公路桥梁基桩检测技术1
桥梁桩基检测规范2014
桥梁桩基检测规范2014篇一:桥梁桩基检测要求宁波地铁2号线一期黄隘车辆段出入段线及东外环停车场出入场线桥梁桩基检测要求本工程桩基检测按照《宁波市建筑桩基设计与施工细则(2001甬DBJ02-12)》、《建筑地基基础设计规范(J10252-2003)》、《基桩低应变动力检测技术规程(DBJ10-4-98)》要求进行桩身完整性及承载力检测，具体要求如下:1、成桩质量检测:工程桩桩身完整性检测比例100%，采用超声波检测。
2、桩基静载实验:桩基静载实验桩数一般情况下不低于各工程总桩数的1%且不少于3根;工程桩总数在50根以内的不少于2根。
具体桩位由业主、设计、施工及监理等单位根据现场情况确定。
3、高应变动测:采用高应变动测检测桩基承载力的桩其数量不低于总桩数的2%且不少于5根。
篇二:桥梁检测最基本的标准桥梁检测最基本的标准1. 桥梁事故频发1随着我国公桥梁事业的发展，桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。
而且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。
为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行鉴定。
随着各地如火如荼地发展桥梁，接踵而来的桥梁施工事故也频频敲响了安全生产的警钟。
2. 桥梁施工安全事故总结屡屡发生的桥梁施工事故让人触目惊心，原因可能不尽相同，地质、勘察、设计、施工、监理等过程，每个方面的疏忽都可能酿成安全事故，但有一点是可以肯定的，事故折射出的是安全施工监测技术和手段的不足，以及施工安全管理和监管力度的欠缺。
桥梁施工中的高技术含量和高风险性无不需要强烈的安全意识、周密的安全管理和严格的安全监管来实现，桥梁工程很大程度上就是一项考验安全管理的工程。
基桩超声波检测波幅减弱波形畸变
基桩是指桩基工程中的主要承载桩或者主要抗拔桩。
在桩基工程中，基桩是起着非常重要作用的构造物，其质量的好坏直接关系到整个工程的安全和稳定。
而基桩超声波检测则是常用的一种测试方法，用于检测基桩内部的质量情况。
1. 基桩超声波检测原理基桩超声波检测是利用超声波在材料中传播的速度和衰减情况来检测基桩内部的质量情况。
当超声波遇到材料的内部缺陷或者异物时，会发生反射、折射和散射等现象，这些现象可以通过仪器接收到的信号进行分析，从而得出基桩内部的质量情况。
2. 波幅减弱的原因基桩超声波检测中常常会遇到波幅减弱的情况，这主要是由于以下几个原因所导致的：2.1 基桩内部存在空洞或者松散部分，超声波在这些区域传播时会发生能量散失，导致波幅减弱。
2.2 基桩内部存在裂缝或者劈裂等缺陷，这些缺陷会导致超声波的部分能量被吸收或者散射，从而使波幅减弱。
2.3 基桩的材料质量不均匀，导致超声波在传播过程中受到的阻力不同，部分能量被耗散，从而出现波幅减弱的情况。
3. 波形畸变的原因除了波幅减弱外，基桩超声波检测中还常常会出现波形畸变的情况。
波形畸变主要是由于以下几个原因所导致的：3.1 基桩的截面不均匀或者形状不规则，导致超声波在传播过程中发生折射和反射，使得接收到的信号产生畸变。
3.2 基桩内部存在杂质或者异物，这些杂质和异物会对超声波的传播产生影响，使得波形产生畸变。
3.3 基桩在施工中出现了内部损伤或者破坏，这些损伤或者破坏会使超声波的传播受到阻碍，产生波形畸变。
4. 解决方法针对基桩超声波检测中出现的波幅减弱和波形畸变问题，可以采取以下措施来解决：4.1 对基桩进行全面的质量控制，在施工过程中避免出现材料质量不均匀、截面不规则等问题。
4.2 在超声波检测前，对基桩进行彻底的清理和处理，确保基桩内部没有杂质、异物和空洞等缺陷。
4.3 对检测设备进行定期的维护和校准，确保其性能稳定和准确度高。
5. 结语基桩超声波检测在桩基工程中起着至关重要的作用，其可以帮助工程师们及时发现基桩内部的质量问题，从而采取相应的措施进行修复和加固，保障工程的安全和稳定。
公路工程基桩动测技术规程2020
公路工程基桩动测技术规程2020随着社会经济的快速发展，公路建设已成为国家基础设施建设的重点之一。
在公路工程建设中，基桩动测技术作为一种重要的检测手段，对于确保公路工程的质量和安全具有重要意义。
为规范基桩动测技术的应用，保障公路工程的质量和安全，国家相继发布了一系列的《公路工程基桩动测技术规程》，本文将结合《公路工程基桩动测技术规程2020》的要点，对其进行详细解读。
一、规范的制定背景1. 《公路工程基桩动测技术规程2020》的发布，是为了适应新时期公路工程建设的要求，全面规范基桩动测技术的应用和操作，提高公路工程建设的科学化、标准化水平，保障公路工程的质量和安全。
2. 在制定过程中，国家充分借鉴了国际上先进的基桩动测技术标准和经验，对其中的关键技术和操作流程进行了详细的论证和规定，确保《公路工程基桩动测技术规程2020》具有科学性和实用性。
二、《公路工程基桩动测技术规程2020》的主要内容3. 技术导则：《公路工程基桩动测技术规程2020》首先对基桩动测技术在公路工程中的重要性进行了阐述，明确了技术的基本原理和目标，为后续的技术规范提供了理论指导。
4. 技术要求：规程对基桩动测技术的各项要求进行了明确规定，包括测量精度、测量范围、设备要求等，对于技术实施方提出了明确的要求和标准，推动技术实施的科学化、规范化。
5. 测量操作：规程详细规定了基桩动测技术在实际操作中的步骤和流程，包括测量前的准备工作、仪器设备的设置和校准、测量过程中的注意事项等，确保测量操作的科学性和规范性。
