现行市价法对某捷达轿车评估
清算价格法
任务5.5清算价格法
5.5.1清算价格法相关概念
2.决定清算价格的因素分析 1）破产形式 2）债权人处置车辆的方式 3）附加费用 4）拍卖时限 5）公平市价 6）参照物价格
任务5.5清算价格法
5.5.2清算价格法的特点及注意事项
1. 清算价格法的特点 （1）清算价格法能够保证待评估车辆的快速出 售变现。 （2）清算价格往往远远低于现行市场价格，因 此仅局限于在企业破产、资产抵押、停业清理的 形势下急于将车辆拍卖或出售的无奈情况下使用。 （3）清算价格法的应用在我国还缺少实践经验， 相应的政策法规也不健全，因此还需要谨慎使用。
1．现行市价折扣法 评估价格=待评估车辆现行市价x (1-折扣率） 例如，某公司因资不抵债，欲将其所属的一辆二手 非营运捷达轿车出售抵债，经旧机动车交易市场调研 发现，同类型车辆在旧机动车交易市场中的成交价为 3.5万元， 由于两车技术状况和成新率无明显不同， 因此待评估车辆的现行市价可视为参照车辆 价格，根 据销售情况调查，折扣率为25%时即可快速出售，因 此该车评估价格为 评估价格=3.5×(1-25%)=2.625(万元）
5.5.3清算价格法的应用
任务5.5清算价格法
3．竞价法 竞价法是由法院按照破产清算的法定程序或由 卖方根据评估结果提出一个拍卖的 底价，然后在 公开市场上或拍卖会上，由买方竞争出价，谁出 的价高就卖给谁的一种方法。
谢谢
任务5.5清算价格法
5.5.2清算价格法的特点及注意事项
2.清算价格法的使用注意事项 （1）必须以具有法律效力的破产处理文件或抵 押合同及其他有效文件为依据。 （2）车辆在市场上可以快速出售变现。 （3）所获收入起码足以补偿因出售车辆所产生 的附加支出总额。
5.5.3清算价格法的应用
现行市价法对某捷达轿车评估
某评估人员在用现行市价法对某捷达轿车进行价值评估时，收集了两辆参照车辆的技术经济参数，试采用现行市价法对该车进行价值评估。
该车及参照车辆的技术经济参数见下页表。
1、以参照车辆1为参照车辆1）销售时间差异量化与调整：以参照车辆1成交时物价指数为I0 = 1，被评估车辆评估时物价指数为I1 = 1.03，该项物价指数调整值为：I= I1/I0 =1.032）新旧程度差异量化与调整：该项调整值为：[50000 x (50% - 53%)] = -1500元3）销售数量与付款方式差异量化与调整：销售数量与付款方式无差异，不用调整。
4）计算评估值：P1 = （车辆1的评估价格 +新旧程度差异量化与调整值） x 销售时间、数量与付款方式差异量化与调整系数 = (50000 – 1500) x 1.03 = 49955元2、以参照车辆2为参照车辆1）新旧程度差异量化与调整：该项调整值为：[50000 x (50% - 48%)] = 1100元2）销售数量与付款方式差异量化与调整：销售数量与付款方式无差异，不用调整。
3）计算评估值：P2 = （车辆2的评估价格 +新旧程度差异量化与调整值） x 销售时间、数量与付款方式差异量化与调整系数 = (55000 + 1100) = 56100元3、计算被评估二手车评估值由于两辆参照车辆与被评估二手车交易地点相同，成新率、已使用年限、交易时间等参数均接近，故可采用算数平均法计算被评估二手车的评估值P，即：P = （P1+P2）/2 = 53027.5元注：如果参照车辆与被评估车辆结构不同，还应对结构差异进行量化与调整。
在对某辆二手车进行评估时，评估人员选择了三个近期成交的与被评估二手车类别、结构基本相同，技术经济参数相近的车辆作参照车辆。
参照车辆与被评估二手车的一些具体技术经济参数见下页表，试采用现行市价法对该车进行价值评估。
