广州大桥桩基检测施工方案
工程桩基检测施工方案
工程桩基检测施工方案一、检测目的工程桩基检测是指在桩基施工完成后，对桩基进行质量和性能检验的工作。
桩基检测旨在保证桩基施工质量符合设计要求，保障工程施工的安全和可靠性。
本文档旨在制定工程桩基检测的详细施工方案，以确保检测工作的顺利进行。
二、检测范围本次工程桩基检测范围包括桩基的质量和性能检测，具体包括以下内容：1. 检测桩基强度和受力性能；2. 检测桩基的防水性能；3. 检测桩基的地基沉降情况。
三、检测依据本次桩基检测的依据主要包括相关的设计文件、规范标准以及施工合同。
具体包括以下文件：1. 工程桩基设计文件；2. 相关规范和技术标准；3. 施工合同和验收标准。
四、检测方法1. 桩基强度和受力性能检测桩基强度和受力性能主要通过静载荷试验和动力触发试验进行检测。
具体方法如下：(1) 静载荷试验a. 静载荷试验应在桩基制作完成后的72小时内进行。
试验应在无特殊气象条件下进行，避免雨雪和大风等天气影响试验结果。
b. 试验设备应满足相关规范的要求，保证试验的准确性和可靠性。
c. 静载荷试验应包括常规荷载试验和极限荷载试验，以确保桩基的承载能力符合设计要求。
(2) 动力触发试验a. 动力触发试验应在静载荷试验完成后进行。
试验设备应具备足够的灵敏度和准确性，以确保试验结果的可靠性。
b. 试验过程中，应根据桩基的尺寸和形式进行相应的激振频率和振幅控制，以确保试验结果的准确性。
c. 试验结果应包括桩基的动态特征和共振频率等参数，以评估桩基的受力性能。
2. 桩基的防水性能检测桩基的防水性能检测主要通过水压试验进行。
具体方法如下：(1) 水压试验a. 水压试验应在桩基强度和受力性能检测完成后进行。
试验应在桩基施工完成后的72小时内进行，以确保试验结果的有效性。
b. 试验过程中，应逐步增加试验压力，观察桩基表面是否有渗水现象，以评估桩基的防水性能。
c. 试验结果应包括渗水压力和渗水量等参数，以评估桩基的防水性能。
3. 桩基的地基沉降情况检测桩基的地基沉降情况主要通过沉降观测和测斜仪观测进行。
大桥工程桩基础成桩检测方案分析
省道 S364 与 S270 连结线成功桥大桥新建工程（K0+000.00~K0+880.00 ）桩基础成桩检测方案工程名称：省道 S364 与 S270 连结线成功桥大桥新建工程工程地址：施工单位：监理单位：江门市蓬江区与江海区武汉市市政建设企业有限企业广州市穗高工程监理有限企业编制单位：武汉市市政建设企业有限企业审批单位：S364 与 S270 连结线成功大桥新建工程部部门：工程技术部部门：技术部审查人：审批负责人：编制人：编制日期： 201 年月日审批日期：201年月日目录一、工程概略 (1)二、编制依照及原则 (1)三、桩基检测数目 (2)四、桩基检测方法和目的 (2)五、桩基检测单位 (3)六、桩基检测明细表 (3)七、桩基检测平面表示图 (7)工程桩基成桩质量检测方案一、工程概略本项目位于江门市里，由北至南走向，为省道 S364 与省道 S270 连结线过江门市里的一部分，起点以蓬江区的成功路和江会路交点为基准点，超越江门水道，终点与江海区的金瓯路订交。
本工程主桥、引桥及梯道共有桩基础46 根，此中主桥 8 根，桩径；引桥共34 根，此中 2.0m 桩径 18 根， 1.2m 桩径 16 根；梯道共 4 根，桩径为。
1#-8#墩为嵌岩桩，持力层为弱风化花岗岩，要求嵌岩深度不小于，桩底沉渣不大于5cm。
其余均为摩擦桩，桩底沉渣不大于 15cm。
桩身除主墩及梯道为 C30 水下砼外，其余均为C25 水下砼。
桩基础从 2011 年 2 月上旬开始施工，至2011 年 8 月上旬竣工，总工期约180 天。
工程桩分批检测，检测时保证桩身混凝土强度不低于设计强度的 70%，且留置混凝土试块单轴极限抗压强度不低于 15Mpa；钻芯法检测时基桩桩身混凝土龄期不小于 28 天。
二、编制依照及原则1、广东省公路勘探规划设计院有限企业设计的省道S364 与 S270 连结线成功大桥新建工程施工图纸。