6. 数据处理：规程对基桩动测技术的数据处理方法进行了详细的规定，包括数据采集、数据处理的软件和算法、数据质量的评定等，为技术实施和结果分析提供了明确的指导。
7. 报告编制：规程规定了基桩动测技术实施后的报告编制要求，包括报告的内容和格式、技术数据的展示和解读等，为技术检测结果的呈现提供了标准化的要求。
8. 质量保证：规程强调了基桩动测技术在实施过程中的质量保证要求，包括质量管理体系的建立和运行、技术人员的资质要求、实施过程的质量监督等，确保技术实施的科学性和规范性。
四种常用基桩完整性检测方法对比分析
四种常用基桩完整性检测方法对比分析某高速公路桥梁工程桩，桩径：1600 mm；桩长：43.5 m，桩型钻孔灌注桩。
桩基验收检测方案为超声波透射法检测，分别对次桩依次采用：超声波透射法检测，低应变反射波法检测，钻孔取芯完整性检测，钻孔电视检测四种检测方法对其进行完整性判定。
一、超声波透射法检测检测目的：基桩的完整性仪器型号：RSM-SY7(F)采用四只45KHz超声波跨孔探头，一次提升同时完成四管，六剖面的测试，从超声波测试结果来看，发现有五个剖面在6.8-7.0米处，出现幅值超判据情况。
再对该桩6.9米处异常点波形观察，异常点信号首波幅值和后续谐振波信号都偏弱，但其声速正常。
由于是在同深度，多剖面信号异常，在与施工方沟通排除声测管焊接因素的影响，在做钻孔取芯前，使用低应变反射波法检测进一步查明缺陷情况。
二、低应变反射波法检测检测目的：基桩的完整性仪器型号：RSM-PRT(M)采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。
采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。
第一次采集结果：信号在6.8米处有较小幅值的同相反射。
第二次采集结果：变换传感器安装位置信号在 6.8米处有较大幅值的同相反射，并可见第二次、第三次缺陷反射。
第三次采集结果：采用频率较高的钢筋敲击，提高缺陷位置精度，同相缺陷反射幅值较小，但也很清晰，可见微弱第二次缺陷反射。
最终低应变检测核定其缺陷位置在距桩顶 6.8米处，与超声波投射法检测缺陷深度相符，因低应变数据缺陷较为严重，怀疑桩大面积断桩，决定采用钻孔取芯进一步验证其缺陷情况。
三、钻孔取芯完整性检测检测目的：基桩的完整性仪器型号：钻孔取芯机采用钻机对该桩进行钻孔取芯检测，着重观察该桩 6.9米处混凝土完整性情况，但通过对芯样的目测观察，在 6.9 米处未取出连续较完整的芯样，以钻孔取芯检测结果出具报告也很难判定该桩缺陷情况。
桥梁桩基检测管理实施细则
桥梁桩基检测管理实施细则一、总则为确保xxxx公路建设稳步推进，及时提供检测数据、科学指导施工、规范桩基检测行为、准确评价桥梁桩基的施工质量，加强xx项目桩基检测管理，根据相关技术规范、xx高速公路桩基检测招标文件和相关文件的要求，认真做好桥梁基桩检测、评定工作，特制定本细则。
二、基本要求（一）桩基检测采用超声波透射法检测，检测频率为100%。
检测目的：1、桩身完整性、均质性；2、检测桩基的缺陷情况；3、判定桩结构的混凝土强度等质量情况，并为验收提供依据。
检测依据：1、《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-2004；2、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4、《钻芯法检测混凝土技术规程强度》CECS03：20075、合同执行期间国家颁布的其他相关标准和技术规范、规程6、指挥部下发的有关要求和通知、规定等（二）对桩基进行声测后，按要求进行钻芯取样检测，检测频率为5%，且保证每座大、中桥至少1棵。
三、检测程序桩基检测必须在成桩不少于7天后进行，施工单位必须根据7天混凝土抗压强度作为依据，向监理工程师提交桩基检测申请书（附表1），由驻地办通知检测单位进行检测，同时监理工程师全程参与，必要时通知总监办派人参加。
桩基检测单位必须在施工单位报检的2天内及时到达现场进行检测，检测完成后24小时内向指挥部提交检测报告，并对出具的检测报告全权负责。
（一）准备阶段检测单位进场后应立即与相对应合同段的监理单位联系，掌握工程概况及与检测工作有关的工程数量、工程进度等内容。
（二）检测阶段由指挥部统一安排实施，由驻地办监督，施工单位紧密做好各项配合工作。
（三）结果处理1.检测单位对检测结果的真实性、准确性、客观性负责，检测中间成果提交的报告份数为四份（报告必须直接提交至指挥部，指挥部审查无误后分发，指挥部、驻地办、施工单位、检测单位各一份），同时，指挥部将根据报告结果下发准许下道工序施工的通知，否则施工单位不得进行下道工序的施工和计量。
桩基检测方法
桩基检测方法
1排桩、抗滑桩均采用声波透射法检测桩基完整性。
2、声波透射法是通过在桩身预埋声测管，将声波发射、接受换能器分别放入声测管内，管内注满清水，将换能器置于同一水平面或保持一定高差，进行声波发射和接受，使声波在混凝土中传播，通过对声波传播时间、波幅及主频等声学参数的测试与分析，对桩身完整性做出评价的一种检测方法该方法一般不受场地限制,测试精度高,在缺陷的判断上较其他方法更全面,检测范围可覆盖全桩长的各个横截面；
