方桩基础施工科技成果
当前建筑工程施工中新技术的发展与应用探析
当前建筑工程施工中新技术的发展与应用探析摘要：当前建筑施工中存在着很多新的技术，对这些新技术进行研究有利于我们工作的开展。
本文先分析了这些新技术发展和应用的意义及现状，进而以此为基础对部分新技术进行了探析，希望能够产生一定的实践指导效果。
关键词：建筑工程；施工；新技术；应用；中图分类号： tu761 文献标识码： a 文章编号：1、引言随着社会的发展，城市化在不断的加剧，使得建筑工程越来越多。
在建筑工程的施工过程中，使用新技术能够有效地提升工程质量，缩短工期，降低成本，因此，本文关于这方面的探讨具有很强的实际意义。
2、当前建筑工程施工中新技术发展与应用的意义及现状2.1当前建筑工程施工中新技术发展与应用的意义伴随着科技的快速发展，建筑工程的施工也出现了非常大的变化，在当前的背景下，建筑市场本身的竞争就非常激烈，而企业要想能够开拓好市场，获取更大的发展，则必须要不断提升其自身的实力，以此来确保施工技术及设备能够跟上国际先进水平。
不仅如此，通过提升科技含量来提升工程质量也能够降低生产过程中的成本，进而提升企业的经济效益，为其发展提供更大的助力。
以目前的情况来看，我国建筑工程施工中的技术、规模、产业素质等都取得了很大的提升，而且提升的速度非常快，对于一些单项技术来说已经跻身到了国际先进水平的行列。
不过，客观分析的话，我们会发现，我国整体的建筑技术施工水平依旧很落后，建筑业依旧属于劳务密集型产业，并依靠粗放型的经济增长方式，这一点并没有出现根本的变化。
基于此，在建筑施工过程中加速科技成果的转化，进而使工程的科技含量不断提高，是提升建筑整体水平的有效途径。
2.2当前建筑工程施工中新技术的应用现状建筑工程施工的过程中已经有了一些新的技术，而且整体的水平也比较成熟，尤其是最近几年，这些新技术已经对传统的施工工艺造成了比较大的冲击。
这些新技术的应用不仅仅解决了一些传统施工无法突破的技术瓶颈，也使得施工的效率得到了很大的提升，这是因为通过利用新技术不仅仅使工程的成本、时间大大降低，也在很大幅度上提升了工程施工的安全可靠性，进而为施工项目提供了更为宽广的舞台。
论述建筑工程施工科技的采用
论述建筑工程施工科技的采用摘要:本文论述了建筑工程施工全新科技进步现状的前提下，经过对桩基础、工程测量、混凝土构件采用等经常见到的工程科技上出发，浅析了之前的施工科技，从而提出了一些建筑工程全新科技的采用，为今后提升建筑工程施工工作效率、建筑质量上提供有关参考性建议。
关键字:建筑工程；新科技；采用中图分类号：tu7 文献标识码：a文章编号：序言：伴随着这些年建筑事业的飞速发展及规模的增加、建筑素质的进步及提升，我们国家建筑科技水准也获得了很大程度的提升，特别是在有的单种科技上已经跨越于世界领先水平。
但是从整体上来分析，当下我们国家的建筑科技水准还是处于较低的阶段，建筑业作为传统的劳务密集型产业和粗放型经济增长方式，没有得到根本性的改变。
在建筑工程领域如何加快科技成果转化，不断提高工程的科技含量，全面推进施工企业科技进步，促进建筑科技整体水平提高的唯一的途径就是紧紧依靠科技进步，将科学的管理和大量科技上先进、质量可靠的科技成果广泛地采用到工程中去，采用到建筑业的各个领域。
