高速公路桥梁桩基检测方案[详细]

高速公路桥梁桩基检测方案

建设单位:都匀市交通建设营运有限责任公司

施工单位:太平洋建设集团有限公司

监理单位: 贵州众益建设监理咨询有限公司

根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求,结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点,鉴于桥梁工程的重要性,为能有效保证工程质量,准确判定桩的质量等级,提交以下检测方案,经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行.

一编制依据

1.《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004)

2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》(CECS03:2007)

3.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003-S米)

4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

5．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院

二工程概况

都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道(斗蓬山路)马踏飞燕转盘处,路线向西与黔西桂铁路相交,跨越剑江河后下穿贵新高等级公路,经木表寨、甘塘,邦水后终点位置(团寨)接厦蓉高速公路都匀西匝道口.双向六车道断面,城市主干道Ⅰ级标准,计道行车速度60千米/h.山区段规划断面宽度30米,城镇规划面宽度40米.本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415,路线全长9.408千米,共设有大、中桥共21座;其中大桥13座;共长4623米;中桥8座,共长511.5米.

1、K1+920.0木表河1号大桥

桥梁全长132米.跨径组合为:6×20.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

2、K2+332木表河2号大桥

桥梁全长136米.跨径组合为:4×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

3、K2+691木表河3号大桥

桥梁全长260米.跨径组合为:8×30.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

4、K3+179木表河4号大桥(左幅)

桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

5、K3+180木表河4号大桥(右幅)

桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

6、K4+103木表河5号大桥(左幅)

桥梁全长1083米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:6×30+7×25+6×30+3×

25+9×30+3×25+4×30.桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

7、K3+709.5木表河5号大桥(右幅)

桥梁全长263米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:6×30+3×25.桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

8、K4+298.5木表河6号大桥(右幅)

桥梁全长794米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:3×30+6×25+18×30.桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 9、K4+865木表河7号大桥(左幅)

桥梁全长126米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:6×20.桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁,基础为桩基,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

10、K4+885木表河7号大桥(右幅)

桥梁全长166米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:8×20.桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁,基础为桩基,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

11、K5+378.5木表河8号大桥(左幅)

桥梁全长309米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:15×20.桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁+U台,基础为桩基,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

12、K5+347.5木表河8号大桥(右幅)

桥梁全长371米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:18×20.桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

13、K9+935跨黔桂扩能铁路大桥

桥梁全长127米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:4×30.桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖板+肋板式桥台,基础为桩基,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

14、K3+393-K3+445中桥(左幅)

桥梁全长52米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:3×17.333.桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

15、K3+399-K3+447中桥(右幅)

桥梁全长48米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:3×16.桥墩采用桩柱式,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

16、K3+490木表河1号中桥(左幅)

桥梁全长90米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:3×30.桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

17、K3+492木表河1号中桥(右幅)

18、K3+535-K3+565.5中桥(左幅)

桥梁全长30.5米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:2×15.25.桥墩采用桩柱式,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

19、K3+537-K3+582中桥(右幅)

桥梁全长45米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:3×15.桥墩采用桩柱式,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

20、K9+110绿荫清中桥

桥梁全长96米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:4×20.桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计.

21、K9+519狮头河1号中桥

桥梁全长60米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:3×16.桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁,基础为桩基,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

22、X922K0413中桥

桥梁全长86米.上部结构采用预应力混凝土空心板梁, 跨径组合为:18×20.桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台,基础为桩基,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

23、K1498+110贵新高速跨线桥

桥梁全长96米.上部结构采用现浇小箱梁, 跨径组合为:20+2×25+20.桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔.

24、K3+848-K3+930滑坡处治

在主线右侧设置一排抗滑桩,抗滑桩中心距离路基中线24.2米目的是稳定主线路堑边坡保证上部边坡的稳.抗滑桩间距6米共10根,其中1号与10号桩长20米其余桩长25米截面为2米×3米桩底嵌入路基面下完整岩内,采用人工挖孔.

二桩基情况

本工程范围内桥梁桩基:共521根,其中Φ1.2米桩基32根,Φ1.3米桩基63根、Φ1.5米桩基20根、Φ1.6米桩基142根、Φ1.8米桩基230根、Φ2.0米桩基34根,路基边坡防护抗滑桩10根,具体详见附表《桩基数量汇总表》.桥梁桩基设计均为嵌岩桩,要求桩基嵌入中风化岩层不小于3倍桩径,桩基灌注混凝土前,桩底沉渣厚度不能大于5厘米,全部采用水下C30砼灌注施工.抗滑桩桩底嵌入路基面下完整岩内,桩底用水泥砂浆铺底,厚100米米,桩身采用C25混凝土浇注.