1、对被评估二手车与参照车辆之间的差异进行比较和量化1）销售时间的差异：①被评估二手车与参照车辆A相比晚6个月，价格指数上升3%,差额为：50000X3%=1500元②被评估二手车与参照车辆B相比晚2个月，价格指数上升1%,差额为：65000X1%=650元③被评估二手车与参照车辆C相比晚10个月，价格指数上升5%,差额为：40000X5%=2000元2）车辆性能差异：（1）各参照车辆与被评估车辆每年由于燃油消耗的差异所产生的差额，按每日营运150km、每年出车250天、燃油价格每升约7元计算：①参照车辆A每年比被评估车多消耗燃料的费用为：（2.5-2.4）x7x150/100x250=262.5元②参照车辆B每年比被评估车少消耗燃料的费用为：（2.4-2.2）x7x150/100x250=525元③参照车辆C每年比被评估车多消耗燃料的费用为：（2.8-2.4）x7x150/100x250=1050元（2）各参照车辆与被评估车辆每年由于维修费用的差异所产生的差额：①参照车辆A与被评估车每年维修费用的差额为：20000-20000=0元②参照车辆B比被评估车每年少花费的维修费用为：20000-1800=2000元③参照车辆C比被评估车每年多花费的维修费用为为：25000-20000=5000元（3）各参照车辆与被评估车辆每年由于营运成本的差异所产生的差额：①参照车辆A比被评估车每年多花费的营运成本为：262.5+0=262.5元②参照车辆B比被评估车每年少花费的营运成本为：525+2000=2525元③参照车辆C比被评估车每年多花费的营运成本为：1050+5000=6050元（4）取所得税率为33%，则税后个参照车辆每年比被评估车多或少花费的营运成本①税后参照车辆A比被评估车每年多花费的营运成本为：262.5x（1-33%）=176元②税后参照车辆B比被评估车每年少花费的营运成本为：2525x（1-33%）=1692元③税后参照车辆C比被评估车每年多花费的营运成本为：6050 x（1-33%）=4054元（5）取折现率为10%，则在剩余的使用年限内，各参照车辆比被评估二手车多或少花费的营运成本。
汽车实际价值评估
汽车实际价值评估汽车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或者公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。
通常汽车保险理赔中的实际价值评估与现行的《旧汽车评估规范》中旧汽车评估不同之处两点：1．作为保险标的汽车，其投保险人应具有法律上承认的保险利益，所以作为保险标的的汽车通常都具有合法的手续，除非投保险时具有合法的保险利益而出险时没有，后者情况较小，所以通常作为保险定损人员在进行汽车实际价值评估时，其前提是认为被评估汽车具有合法的手续；2 ．在汽车保险理赔中，需要进行实际价值评估的，都浮现在全损或者推定全损的情况。
然而浮现全损和推定全损时已不具备汽车技术状况检查的条件。
所以本章再也不介绍汽车实际价值评估中的手续检查与技术状况鉴定。
第一节汽车实际评估方法的选择一、评估标准评估的标准是指评估计价时合用的价值类型。
选用何种评估标准评估被评估物，是由评估的目的决定的。
评估的标准包括：1．现行市价标准现行市价标准是指以类似被评估物在公开市场的交易价格为基础，根据被评估物的个性进行修正，从而评定被评估物现行价值的一种计价标准。
当市场经济环境比较发达，存在与被评估物相类似的物品(通常是单项物品) 时，适用现行市价标准。
2．重置成本标准重置成本标准是指在现时条件下，通过按功能重置被评估物来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
以保险、资产保全为目的的评估，常合用重置成本标准。
3．收益现值标准收益现值标准是指根据被评估物未来将产生的预期收益，按适当的折现率将未来收益折算成现值，以评定被评估物现时价值的一种计价标准。
以经营性资产的产权转移，变更常选用收益现值标准。
4．清算价格标准清算价格标准是指以被评估物拍卖(在非正常市场上)得到的快速变现价值为依据来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
清算价格普通低于公开交易市场的现行市价。
以企业破产或者停业清算、资产抵押为目的的评估，常合用清算价格标准。
二手车估价实例
5年 5年 75% 18 000 元 2.2 L
参照车辆C 40 000 元 公开市场 10个月前
6年 4年 55% 25 000 元 2.8 L