一、施工新科技的进步现状伴随着科学技术水准的随时提升，建筑施工科技的水准也获得了一定程度的发展，尤其是这些年来，施工单位逐渐展现出全新的科学技术及全新工艺对之前的施工科技造成了大范围的冲击，这一系列新科技的出现，不但解决了过去传统施工科技无法实现的科技瓶颈，推广和引导了新的施工设备和施工工艺的出现，而且新的施工科技使得施工效率得到了空前的提高，一方面它降低了工程的成本、减少了工程的作业时间，另一方面更是增强了工程施工的安全可靠度，为整个施工项目的发展提供了一个更为广阔的舞台。
当下建筑单位关键推行的建筑业十项新科技；包括深基坑支护科技、高强高性能混凝土科技、高效钢筋和预应力混凝土科技、粗直径钢筋连接科技、新型模板和脚手架采用科技、建筑节能和新型墙体采用科技、新型建筑防水和塑料管采用科技、钢结构科技、大型构件和设备的整体安装科技、企业的计算机采用和管理科技。
年度工作总结范文岩土(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，又到了一年一度的总结时刻。
在这一年中，我国岩土工程勘察与设计行业在政策扶持、市场需求、技术创新等方面取得了丰硕的成果。
在此，我代表全体员工，对过去一年的工作进行总结，并对未来的发展进行展望。
二、工作回顾1. 政策环境过去一年，我国政府高度重视岩土工程勘察与设计行业的发展，出台了一系列政策措施，如加大基础设施建设投入、推进新型城镇化建设、加强环境保护等。
这些政策为岩土工程勘察与设计行业创造了良好的发展机遇。
2. 市场需求随着我国经济的快速发展，基础设施建设、房地产、水利、交通等领域对岩土工程勘察与设计的需求持续增长。
尤其是在城市轨道交通、地下空间开发、绿色建筑等方面，岩土工程勘察与设计发挥着越来越重要的作用。
3. 技术创新过去一年，岩土工程勘察与设计行业在技术创新方面取得了显著成果。
主要包括以下几个方面：（1）勘察技术：地球物理勘探、遥感技术、无人机等新型勘察手段得到广泛应用，提高了勘察效率和精度。
（2）设计技术：BIM技术、三维建模、数值模拟等先进设计手段逐渐普及，提高了设计质量和效率。
（3）施工技术：地下连续墙、深基坑支护、盾构技术等新型施工方法不断涌现，提高了施工质量和安全性。
4. 人才培养过去一年，岩土工程勘察与设计行业在人才培养方面取得了积极成果。
通过举办各类培训班、学术研讨会、技能竞赛等活动，提高了行业整体素质。
三、工作亮点1. 项目成果丰硕过去一年，我公司在多个岩土工程勘察与设计项目中取得了显著成果，如城市轨道交通、地下空间开发、绿色建筑等。
以下列举部分项目：（1）某城市轨道交通项目：负责勘察、设计、施工全过程，为我国城市轨道交通建设提供了有力保障。
（2）某绿色建筑项目：采用BIM技术进行设计，实现了绿色建筑的设计理念，提高了建筑节能效果。
2. 科技创新成果显著过去一年，我公司积极开展科技创新活动，取得了多项专利和软件著作权。
以下列举部分成果：（1）某新型基坑支护技术：有效解决了复杂地质条件下的基坑支护问题，提高了施工质量和安全性。
二航局一项科技成果获国家发明专利
率 约 为４ ． ５ ％ ，这 主要 是 由 于钢 绞 线应 力 松 弛 、混 凝 土收缩 和徐 变及 管节 接缝 压缩 等 引起 。 为减 小 分 批 次 张拉 大 管 桩 的 预应 力 损 失 ，建 议 采 用适 当 的超 张 拉 以克 服 理论 较 实 测 结 果 偏 低 而 造 成 的 预应 力 偏 差 ；钢 弦 式锚 索 计 可 用 于 测 试 有 效 预 应力 ，但 需 保 证 各 钢 弦受 压 均 衡 ，建 议 在 预 应 力 张 拉 时采 用 智 能 自动 张 拉设 备 ，并 通 过 锚