鉴于设计要求,结合本项目地质施工特点,决定采用低应变反射波法(小应变)、超声波检测和钻孔抽芯检测三种方法评定桩基质量.

三. 检测法及目的

1)低应变反射波法(小应变)

低应变动测法是使用小锤敲击桩顶,通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号,采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应,反演分析实测速度信号,频率信号,从而获得桩的完整性.目的是检测桩身缺陷及其位置,判定桩身完整性类别.

2)超声波检测法

超声波检测法是最早采用的桩基完整性无损检测法,其方法是在灌注砼之前,在桩内预埋若干根声测管,作为超声脉冲发射与接收探头的通道,用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声波参数,然后对这些测值采用各种特定的数值判定或形象判断,进行处理后,给出桩内砼缺陷类型、大小和位置,给出砼均匀性指标和强度等级.目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置及范围,评定基桩混凝土质量等级.

3)钻孔抽芯法

钻孔抽芯法主要是采用钻孔机(一般带φ10米米内径钻头) 对桩基进行抽芯取样,根据取出芯样,可对桩基的长度、砼强度、局部缺陷情况、桩底沉渣厚度、持力层情况等做一清楚判断,但钻孔取芯有一孔之见的局限,只能对局小部范围进行判断,故在桩基等级评定时,仍以无损检测为主.目的是检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度,判定或鉴别桩端岩土性状,评定基桩混凝土质量等级;该法主要针对桩基存在较大的缺陷或经检测对强度有怀疑的情况下采用.

四.检测频率与数量

本项目桥梁桩基工作共521根,路基防护抗滑桩10根.桥梁桩基采用超声检测+钻孔抽芯检测,抗滑桩采用低应变反射波法(小应变)+钻孔抽芯检测,具体详见附表(桩基数量汇总表).

桥梁桩基是结构物的主要承重部分,其质量直接关系到结构物使用的安全性及长久性.同时桩

基又是隐蔽工程,其质量检测、评价又是工程建设各方所关注的,根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的要求,对桩基采用无破损法检测桩的质量,并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查.按设计要求,桥梁桩基采用超声波检测,频率为100%,共521根桩全检.抗滑桩采用低应变反射波法(小应变)检测,频率为100%,共10根.根据业主要求及结合本项目的实际情况,桩基进行无损检测后,大桥、中桥钻孔取芯频率为每座桥桩基总数的3%,且每座桥不少于2根,抗滑桩钻芯频率为桩总数3%且不少于2根.本项目共有:木表河1号大桥、木表河2号大桥、木表河3号大桥、木表河4号大桥(左幅)、木表河4号大桥(右幅)、木表河5号大桥(左幅)、木表河5号大桥(右幅)、木表河6号大桥(右幅)、木表河7号大桥(左幅)、木表河7号大桥(右幅)、木表河8号大桥(左幅)、木表河8号大桥(右幅)、跨黔桂扩能大桥、K3+393-K3+445中桥(左幅)、K3+399-K3+447中桥(右幅)、木表河1号中桥(左幅)、木表河1号中桥(右幅)、K3+535-K3+565.5中桥(左幅)、K3+537-K3+582中桥(右幅)、绿荫河中桥、狮头河1号桥、X922K0+413中桥、K1498+110贵新高速跨线桥,共23座大、中桥,各抽检总桩数量3%且每座桥不少于2根,共47根,抗滑桩为2根.具体详见附表(桩基检测数量汇总表).抽芯具体位置根据桩基无破损检测完成后确定.

五. 检测方法的规定

1)小应变检测

本项目初定小应变检测的桩截面为200厘米×300厘米,对于桩径大于100厘米的桩基需打磨4个点(直径约为10厘米),中心一个旁边对称三个.打磨点距钢筋笼主筋不小于5米米,被测桩头应凿至设计标高,露出密实混凝土面.

2)超声波检测

本标段的桩基桩径有Φ1.2米、Φ1.3米、Φ1.5米、Φ1.6米、Φ1.8米、Φ2.0米六种,对于桩径大于100厘米而小于180厘米的桩基称呈等边三角形埋置3根管;检测剖面为3个剖面.对于桩径大于等于180厘米时的桩基呈正方形埋置4根管,对称布设并确保稳定牢固,检测剖面为6个剖面.超声波检测的桩基,检测管应在加工钢筋笼时,绑扎或者焊接在钢筋笼加强筋内侧,确保牢固,顺直,且相互平行,定位准确.检测管须埋设至桩底,管口宜高出桩顶面30厘米以上,管口高度宜一致.检测管采用外径φ57×3.0毫米钢管,采用套管连接,并保证接头密封.下端采用钢板封底焊接,不得漏水.并且在安装声测管同时管内灌满水,声测管安装完成,用测绳探测每根声测管长度并作记录,上口用塞子塞住,防止砂浆,杂物堵塞管道.

