临时便桥设计方案
人行便桥设计方案
人行便桥架设方案一、概述人行便桥位于S215道路钢构桥下游100米处，该地段河床宽度34米，水深约1米左右。
便桥长36米，宽2米，设计5个桥墩，共四跨，每跨跨径为9米，墩与墩采用三根（I 200×100×7）的工字钢作为主梁，设计人群荷载为2KN/m。
二、施工方案1、便桥桥墩施工方法先用挖掘机清理河道让便桥2#、3#墩基础露出水面，再依次挖掘5×4m深2m的基坑，然后采用Φ12螺纹钢焊接成长3m，宽2m,高6m的钢筋笼骨架放如基坑中，在骨架内人工填筑片石到顶部，最后回填各墩墩基础。
待2#、3#施工完成后再用挖掘机清理河道让4#、5#墩基础露出水面，用同样的方法对4#、5#墩进行施工。
在施工便道旁的河床挡墙可设为便桥1#墩，以挡墙顶面高程控制各墩的顶面高程，该挡墙顶面高程为2780.32，根据了解当地居民九龙河近十年最高水位为2778.92，所以最高水位距便桥墩定距离为1.4米，由于桥墩埋深2m，河水最大冲刷深度为1m,且桥墩埋深满足要求。
根据桥墩形状和最大流水速度得出最大流水压力为1.24KN。
①便桥桥墩图：②便桥桥墩钢筋图：立面图：正面图：顶面图：侧面图：③便桥通汛期期最高水位图：④便桥最大流水量位移图：便桥最大水流量作用下位移为02、便桥上部构造施工方法墩与墩之间主梁采用三根长9m（I 200×100×7）的工字钢，三根工字钢各平行间距为1m，顺桥向各墩工字钢焊接成整体，在三根平行工字钢之间每2m增设一道（［140×60×8）的槽钢与主梁焊接成骨架。
桥面用0.8cm防滑钢板与槽钢焊接，护栏采用Φ32螺纹钢长度为1.5m，每2m 增设一道焊接在两边的主梁上，然后在Φ32螺纹钢1.5m和1m处焊接Φ12螺纹钢形成防护骨架。
主梁构造图：主梁计算图:剪力图：弯矩图：位移图：最大剪力为：5.7KN 最大弯矩为：4.9KN/M 最大位移为：0.2CM三、便桥材料用量表名称型号用量单位备注工字钢I200×100×7108m槽钢［140×60×836m钢板H0.8cm72m2钢筋Φ32360kg钢筋Φ124284kg片石144m3水下挖方160m3填方160m3。
临时道路(跨河便桥)施工方案
目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案附件：计算书临时道路施工方案一、工程概况本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。
二、施工区域地形及水文情况1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。
该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。
2、目前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。
考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。
三、临时道路的设计1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实－钢筋砼路面。
路面宽拟定4M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。
2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。
桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。
临时小钢便桥设计方案
临时小钢便桥设计方案临时小钢便桥设计方案1. 引言在某些特殊情况下，例如自然灾害、临时交通管制等情况下，道路交通通常会受到严重的限制。
为了解决临时交通通道的问题，我们设计了一种临时小钢便桥，以提供便捷的交通通道。
