汽车传感器识别与检测图解题目
《图解汽车传感器结构原理与检修》课件 3气体和液体流量传感器
（2）检测 2009款上海别克君威轿车采用的MAF传感器为热 丝式空气流量传感器，该传感器使用热线电阻式元件，此元 件与温度补偿电阻、精密电阻、电桥电阻及环境温度传感器 共同组成惠斯登电桥。热线式空气流量传感器为三导线型传 感器，安装在进气管中
对热丝式空气流量传感器进行检测时，应主要检测 空气流量传感器的输出信号电压。首先关闭点火开关， 拔下传感器插接器；然后将点火开关转至ON，但不起 动发动机；用数字万用表电压挡测量空气流量传感器 信号端子和搭铁端子之间的电压，即A端子与B端子 间的电压，该电压应为5V；当传感器输出电压正常 时，可用吹风机向此传感器进气口处吹风，其信号电 压应随吹风量大小的变化而变化，且应符合标准规定 值范围，否则说明空气流量传感器已损坏，应当予以 更换。
在热丝式空气流量计电路中，热丝是惠斯登桥形电路的1个 桥臂，如图3-2a所示。由比较放大器控制的电源转换器供给 电桥4个臂的电流，使电桥保持平衡，即A、B两点的电位相 等。当空气通过流量计时，进入小喉管的气流流过热丝周围， 使其冷却，温度下降，电阻随之减小。热丝电阻的减小使A 点电位高于B点电位，电桥失去平衡。为了使电桥恢复平衡， 此时比较放大器会使电源转换器增加供给电桥的电流，流过 热丝的电流也因此增大，使其温度升高、电阻增大，直至电 桥达到新的平衡。
L型流量传感器是利用流量传感器直接测量吸入进气管空气 流量的传感器。L型流量传感器安装在空气滤清器至节气门 之间的进气通道上。因为采用直接测量方法，所以进气量的 测量精度较高，控制效果优于D型燃油喷射系统。L型流量传 感器又分为体积流量型和质量流量型两种类型。汽车发动机 燃油喷射系统采用的体积流量型传感器有叶片式、量芯式、 涡流式流量传感器3种，质量流量型传感器有热丝式和热膜 式流量传感器两种。
汽车传感器检测图解.
[结构原理] 汽车传感器检测图解.pdf传感器, pdf, 汽车, 图解, 检测-一、传感器概述,1汽车传感器分类2汽车传感器结构与安装位置二、温度传感器1冷却液温度传感器2进气温度传感器3车外温度传感器4车内温度传感器5蒸发器温度传感器三、压力传感器进气歧管压力传感器四、空气流量传感器'1叶片式空气流量传感器2量芯式空气流量传感器3卡门涡旋式空气流量传感器4热线式／热膜式空气流量传感器五、气体浓度传感器1二氧化锆式氧传感器2二氧化钛式氧传感器六、位置与角度传感器1曲轴位置传感器2节气门位置传感器3车身高度传感器，:4转向传感器七、速度与减速度传感器1车速传感器2轮速传感器3减速度传感器八、爆燃与碰撞传感器1爆燃控制系统组成2爆燃传感器3碰撞传感器[编辑本段]【基本概述】车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。
因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路[编辑本段]【详细介绍】现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。
根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。
因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。
汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。
这些系统采用的传感器有100多种。
在种类繁多的传感器中，常见的有∶进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；3节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
《现代汽车传感器的使用与检测》-温度传感器的应用与检修
安装位置： 在L型EFI中，安装在空气流量计 上。 在D型EFI中，安装在空气滤清器 之后的进气软管上。 第三种安装在进气压力传感器内。 功用：给ECU提供进气温度信 号，作为燃油喷射和点火正时控 制的修正信号。
继续
热敏电阻
电插头
原理：在ECU中有一标准 电阻与传感器的热敏电阻串 联，并由ECU提供标准电 压，E2端子通过E1端子搭 铁。当热敏电阻随进气温度 变化时，ECU通过THA端 子测得的分压值随之变化， ECU根据此分压值判断进 气温度。
制成，温度越高，电阻越低
安装位置：变速器油底壳内的液压 阀体上。 （2）液压油温度传感器的检测 用万用表测量两端子间的电阻值。
1.2.2石蜡式气体温度传感器的识别与检测
1.结构：壳体、空气进口、垫片、阀门、推杆、节流孔、
单向阀。
2.工作原理：在高温怠速状态下，将化油器旁通管直通大 气，以保证进气歧管的混合气达到最佳空燃比。低温时在 A区吸入暖空气，HIC流量为0；B区吸入冷空气，HIC流量 小；C区吸入冷空气，HIC流量最大。 3.检测：在温度低于25℃时，石蜡收缩，推动阀门活塞上 移，关闭阀门，断绝大气通道；当温度在25~55℃时，石 蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被吸入；当温度高于55℃时， 随着温度的上升，阀门会逐渐开大，以保证最佳空燃比。