［ １ １ ］丁南宏， 钱永 久， 林丽霞 ． 分批 张拉预应力损失 的空 间 简化计算方法 ｆ Ｊ １ ． 公路交通科技 ， ２ ０ ０ ６ ， ２ ３ （ ６ ） ： ６ ６ — ６ ９ ．
［ ２ 】 汪冬冬 ， 许礼雍 ， 王成启 ． 大管桩和Ｐ Ｈ Ｃ 管桩在北 方港 １ ２ １ 码 头工程 中的应用前景 ［ Ｊ Ｊ ＿ 水运 工程， ２ ０ １ ３ （ １ ） ： １ ５ ５ 一
［ ３ ］ 史美鹏， 李军， 方 中军 ， 等． 长管节混凝土管桩双层端模 ：
中国， ２ ０ １ １ ２ ０ ４ ５ ９ １ ０ ０ ． ２ 【 Ｐ Ｊ ． ２ ０ １ ２ — ０ ８ — ０ １ ．
【 ４ ］ 张勇 ． 预应 力｝ 昆 凝 土管 桩抗弯 接头 ： 中国， ２ ０ ０ ６ ２ ０ １ ０
水
运
工
程
的增 多 而增 大 ，８ 批 次 以上 分 步％ ，应 在 施 工 中对 前 批 次 张 拉 钢 束 进行 超 张 托 ，补偿 其预 应力 损失 。
３） 对 改进 型后 张 法预 应力 混凝 土 大管 桩 ，分 批 张拉完 成养 护２ ０ ｄ 后 ，各钢 绞线 平均 预应 力损 失
河北工业大学科技成果——柱锤冲扩桩复合地基承载力及变形特性试验研究
河北工业大学科技成果——柱锤冲扩桩复合地基承载力及变形特性试验研究项目介绍“柱锤冲扩桩法”是河北工业大学等单位联合研究开发的一种新型地基处理方法。
主要适用于处理杂填土、素填土、粉土、粘性土和黄土等地基。
本课题自1995年开始，结合工程实践进行了大量柱锤冲扩桩复合地基静载及动力触探对比试验。
研究了柱锤冲扩桩复合地基承载力特征值的简化计算方法及质量评定标准，对复合地基桩土应力比进行了计算及测试，分析了复合土层压缩模量的确定原则及复合地基的变形特点和发展规律。
该成果达到国际先进水平。
技术特点（1）该技术对加固处理不良地基，改善原天然土层的工程特性，提高地基承载力有着显著的作用。
特别是对人工填筑的沟、坑、洼地等欠固结松软土层及杂填土的处理，更显示出特有的优越性。
（2）该技术以建筑垃圾、拆房土为主加少量白灰为桩身填料，施工简便易行，并可消耗建筑垃圾，减少城市污染。
施工中振动小、噪音低，可在居住区及市区施工。
与其它地基基础方案相比工程造价较低。
（3）在施工中可发现地基中的隐患，并对桩间土进行改性处理。
处理后的复合地基承载力一般达到120-160kPa，最大值可达到200kPa。
（4）根据沉降观测统计，沉降量均匀，符合国家规范要求。
与天然地基和水泥搅拌桩复合地基相比，其最终沉降量比天然地基少，沉降稳定所需的时间比水泥搅拌桩复合地基短。
推广应用前景目前该项技术已在河北、天津、山东等地广泛应用。
该研究成果被收入国家行业标准《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002第15章“柱锤冲扩桩法”中。
可为应用柱锤冲扩桩法进行地基处理的工程提供复合地基承载力确定的可靠方法及指标，为施工质量检测及工程质量评价提供重要依据；并为计算建筑物最终沉降量、沉降特征值以及沉降发展规律提供有关参数，可供设计、检测、施工及工程管理部门应用。
