 电池故障排查方式：•检查电池是否有脱落或损坏现象•测试电池电压是否正常•检查充电系统是否正常工作修复方法：•更换损坏的电池•维修充电系统中的故障部件2. 发动机启动困难排查方式：•检查燃油供应系统（油泵、喷油嘴等）是否正常工作•清洁或更换火花塞•检查点火线圈和点火装置是否损坏修复方法：•清洗或更换燃油供应系统中出现故障的部件•更换损坏的点火线圈或其他点火装置3. 刹车失灵排查方式：•检查制动液是否不足或泄漏•检查刹车片和刹车盘是否磨损严重•检查刹车系统中的气泡修复方法：•添加制动液或维修相关泄露问题•更换磨损严重的刹车片和刹车盘•去除刹车系统中的气泡4. 发动机故障灯亮起排查方式：•使用诊断工具扫描故障码•检查发动机的传感器是否正常工作修复方法：•根据故障码进行相应的维修措施•更换不工作的传感器5. 前照灯失效排查方式：•检查前照灯是否损坏或需要更换灯泡•检查电源线和保险丝是否受损修复方法：•更换损坏的前照灯或灯泡•维修受损电源线和保险丝总结汽车维修是一个复杂而多样化的过程，需要对各个部件有深入了解并能够快速排查问题。
通过了解常见故障的排查方式和修复方法，车主可以在汽车出现问题时迅速解决并避免进一步损坏。
如果无法自行解决，建议咨询专业的汽车维修服务提供商或技师以获取更准确和可靠的帮助。
以上是关于常见汽车维修故障排查与修复的简介，希望能对您有所帮助！。
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1.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。
2.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
3.汽油喷射发动机的怠速通常是由（步进电机）控制的。
4.电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制转向系统、电动式电子控制动力转向系统。
5.使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（怠速控制阀）。
6.存储器中只有随机存取存储器的英文简写是（RAM）。
7.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。
8.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。
9.车辆电子稳定控制的英文简写（ESP）。
10.温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。
谁正确？（两人均正确）。
11.发动机水温高于（20~40）℃，冷起动喷油器不工作。
12.为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
13.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。
14.闭环控制系统将输出信号通过反馈缓解在（输入与输出）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
15.本田车系的VAEC电磁阀电阻为（14~30）Ω。
16.汽车中（曲轴转速信号）英文简写是NE。
17.利用惠斯登电桥原理工作的传感器是（爆震传感器）。
18.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（冷却水温度信号）。
19.高阻抗喷油器的电阻值为（12~17）Ω。
20.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。
21.A T的控制器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。
22.本田车系的VAEC电磁阀电阻为（14~30）Ω。
23.在装有（涡轮增压）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
24.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
25.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
26.在不同的路面上，临界区的滑移率是会改变的。
27.汽车中的节气门开度信号英文简写是（VTA）。
28.汽车中的发动机电子控制点火提前系统英文简写是（ESA）。
29.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（-10~10）V。
30.用诊断仪对发动机进行检测，点火开关应（打开）。
31.轻微的爆震对发动机性能没有影响。
32.辛普森式行星齿轮传动机构采用的是双行星排齿轮机构。
33.汽车定速巡航控制系统的英文简写是CCS。
34.O BD-Ⅱ诊断做是（16）孔的。
35.只有在自动变速器的换挡杆位于（P位）挡位时，才能起动发动机。
36.进入进气歧管的废气量一般控制在（6%~13%）范围内。
37.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
38.燃油蒸汽的主要有害成分是HC。
39.凌志LS400为V8发动机，有一个点火控制模块。
40.电磁喷油器通过控制（喷油时间）来控制喷油量。
41.下列安全系数最高的装置是（ESP）。
42.捡电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（防止气阻）。
43.电控发动机传感器的参考电压值一般是（5V）。
44.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。
45.大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。
46.自动变速器的油泵由本轮驱动。
47.随着负荷的减小，进气管真空度真大，此时应适当减少点火提前角。
48.能自动对四个车轮独立施加制动力的ESP系统控制通道数为四通道。
49.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（增大）。
50.低阻抗喷油器的电阻值为（2~3）Ω。
51.车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。
52.检测电控汽油电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（测量精确）。
53.与热线式相比，热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。
54.微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。
55.负温度系数的热敏电阻阻值随温度的升高而（减低）。
56.单点喷射采用的是分组喷射方式，也称独立喷射方式。
57.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。
58.汽车中的（氧传感器信号）英文简写是OX。