2、依照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）、《建筑地基基础检测规范》（ DBJ15–60–2008）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路工程基桩动测技术规程》（ JTG/T F81-01-2004）、《城市桥梁工程施工与质量查收规范》（ CJJ2 -2008）等规范。
桩基检测施工方案
桩基检测施工方案1. 引言桩基检测是在桩基施工过程中的一个重要环节，旨在确保桩基质量符合设计要求。
本文档旨在提供一份桩基检测施工方案，以确保检测工作能够顺利进行，并提供准确可靠的检测结果。
2. 检测方法2.1 静载试验静载试验是一种常用的桩基质量检测方法，通过加载桩身施加的静载来检测桩基的承载能力。
试验过程包括以下步骤： - 确定试验桩位，并在其周围布设周边观测点； - 在试验桩上安装静载传感器，以实时监测桩身受力情况； - 逐渐增加加载，记录桩身变形和相应的加载值； - 进行多次加载/卸载循环，以获取桩的残余变形和回弹变形。
声波检测是一种非破坏性的桩基质量检测方法，通过发射声波来检测桩内部的缺陷、空洞等情况。
试验过程包括以下步骤： - 在试验桩的顶部或侧面安装声波发射器和接收器； - 发射声波信号，并记录接收到的回波信号； - 分析回波信号，判断桩内部的缺陷情况； - 若有异常情况，进行必要的修复和加固。
3. 仪器设备3.1 静载试验仪器设备•静载传感器：用于监测桩身受力情况，记录桩身变形和加载值；•静载试验机：用于施加静载并记录变形和加载值。
3.2 声波检测仪器设备•声波发射器和接收器：用于发射和接收声波信号；•记录仪：用于记录回波信号。
4.1 静载试验检测流程1.确定试验桩位，并在其周围布设周边观测点。
2.在试验桩上安装静载传感器，并与静载试验机连接。
3.开始加载，逐渐增加载荷并记录变形和加载值。
4.达到设计要求的最大荷载后，进行多次加载/卸载循环，记录残余变形和回弹变形。
5.完成试验后，拆除静载传感器，并检查观测点是否有异常情况。
4.2 声波检测流程1.在试验桩的顶部或侧面安装声波发射器和接收器。
2.发射声波信号，记录接收到的回波信号。
3.分析回波信号，判断桩内部的缺陷情况。
4.若发现异常情况，进行必要的修复和加固。
5.完成检测后，拆除发射器和接收器。
5. 安全注意事项•在进行静载试验时，应确保试验桩稳定并有足够的承载能力。
广州大桥桩基检测施工方案
一、工程概况XXX桩基础全部采用钻孔灌注端承桩,共96根桩基础,南岸Z1轴~Z4轴24根,XXX水中Z5轴~Z8轴30根,北岸Z9轴~Z14轴42根。
其中主桥Z8轴主墩下设14根φ250cm桩,Z9轴辅助墩下部采用6根φ180cm桩,Z7轴及Z10轴边墩下部采用8根φ150cm桩,引桥桩基础有28根φ120cm桩、16根φ150cm 桩及16根φ180cm桩。
楼梯桩基为15根φ100cm桩。
所有桩基础均为嵌岩桩,嵌入微风化岩,水中桩身强度为C35混凝土,岸上桩身强度为C30混凝土。
桩基础施工分为岸上与水中两部分,岸上桩采用常规得钻桩工艺,水中桩则通过搭设得钢平台进行施工。
桩基地质特征:根据钻探揭露,沿线分布较为广泛得软土地基,各地层主要组成自上而下依次为:填筑土、耕土、粉砂、中粗砂,粉质砂岩,粉砂岩。
鉴于本项目沿线浅部为巨厚层流塑状软土,强度低流变性强,成桩过程应注意防止缩径,或桩孔口地面震陷。
桩基施工时应加强防护措施。
二、检测方法及其依据桩基就是工程结构常用得基础形式之一,属于地下隐蔽工程,施工技术比较复杂,工艺流程相互衔接紧密,施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂得质量缺陷,影响桩身得完整性与桩得承载能力,从而直接影响上部结构得安全。
因此,对桩基质量得无损检测,具有特别重要得意义。
桩基得成桩质量通常包括两个方面得内容,一就是桩基得承载能力;二就是桩身得完整性。
1、桩基得承载能力检测有两个方法:一个就是静载试验,另一个就是高应变检测法(即大应变法)。
静载试验具有直接、可靠等优点,但存在试验费用高、试验过程长等不足;高应变检测法就是根据土动力学与波动理论来推断桩基得承载能力,它具有试验简单、快速、低费用等优点,但可靠性稍差。