2. 桥梁材料和结构我们使用轻型钢材作为主要结构材料，其具有轻质、高强度和抗腐蚀的特点，适用于临时便桥的建设。
桥梁采用梁桥结构，桥面铺设钢板，保证了桥面的稳定性和承载能力。
3. 桥梁尺寸和荷载能力为了适应不同场合的需要，我们设计了不同尺寸的临时小钢便桥。
一般情况下，桥梁的长度为10-15米，宽度为2-3米，高度为2.5-3.5米。
桥梁的承载能力一般可达到20-25吨，满足大多数车辆的需求。
4. 快速安装和拆卸临时小钢便桥具有快速安装和拆卸的特点，可以在短时间内完成桥梁的搭建和拆除。
我们使用螺栓连接来固定桥梁结构，便于快速组装和拆卸。
同时，桥梁的设计使得其可以被分解成若干小块，方便搬运和储存。
5. 安全特性为了确保临时小钢便桥的安全使用，我们在设计中考虑了以下几个方面：- 桥面铺设防滑钢板，提供良好的车辆行驶稳定性和人员行走安全性。
- 桥梁结构设置护栏，以防止车辆和行人的意外事故。
- 考虑桥梁的可见性，特别是在夜间，我们将安装适当的照明设备。
- 保证桥梁的荷载能力和稳定性，以适应各种车辆的运行需要。
6. 经济性和环保性临时小钢便桥具有经济性和环保性。
相比于传统的混凝土桥梁，小钢便桥的建设成本更低，且更便于维护和更新。
同时，使用钢材作为主要结构材料，减少了土地资源的开发和破坏，符合可持续发展的要求。
7. 结语临时小钢便桥设计方案考虑了材料、结构、尺寸、安装和拆卸、安全性等各个方面的要求，旨在提供一种方便快捷、安全可靠的临时交通通道。
同时，其经济性和环保性也使之成为可行的选择。
便桥的施工方案
便桥的施工方案1. 概述便桥是指用于连接两个陆地之间、通行人员和车辆的桥梁。
它在临时工地、抢险救灾、活动举办等场合具有重要的作用。
本文将介绍便桥的施工方案，包括设计要求、材料选择、施工步骤和注意事项等内容。
2. 设计要求便桥的设计要求主要包括以下几个方面：- 承载能力：根据使用场合和通行交通工具的重量，确定便桥的承载能力。
需要考虑人员、车辆和设备等的重量，并确保桥梁的安全使用。
- 防滑性：便桥需具备良好的防滑性能，以防止行人和车辆在使用过程中滑倒或打滑。
可采用表面涂层或特殊材料来提高便桥的防滑性。
- 拆装便捷：由于便桥主要用于临时场合，其拆装过程应简单方便，可快速搭建和拆除。
因此，设计时需要考虑到桥梁结构的可拆装性。
3. 材料选择便桥的材料选择应根据需求和使用条件进行合理选择。
常见的材料包括：- 钢材：钢材具有强度高、耐腐蚀、易加工等特点，适合用于大跨度便桥的制作。
常用的钢材有钢梁、钢板等。
- 铝合金：铝合金具有轻质、耐腐蚀、易加工等特点，适合临时便桥的制作。
它的重量轻便，便于搬运和拆装。
- 塑料材料：塑料材料具有重量轻、耐腐蚀、防滑等特性，适合用于小型临时便桥的制作。
4. 施工步骤(1) 准备工作：确认施工地点和桥梁长度，准备所需材料和设备。
(2) 安装桥墩：根据设计要求，在桥梁两端或适当位置安装桥墩。
桥墩可采用钢筋混凝土浇筑或钢制构件安装。
(3) 搭建主梁：将主梁连接到桥墩上，确保与桥墩固定牢固。
主梁的选择和安装应符合设计要求。
(4) 安装桥面板：根据桥梁长度和设计要求，将桥面板安装在主梁上，确保平整且稳固。
(5) 防滑处理：根据需要，在桥面板表面进行防滑处理，以提高桥梁的安全性。
(6) 测试和验收：对刚搭建好的便桥进行测试和验收，确保其承载能力和使用安全性。
5. 注意事项- 在施工过程中，要注意安全，采取安全措施保护工人和周围环境和设施。
- 施工前要对场地进行勘测，确保便桥能够安全搭建，并根据需要调整施工方案。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
施工便桥施工方案(一)
施工便桥施工方案（一）引言：施工便桥是在临时交通需求的场合搭建的一种临时桥梁，为了确保施工便桥的安全、稳定和高效性，需要针对其施工方案进行科学规划和详细设计。
本文将就施工便桥的施工方案进行探讨和阐述，旨在为相关人员提供一个完整的指导。