继续
2、进气温度传感器的检测
（1）进气温度传感器的电阻检测
进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。 单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并 将传感器拆下;如图 3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度 传感器;用万用表Ω 档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻 值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。
汽车传感器与检测技术课件 6速度传感器
如图6-28a所示，如果没有加速度作用在这个系统上，那么测 出来的两个电容器的电荷量C1和C2是相等的。如图6-28b所 示，若作用有横向加速度，那么可移动质量就会因惯性而作 用到中间板上，即它顶着固定板并逆着加速度方向移动。于 是两板之间距离就改变了，相应的分电容器的电荷量也增加 了。
霍尔式轮速传感器，可用检测其输出电压信号的方法来判断 其工作好坏。关闭点火开关，将车支起，使每个轮胎离地 10cm左右，然后拔下轮速传感器的导线连接器插头，并用导 线将线吏插头与轮速传感器插头的电源端子相连，用万用表 （打开交流电压挡）的两表笔分别搭在轮速传感器的信号输 出端子间，测量传感器的输出电压。接通点火开关，用手转 动车轮，万用表应显示7~12V范围内波动的交流电压，若电 压不在此范围内，应检查传感器与齿圈之间的间隙，标准值 应在0.2~0.5mm范围内，否则应进行调整。
ABS ECU通过识别传感器发来交流信号的频率来确定车轮的转速， 如果ECU发现车轮的减速度急剧增加，滑移率达到20％时，它立刻 给执行器发出指令，减小或停止车轮的制动力，以免车轮抱死。
3．轮速传感器的缺点 电磁感应式轮速传感器的缺点主要有以下几个方面： 1）电磁感应式轮速传感器向ABS ECU输送的电压信号的强弱
（1）线路导通性检测 关闭点火开关，断开轮速传感器连接 器和制动防滑控制ECU连接器，用万用表测量左前速度传感 器S4的2号端子与防滑ECU的18号端子、左前速度传感器S4的 1号端子与防滑ECU的4号端子之间的电阻值，其阻值应小于 1Ω。
汽车常用传感器的识别与检测
02
温度传感器
热敏电阻式温度传感器
总结词
热敏电阻式温度传感器是一种常见的温度传感器，其工作原理基于热敏电阻的 阻值变化。
详细描述
热敏电阻式温度传感器由热敏电阻和金属导线组成，其阻值随温度变化而变化。 这种传感器通常用于检测发动机冷却液温度、进气温度和排气管温度等。
热电偶式温度传感器
总结词
热电偶式温度传感器是一种基于热电效应的温度传感器，其工作原理是利用两种 不同材料的导体组成的热电偶来测量温度。
汽车常用传感器的识别与检 测
• 汽车传感器概述 • 温度传感器 • 压力传感器 • 流量传感器 • 位置与角度传感器 • 气体浓度传感器 • 安全传感器
01
汽车传感器概述
汽车传感器的定义与作用
定义
汽车传感器是一种将汽车运行状态和 环境信息转换为电信号的装置，用于 监测、控制和调节汽车运行状态。
氧传感器通过检测尾气中的氧含量，将信号传递给发动机管理系统，进而调整空燃比，优化燃烧效率，降低排放。 氧传感器通常安装在排气管中，工作环境温度较高，且易受到尾气中硫化物、铅化物等物质的腐蚀。
NOX传感器
总结词
NOX传感器用于检测汽车尾气中的氮氧化物（NOX）含量，是评估发动机燃烧效率和排放的重要传感器。
节气门位置传感器
节气门位置传感器是用来检测节气门 开度的传感器，它通常安装在节气门 体上。
节气门位置传感器的常见类型有线性 输出式和开关式等。
节气门位置传感器的作用是向发动机 控制单元提供节气门开度信号，以便 控制单元能够精确控制进气量和喷油 量。
车轮角度传感器
车轮角度传感器是用来检测车轮转角和 车轮转速的传感器，它通常安装在车轮
详细描述
汽车传感器复习题
汽车传感器复习题一、单选题1. 汽车传感器的主要功能是什么？A. 监测车辆状态B. 娱乐系统控制C. 导航系统定位D. 车辆照明控制2. 以下哪个传感器用于监测发动机的运行状态？A. 温度传感器B. 速度传感器C. 压力传感器D. 光线传感器3. 汽车ABS系统中，用于检测车轮转速的传感器是：A. 温度传感器B. 速度传感器C. 压力传感器D. 氧气传感器4. 汽车中用于监测环境光强度的传感器是：A. 温度传感器B. 光线传感器C. 压力传感器D. 速度传感器5. 以下哪个传感器不直接与发动机性能监测相关？A. 氧传感器B. 空气流量传感器C. 温度传感器D. 雨量传感器二、多选题1. 汽车传感器可以用于以下哪些系统的监测？A. 动力系统B. 安全系统C. 舒适系统D. 娱乐系统2. 以下哪些传感器是汽车ABS系统中常用的？A. 轮速传感器B. 压力传感器C. 温度传感器D. 氧气传感器3. 汽车传感器在以下哪些方面发挥重要作用？A. 提高驾驶安全性B. 优化燃油效率C. 增强驾驶舒适性D. 减少排放污染三、判断题1. 汽车传感器只能监测车辆的机械状态，不能监测电子系统的状态。