3、为了更好顺利完成桩基检测工作，准确检测桩基完整性，故埋设声测管施工环节尤为重要,声测管在钢筋笼制造场预先安装在已成型的钢筋笼上，声测管要下端采用钢板封闭，上端加盖，管内无杂物；声测管应可靠的固定在钢筋笼内，预防连接处断裂或堵管现象；连接处要光滑过度,不漏水；管口要易高出桩顶200mm以上,且各声测管管口高度要一致，成型后的声测管要垂直、相互平行，防止堵塞现象。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关题库(附答案)
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关题库(附答案)单选题（共40题）1、当要求测定简支梁前三阶振型时，至少要在（ ）断面上布测点。
A.4个B.2个C.3个D.5个【答案】 C2、某桥未设人行道，桥面系技术状况计算中，其原有权重0.10应:（ ）。
A.按照桥面系其他各既有部件权重在全部既有权重中所占比例进行分配。
B.平均分配给桥面系其他部件C.人行道部分得分按100分计算D.人行道部分得分按各既有部件平均分计算【答案】 A3、当混凝土电阻率＜5000Ωcm时，可判断钢筋锈蚀的速率可能（ ），评定标度为（ ）。
A.很慢，1B.很慢，2C.很快，4D.很快，5【答案】 D4、隧道衬砌外观质量中蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过10mm；随道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过（ ）mm。
A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】 A5、某隧道监控与通信设施设备完好率为88%，按照机电设施分项技术状况评定表，状况值为（ ）。
A.0B.1C.2D.3【答案】 C6、《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（ ）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。
4）经验算，该桥作用效应与抗力效应的比值（ ）。
（2017真题）（2017检师真题）A.等于1B.在1～1.1之间C.在1～1.2之间D.等于1.2【答案】 C7、隧道中岩墙围岩内位移监控量测，每10—30m一个量测断面，每个断面设置（ ）测点。
A.2个B.3个C.4个D.5个【答案】 A8、下列钢支撑中,（ ）能很好地随喷射混凝土与围岩紧密贴合,取得好的支护效果。
A.工字型钢架B.U型钢钢架C.H型钢钢架D.格栅钢架【答案】 D9、回弹法测定混凝土强度,碳化深度的测点数不应少于构件测区数的（ ）。
A.20%B.30%C.40%D.50%【答案】 B10、钢筋拉伸试验一般应在（ ）温度条件下进行。
A.23℃±5℃B.0~35℃C.5~40℃D.10~35℃【答案】 D11、锚杆在工作时主要承受（ ）。
超声波桩基检测培训课件
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超声波桩基检测
各种声波的频率范围（Hz）
在混凝土中超声检测使用的频率一般在20KHz～200KHz范围内。
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超声波桩基检测
2、谐振动 物体在一定位置附近作来回重复运动称为振动，例如摆的运动、汽缸中活塞的运动、弹簧振子的运动等，这些是可以直接看到的振动。又例如一切发声体的运动、在高频电压激励下压电晶体的运动，这些是不易或不能直接看到的振动。 相互间由弹性力联系着的质点所组成的物质，称为弹性介质。需要进行超声检验的大量固体构件都是弹性介质。弹性介质是由相互间用小弹簧联系着的质点所组成。如图1-1所示。若这种介质中任何一个质点离开了平衡位置，则会产生使它恢复到平衡位置的力，这就是弹性力。
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超声波桩基检测
图1-5纵波
8/5/2024
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超声波桩基检测
(2) 横波：介质质点的振动方向与波的传播方向垂直，这
种波称为横波，例如绷紧的绳子上传播的波就是横波，
如图1-6所示。横波又常称“ S”波。
横波的传播是使介质产生剪切变形时引起的剪切应
力变化而传播的，因此和介质的切变弹性有关。由于液
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超声波桩基检测
(1．8)式表示，在波线上任意一点（距原点距离为x）处的质点在任一瞬时的位移，即沿x轴方向前进的平面余弦的波动方程。 波在一个周期T内（或者说质点完成一次振动）所传播的路程为波长，用表示。根据周期和波速的定义，三者关系为： =νT (1.9) 因为周期T与频率f互为倒数，所以(4.1.9)式也可写为： (1.10) 这是波速、波长、频率间的基本关系。
8/5/2024
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超声波桩基检测
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公路桥梁基桩检测技术1
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为
答案:D
您的答案：D
题目分数：3
此题得分：
批注：
第2题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为