3)钻孔抽芯检测

当桩径1.2米～1.6米的桩钻2个孔,当桩径大于1.6米的桩钻3个孔,开孔位置宜在距桩中心

0.15～0.25D内均匀对称布置.钻芯钻入桩底岩土深度不应小于1米.

六. 检测准备工作

基桩无破损检测在成桩14天以后或混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15米Pa 后检测,抽芯检测则需在混凝土龄期达到28天或预留的同条件养护试件强度达到设计要求,每批待检桩检测前将进行检测的准备:

1)小应变检测前,需提前凿除至设计桩顶标高,打磨好桩头,并保证桩头干净、无积水.

2)超声波检测则在检测前,用20厘米长的Φ32钢筋绑在测绳上,保证牢固,对检测管进行探孔,检测是否堵管.如果堵管将采取措施疏通,同时保证检测管内灌满清水.

3)钻孔抽芯检测则在检测前搭设钻机施工平台以及通水通电.

七、问题桩的处理方案

对缺陷桩的处理,必须根据桩的受力特性,各土层的地质情况、嵌岩深度和岩性、缺陷位置和严重程度等多方面因素,由业主、设计、检测、监理、施工等多家单位组成专家组来进行确定.以下处理方案可作参考.

1凿除法

适用范围:适用于处理桩的中上部缺陷,尤其适用于处理地下水位较低或无地下水的挖孔桩.凿除法主要有全断面凿除和局部凿除两种情况.

(1)全断面凿除

全断面凿除缺陷以上混凝土,套小钢筋笼上下搭接,混凝土浇注的办法进行处理(见图1左). (2)局部凿除法

在桩缺陷侧人工挖孔至缺陷处,凿除离析砼,在旁桩处设一钢筋笼,并用钢筋与原桩缺陷处钢筋笼横向搭接,浇注片石砼处理(见图1右).

2注浆法

适用范围:适用于处理桩的下部严重缺陷(严重离析或夹泥),对桩的中上部和端承桩处理须慎重.

注浆时利用钻孔取芯形成的五个取芯孔进行压浆,压浆前分别对每个孔进行注水清孔,反复清孔数次,直到每管中冒出清水为止,注浆压力不小于0.25米pa,流量15—20L/米in,浆液采用水泥及水玻璃等掺和剂,水灰比为0.5—0.6.

3增设扩大基础等变更设计

适用范围:对以上加固处理不经济或处理效果达不到规范要求的桩,由设计单位在地质资料和桩检报告基础上对桩进行变更设计.在桩顶部位增设两个扩大基础分别连接基桩进行加固.八、检测单位及检测报告

本项目桩基检测委托贵州道兴建设工程检测有限责任公司.完成现场检测24小时后,检测公司出一份中间报告,通知施工单位是否可进行下道路工序施工.如有缺陷桩(Ⅲ、Ⅳ类桩),需立即钻孔取芯,确定缺陷类型、大小和位置.一个星期后正式检测报告以邮寄的方式寄到委托单,由委托单位报到验监理处.

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，

钻孔桩桩基取芯检测后的填充方案

AA市XXXXX项目工程 BB桥桩基抽芯检测取芯孔的填充方案审核单位：编制单位：XXXX建设有限公司编制时间：二0一七年

目录一、工程概况： (3) 二、施工准备 (3) 三、工作机理 (4) 四、主要机具和材料 (4) 五、施工工艺及质量要求 (4) 六、施工过程中的注意事项 (5) 七、材料质量要求及节约措施 (5) 八、安全生产、文明施工 (6)