效益分析该地基处理方法可就地消耗建筑垃圾，节省占地，减少城市环境污染，并可节约大量的水泥、砂石、钢筋等建筑材料，可创造了良好的经济和社会效益。
2019年度山西省住建厅建设科技成果登记公示名单
山西太行建设开发有限公司
太原市政建设集团有限公司
山西建设投资集团有限公司
太原市建筑设计研究院
山西二建集团有限公司
山西三建集团有限公司
山西建筑工程集团有限公司
中国能源建设集团山西电力建设有限公司 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司、
山西四建集团有限公司 山西八建集团有限公司
大型双泵组机电装配化施工 技术研究
绿色工业厂房建造综合创新 技术研究与应用
环保改性聚氨酯塑胶跑道的 研究
太原市水上运动中心成套综 合施工技术研究与应用
流化床锅炉外置床安装技术
复合型叠合式城市管廊建造 关键技术研究与应用
煤矸石增氧高效煅烧制备优 质高岭土的工业化技术
大容量密闭式厌氧发酵罐体 综合施工技术
与应用 体育场装配式综合技术集成
应用研究 高温熔岩槽式光热发电项目
热控元件安装技术研究 低温环境下预应力箱梁快速
预制施工技术研究 倒圆台形塔楼构筑物施工技
术研究与应用 大直径筒仓清水混凝土施工
技术的研究与应用 复杂地址条件下灌注桩施工
技术研究与应用
申报单位 中国能源建设集团山西电力建设有限公司 第三有限公司、中国能源建设集团山西电
陈凯、王青、平吉峰、 边丽、高磊
张志利、王宇清、彭辉、 彭善忠、陈益、雷志芳、
肖云飞、白艳琴
王中军、张文杰、范伟、 李妙平、柴勇林
杨印旺、张洁玙、孙建民、 杨德福、李旭冬
王惠荣、王建国、王永星、 张建敏、刘永胜
陈斌、赵峰、阎谦、王君、 李剑敏、郭邦龙、畅健、
韩美青 崔卫娟、武亚宁、曹志军、
梁国伟、靳红建
理论研究 重大成果（一等）
QC成果报告在岩溶区提高旋挖灌注桩合格率
六、原因分析
人员
未定期考核 责任不落实 技术交底不到位 工人技术水平低 工人操作水平下降 未组织培训 钢筋笼保护不当
材料
钢筋笼焊接不牢固 钢筋笼主筋数量少 未安排专人施工 钢筋笼变形
机具
混凝土离析 设备工作不协调 操作人员缺乏经验 混凝土强度不够 抽检不严格 护筒规格不标准 导管、漏斗变形 未定期保养 设备出故障 机具数量少
× √ × ×
序 号 8
末端因素
确认 方法 现场检查
确认过程 钢筋笼吊放时，其中心轴和 桩孔中心轴线偏差较大 导管有拔空、掉管现象
确认人
确认时间
2012-6-9
是否 要因
×
钢筋笼扰动孔壁 导管下口脱离混 凝土上表面 孔底沉渣厚度大 混凝土未能连续 浇注 技术交底不到位
余伟
9
现场确认
邓维良
2012-6-7
2.采用优质粘土造浆，加强泥浆比的控制力度
实施前：
清孔后对泥浆比重进行抽查，共随机抽查4个桩孔的泥浆比，其中1个
桩孔的泥浆比不在设计要求1.15~1.18的范围内，泥浆比统计如下： 检测桩孔数 泥浆比 实施后： 随机抽查4个清孔后桩孔的泥浆比，都在设计要求1.15~1.18的范围内， 泥浆比统计如下： 检测桩孔数 泥浆比 1 1.15 2 1.15 3 1.18 4 1.17 1 1.20 2 1.14 3 1.20 4 1.16
序 号 1 2 末端因素 偏孔 塌孔 确认 方法 现场检测 现场确认 确认过程 采用钻杆测斜法进行检测， 垂直度>0.5% 桩孔周围出现明显沉降，伴 随有裂痕，孔深变浅 确认人 王建龙 王建龙 确认时间 2012-6-7 2012-6-9 是否要 因 √ √