59.E CU一般至少有（两条）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
60.汽车中的（曲轴转速信号）英文简写是NE。
61.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
62.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。
63.空气流量计与近期管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。
64.电子节气门系统的加速踏板位置传感器是利用（滑动变阻器）原理输出变化的电压信号的。
65.进行自动变速器（失速试验）时，时间不能超过5s。
66.存储器中只有只读存储器的英文简写是（ROM）。
67.每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因？（发动装置导线松动或有短路故障）。
68.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。
69.如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（缓慢）。
70.在对进气温度修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
71.当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器捡汽油压力（提高）。
72.汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于驱动轴。
73.目前应用的电磁喷油器主要是（轴针式、球阀式、片阀式）。
74.防抱死制动系统的缩写为ABS。
75.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
76.当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运行时，点火正时应（延迟）。
77.（空气流量计）是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号送至ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。
78.冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。
79.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是捡多种控制功能集中到一个控制单元上。
80.对喷油量起决定作用的是（空气流量计）。
81.当分配阀N225关闭；高压阀N227打开时，车轮制动轮缸中的制动力增大。
82.（电磁式）曲轴位置传感器的优点是工作时不需要外加工作电源。
83.A BS系统在保压工况时，ECU向电磁阀通入的电流值约为（2-2.5A）。
84.存储器中只有随机存取存储器的英文简写是（RAM）。
85.废气再循环的作用是抑制（NOx）的产生。
86.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（针阀开启的持续时间）。
87.为确保行车安全，巡航控制系统的低速控制点一般为（40）km/h。
88.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。
89.在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应（延迟减小）。
90.A T的控制器能把行星齿轮机构中的元件锁止，不让其旋转。
91.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。
92.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（进气道）。
93.汽车故障码的清除可直接拆下蓄电池的负极搭铁线约为（30）S。
94.安全气囊系统可简称为SRS。
95.当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
96.汽车直线行驶时，动力转向机构处于不工作状态。
97.当发动机正常起动时，发动机（故障警告灯）应点亮2-5秒。
98.一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题（动力传动系控制组件失效）。
99.氧化锆只有在（40℃）以上的温度时才能正常工作。
100.发动机过热将使（燃油蒸发量急剧增多）101.汽车中的发动机电子控制点火提前系统英文简写是（ESA）。
102.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（降低）。
103.在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。
104.车轮抱死时捡导致制动时汽车稳定性变差。
105.在（翼片）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
106.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（冷却水温度信号）107.汽车中的怠速信号英文简历是（IDL）。
108.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。
109.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（闭环控制）。
110.本田研发的车辆稳定性控制系统的英文简写是VSA。
111.汽车电子控制单元的简称为（ECU）。
112.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。
113.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲线转角将逐渐增大。
114.发动机水温高于（20~40）℃，冷起动喷油器不工作。
115.本田研发的车辆稳定性控制系统的英文简写是（VSA）。
116.为了稳定发动机转速，点火提前角根据喷油量的变化来修正。
117.当分配阀N225关闭；高压阀N227关闭，车轮自动轮缸中的制动力保持不变。
1.电控技术对发动机性能有何影响？1）提高发动机的动力性；2）提高发动机的燃油经济性3）降低排放污染4）改善发动机的加速和减速性能5）改善发动机的起动性能2.悬架电子控制单元ECU的功能有哪些？1）提供稳压电源2）传感器信号放大3）输入信号的计算4）驱动执行机构5）故障诊断3.对ABS制动液有哪些要求？1）沸点要高；2）运动黏度要低；3）对金属、橡胶无腐蚀性；4）能长期保存，性能稳定；5）吸湿沸点要高。
4.按照喷射方式可以分为三类：图A为顺序喷射，一个工作循环每个喷油器朋友1次；图B为分组喷射，一个工作循环每个喷油器喷油2次；图C为同时喷射，一个工作循环每个喷油器喷油4次。