一、工程概况：本工程为城涵河道一期工程内的BB桥桥梁工程，桥梁为3跨钢筋混凝土上承式拱桥，跨径组合为：主跨36m 两端副跨各10m，两端桥墩宽度各3m+3.75m，桥梁总长69.5m。桥面总宽6m。桥梁上部结构主拱圈底部为15cm厚拱石,腹拱圈底部为10cm厚拱石、拱石上部为钢筋砼圆弧拱板。中跨主拱圈净跨径为36m，矢高为6m，矢跨比为1/6，边跨主拱圈净跨径为10m，矢高为4m,矢跨比为1/，腹拱圈净跨径为3m和2.5m,净矢高为1.25m和1.5m。本桥桩基为100%桩身完整性检测，原设计要求采取超声波检测，但是由于施工完成后，疏于对声测管的的保护，导致大部分声测管堵塞，无法疏通，我部通过和各个参建方沟通，同时根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）和设计文件以及地方相关标准，采用抽芯法对桩基进行检测，根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）之要求，采用～压力,从钻芯孔孔底往上用水泥浆回灌封闭，需对钻孔进行注浆封堵。特制定本方案。二、施工准备（一）准备工作内容 1.水电引入施工现场； 2.完成压浆泵、管线和排水及及泥浆池的设置； 3.安排人员作好现场保卫工作； 4.机具、人员进场； 5.所需材料－水泥及膨胀剂等外掺剂的进场； 6.设备调试； 7.开工前进行施工技术交底和安全教育。（二）劳动力配置根据本工程的特点,施工实行每天 1 班工作制,每班工作时间 12 小时。钻孔数量不多，因此安排一台注浆机进行注浆即可。配置压浆泵操作人员 1 人，注浆操作人员 2-3 人，水泥浆拌制人员 3 人，施工协调指挥 1 人。

桥梁检测方案

某某桥梁检测方案委托单位：某某公司技术负责：编写：审定：某某检测机构 2016年12月15日

目录第1章桥梁概况 (1) 第2章试验目的和依据 (1) 2.1试验目的 (1) 2.2试验依据 (1) 第3章试验项目和方法 (2) 3.1桥梁结构外观检查 (2) 3.2桥梁结构静力荷载试验 (2) 3.2.1试验荷载 (2) 3.2.2测试参数及方法 (3) 3.2.3测点布置 (3) 3.3桥梁结构模态试验 (4) 3.3.1测试参数及方法 (4) 3.3.2测点布置 (4) 第4章试验准备及实施 (5) 4.1荷载试验的预备工作 (5) 4.2荷载试验实施 (6) 第5章试验费用预算 (8) 第6章试验成果报告 (9)

第1章桥梁概况某某桥梁建于1998年，1999年正式投入运营，是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥，主索矢跨比为1/10。经过多年使用后，桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损，亟待对该桥进行必要的检测，查明桥梁的性能状态，评定其使用功能，为桥梁管养、维修加固提供依据。受某某公司的委托，我单位针对某某桥梁的实际情况，制定了本检测方案，待业主单位审核批准后，遵照实施。

第2章试验目的和依据 2.1试验目的试验的目的主要包括三个方面： (1)通过对桥梁结构构件进行外观检查，全面了解爱伲寨吊桥个主要构件的技术状况，即使发现桥梁结构的异常状况，为评定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据； (2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移，检验桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求，评价其在设计荷载作用下的工作性能； (3)建立桥梁结构的技术档案，为今后的运营、管养、检测提供依据。 2.2试验依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 11-2011）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）；《公路桥梁加固设计规范》（JTG-T 522-2008）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG-T B02-01-2008）；《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）。

桥梁工程桩基质量检测专项方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、检测目的及内容 (1) 3.1、检测目的 (2) 3.2、检测内容 (2) 四、检测单位及流程 (2) 五、桩基超声波检测方法及工艺 (4) 5.1、检测原理 (4) 5.2、检测条件 (5) 5.3、仪器设备 (5) 5.4 、现场检测 (5) 5.5、检测步骤 (6) 5.6、检测数据的处理与判定 (7) 5.7、资料提交 (10) 六、桩基钻芯取样检测方法 (10) 6.1、检测条件 (11) 6.2、钻孔布置及孔深 (11) 6.3、使用设备 (11) 6.4、钻进技术要求 (11) 6.5、现场检测 (14) 6.6、资料提交 (16) 七、检测单位工作 (16) 附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号附表二、复建田美河桥桩基分布图

九号线3标园花区间复建田美河桥工程桩基质量检测专项方案一、编制依据 1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招标设计》。 2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008) 7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知（广州市地基基础工程质量检测技术指引） 9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督抽测管理办法 10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法二、工程概况广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号

桩基检测方案

工程桩承载力和完整性检测方案备案表工程名称：汉寿县新合作商贸物流中心1-22#新建工程申报单位（建设）：汉寿新合作商贸物流园置业有限公司施工单位： ____________ 湖南浩宇建设有限公司检测单位：长沙宏宇建筑工程检测有限公司申报时间：2017.4.20 工程基桩检测方案备案前，检测单位不得进行检测。以下检测方案在质监站委派的监督工程师具体监督下实施，监督工程师未到位的检测报告质监站不予认可（本表一式四份：备案后施工、监理、检测、监督站各一份）