正文：一、施工便桥的选址和准备工作1. 考虑便桥所处位置的交通流量和施工期间交通安全的影响。
2. 选取合适的临时桥梁类型和结构形式，根据实际需求确定使用板式桥、悬索桥等。
3. 进行现场勘测和测量，了解地质环境、河道条件等相关信息。
4. 开展相关政策和法规的研究，保证便桥施工符合规定。
二、施工便桥的基础施工1. 进行现场地表的平整处理，确保便桥基础的稳定性。
2. 依照设计要求对便桥的桥台和桥墩进行施工，采用合适的混凝土浇筑技术和工艺。
3. 对便桥桥基进行勘测和检测，确保其满足使用要求。
三、施工便桥的搭设和安装1. 选择适当的施工方法，如悬挑式、浮桥式等，进行便桥的搭设。
2. 使用合适的吊装设备和工具，对便桥上的桥面板、支座等进行安装。
3. 检查桥面的平整度和连接牢固性，确保便桥的稳定和安全。
四、施工便桥的辅助设施建设1. 设置合理的交通导向标志和信号灯，确保施工期间交通秩序的有序进行。
2. 配置必要的灯光和防撞设施，提供夜间施工的支持。
3. 设置合适的防护措施，如护栏、防滑橡胶垫等，保障行人和车辆的安全。
五、施工便桥的验收和管理1. 进行施工便桥的质量验收，确保其符合相关标准和规范。
2. 对便桥的使用情况进行监测和管理，及时进行维护和修复。
3. 记录便桥施工的经验教训，为未来类似项目的规划和设计提供参考。
总结：施工便桥的施工方案涉及多个环节和工作内容，选址和准备工作、基础施工、搭设和安装、辅助设施建设以及验收和管理等，都是保证便桥施工质量和安全性的重要环节。
通过科学的规划和合理的施工操作，能够提高施工便桥的效率和可靠性，为相关工程项目的顺利进行提供了保障。
临时便桥施工方案范文
临时便桥施工方案范文一、工程概况。
咱们这个临时便桥啊，是为了方便[具体工程或区域]在施工期间的交通需求而建的。
它大概位于[具体地理位置]，需要跨越[描述障碍物，如河流、沟渠等]，这个距离嘛，大约是[X]米长。
现场的地形地貌呢，[简要描述周边环境，比如一边是山坡，另一边是农田之类的]。
二、便桥设计。
1. 结构形式。
咱就采用那种简单又实用的[结构类型，如贝雷梁结构]。
为啥选这个呢？因为它结实，而且搭建起来相对容易，就像搭积木一样，一块一块凑起来就成了。
这种结构能很好地承受来往车辆和行人的重量。
2. 桥面板。
桥面板就用[材料名称，如钢板]，厚度呢，得有[X]毫米。
这钢板啊，就像便桥的皮肤一样，得够厚实，才能让人走在上面稳稳当当的。
而且钢板之间的连接要紧密，可不能有缝隙，不然就像破了洞的衣服，不安全。
3. 桥墩基础。
桥墩基础可是便桥的脚，得站稳喽。
咱们根据现场的地质情况，[描述基础类型，如采用混凝土扩大基础]。
这基础的尺寸得好好设计，要确保能把整个便桥稳稳地支撑起来。
就好比盖房子，地基打好了，房子才不会倒。
三、施工准备。
1. 人员组织。
先得找一帮靠谱的兄弟来干活儿。
要有经验丰富的[工种，如架子工、焊工等]师傅，就像组建一个超级战队一样。
队长嘛，得找个技术全面、能指挥全局的，负责整个便桥施工的安排。
然后再安排几个小工，帮忙搬运材料、递工具啥的。
2. 材料设备准备。
材料方面，贝雷梁、钢板、混凝土这些肯定不能少。
设备呢，起重机得有一台，就像一个大力士，把那些重重的材料吊来吊去。
电焊机也得准备好，用来焊接那些钢铁部件。
还有各种测量工具，像尺子啊、水准仪啊，这就像便桥施工的眼睛，要把尺寸和高度量得准准的。
3. 场地清理。
施工场地就像一个战场，得先打扫干净才能开始干活儿。
把那些乱七八糟的东西，比如石头、杂草都清理掉，给便桥施工腾出一块干净整洁的地方。
四、施工流程。
1. 基础施工。
首先是桥墩基础的施工。
根据设计好的尺寸，先在地上挖个坑，这个坑得挖得规规矩矩的，不能歪七扭八的。
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临时便桥设计方案为方便施工需要在4号出入口及1号风道位置设置1到临时便桥，如图所示：图1-1 临时便桥位置大小示意图中间设置4道主梁，主梁截面为500×1000mm，梁之间净距为1.5m，主梁之间设置次梁，次梁截面为200×400mm，梁间净距为1.2m（间距1.4m），然后再次梁与主梁上设置厚度为200mm的钢筋混凝土板。