（对/错）2. 所有汽车传感器都需要定期维护和更换。
（对/错）3. 汽车传感器的数据可以直接用于车辆的故障诊断。
（对/错）4. 汽车传感器的精度和稳定性对车辆性能有直接影响。
（对/错）5. 汽车传感器只能用于监测车辆的内部状态，不能监测外部环境。
（对/错）四、简答题1. 请简述汽车传感器在现代汽车中的作用。
2. 举例说明汽车传感器如何帮助提高驾驶安全性。
3. 描述汽车传感器在节能减排方面的应用。
4. 阐述汽车传感器在智能驾驶系统中的重要性。
五、案例分析题1. 假设一辆汽车在行驶过程中突然熄火，根据可能的传感器故障，分析可能的原因及解决方案。
2. 描述一个汽车传感器故障导致车辆性能下降的案例，并提出相应的诊断和修复措施。
_汽车常用传感器的识别与常见字标的含义
一部分：汽车常用传感器的识别
汽车传感器的分类
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 其它
一、空气流量传感器的识别
１、空气流量计的作用 空气流量传感器又称为空气流量计（AFM），用于 测量发动机吸入的空气量。
安装位置：
（1）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）； （3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起， 安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V）
（一）、发动机冷却液温度传感器识别 １.作用
检测发动机 冷却水温度，向 ECU输入温度信号, 作为燃油喷射和 点火正时的修正 信号。
2.安装位置
（三）发动机进气温度传感器识别 1．作用
通过监测尾气中氧的 浓度来获得混合气的空燃 比信号，并将该信号转变 为电信号反馈给控制单元， 调整喷油量，从而实现发 动机的闭环控制，改善发 动机的燃烧，减少有害气 体的排放、节约燃油。
氧传感器安装在排气管上
2.安装位置
七、爆震传感器的识别
功用： 将发动机爆震信号转化 为电信号传递给ECU， ECU根据爆震信号对点火提 前角进行修正，使点火提前 角保持最佳值.
准驾驶车型
普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车 E、F 普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车 F 轻便摩托车 F 发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车 轮式自行机械车 M 轮式自行机械车 无轨电车 N 无轨电车 有轨电车 P 有轨电车
课件习题-第二章传感器的检测方法
7）当参考故障码排除故障后，要利用解码器来清除故障 码，也就是从ECU内部记忆体中清除其故障码记忆，并在 发动机运转一段时间后（有条件的话，可以进行路试）， 再通过解码器来测试是否还会出现相似的故障现象，或者 存储同样的故障码。
Rapid dada transfer（快速数据传递） HELP（帮助） Select function××（选择功能××）
7）按0与6键，选择“结束打印”功能，按Q键确认， 关闭点火开关。
（4）清除故障码的步骤
1）连接V.A.G1551或V.A.G1552，通过“地址码 01”选择发动机控制单元。进行此操作时，发动机 应处于怠速状态。
电控汽车电控系统的传感器故障内容Байду номын сангаас以故障码形 式贮存于控制单元自诊断系统的存贮器中。因此可 以通过读取故障码方法判断传感器或其相关电路是 否产生了故障；在读取故障码时可利用随车自诊断 系统或车外自诊断系统进行。
1.解码器的使用方法
现以一汽捷达SDI发动机为例，说明解码器的使用方 法。
（1）SDI发动机故障自诊断的特点 发动机控制单元有故障存储功能，其一旦检测到 传感器或部件有故障，便会将故障和故障类型存储 起来。对于偶发故障，显示屏上显示SP。偶发故障 可能是由于接触不良及导线断路等原因造成的。若 偶发故障在发动机启动50次内没有再出现，则该偶 发故障会自动被清除。若故障被确认并无影响驾驶 性能、状态，则报警灯会闪亮。
Rapid dada transfer（快速数据传递） HELP（帮助） Select function××（选择功能××）
4）按0和6键，选择“结束输出”功能，按Q键确认。
2.使用解码器的注意事项
使用解码器注意事项如下： 1）在读取故障码之前，发动机应处于规定的初始状态： 蓄电池电压高于11V；节气门完全关闭（节气门位置传感 器内的怠速开关闭合）；变速器位于空档，自动变速器 位于驻车档；关闭所有附属设备（如空调器、音响、灯 光等）；发动机处于正常工作温度。
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．热敏电阻按半导体电阻和温度地特性关系可分为三种：一、负温度系数热敏电阻；二、正温度系数热敏电阻；三、临界温度热敏电阻.