3
科技成果——赤泥聚合物新型材料生产技术
科技成果——赤泥聚合物新型材料生产技术技术类别减碳技术所属领域废弃物处理、替代水泥用作地基基础回填材料、桩体材料等应用情况赤泥是铝土矿中提炼氧化铝后排出的工业固体废物，产生量大，一般平均每生产1吨氧化铝产生1.0-2.0吨赤泥。
我国每年赤泥产生量3000万吨以上。
赤泥堆放大量占用土地，对环境安全存在隐患。
利用电厂产物粉煤灰和赤泥等形成聚合物，实现了工业固废资源化利用，减少赤泥堆存对环境产生的影响，目前已在山东开展了示范应用。
成果简介（1）技术原理赤泥含SiO2、Fe2O3、Al2O3、CaO等较高，具有高钙、高碱性。
赤泥中SiO2主要以石英形式存在，和粉煤灰、矿渣等其他工业固废在特定激发剂作用下产生聚合反应，使活性粒子和非活性填料结合形成胶凝基体，是惰性填料与硅酸钙水合物（CSH）和新形成地质聚合物的复合材料，具有一定强度和耐久性，可替代水泥用作地基基础回填材料、桩体材料、充填材料、路基材料等。
（二）关键技术1、原料配比根据试验确定适用于复合地基施工、桩基施工和路基施工等多种不同工程应用的赤泥地质聚合物配比，赤泥掺量最高可达50%；2、激发剂选择根据赤泥地质聚合物不同强度要求，确定包括碱液和碱液与水玻璃混合液等激发剂类型和浓度。
3、养护方法赤泥聚合物灌注材料桩的桩身加热装置及加热方法，提高赤泥地质聚合材料的早期强度；4、技术参数根据路基施工质量要求，确定路基施工工艺技术参数。
（3）工艺流程赤泥基地质聚合物新型材料生产及工程应用工艺流程图主要技术指标1、配比：赤泥掺量50%。
2、作为桩身材料：强度20-40MPa。
3、桩身加热装置：保持赤泥地质聚合物桩体设定的养护温度50℃-80℃。
4、碾压施工参数：碾压遍数6-8遍，路基压实度>96%，承载比>6%，作为路床回弹模量>40MPa，路基最大沉降量≤6cm。
技术水平该技术获得国家发明专利7项，美国专利2项。
2019年1月15日，“赤泥在烟气脱硫和地聚物材料中的适用性研究”项目（编号2016-114）通过了河北省住房和城乡建设厅组织的建设科技计划项目验收，鉴定成果达国际先进水平。
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方桩基础施工技术内容提要：方桩以其刚度大、承载力高的优越性将越来越多地应用于大型建筑物基础中，本文详细介绍了方桩基础的施工过程和施工工艺。
关键词：方桩施工技术１．工程概况1.１工程简介桥梁是民族文化的象征,也是国家交通和经济法发展的重要标志。
近几年矮塔斜拉桥在桥梁设计中得到广泛应用。
京承高速公路(高丽营-沙峪沟段）工程第１8#标段位于北京市怀柔区杨宋镇耿辛庄东，潮白河河道内,工程起点桩号为Ｋ4９+５25,终点桩号为K４9+９09,潮白河大桥主桥为三矮塔斜拉桥,桥宽29.５m，跨径72ｍ+12０m＋120m+７2m=384m，是全线重点工程。
该工程为了赶工期，经过抓孔试验,由原设计沉井基础改为方桩基础。
在一个中塔和两个边塔承台下各设3排方桩,每排4根，桩长为26 m,横桥向中心间距4 m，纵桥向中心间距4ｍ，截面尺寸为２.５m×１.0ｍ,共计36根;两个边墩承台下各设2排方桩，每排2根,桩长为１8 ｍ，横桥向中心间距4 ｍ,纵桥向中心间距４m，截面尺寸为２.5m×１.0m，共计８根。