2、桩身得完整性检测就是通过现场动力试验来判断桩身质量,内部缺陷得一种方法,常见得内部缺陷有夹泥,断裂,缩颈,混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。
桩身得完整性检测主要采用低应变检测法(即小应变法),它具有速度快、设备轻便、费用低等优点。
桩基检测计划(方案)
1、《广东省公路工程基桩检测工作实施意见》 (粤交监督[2005]381 号文)2、《花都大道 (机场北进场路口至红棉大道段) 扩建改造工程两阶段施工图 设计》根据《关于发出《广东省公路工程基桩检测工作实施意见》的通知》 (粤交 监督[2005]381 号文)的文件精神，以及交通运输部现行规范和本项目工程建设 的实际情况。
根据《公路工程基桩动测技术规程》 (JTG/T F81-01-2004)第 3.1.3 规定， 基桩检测宜按如下频率进行。
注：①表中所列的频率为指导性频率；②确定各种检测方法频率时，宜根据如下原则：当桩的长度≥50m ，桩的直径≥1.8m ， 桩的长径比≤5 的桩，不宜采用低应变反射波法检测；③特殊墩台是指桥梁结构对桩基受力有特殊要求的墩台，如悬索桥、斜拉桥主墩等； ④中小桥基桩钻孔抽芯法频率可以每标段为计数单元； ⑤各桥梁具体检测方法及频率由建设单位组织确定，并应在该桥梁基桩开工之前确定。
特大桥 大桥中小桥特殊主墩70%30%3%同时不少于 2 根，群桩基础每墩不少于 1 根。
桥梁分类检测方法超声波法低应变反射波法钻孔抽芯法特殊主墩100%－ 3%普通墩台50%50%2% 普通墩台50%50%2%50%50%1~2%按花都大道(机场北进场路口至红棉大道段)扩建改造工程两阶段施工图设计中说明：基桩依据《建造地基基础检测规范》 (DBJ150007-60－2022 广东省标准)等相关规程规范进行桩身完整性、承载力及抗拔力的检测。
所有基桩均采用底应变进行完整性检测，检测合格者仍需抽取不少于总桩数的 10%的基桩进行钻芯检测，桩身完整性检测合格的基桩应进行承载力及抗拔力检测，检测桩数不少于总桩数的 1%，而且不小于 3 根。
施工钻孔灌注桩的成孔和桩身施工质量等各项测试和施工要求按《建造基坑支护技术规程》(JCJ 120－2022)执行，采用低应变动测法检测桩身的完整性，检测数量不小于总桩数的 20%，而且不得少于 5 根。
[广东省]桩基检测方案
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地基及基桩质量检测方案2015年8 月30 日一．检测工程概况本工程拟建场地位于广州市。
设计本次建筑物基础设计等级为级，桩基础型式设计采用天然地基基础，占地面积约20000㎡，以强风化岩作为基础持力层时，要求地基承载力特征值为2000kPa。
部分基础采用人工挖孔灌注桩或冲孔灌注桩基础，共有200根桩，人工挖孔桩径为Φ1200mm，冲孔灌注桩为Φ800mm，混凝土强度等级均为C35P8，桩端持力层为进入中风化砂砾或强风化砂砾岩≥0.5m。
根据有关规范规定，为确保本工程桩基础与地基的施工质量及使用安全，必须对基桩及持力层进行质量检测工作。
二．检测方案编写依据和其检测方法及目的（一）本次检测方案编写依据：（1）设计图纸：《******》基础设计说明及其基础平面布置图;（2）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）；（3）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）；（4）《建筑地基基础设计规范》(GDJ15-31-2003) ；（5）广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15－60－2008）；（6）广东省标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ 15-31-2003）。
（二）检测方法及目的根据相关规范规定及设计的要求，对本工程人工挖孔灌注桩桩端持力层先进行超前地质钻探，对桩身砼进行反射波法和钻芯法检测；对本工程天然地基采用平板载荷试验进行检验。