工程桩基桩检测方案责任主体审查表

基桩检测技术方案 (适用基桩静载试验、完整性检测) 、现场检测

(1) 检测准备：静载检测现场准备 1、本工程做静载荷试验桩24 根，反力装置：堆载法宜。 2、受检桩身强度：静载桩的混凝土龄期达到28d或预留同条件养护试件强度达到设计强度。 3、静载试桩桩顶标高应根据设计要求、场地情况、利丁试验的原则确定，桩顶要求无浮浆、碌新鲜密实、平整，试桩桩顶的处理详见《建筑桩基技术规范》JGJ106-2014附录B。 4、要求检测环境无强烈振源，并采取防雨、排水措施。 5、现场电源满足设备运行及照明。 6、试验前检查仪器设备，确保其正常工作。 7、场地内道路要满足车辆进退场、调头及仪器设备安装的要求。 8、钢架结构、支墩搭建应牢固可靠，荷载堆码应整齐、美观、安全。主、次梁应严格对中，主梁、千斤顶预留适当。 9、在准备工作完成后，自委托方通知进场之时起，24小时内开始进场安装。 10、试验开始前技术负责人向公司现场检测人员进行技术交底。低应变完整性现场准备 1、抽检数量不应少丁工程桩总数20%勺基桩进行检测；且对丁柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少丁1根。 2、动测宜在基槽开挖至设计底标高凿去桩头浮浆或松散、破损部分，并露出坚硬的混凝土表面后在基础垫层浇捣前进行。 3、受检桩的混凝土强度至少达到设计强度的70%且不少丁15MPa 4、桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同。 5、桩顶面应平■整干净密实并与桩轴线基本垂直且无积水，妨碍正常测试的桩顶外露主筋应割掉。 (2) 检测方法：本次基桩检测试验方法依据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)单桩竖向抗压承载力检测本次静载试验采用堆载法宓，由工字钢和跳出板搭成堆载平台，上面均匀堆放碌块构成加载反力系统(详图)。试验过程采用全自动加载控制系统人工手动加载控制系统宓，加载采用1台千斤顶.当采用2台及2台以上油压千斤顶应并联同步工作，千斤顶输出轴力通过试桩中心。压力值由经过标定的压力表给出，试验用千斤顶、高压油泵、高压油管的容许压力分别大丁最大加载时压力的1.2倍。试桩的沉降变形，通过四只对称布置丁沉降测定

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。关键词：桥梁；试验检测；方法；作用桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用（1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。（2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。（3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。（4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性

桩基检测方案

桩基检测方案委托单位:明拓集团有限责任公司工程名称:明拓集团高碳铬铁项目桩基工程检测单位:包钢勘察测绘研究院二零一一年十一月十八日

目录 1、工程概况 2、设计要求 3、检桩要求 4、试验依据 5、试验目的 6、静载试验方法及主要技术要求 7、动测检测方法及主要技术要求 8、检测设备及检测人员 9、为确保检测工作的准确性，需（建设）施工单位提供以下相关资料及条件 10、安全措施及要求 11、文明检测措施及要求

一、工程概况：工程名称：明拓集团高碳铬铁项目主车间CFG桩基工程工程地点：内蒙古包头市九原工业园区施工单位：山东菏建建筑集团有限公司设计单位：中冶东方工程集团有限公司建设单位：明拓集团有限公司监理单位：检测单位：包钢勘察测绘研究院二、设计要求：桩径：400mm 桩长：15.5m 总桩数：945根桩砼强度：C30 复合地基承载力特征值：f ak≥300Kpa 三、检桩要求： 1、静载实验：根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003要求检桩数量在同一条件下不应少于总桩数的1%，且不应少于3根；当工程总桩数在50根以内时，不应少于2根。根据建设单位要求，本工程静力载荷试验检测桩数为5根。

2、动测实验：根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003要求，低应变动力检测数量在同一条件下不应少于总桩数的30%，且不应少于10根。本工程低应变抽检数量为283根。四、试验依据：《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 五、试验目的： 1、判定复合地基承载力特征值是否符合设计要求。 2、检测桩身缺陷及其位置，判断桩身完整性及类别。六、静载试验方法及主要技术要求：静力载荷试验 1、加载方法：静力载荷试验采用承重梁加配重反力装置，采用工字钢组成加荷平台，在平台堆放所需的配重，工字钢平台和配重总重量大于最大加载量的1.2倍。加载采用高压油泵供油，3200KN油压千斤顶配武汉沿海岩土技术有限公司生产的JY-RS静载荷试验仪。承压板的沉降变形，通过对称安装4支量程为50mm，分辨率不小于0.01mm的位移计进行测量，