全桥方桩共计44根。
1．2工程地质亚砂土填土①层：褐黄色，稍湿，松散,含砖渣、树根，主要分布于东西两侧河堤。
该层层底标高为39.91~４1.２1m。
卵石②层:杂色，湿，稍密～中密，一般粒径40～60mm,最大粒径6０0ｍm，亚圆形，褐黄色中粗充填,粒径大于2０mm的颗粒占总质量的6５%。
该层层底标高为23.1２~34.７９ｍ,整体厚度呈从河堤向河床加深趋势。
卵石③层：杂色，湿,中密～密实,一般粒径40～6０mm,最大粒径４50mm,亚圆形粒径大于20mm 的颗粒占总质量的６8.5%。
褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
该层层底标高为20.86~25．6０m，整体厚度呈从河堤向河床减少趋势。
亚粘土④层:褐黄色，饱和，硬塑，局部软塑，含氧化铁、云母。
该层层底标高为19．４0~２３.４0m。
卵石⑤层：杂色，饱和，密实，一般粒径６0~80mｍ,最大粒径150mｍ,亚圆形，粒径大于20mm 的颗粒占总质量的６８．7%,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
该层层底标高为1１.08～18.87m。
卵石⑥层:杂色，饱和，密实，一般粒径40~６0ｍm,最大粒径140mm,亚圆形，粒径大于2０mm 的颗粒占总质量的83.５%，褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
该层层底标高为2.42～6．3７m。
卵石⑦层：杂色，饱和，密实,一般粒径２０～５0mm,最大粒径1２0mm，亚圆形，粒径大于２0ｍm的颗粒占总质量的69％,褐黄色中粗充填,岩石成分以辉绿岩、石英岩为主。
钻至标高－8.79ｍ处仍为该层。
2.施工方法２.1 成孔2．１.１机械选择由于桩基形式限制我单位地下连续墙施工机械：意大利BH-1２液压抓斗。
利用履带式６0吨液压系统为动力的施工机械，并根据方桩的厚度,选配１０0厘米厚的斗体靠液压系统提升靠抓斗自身重量进入岩体斗体自重11００0kｇ。
液压抓斗成孔是靠斗体重量和液压闭斗,抓取土体提出地面而成孔,为保证垂直度,施工时随抓随测，并每抓２～3抓将斗体旋转18０度(见图二）图二意大利抓斗2.１.2导墙砌筑２．1.2.1导墙的作用：a、是保证方桩施工时平面位置的准确性;ｂ、是分散和承受一部分施工机械的重力;c是防止地表土层的坍塌。
方桩的导墙相当与圆桩的护桶，因此导墙的制作必须保证精度。
根据现场实际情况，导墙采用砖混结构,底板及顶板采用2０cm厚C20钢筋砼,中间砌筑37cm砖墙,两导墙内侧间距比方桩厚度大4~6ｃm，导墙深2~3m,以导墙底板座在原始地层为准。
２.1.２.2导墙砌筑方法a、场地平整后,用经过标定的全站仪测设出桩位中心及轴线，报请监理工程师复测合格后，放出导墙开挖边线。
b、导墙基坑开挖后,再精确测设出导墙内边线。
c、导墙施工完毕后，在顶板上测设出桩位控制点及高程控制点，并以此控制桩基施工。
导墙沟槽开挖后，重新精确测设出导墙边线，然后浇筑底板砼，待底板砼具有一定强度后，砌筑导墙竖墙，然后将导墙后用土分层夯填至原地面高度，浇筑顶板砼。
(见图一)５０cm 10４～106cm 50cｍ图一导墙图2.1.2.3导墙的质量标准:导墙的内墙面应竖直,顶面应水平。