被评估二手车 待求评估值
公开市场 — 5年 5年 70%
20 000 元 2.4 L
1.2 运用重置成本法估价实例
一辆私人用富康新自由人，2000年8月份购买，购买价格为97 800元，车辆购置税为9 780元，初次登记日期是2000年9月，使用 4年后于2004年12月进入二手车交易市场估价交易。经核对相关证 件（照）齐全。经现场勘查，车身外观较好，无漆面脱落现象， 经点火试驾，发动机运转平稳，无异常的响声，挡位清晰，制动 系统良好。该车里程表显示累计行驶里程为100 000 km，与实际 情况比较吻合，评估基准日为2004年12月。在评估时，已知该车 的现行市场销售价格为79 800元，其他税费不计，试评估该车的 现时市价。
假设每年的纯收入相同，试结合上述条件评估该车 可接受的最大投资额是多少。
1.3 运用收益现值法估价实例
某个体人员拟购买一辆轻型货车从事营运经营。已知该车的 剩余使用年限为4年，适用的折现率为8％，经预测4年内该车的预 期收益分别为1万元、0.9万元、02月 5年6个月 50% 1 现款 北京 1.03 待求评估值
1.1 运用现行市价法估价实例
在对某辆二手车进行评估时，评估人员选择了三个近期成交 的与被评估二手车类别、结构基本相同，技术经济参数相近的车 辆作参照车辆。参照车辆与被评估二手车的一些具体技术经济参 数见下页表，试采用现行市价法对该车进行价值评估。
1.3 运用收益现值法估价实例
2004年1月，某人打算在二手车市场购置一辆夏利TJ7100U型轿 车用于个体出租车运营。该车的基本信息及经营预测如下：
《二手车鉴定评估、汽车碰撞损失评估》复习题及解答要点
【二手车鉴定评估、汽车碰撞损失评估】复习题及解答要点第一章绪论1. 何谓二手车评估？二手车评估是由评估机构或专业评估人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原那么，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对二手车现实价格进行评定和估算。
2. 二手车评估的目的有哪些？1．二手车所有权的转让2．企业的产权变动3．抵押贷款4．税收5．二手车的拍卖6．诉讼咨询效劳3. 简述二手车评估的程序。
1.整备待评估车辆的有关资料知彼知己百战不殆，在进行评估时，首先要详尽获知待评车辆的资料情况。
主要有：〔1〕反映待评车辆情况的资料。
包括车辆的原价、折旧、净值、预计使用年限、已使用年限、车辆的型号、完好率等。
〔2〕证明车辆合法性的有关资料。
如车辆的购车发票、行驶证、号牌、运输证、准运证以及各种车辆税费、杂费的交纳凭证等。
2．设计评估方案设计评估方案是对车辆评估的实施所进行的周密方案、有序安排的过程，主要包括一下几个内容：〔1〕整理委托方提供的有关资料，向委托方了解车辆的有关情况。
〔2〕根据车主要求的评估目的，确定计价标准和评估方法。
拟定具体的工作步骤的作业进度，确定评估基准日和具体的日程安排。
〔3〕设计并印制评估所需要的各类表格。
3．对车辆进行现场检查和技术鉴定由二手车评估人员和专业技术人员对二手车的技术性能、结构状况、运行维护、负荷状况和完好的程度等进行鉴定，结合功能性损耗、经济性损耗等因素，据以作出技术鉴定。
评估人员应根据二手车的技术鉴定，尽可能在工作现场对被评估车辆作出成新率的判断。
因为完成对车辆成新率的鉴定工作，是完成车辆现场检查工作的一个重要标志。
4．评定与估算一方面继续收集所欠缺的资料，另一方面要对所收集的数据资料进行整理。
根据已确定的评估价格标准和评估计算方法，对车辆进行评估，确定评估结果。
5．撰写评估报告对二手车评估的各主要参数及计算过程进行核对。
在确认评估结果准确无误的根底上，填写评估报表，撰写评估报告。
9现行市价法
例题
例一：某评估人员在用现行市价法对某捷达轿车进 行价格评估时，收集了两辆参照车辆的经济参数。 该车及参照车辆的经济参数见书中表5-12，计算车 辆的价值。
1 03.12 98.6 5年6个月 53% 1 50000
适用范围：适用于产权转让的畅销车型的评估，使 用时间会很短。