A.钻孔：小于%；挖孔：小于1%
B.钻孔：小于1%；挖孔：小于%
C.钻孔：小于%；挖孔：小于1%
D.钻孔：小于1%；挖孔：小于%
答案:B
您的答案：B
题目分数：3
此题得分：
批注：
第3题
钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于
%
%
%
%
答案:B
您的答案：B
题目分数：3
此题得分：
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第4题
与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为
A.介质密度
B.截面面积
C.纵波反射率
D.弹性模量
答案:C
您的答案：C
题目分数：3
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第5题
不属于基桩静载试验方法的是
A.快速贯入法
B.循环加卸载法
C.慢速维持荷载法
D.快速维持荷载法
答案:A
您的答案：A
题目分数：3
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第6题
低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于
个
个
个
个
答案:C
您的答案：C
题目分数：3
此题得分：
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第7题
低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为
A.断裂
B.缩径
C.夹泥
D.桩底沉渣
答案:D
您的答案：D
题目分数：3
此题得分：
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第8题
混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝
A.好
B.较好
C.可疑
D.差
答案:C
您的答案：C
题目分数：4
此题得分：
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第9题
某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应
A.≥2m？
B.≥？
C.≥3m
D.≥
答案:B
您的答案：B
题目分数：4
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第10题
超声透射波法检测工作正确的是
A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围
B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40°
C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域
D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D
您的答案：
题目分数：3
此题得分：
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第11题
基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于
A.桩身自身的混凝土强度
B.桩周地基土强度
C.桩侧摩阻力
D.桩端阻力
答案:A,B
您的答案：A
题目分数：3
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第12题
单桩竖向承载力现场检测，对试验桩的要求正确的是
A.试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致
B.桩身混凝土达到28天强度
C.试桩桩头混凝土强度不低于C30
D.试桩顶部露出试坑地面的高度不宜小于800mm
答案:A,C
您的答案：
题目分数：3
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第13题
单桩竖向承载力现场检测，反力装置能提供的反力相对于最大加载量应有一定的储备，一般为其（）倍
答案:A
您的答案：A
题目分数：3
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第14题
对于采用慢速维持荷载法加载试验，下述要求正确的是
A.加荷分级不宜少于10级
B.每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/15
C.最大加载量不应小于设计荷载的2倍
D.每级加载下沉量如不大于时，即可认为稳定
答案:A,D
您的答案：A,D
题目分数：3
此题得分：
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第15题
下列选项中，属于钻孔泥浆作用的是
B.冲洗
C.冷却
D.携带
答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D
题目分数：3
此题得分：