桩基检测方案范本

桩基检测方案

桩基检测方案工程名称：乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园）检测单位：浙江丰土建设工程检测有限公司时间：二○一五年十二月四日

目录第一章概述 (2) 第二章检测方案编制依据 (3) 第三章试验方法及设备 (3) 第四章试验前准备工作 (10) 第五章现场检测安排 (12) 第六章检测质量保证 (13) 第七章安全与文明检测 (15) 第八章测试报告的组成 (15) 附图：单桩静载试验示意图 (16)

第一章概述一、工程概况乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园）位于乐清市西新路。本工程基础采用钻孔灌注桩。为确定单桩竖向抗压极限承载力、单桩竖向抗拔极限承载力和桩身完整性，需对该工程其中的6根单桩进行竖向抗压静载试验、5根单桩进行竖向抗拔静载试验和部分桩进行低应变桩身完整性检测。静载试验主要试桩要求见表1。表1 静载试验主要试桩要求二、岩土工程概况根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司于07月提供的《乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目岩土工程详细勘察报告》，各地层划分及有关参数值见下表2：表2 地基土划分及有关参数值

三、检测内容 1、低应变检测； 2、单桩竖向抗压静载荷试验； 3、单桩竖向抗拔静载荷试验。第二章检测方案编制依据 1、委托方提供的设计图纸及试桩要求； 2、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106—）。 3、《基桩低应变动力检测技术规程》 DBJ10-4-98 4、本工程的设计图纸、变更及技术资料等。第三章试验方法及设备一、低应变检测

既有桥梁监控监测方案(最终1)

昆明两面寺立交连接寺瓦路工程既有桥梁施工监控监测方案中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月

目录 1 工程概况 (2) 项目概况 (2) 施工监控监测主要依据 (3) 2 施工监控监测的目的 (4) 3 施工监控工作计划 (4) 4 本项目施工监控的主要内容 (5) 5施工监控监测方法 (5) 仿真计算分析 (5) 既有桥梁变位监测 (6) 施工异常情况的对策 (13) 6 监控技术方案保证措施 (13) 7 施工监控技术质量保证体系 (14) 8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)

1 工程概况项目概况两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下：立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

桥梁桩基专项施工方案

四川交投巴恩快速通道项目泸溪河大桥桥梁桩基工程专项施工方案编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日

目录一、工程概况 .................................................................................................................... 二、地形地貌 .................................................................................................................... 三、编制依据 .................................................................................. 四、施工准备 .................................................................................................................... 五、护筒埋设 .................................................................................................................... 六、钻孔施工 .................................................................................................................... 七、控制钻斗钻进、提升速度 ..................................................错误！未定义书签。八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 ...................................................................... 九、施工注意事项 ............................................................................................................. 十、钢筋笼制作、安装及导管 ........................................................................................ 十一、灌注水下混凝土 .................................................................................................... 2 2 错误！未定义书签。 3 4 4 5 6 6 10 （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）

桥梁桩基检测管理实施细则

桥梁桩基检测管理实施细则一、总则为确保xxxx公路建设稳步推进，及时提供检测数据、科学指导施工、规范桩基检测行为、准确评价桥梁桩基的施工质量，加强xx项目桩基检测管理，根据相关技术规范、xx高速公路桩基检测招标文件和相关文件的要求，认真做好桥梁基桩检测、评定工作，特制定本细则。二、基本要求（一）桩基检测采用超声波透射法检测，检测频率为100%。检测目的： 1、桩身完整性、均质性； 2、检测桩基的缺陷情况； 3、判定桩结构的混凝土强度等质量情况，并为验收提供依据。检测依据： 1、《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-2004； 2、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 4、《钻芯法检测混凝土技术规程强度》CECS03：2007 5、合同执行期间国家颁布的其他相关标准和技术规范、规程 6、指挥部下发的有关要求和通知、规定等（二）对桩基进行声测后，按要求进行钻芯取样检测，检测频率为5%，且保证每座大、中桥至少1棵。三、检测程序桩基检测必须在成桩不少于7天后进行，施工单位必须根据7天混凝土抗压强度作为依据，向监理工程师提交桩基检测申请书（附表1），由驻地办通知检测单位进行检测，同时监理工程师全程参与，必要时通知总监办派人参加。桩基检测单位必须在施工单位报检的2天内及时到达现场进行检测，检测完成后24小时内向指挥部提交检测报告，并对出具的检测报告全权负责。（一）准备阶段