具体检测方法其检测目的如下：1）超前地质钻探检测目的是检验人工挖孔桩单桩桩端土持力层检测深度内有无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质作用，单孔钻探深度按设计要求或不少于3倍桩径，并在每孔截取一组1个芯样进行天然状态下的单轴抗压测试，以判定其承载力是否满足设计要求。
2）桩基反射波法检测目的是普查人工挖孔桩桩身结构完整性，并为下一步的桩基钻芯法试验检测确定桩位提供依据。
3）钻芯法桩基检测目的是检测桩身砼质量、桩身砼强度是否满足设计要求；桩底沉渣是否符合设计及施工验收规范要求；桩长是否与施工记录一致；持力层是否符合要求。
桥梁工程桩基质量检测专项方案(DOC)
桥梁工程施工质量通病及预防措施浅析目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)3.1、检测目的 (1)3.2、检测内容 (1)四、检测单位及流程 (2)五、桩基超声波检测方法及工艺 (3)5.1、检测原理 (3)5.2、检测条件 (3)5.3、仪器设备 (3)5.4 、现场检测 (4)5.5、检测步骤 (4)5.6、检测数据的处理与判定 (5)5.7、资料提交 (8)六、桩基钻芯取样检测方法 (8)6.1、检测条件 (8)6.2、钻孔布置及孔深 (8)6.3、使用设备 (8)6.4、钻进技术要求 (9)6.5、现场检测 (10)七、检测单位工作 (11)附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号附表二、复建田美河桥桩基分布图九号线3标园花区间复建田美河桥工程桩基质量检测专项方案一、编制依据1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招标设计》。
2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。
4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知（广州市地基基础工程质量检测技术指引）9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督抽测管理办法10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法二、工程概况广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号线工程花果山公园至花都广场站区间的施工。
广东桥梁工程桩基专项安全施工方案
桩基安全专项施工方案编制：审核：目录1、工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12、现场组织机构设置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13、主要职责┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24、施工目标┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35、桩基主要危险源┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄46、桩基安全生产措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄57、桩基施工安全操作规程┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈78、文明施工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈13桩基专项安全施工方案一、工程概况本工程有（K20+666）Y164跨线桥、（K22+339.20）黄浪水大桥，(K24+020)规化路中桥、（K25+897）罗山大桥、（K26+334）罗山1号桥、（K26+641）罗山2号桥,（K27+434.3）G106国道跨线桥,茨菇塘互通立交桥,下部均为冲孔灌注桩基础，其中￠160cm的桩基60根, ￠120cm的桩基28根，￠100cm桩基28根，以上桩均采用冲灌成孔。