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第16题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于支承桩的沉淀厚度允许偏差为
A.不大于设计规定
B.≤200mm
C.≤300mm
D.≤50mm
答案:A,D
您的答案：A,D
题目分数：3
此题得分：
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第17题
低应变反射波法视桩基为一维弹性均质杆件，当桩顶受到激励后，压缩波沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生
A.反射波
B.透射波
D.吸收波
答案:A,B
您的答案：A,B
题目分数：3
此题得分：
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第18题
低应变反射波法仪器需要设置的参数包括
A.采样频率
B.采样点数
C.适调放大器
D.脉冲宽度
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：3
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第19题
慢速维持荷载法终止加载条件正确的是
A.总位移量大于或等于40mm，末级荷载沉降量大于或等于前一级荷载下沉降量的5倍
B.总位移量大于或等于40mm，末级荷载加上后12h尚未达到相对稳定标准
C.巨粒土、砂类土、坚硬黏质土中，总下沉量等于40mm
D.试验加载达到到基桩设计荷载倍
答案:A
您的答案：A,C
题目分数：4
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第20题
成孔质量检测时，对于群桩，孔中心位置允许偏差为50mm
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
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第21题
桩身完整性检测方法中，反射波法和声波透射法都是利用超声波进行检测
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：
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第22题
桩基完整性检测原则上混凝土岭期应满28d，有时工期要求急，可适当缩短时间，但不小于14d
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：4
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第23题
成孔质量检测时，对于钻孔桩孔径的允许偏差为不小于规范标准值
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：
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第24题
采用声波透射法检测基桩完整性时，声速临界值采用混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：4
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第25题
采用声波透射法检测基桩完整性时，波幅临界值采用波幅平均值减6dB
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：4
此题得分：
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第26题
声波透射法基桩完整性检测声测管埋设要求：声测管管口应高出桩顶300mm~500mm，且各声测管管口高度应一致
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
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第27题
声波透射法基桩完整性检测，发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长（不大于200mm）向上提升，进行水平检测
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：
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第28题
桩径大于1 000mm的基桩采用低应变反射波法检测基桩完整性时，《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81—01—2004）要求传感器安装测点不宜少于4个
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：4
此题得分：
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第29题
对于陡降型P-S曲线，单桩竖向抗压极限承载力为发生陡降的起始点对应的荷载值的1/2
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：
批注：
试卷总得分：。