由于临时便桥为不规则四边形，为方便计算将便桥按两个长边转换化成9m×6.5m的矩形结构进行计算，如图所示：图1-2 变换后临时便桥示意图混凝土板计算由于1.5/1.2=1.25＜3，所以混凝土板按照双向板进行计算。
混凝土板四周全有梁，所以板按照四面锚固板受力进行分析。
混凝土板承受荷载为：泊松比取0=0.2×24000=4800N/m2混凝土板自重（含钢筋）：q1按照混凝土车重72t进行计算，前轮重24t，后轮重48t。
后轮单轮大受力为24t，根据现场板结构每块板只承受一个汽车轮的荷载，即车辆荷载：F=24000×9.8=235200N4个车轮宽度为：0.2×0.3×4=0.24m2 折射角度取45度g=235200/0.24=980000N/m2Mx=表中系数×q1×1.22+表中系数×g×ax×ay=0.0271×4800×1.22+0.1826×980000×0.4×0.6=43134.835N·mMy=表中系数×q1×1.22+表中系数×g×ax×ay=0.0144×4800×1.22+0.1563×980000×0.4×0.6=36861.293N·m便桥采用c30混凝土，钢筋采用HRB400型号钢筋，混凝土保护层厚度为30mm，板厚200mm，一类环境条件，安全等级为二级，结构重要性系数γ0取1，as=40mm ，h 0=200-40=160，查表ξb =0.53。
f cd =13.8Mpa f td =1.38Mpa f sd =330MpaX 方向配筋计算：γ0×Mx=13.8×1000×x ×（160-x/2）得出： x =21.2mm ＜ξb ×160=0.53×160=84.8满足要求。
所需钢筋面积sdcd f bxf As ⨯==13.8×1000×21.2/330=886.54mm 2取板的受力钢筋为C 12间距为120，得出钢筋每米宽度截面积为：As=942mm 2﹥886.54mm 2，满足要求。
Y 方向配筋计算：γ0×My=13.8×1000×x ×（160-x/2）得出： x =17.7mm ＜ξb ×160=0.53×160=84.8满足要求。
所需钢筋面积sdcd f bxf As ⨯==13.8×1000×17.7/330=740.18mm 2取板的受力钢筋为C 12间距为150，得出钢筋每米宽度截面积为：As=754mm 2﹥740.18mm 2，满足要求。
最小配筋率计算：ρmin=ξb （ f td /f sd ）=0.53×（1.38/330）=0.22%实际配筋率：ρ=As/（bh 0）=754/（1000×160）=0.47%＞0.22%，满足要求。
得出板配筋：为纵向主筋（X 方向）为C 12@150,横向方向为：A 10@150，如图所示：图1-3 板配筋示意图次梁计算为方便计算和提高安全度，不考虑车轮之间的间距=（0.2×1.2+0.4×0.2）×24000=7680N/m结构自重：q1车辆荷载：g=24000×9.8/0.6=392000N/m按简支梁对次梁进行计算次梁为C30钢筋混凝土，钢筋采用HRB400型号的钢筋，截面尺寸为200×400，钢筋保护层为30mm，主筋采用C16钢筋，as=30+16=46则h0=400-46=354mm。
受力模型为：=7680N/m g=392000N/mq1则最大弯矩为：M=ql2/8+（gal/4-ga2/8）=7680×1.52/8+（392000×0.6×1.5/4-392000×0.62/8）=74880N·mγ0×M=13.8×200×x ×（354-x/2）得出：x =87.5mm ＜ξb ×354=0.53×354=187.62mm 所需钢筋面积sdcd f bxf As ⨯==13.8×200×87.5/330=731.81 主筋采用4根C 16钢筋，4×201=804mm 2＞731.81mm 2，满足要求 最小配筋率计算：ρmin=ξb （ f td /f sd ）=0.53×（1.38/330）=0.22%实际配筋率：ρ=As/（bh 0）=804/（200×354）=1.1%＞0.22%，满足要求。