．热敏铁氧体温度传感器由强磁材料制成.
．水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成.
．进气温度传感器在型系统中被安装在空气滤清器之后地进气软管上；在型系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内.个人收集整理勿做商业用途
．车内空气温度传感器有两个，一个安装在驾驶室内仪表板下；另一个安装在后挡风玻璃下.
废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中地含量.
．读取故障码地方法有两种方法，一、人工读取；二、专用仪器.
．双金属片气体温度传感器用于检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气和热空气地混合比例.
．空气流量传感器用来检测发动机进气量地传感器，并将其转换为电信号输入电子控制单元，以供计算喷油量和点火时间. 个人收集整理勿做商业用途
．叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成.
．空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油地喷射.
．空气流量计内地进气温度传感器是为进气量作温度补偿.
．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大.
．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于闭合状态，电阻值应为 .
．涡流式空气流量传感器地工作原理是在进气道内放置一个三角形或流线型涡流发生器.个人收集整理勿做商业用途
．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量地方法有声波测量法和反光镜测量法两种.个人收集整理勿做商业用途
．涡流式空气流量传感器地检测内容主要是测量各端子电阻和电压值.个人收集整理勿做商业用途
．热线式空气流量传感器按其热线安装位置地不同可分为主流测量法和旁通测量法两种.个人收集整理勿做商业用途
．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间地热传递现象进行空气质量、流量测定.
．热线式空气流量传感器还有自洁功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计.．进气歧管绝对压力传感器地功能是根据发动机地负荷状况检测出进气歧管内压力地变化.
．进气压力传感器按信号产生地原理可分为电压型和频率型两种.
．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体地压敏效应制成地.
．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接.个人收集整理勿做商业用途
．真空膜式进气压力传感器将膜盒地机械运动变换成电信号输出，可用、和差动变压器三种装置.
．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出地交变电压通过线圈，由作用而使线圈产生电压.个人收集整理勿做商业用途
．差动变压器式进气压力传感器主要由、铁心及电路组成.个人收集整理勿做商业用途
．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；另一个为感应线圈，产生.个人收集整理勿做商业用途
．进气压力传感器是用电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头.
．对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查.个人收集整理勿做商业用途
．发动机怠速运转时，进气歧管内地压力变，真空度变.
．油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成.个人收集整理勿做商业用途
．蓄压器压力传感器由部分、部分等组成.个人收集整理勿做商业用途二、判断题
．当水温较低时，水温传感器地电阻值大；水温高时，电阻值小.√
．当进气温度低时，热敏电阻地阻值大，传感器输入地信号电压高，控制发动机增加喷油量√
．当进气温度高时，热敏电阻地阻值大，传感器输入地信号电压高，控制发动机减少喷油量.
．发动机水温低时，水温表水温传感器输入地水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定.√
．当温度低时，双金属片不动，阀门打开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀门关闭.
．在双金属片式进气温度传感器地调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低温.√．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器.
．热线式、热膜式空气流量传感器属于型燃油喷射系统.
．叶片式空气流量传感器地进气量越大，叶片地偏转角度也越大.√
．静态电阻测量时，无需断开点火开关，用万用表测量传感器电阻即可.
．信号转子地凸齿离开磁头时，磁通量增多，感应电动势为负值.
．发动机怠速运转时，节气门都是关闭地.
．热气周围流过地空气质量越大，被带走地热量越少.
．半导体压敏电阻式压力传感器地特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好，且生产成本低，得到广泛应用.个人收集整理勿做商业用途
．两只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管和光敏二极管之间.
．外信号轮旋转两周产生个脉冲信号，称为信号.
．四缸机用地曲轴位置传感器与六缸机所用地是一样地.
．光电式车高传感器地电压在之间变化，说明该传感器工作性能良好.
．汽车传感器输出地信号有模拟信号和数字信号两种.
．水温传感器工作性能地好坏对发动机喷油量没有影响.
三、简答题
．简述大气压力传感器地功能及三菱轿车大气压力传感器地安装位置.
．空气流量传感器地作用.
．简述可变电阻器式进气压力传感器地工作原理.
．叶片式空气流量传感器常见地故障有哪些？
．空气滤清器真空开关地检测内容是什么？
．简述进气温度对发动机喷油量地影响.。