现行市价法的优点 1）能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参 数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。 2）评估结果易于被各方面理解和接受。 现行市价法的缺点
1）需要公开及活跃的市场作为基础。
2）可比因素多而复杂。
现行市价法的具体计算方法 :
价格指数法 二手车评估值＝参照物二手车成交价格×物价变动指数
成新率价格法
二手车评估值＝参照物二手车成交价×成新率系数
成新率系数＝被评估二手车成新率÷参照物二手车成新率
成新率＝二手车的尚可使用年限÷（己使用年限＋尚可 使用年限）×100％
市价折扣法
被评估二手车价值＝参照物二手车成交价格 ×（l－折扣率）
5）车辆实际技术状况 6）市场状况
7）交易动机和目的
8）车辆所处的地理位置
9）成交数量
10）成交时间
分析、类比 ,量化
①结构性能的差异及量化：型号、结构上 的差别 ②销售时间的差异与量化：评估基准日 ③新旧程度的差异及量化：成新率 ④销售数量的差异及量化：数量大小 ⑤付款方式的差异及量化：利息
计算评估值
将可比因素差异的调整值以适当的方式加以汇总， 并据此对参照车辆的成交价进行调整，从而得出价 格。
市场售价类比法 二手车评估值＝参照物二手车成交价＋功能性条件差异 ＋市场性条件差异＋交易性条件差异
车辆评估现行市价法的抗辩理由
车辆评估现行市价法的抗辩理由全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车辆评估现行市价法是一种广泛应用的方法，用于确定车辆的价值。
一些人认为这种方法存在一些缺点，导致无法准确反映车辆的真实价值。
在此文章中，我们将为车辆评估现行市价法进行抗辩，解释为什么这种方法仍然是有效的。
车辆评估现行市价法是一种简便明了的方法，能够快速准确地确定车辆的价值。
通过考虑车辆的年份、里程数、外观和机械状况等因素，评估师可以很快地得出一个相对准确的价值范围，为买卖双方提供一个公平的价值参考。
与其他复杂的评估方法相比，现行市价法能够省时省力，同时保证评估结果的客观性和公正性。
车辆评估现行市价法基于市场供求关系，能够反映车辆的真实交易价值。
市场是最有效的定价机制，买卖双方在市场上通过供求关系决定价格，这种价格反映了车辆在市场上的真实价值。
评估师根据市场行情和历史交易数据，结合车辆的特征和状况，依据现行市价法进行评估，可以更接近车辆的真实价值。
虽然评估结果可能会受到市场波动和其他因素的影响，但这种方法仍然是对车辆价值进行准确评估的有效途径。
车辆评估现行市价法考虑了多种因素，能够全面客观地评估车辆的价值。
除了车辆的外观和机械状况，评估师还会考虑车辆的品牌、车型、配置、历史记录等因素，综合分析确定车辆的市价。
这种方法的全面性能够避免评估结果受到单一因素的影响，提高评估的准确性和可靠性。
即使有些因素可能存在主观性和不确定性，但通过综合考虑多方面因素，评估师能够尽可能准确地确定车辆的真实价值。
车辆评估现行市价法是一种行业通行的方法，得到了广泛认可和应用。
在汽车买卖、保险理赔、法律仲裁等领域，现行市价法被广泛使用，成为买卖双方达成一致的依据。
评估师在日常工作中也普遍采用这种方法进行车辆价值评估，依法供建立评估结果的客观性和合理性。
即使有一些争议和质疑，但车辆评估现行市价法依然是一种有效的评估方法，能够为车辆价值的确定提供一个相对客观和公正的标准。
第7章 第三节 评估实例分析
第七章 现行市价法评估二手车价值
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例5：有一轿车，已使用6年，一直正常使用，当前的重置 成本为16.8万元，试用现行市价法中的成本比率估价 法评估该车的价值。
第七章 现行市价法评估二手车价值
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（2）以参照物福美来做各项差异调整 1）结构性能差异量化与调整