两导墙内墙面间的距离允许偏差为5mm，导墙顶面高程允许偏差±１0 ｍm。
２.２抓孔施工在开挖前我们认真研究方桩挖孔质量通病及并根据实际情况采取防治措施2．２.1方桩挖孔质量通病及预防措施２.2.１.１抓孔过程中坍孔原因:发生坍孔时，具体表现为孔内水位突然下降又回升,孔口冒细密水泡。
坍孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。
预防措施:严格控制泥浆比重，确保水头高度,导墙埋至原状土层。
处理方法：a、查明坍孔位置后进行处理,坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上,并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施,继续钻进。
b、严重时应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填并应等待数日方可采取改善措施后重钻。
若坍孔部位不深时,可采用深埋护筒法,将护筒填土夯实,重新钻孔。
2.２.１.1偏孔、扩孔、缩孔原因：偏孔多是由地质松软不均、岩面倾斜、机械位移、安装未平或遇探头石等原因造成。
扩孔多系孔壁小坍塌或抓斗摆动过大造成,缩孔常因地层中含遇水能膨胀的软塑土或泥质页岩造成,抓斗磨损过甚，亦能使孔径稍小。
预防措施：a、抓孔过程中,要每抓3～5斗将抓斗旋转１80度,再继续抓孔,同时严格控制抓斗提升及下落速度,减小抓斗摆动幅度,防止发生偏孔、扩孔,如出现偏孔,可在偏斜处用抓斗反复扫孔。
偏斜、扩孔严重时,应回填粘质土到偏斜处顶面,待沉积密实后重新抓孔。
b、抓孔过程中，经常测量抓斗尺寸，磨损严重时及时焊补，遇到软塑土或泥质页岩时,应采用失水率小的优质泥浆护壁,防止发生缩孔。
如发生时，可用抓斗上下反复扫孔，扩大孔径。
根据以上预防措施及主桥桥位实际地质情况我们对泥浆的调制、机械选择等做了认真的部署。
２.2.２调制护壁泥浆本工程中因为当地地质情况砂石料较多，没有粘土，所以泥浆采用购买膨润土泥浆。
泥浆在泥浆池内配制,泥浆池设在９＃墩上游桥梁红线以外，容积120m3,底部及四周铺设塑料薄膜,防止泥浆渗漏。
膨润土泥浆的主要成分为：膨润土粉、水、纯碱(含在成品膨润土中)。
２.２.2.1泥浆配比泥浆生产及使用是按照:‘拌和生产→静置水化→使用→回收处理→再使用→…→废弃’的顺序进行。
本工程的地质条件以细砂、卵石为主，对泥浆影响较大，但配比正确的膨润土泥浆应可使用三到四次。
泥浆配合比２.２.2.2泥浆生产泥浆生产采用ＢE-1０型立轴泥浆搅拌机,平均生产效率为10m３/h，生产时按水→土。
泥浆贮存采用泥浆池。
为防止渗入地下及便于清渣,泥浆池要进行防渗处理,在泥浆池底部铺设塑料布。
所生产的泥浆应达到以下标准：2．2.2.3泥浆使用在成孔过程中,泥浆用泵送注入孔内, 随着土体的抓进,槽孔内补入泥浆保证孔内稳定，在钻进过程中要保证浆面高度，防止槽孔坍塌并随时检查孔的垂直度。
维持孔稳定,悬浮钻屑。
在浇注混凝土的同时对泥浆进行回收，底层与淤积物接触并受混凝土污染的泥浆则废弃。
2.2．3挖孔过程出现的问题及解决方法a、进度问题我们一开始租用的第一台抓斗,该抓斗是意大利进口原装机械,但该机械不能冲击(即自由落体下放）。