检测单位进场后应立即与相对应合同段的监理单位联系，掌握工程概况及与检测工作有关的工程数量、工程进度等内容。（二）检测阶段由指挥部统一安排实施，由驻地办监督，施工单位紧密做好各项配合工作。（三）结果处理 1.检测单位对检测结果的真实性、准确性、客观性负责，检测中间成果提交的报告份数为四份（报告必须直接提交至指挥部，指挥部审查无误后分发，指挥部、驻地办、施工单位、检测单位各一份），同时，指挥部将根据报告结果下发准许下道工序施工的通知，否则施工单位不得进行下道工序的施工和计量。检测单位未按要求及时提交报告，每次给予2000元违约处罚。 2.检测单位检测数据必须真实可靠、及时准确，如存在弄虚作假、擅改数据，除责令限期整改外，对检测单位给予每次5000元的违约处罚。 3.对于判定为Ⅰ、Ⅱ类别的桩基，指挥部下发准许下道工序施工许可；对于判定为Ⅲ、Ⅳ类的桩基，将作为不合格处理，施工单位应立即进行返工，返工产生的费用由施工单位自行承担；判定为不合格的桩基，如施工单位存在异议，可建议采取钻芯取样法进行验证，该费用由施工单位承担；若取芯情况与检测结果不符，则该责任及产生的费用由检测单位承担。四、检测单位职责（一）检测单位进场后，应及时与指挥部、驻地办和施工单位建立相应的工作联系，同时必须常驻工地现场，做到及时检测，随叫随到，检测单位应牢固树立服务意识，不得以任何借口拖延检测时间，必要时须派出多个检测小组分组进行，各检测单位的负责人应随时保持电话通畅。（二）检测人员不得以任何借口要求被检方接待、提供食宿、车辆接送、收受礼金赠券等，一经发现或被举报查实，将严肃处理，并扣减相应检测费用。（三）检测时驻地办现场监理工程师或桥梁专业监理工程师必须现场旁站，必要时总监办派人参加。（四）检测单位应妥善保管发包人提供的用于检测的所有技术资料和图纸，检测报告、数据、成果属于发包人和承包人共有，双方均有保密义务，未经允许，不得向任何第三方披露。

桩基承载力自平衡法检测方案

试验桩自平衡法、声波透射法检测方案 1 概述 1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。 1.2 试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3 试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6. 设计图纸 7. 地质报告 2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：

3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。声波透射法试验示意图超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中

公路桥梁工程检测方案

道路桥梁工程检测方案总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。

第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)

cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准

桩基础工程质量检测方案

目录一、工程概况 (1) 二、检测目的 (2) 三、检测依据 (2) 四、成桩工艺、控制及技术措施 (2) 五、桩基施工中异常情况及处理 (3) 六、检测规程 (3) 七、桩检测、抽检频率确定 (5) 八、桩基检测准备工作 (5) 九、各责任主体审核及签章 (6) 附表 (7) 桩基检测施工方案一、工程概况由中山市盛派厨卫用品有限公司投资兴建的中山市盛派厨卫用品有限公司工业厂房、办公楼工程位于中山市西区隆平社区。勘察单位与设计单位均由中山市第二建筑设计院有限公司负责，施工总承包单位由江西省建筑安装工程公司负责，桩基础由江西省第十建筑工程有限公司分包负责。监理单位由广东建浩工程项目管理有限公司负责。场地总用地面积15788.50m2，拟新建1层工业厂房1栋，建筑面积10462.76m2、1-4层办公楼1栋，建筑面积4955.11m2；工业厂房采用排架结构，办公楼采用框架结构，根据设计图纸要求，本工程工业厂房总桩数为241根、办公楼总桩数为92根，均采用D400（壁厚95）预应力高强砼（PHC管桩），类型为A型管桩，设计桩长为21m，桩身砼为C80，桩端以强风化砂岩层为持力层；单桩承载力特征值为 Ra=1300KN。地基基础设计等级为乙级，建筑工程抗震设防类别为丙类，场地抗震设防烈度