以表2可以看出，评估车辆伊兰特与福美来性能基本相 同，故调整系数为1。 2）销售时间差异量化与调整
福美来成交时间为2005年2月，被评估车辆伊兰特评估 基准日为2005年3月，故该项调整系数为0.98/1=0.98 3）新旧程度差异量化与调整
第七章 现行市价法评估二手车价值
8
（4）以参照物Ⅳ为参照对象作各项量化和调整 1）结构性能差异量化与调整，参照物与被评估车辆结构完
全一样，故不做调整。 2）销售时间量化差异与调整：0.97÷0.96=1.01 3）新旧程度差异量化与调整：成新率一样，故不做调整 销售数量和付款方式无差异。 评估值=10.8×1.01=10.9万元 综合参照物Ⅱ、参照物Ⅲ和参照物Ⅳ，被评估车辆评估值
7.3 评估实例分析
7.3.1 现行市价法的基本程序
采用现行市价法评估二手车价值时，一般可按如下程序进行：
1.收集资料
收集被评估对象的资料，包括车辆的类别、型号、性能、生产厂家，了解车辆的使
用情况、已使用年限，鉴定车辆现时的技术状况等；
2.选定二手车市场上相同或相似的参照物
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某评估人员在用现行市价法对某捷达轿车进行价值评估时，收集了两辆参照车辆的技术经济参数，试采用现行市价法对该车进行价值评估。
该车及参照车辆的技术经济参数见下页表。
1、以参照车辆1为参照车辆
1）销售时间差异量化与调整：
以参照车辆1成交时物价指数为I0 = 1，被评估车辆评估时物价指数为I1 = 1.03，该项物价指数调整值为：I= I1/I0 =1.03
2）新旧程度差异量化与调整：
该项调整值为：[50000 x (50% - 53%)] = -1500元
3）销售数量与付款方式差异量化与调整：
销售数量与付款方式无差异，不用调整。
4）计算评估值：
P1 = （车辆1的评估价格 +新旧程度差异量化与调整值） x 销售时间、数量与付款方式差异量化与调整系数 = (50000 – 1500) x 1.03 = 49955元
2、以参照车辆2为参照车辆
1）新旧程度差异量化与调整：
该项调整值为：[50000 x (50% - 48%)] = 1100元
2）销售数量与付款方式差异量化与调整：
销售数量与付款方式无差异，不用调整。
3）计算评估值：
P2 = （车辆2的评估价格 +新旧程度差异量化与调整值） x 销售时间、数量与付款方式差异量化与调整系数 = (55000 + 1100) = 56100元
3、计算被评估二手车评估值
由于两辆参照车辆与被评估二手车交易地点相同，成新率、已使用年限、交易时间等参数均接近，故可采用算数平均法计算被评估二手车的评估值P，即：
P = （P1+P2）/2 = 53027.5元
注：如果参照车辆与被评估车辆结构不同，还应对结构差异进行量化与调整。
在对某辆二手车进行评估时，评估人员选择了三个近期成交的与被评估二手车类别、结构基本相同，技术经济参数相近的车辆作参照车辆。
参照车辆与被评估二手车的一些具体技术经济参数见下页表，试采用现行市价法对该车进行价值评估。
1、对被评估二手车与参照车辆之间的差异进行比较和量化
1）销售时间的差异：
①被评估二手车与参照车辆A相比晚6个月，价格指数上升3%,差额为：50000X3%=1500元
②被评估二手车与参照车辆B相比晚2个月，价格指数上升1%,差额为：65000X1%=650元
③被评估二手车与参照车辆C相比晚10个月，价格指数上升5%,差额为：40000X5%=2000元
2）车辆性能差异：
（1）各参照车辆与被评估车辆每年由于燃油消耗的差异所产生的差额，按每日营运150km、每年出车250天、燃油价格每升约7元计算：①参照车辆A每年比被评估车多消耗燃料的费用为：
（2.5-2.4）x7x150/100x250=262.5元
②参照车辆B每年比被评估车少消耗燃料的费用为：
（2.4-2.2）x7x150/100x250=525元
③参照车辆C每年比被评估车多消耗燃料的费用为：
（2.8-2.4）x7x150/100x250=1050元
（2）各参照车辆与被评估车辆每年由于维修费用的差异所产生的差额：