在河道西侧曾经用可以冲击的组合抓斗进行试桩8小时可以钻进２１米,其开挖速度可达2．６ｍ/ｈ。
由于河道地质情况复杂,在实际钻进过程中,意大利抓斗平均每抓一斗用时１5分钟。
一小时可以抓土4次,意大利抓斗需旋转90度后放废碴再用装载机把废碴铲掉。
这样很难达到试桩钻进速度，尤其在标高19－１4ｍ以及９至-0.５m段挖孔速度达到0.5－1ｍ/ｈ，甚至达到０．1ｍ／h。
按照前四棵(9＃－1，９#－12，9#-９，9＃-4)方桩挖孔速度每棵平均需59个小时由此计算4４棵方桩全部施工完毕需要１０7天，工期延后67天。
面对紧张工期我们对此种机械进行研究,对其斗体进行改进，根据斗体靠自身重量伸入土体，我们技术部对其斗牙角度进行改进,使斗牙由原来于地面不垂直改为与地面垂直。
经过改进后开挖速度有所提高平均每棵桩用54小时减少工期延误时间8天。
但对于业主要求的工期还远远不够，因地质原因在开挖９m至－０.5ｍ段时岩石极其坚硬,卵石基本被斗体抓碎,弃碴几乎没有完整的卵石，专家称之为卵石成板结。
抓斗的出碴量很小,为了解决此问题我们经研究讨论决定用旋挖钻配合抓斗,旋挖钻机配直径0.８m的螺旋钻头对卵石层进行翻松,每次翻松厚度约0.5m,提出钻头后,用液压抓斗将已翻松的卵石挖出；液压抓斗将翻松的卵石挖出后，再用旋挖钻机翻松,然后液压抓斗再向外挖卵石，如此交替进行，直到预定的孔深;（见图二) 第一次没有卸下旋挖钻取料斗,取出原状土样证明该段是由黄土卵石构成极其密实岩石土。
由于方桩尺寸为2．5*1.0米不能对其再次钻孔形成空洞反影响挖孔速度。
所以我们决定只用旋挖钻钻头进行翻松,每翻松一次（包括定位、翻松、退位）需用４分钟，每翻松一次深度可达到０.5米。
平均到每次抓土两分钟。
但通过翻松后每次提斗时间为9分钟比没翻松节约５分钟,每米可节约时间２0分钟。
每棵桩可以节约时间8．６小时，每棵装还需４5．4小时,按剩余40棵桩计算工期还延后４６.６天.B、坍孔问题在钻进9#－4时由于前三棵桩时泥浆的循环使用，泥浆池内沙子沉淀太厚，虽然泥浆配合比可以达到标准.但在钻进至2１.9（标高8.8５米)时水位下降很快，造成塌孔。
原因此处有一强透水层泥浆不能形成泥皮。
解决方法：发现水位下降后,现场技术员及时指挥装载机将附近砂石料回填至水位不再下降为止,又经过11天再次开挖,开挖时重新搅浆,加高浆面水位保证与导墙顶一平。
我们吸取了这次教训,严格控制泥浆质量,每一池泥浆只许供三个方桩开挖，不和格的泥浆坚决不用，在每次开挖之前都在附近备一车红土以备坍孔时回填，从此再没有发生坍孔现象。
C、漏浆问题在7#-1开挖至２2.３米（标高10.68７米)、８#－1开挖至23.1米（标高１0.43７米)8#－５开挖至26米(标高7．532米）、10#-5开挖至20.2米(标高13.4３米)、10#－1１开挖至20.3米(标高1３.324米）、１0#－12开挖至１9.5(标高14.１０1米）共计六棵桩发生漏浆现象。
在漏浆过程中我们沿用防治坍孔方法，保证水头压力，回填部分粘土用斗体在孔内造浆,,再用抓斗抓出粘土,如水位下降再回填粘土造浆,反复几次在漏浆处形成厚层泥皮直至水位保存不动方可继续开挖。
(见图三）图三旋挖钻配合抓斗虽然这样大大加快了挖孔速度,但这样仍然不能满足工期要求,我们采取了加大了投入的办法我们最多时租赁三台抓斗,其中令外两台都是由抓斗和80吨液压系统组装（包括试桩抓斗)，其提升系统与闭斗系统分离(见图四)。