二、现场组织机构设置及职责（一）、组织机构设置工程采取项目法施工，贯彻项目经理负责制，项目经理为安全生产第一责任人，工程施工过程中将结合本工程施工特点建立健全安全管理制度，并严格实施，确保对整体施工安全进行有效地控制。
安全生产专项领导小组成员如下：组长：徐勍副组长：王巧忠成员：潘四方、林尔明、余延斌、陈志强、陈品端、梁方耀施工现场共分四个工区，三个桥涵施工队、分别为：拌合站：技术负责人：何华平专职安全员：严志强预制厂：技术负责人：宋培杨专职安全员：张连元路基工区1：技术负责人：刘显色专职安全员：刘楼军路基工区2：技术负责人：陈寿德专职安全员：官进路基工区3：技术负责人：路富华专职安全员：张华路基工区4：技术负责人：张仲权专职安全员：廖远东桥涵施工队1：技术负责人：陈国安专职安全员：杨学春桥涵施工队2：技术负责人：兰伟专职安全员：邓林凯桥涵施工队3：技术负责人：宋培杨专职安全员：张连元项目领导及各部门领导、各工区队长和班组长都是兼职安全员，在施工中充分发挥各自的职能。
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一、工程概况XXX桩基础全部采用钻孔灌注端承桩，共96根桩基础，南岸Z1轴~Z4轴24根，XXX 水中Z5轴~Z8轴30根，北岸Z9轴~Z14轴42根。
其中主桥Z8轴主墩下设14根φ250cm 桩，Z9轴辅助墩下部采用6根φ180cm桩，Z7轴及Z10轴边墩下部采用8根φ150cm桩，引桥桩基础有28根φ120cm桩、16根φ150cm桩及16根φ180cm桩。
楼梯桩基为15根φ100cm桩。
所有桩基础均为嵌岩桩，嵌入微风化岩，水中桩身强度为C35混凝土，岸上桩身强度为C30混凝土。
桩基础施工分为岸上和水中两部分，岸上桩采用常规的钻桩工艺，水中桩则通过搭设的钢平台进行施工。
桩基地质特征：根据钻探揭露，沿线分布较为广泛的软土地基，各地层主要组成自上而下依次为：填筑土、耕土、粉砂、中粗砂，粉质砂岩，粉砂岩。
鉴于本项目沿线浅部为巨厚层流塑状软土，强度低流变性强，成桩过程应注意防止缩径，或桩孔口地面震陷。
桩基施工时应加强防护措施。
二、检测方法及其依据桩基是工程结构常用的基础形式之一，属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。
因此，对桩基质量的无损检测，具有特别重要的意义。
桩基的成桩质量通常包括两个方面的内容，一是桩基的承载能力；二是桩身的完整性。
1、桩基的承载能力检测有两个方法：一个是静载试验，另一个是高应变检测法（即大应变法）。
静载试验具有直接、可靠等优点，但存在试验费用高、试验过程长等不足；高应变检测法是根据土动力学和波动理论来推断桩基的承载能力，它具有试验简单、快速、低费用等优点，但可靠性稍差。
2、桩身的完整性检测是通过现场动力试验来判断桩身质量，内部缺陷的一种方法，常见的内部缺陷有夹泥，断裂，缩颈，混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。
桩身的完整性检测主要采用低应变检测法（即小应变法），它具有速度快、设备轻便、费用低等优点。
目前在国内外已广泛的应用。
3、本工程根据设计图纸要求及质监站要求，本工程拟采用高应变检测法检测法进行桩基的检测，由质监站指定桩基础抽芯桩号。
桩基检测方法如下表三、低应变动力检测反射波法检测细则（一）检测项目名称桩基反射波法检测。
（二）适用范围基桩反射波法检测适用于检测桩身的完整性，判定桩身缺陷的程度及位置。
本方法也可对桩长进行核对。
（三）检测依据基桩反射法检测按照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）（简称《规范》）以及广东省标准《基桩反射波法检测规程》（DBJ15-27-2000）的有关试桩规定进行。