再此不进行抗剪计算。
梁钢筋配筋图为：主梁计算：由于主梁跨度为10m 远远大于车轮受力面积，为方便计算和提高安全度，车轮荷载按集中荷载考虑。
结构自重：板q 1=0.2×1.5×24000=7200N/m 次梁Q 2=0.2×0.2×1.5×24000=1440N 主梁q 3=0.5×1×24000=12000N/m 前车轮荷载：g 1=12000×9.8=117600N 后车轮荷载：g 2=24000×9.8=235200N根据现场实际情况轴间距取5m设车轮前轴位置距离南端头为，如图所示：按简支梁对主梁进行考虑，则得出南端头F1与北端头F2，F2×9-g1×x-g2×（x+5）=0F1+F2=g1+g2g2=2g1得出：F1=（17 g1-3g1x）/9 F2=（10g1+3g1x）/9设弯矩最大位置距离南端头为y，根据力学公式得出：当y≤x时M=F1×y=（（17g1-3g1x）/9）×y 取y=x时最大M1=1.89g1x-0.33g1x2 根据抛物线定理得出当x=2.86m时，出现最大值即M=2.70g1当x＜y≤x+5时M=F1×y-g1×（y-x）=（1.89g1-0.33g1x）×y-g1×（y-x）取y=x+5时最大M=-0.33g1x2+0.24g1x+4.45g1 根据抛物线定理得出x=0.364m时出现最大值得出M2=4.581g1M2＞M1当车辆行至至x=0.364m时出现最大弯矩，即M=4.581×117600=538735.44N·m动最大弯矩位置为5+0.364=5.364m在5.364m位置静荷载产生的力矩Q2=1440N q 1+q 3=19200N/mM 静=5.364×（1440×4+19200×5）-2.8×1440×4-19200×5.3642/2=253496.68N ·m Mmax=538735.44+253496.68=792232.12N ·m主梁为C30钢筋混凝土，钢筋采用HRB400型号的钢筋，截面尺寸为600×800，钢筋保护层为40mm ，主筋采用C 22钢筋，设as=40+25+15=90则h 0=1000-90=910mm 。
γ0×M=13.8×500×x ×（910-x/2）得出：x =136.40mm ＜ξb ×910=0.53×735=482.3mm 所需钢筋面积sdcd f bxf As ⨯==13.8×500×136.4/330=2852mm 2 下部主筋配置成10根C 22钢筋分两层布置，每层5根 10×379.9=3799＞2852mm 2 满足要求 最小配筋率计算：ρmin=ξb （ f td /f sd ）=0.53×（1.38/330）=0.22%实际配筋率：ρ=As/（bh 0）=3799/（500×910）=0.83%＞0.22%，满足要求。
根据受力当x 无限接近0时，在支座位置产生最大剪力 剪力为：V=g 1+g 2/2+Q 2×4+（q 1+q 3）×10/2=336960N=336.96KN 箍筋采用A 10钢筋进行设计，间距设置为200mm 。
f cd =13.8Mpa f td =1.38Mpa f sv =250Mpa f cu k =20.1MPa p=100ρ=1.5b=600mm h 0=735mm 异号弯矩影响系数α1=1sv sv k cu 03-1μf f p 6.02bh 10×45.0αV ρ）（）（+= 当V μ=V 时 得出ρsv =8.86×10-4 由ρsv =A sv /bs v 得出：A sv =106.32mm 2A 10双肢箍 As=78.5×2=157mm 2＞106.32mm 2满足要求。
则主梁配筋为：。