①参照车辆A与被评估车每年维修费用的差额为：
20000-20000=0元
②参照车辆B比被评估车每年少花费的维修费用为：
20000-1800=2000元
③参照车辆C比被评估车每年多花费的维修费用为为：
25000-20000=5000元
（3）各参照车辆与被评估车辆每年由于营运成本的差异所产生的差额：
①参照车辆A比被评估车每年多花费的营运成本为：
262.5+0=262.5元
②参照车辆B比被评估车每年少花费的营运成本为：
525+2000=2525元
③参照车辆C比被评估车每年多花费的营运成本为：
1050+5000=6050元
（4）取所得税率为33%，则税后个参照车辆每年比被评估车多或少花费的营运成本
①税后参照车辆A比被评估车每年多花费的营运成本为：
262.5x（1-33%）=176元
②税后参照车辆B比被评估车每年少花费的营运成本为：
2525x（1-33%）=1692元
③税后参照车辆C比被评估车每年多花费的营运成本为：
6050 x（1-33%）=4054元
（5）取折现率为10%，则在剩余的使用年限内，各参照车辆比被评估二手车多或少花费的营运成本。
①参照车辆A比被评估车多花的营运成本折现累加为
176x（P/A，10%，5）=667元
②参照车辆B比被评估车少花的营运成本折现累加为
1692x（P/A，10%，5）=6414元
③参照车辆C比被评估车多花的营运成本折现累加为
4050x（P/A，10%，4）=12851元
3）成新率的差异：
①参照车辆A与被评估车由于成新率的差异所产生的差额为：50000x（70%-60%）=5000元
②参照车辆B与被评估车由于成新率的差异所产生的差额为：
65000x（70%-75%）=-3250元
③参照车辆C与被评估车由于成新率的差异所产生的差额为：40000x（70%-55%）=6000元
2、根据被评估二手车与参照车辆之间差异的量化结果，确定车辆的评估值：
1）初步确定被评估车的评估值
（1）与参照车辆A相比分析调整差额，初步评估结果为
车辆评估值=50000+1500+667+5000=57167元
（2）与参照车辆B相比分析调整差额，初步评估结果为
车辆评估值=65000+650-6414-3250=55986元
（3）与参照车辆C相比分析调整差额，初步评估结果为
车辆评估值=40000+2000+12851+6000=60851元
2）综合定性分析，确定被评估二手车评估值
车辆评估值=55986x60%+57167x30%+60851x10%=56826.8元
2010年1月，某人打算在二手车市场购置一辆夏利TJ7100U型轿车用于个体出租车运营。
该车的基本信息及经营预测如下：
2006年1月购买，并于当月完成车辆登记手续，已行驶千米数为360 000 km。
目前车辆技术状况良好，能正常运行；如用于出租车运营，全年预计可出勤320天。
根据市场经营经验，该车型每天平均毛收入约400元，每天耗油费用80元，年检、保险、养路费及各种应支出费用折合平均每天75元，年日常维修保养费用约12 000元，年平均大修费用约8 000元，人员劳务费15 000元。
根据目前银行储蓄年利率、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15％，风险报酬率为5％。
假设每年的纯收入相同，试结合上述条件评估该车
可接受的最大投资额是多少。
解：应用收益现值法评估：
（1）收益年限的确定：
该车已使用4年，根据国家《汽车报废标准》规定，出租车运营年限为8年，车辆剩余使用时间为4年，即收益年期为n=4年。
（2）预期收益At的确定。
①预期年毛收入=400x320=128000元
②计算年预期纯收入：
税前128000-80x320-75x320-12000-8000-15000=43400元
税后43400x（1-30%）=30380元
国家个人所得税条例（2011年前）规定年收入为3-5万，应缴纳所
得税税率为30%。
（3）折现率i=无风险报酬率+风险报酬率=15%+5%=20% （4）计算评估值P
P=A（P/A，i，n）=78646元。