（四）抽样方案1、抽样原则（1）施工质量有疑问的桩；（2）设计方认为重要的桩；（3）局部地质条件出现异常的桩；（4）施工工艺不同的桩；（5）除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布。
2、抽样数量（1）柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于一根；（2）桩基工程的抽检数量不应小于总桩数的20%，且不得少于10根；（3）当符合抽样原则（1）~（4）款规定的桩数较多，或为了全面了解整个工程基桩的桩身完整性情况时，应适当增加抽检数量。
（五）检测方法1、试验前的准备工作（1）自带电源的仪器设备在检测前应及时充电，并且要保证充电的时间，避免在检测过程中出现电源电量不足。
（2）检查仪器的采集系统是否接触良好、工作正常，使测试系统各部分之间匹配良好。
2、仪器设备（1）检测仪器的主要技术性能指标应符合现行行业标准《基桩动测仪》（JG/T 3055）的有关规定，且应具有信号显示、储存和处理分析功能。
（2）瞬态激振设备应包括能激发宽脉和窄脉冲的力锤和锤垫；力锤可装有传感器；稳态激振设备应包括激振力可调、扫频范围为10~2000Hz的电磁式稳态激振器。
（3）本次检测拟采用的主要仪器设备为：美国PDI公司PIT桩身完整性检测仪。
该仪器的操作及注意事项详见其相应的操作规程。
3、检测步骤（1）现场准备1）要检测的桩桩面要保持平整干净，无积水，砂土；2）若桩头高出地面，可直接进行检测；3）若桩头低于地面，则以桩为中心挖一个方坑，方坑大小以能让检测人员下去为宜；4）若桩头的端头板已松动，必须把桩头锯掉；5）锯过的桩头的桩面要平整。
（2）数据采集与过程观察1）连接好PIT与加速度计传感器，使用合适的耦合剂把加速度传感器粘贴于桩头之上。
2）打开PIT的POWER键，输入各参数：检测工程名称、桩号、桩径、桩长、检测日期、检测时间、波速、采集信号数、加速度计增益值等。
3）按“ NEXT”键，进入采集状态，进行信号采集。
采集完毕，对信号进行筛选，存储，设置放大倍数及作适当的滤波处理。
（3）测试参数设定应符合下列规定：1）时域信号记录的时间段长度应在2L/c时刻后延续不少于5ms；幅频信号分析的频率范围上限不应小于2000Hz。
2）设定桩长应为桩顶测点至桩底的施工桩长，设定桩身截面积应为施工截面积。
3）桩身波速可根据本地区同类型桩的测试初步设定。
4）采样时间间隔或采样频率应根据桩长、桩身波速和频域分辨率合理选择；时域信号采样点数不宜少于1024点。
5）传感器的设定值应按计量检定结果设定。
（4）测量传感器安装和激振操作应符合下列规定：1）传感器安装应与桩顶面垂直；用耦合剂粘结时，应具有足够的粘结强度。
2）实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心2/3半径处；空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上，且与桩中心连线形成的夹角宜为90°，激振点和测量传感器安装位置宜为桩壁厚的1/2处。
3）激振点与测量传感器安装位置应避开钢筋笼的主筋影响。
4）激振方向应沿桩轴线方向。
5）瞬态激振应通过现场敲击试验，选择合适重量的激振力锤和锤垫，宜用宽脉冲获取桩底或桩身下部缺陷反射信号，宜用窄脉冲获取桩身上部缺陷反射信号。
6）稳态激振应在每一个设定频率下获得稳定响应信号，并应根据桩径、桩长及桩周土约束情况调整激振力大小。
（5）信号采集和筛选应符合下列规定：1）根据桩径大小，桩心对称布置2~4个检测点；每个检测点记录的有效信号数不宜少于3个。
2）检查判断实测信号是否反映桩身完整性特征。
3）不同检测点及多次实测时域信号一致性较差，应分析原因，增加检测点数量。
4）信号不应失真和产生零漂，信号幅值不应超过测量系统的量程。
（六）异常情况处理1、检测过程中仪器自行关机：检查电源供电情况。
2、检测过程中仪器自行死机：重启动主机，检查是否采集系统软件出错。
（七）数据的处理和结果判断检测数据分析标准参照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）（简称《规范》广州省标准〈〈基桩反射波法检测规程〉〉（DBJ15-27-2000）的有关试桩规定进行。