为7度。二、检测目的为确保工程质量。根据国家、省现行技术规范、规程及规定，结合本工程场地实际情况，制定本检测方案。三、检测依据 1、中山市盛派厨卫用品有限公司工业厂房、办公楼工程施工图纸。 2、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106－2003。 3、《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008。 4、《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002。四、成桩工艺、控制及技术措施采用锤击法沉桩工艺，投入柴油打桩机2台。打桩过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正。当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。接桩焊接时要由两人同时对称施焊，焊缝应连续、饱满，不得有施工缺陷，如咬边、夹渣、焊瘤等。烧焊至少有两层或两层以上，焊渣应用小锤敲掉。烧焊完成后，应冷却8分钟以上。焊接用的电焊条需选用E43或以上的焊条。质量控制，以下为过程质量执行程序流程图： ) 在正式打桩之前，要认真检查打桩设备各部份的性能，以保证正常运作。另外，打桩前应在桩身一面标上每米标记，以便打桩时记录。第一节桩起吊就位插入地面

天桥钢结构桥梁检测方案修订稿

天桥钢结构桥梁检测方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

xxx学校人行天桥工程钢结构检测方案 2018-001 编制：审核：批准： xxx公司 2018年8月13日一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧

为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为++，全长，横断面布置为：（花池）+（栏杆）++（栏杆）+（花池），总宽；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准（1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）；（6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）；（7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）；（9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）；（10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；（11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》（GB/T ）（12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008）（13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/）；（14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）；（15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）；（16）《铁路钢桥制造规范》（Q∕CR 9211-2015）；（17）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；（18）《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32/T 948-2006）；（19）《公路桥钢箱梁制造规范》（DB32/T 947-2005）；（20）施工图设计文件及钢梁加工制作详图。

桥梁桩基专项施工方案

四川交投巴恩快速通道项目泸溪河大桥桥梁桩基工程专项施工方案编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日

目录一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据................................................... 错误!未定义书签。四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度................................ 错误!未定义书签。八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）

一、工程概况拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。二、地形地貌工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区通过，交通条件较为便利。

桥梁工程桩基无损检测

桥梁工程桩基无损检测桩基工程在桥梁施工很常见，而成桩后质量检测必不可少，检测方法也不尽相同，本专题给大家解读桩基无损检测技术。桩基施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。因此，桩基质量检测成为桩基工程质量控制的重要手段,桩基检测工作也成为桩基工程中的一个必不可少的环节。桥梁工程桩基无损检测的防治措施： 1、认真检查，采用正确的测绳与测锤； 2、一次清孔后，不符合要求，要采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔。二次清孔可利用导管进行，准备一个清孔接头，一头可接导管，一头接胶管，在导管下完后，提离孔底0.4m，在胶管上接上泥浆泵直接进行泥浆循环。桥梁工程桩基无损检测的断桩与夹泥层产生的原因： 1、泥浆过稠，增加了浇注混凝土的阻力，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块： 2、灌注混凝土过程中，导管漏水，或导管提漏而二次沉下； 3、灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，泥浆中残渣不断沉淀；桥梁工程桩基无损检测的防治方法： 1、认真做好清孔，防止孔壁坍塌； 2、提升导管要准确可靠，灌注混凝土过程中随时测量导管埋深

3、灌注水下混凝土前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。桥梁工程桩基无损检测的颈缩现象差生原因： 1拔管太快,管内混凝土存量不足和混凝土和易性较差； 2土的粘性越大,土质越软,含水量越高越容易出现"颈缩"。防治措施：成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀，如出现缩径，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

高速公路桥梁桩基检测方案[详细]

高速公路桥梁桩基检测方案建设单位:都匀市交通建设营运有限责任公司施工单位:太平洋建设集团有限公司监理单位: 贵州众益建设监理咨询有限公司根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求,结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点,鉴于桥梁工程的重要性,为能有效保证工程质量,准确判定桩的质量等级,提交以下检测方案,经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行. 一编制依据 1.《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004) 2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》(CECS03:2007) 3.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003-S米) 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院二工程概况都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道(斗蓬山路)马踏飞燕转盘处,路线向西与黔西桂铁路相交,跨越剑江河后下穿贵新高等级公路,经木表寨、甘塘,邦水后终点位置(团寨)接厦蓉高速公路都匀西匝道口.双向六车道断面,城市主干道Ⅰ级标准,计道行车速度60千米/h.山区段规划断面宽度30米,城镇规划面宽度40米.本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415,路线全长9.408千米,共设有大、中桥共21座;其中大桥13座;共长4623米;中桥8座,共长511.5米. 1、K1+920.0木表河1号大桥桥梁全长132米.跨径组合为:6×20.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 2、K2+332木表河2号大桥桥梁全长136米.跨径组合为:4×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 3、K2+691木表河3号大桥桥梁全长260米.跨径组合为:8×30.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 4、K3+179木表河4号大桥(左幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 5、K3+180木表河4号大桥(右幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 6、K4+103木表河5号大桥(左幅) 桥梁全长1083米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:6×30+7×25+6×30+3×