根据所测波形特性，结合桩的砼设计强度等级要求，将工程桩身结构的完整性按四类划分：Ⅰ类：桩身完整、基本完整；Ⅱ类：桩身存在一般性缺陷；Ⅲ类：桩身存在明显缺陷，应采取其它方法进一步检测；Ⅳ类：桩身存在严重缺陷或断桩。
本试验未能详细考虑地质条件影响及桩土间相互关系，不能测出桩的承载力。
本试验无法确定缺陷的具体类型，可能的缺陷形式有离析、缩径、夹泥、裂缝、接缝等。
（八）注意事项1、现场人员必须使用安全设备（如安全帽、劳保手套等）。
2、安装传感器时应小心，防止拉断。
四、高应变动力检测细则（一）检测项目名称基桩高应变动力检测法，又称大应变动测法。
（二）适用范围高应变动力检测法主要用于检测基桩的竖向承载力和桩身结构完整性。
（三）检测依据基桩高应变动力检测法按照中华人民共和国行业标准《基桩高应变动力检测规程》（JGJ 106-97）（简称规程）有关试桩规定执行。
（四）抽样方案1、抽样原则（1）施工质量有疑问的桩；（2）设计方认为重要的桩；（3）局部地质条件出现异常的桩；（4）施工工艺不同的桩；除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布2、抽样数量（1）进行检测时，不应简单的采用随机抽样的方式，而应根据打桩记录，经过综合分析，抽验那些估计质量可能较差的桩，以提高检测结果的可靠度，减少工程隐患。
（2）进行单桩承载力高应变动力检测法例行检测时，对工程地质条件，桩型成桩机具和工艺相同，同一单位施工的基桩，检测桩数不宜少于总桩数的5％，且不得少于5根。
（3）发现桩基工程有质量问题，必须对桩基施工质量做出总体评价时，应由有关方面协商适当增加抽检数，一般不应少于总数的10％，并不应少于10根。
（五）检测方法1、试验前的准备工作自带电源的仪器设备在检测前应及时充电，并且要保证充电时间，以免在检测过程中出现电源电量不足。
进行测试系统自校试验，确保信号采集系统和传感器能正常工作。
2、仪器设备主要仪器为武汉岩海工程技术开发公司生产的RS-1616K（P）型桩基动测仪。
（1）主要仪器设备的安装：1）如用仪器自带电源，连接好主机、电缆线和传感器；2）外接交流电源时，则需连接稳定的交流市电到一个AC220V-DC12V的整流器，连接整流器到主机，再连接主机、电缆线和传感器；3）主机直接连接直流12V电源时，电源线中的红线连接至蓄电池的正端（+），黑线接负端（-），再连接主机、电缆线和传感器。
（2）主要仪器设备的操作：1）打开主机的电源开关，运行信号采集软件，进入信号采集界面，输入所检测工程桩的工程编号、桩号、桩长、应力波传播速度、砼容重、桩身截面积等相关资料；2）锤、架与桩顶对正、对中套入待检桩头，安装两组力/加速度传感器，检查安装过程中两个传感器的A/D初偏值，这些初偏值正常应在-5.0~+4.0范围内；3）按采集键/钮，吊机起吊重力锤到预定高度后自由落下，采集得到有效的信号；4）用打桩分析软件分析信号，得到该桩的单桩极限承载力。
3、注意事项（1）检测前应认真检查确认整个测试系统处于正常状态，确认无误后方可开始检测；（2）检测时单击贯入度不宜少于2.5mm；（3）检测时应及时检查采集数据的质量。
如果发现测试系统出现问题、桩身有明显缺陷或缺陷程度加剧则应停止检测，进行检查；（4）检测过程中随时注意人员、仪器设备的安全。
4、检测步骤（1）受检桩的现场准备。
1）预制桩的处理用桩机的柴油锤作为冲击设备时，需留出足够长的桩用于安装传感器；用重力锤自由落锤作冲击设备时，应清理、平整场地以确保运输、起吊设备的能够使用。
对于桩头有严重损伤的混凝土预制桩应锯掉损伤部分。
2）基坑开挖和桩侧处理Ф340~Ф600桩，桩头高出地面120cm以上的须锯掉高于地面100cm以上部分，平整桩周2.5m×2.5m地面；桩头在地面以上80cm~120cm的平整桩周围2.5m×2.5m地面；桩头在地面以上不足80cm的须开挖土坑，坑底为2.0m×2.0m~2.5m×2.5m（Ф500以上预应力管桩为2.5m×2.5m，其余为2.0m×2.0m），坑底平整坚实，坑内无其它桩头或大石块，坑底以上桩头长为80cm。