大桥桩基施工方法工艺
苏通大桥主4#墩超大群桩基础施工技术(二航)共55页文档
1 概述1.1 工程概况苏（州）－(南)通大桥是中外瞩目的国家重点工程，距长江入海口 108km。
由北接线、跨江大桥、南接线组成，双向高速 6 车道。
其 8146m 的跨江大桥为北引桥、主桥、南引桥组合。
主桥为 100+100+300+1088+300+100+100=2088m 的七跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥， 该桥的设计和施工将创造 4 项世界纪录，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。
北主塔基础（主 4＃墩）采用高桩承台结构。
桩基由 131 根直径 2.80～2.50m、长117.60m 的钻孔灌注桩组成，见图 1。
该桩基的成功实施，已创造了世界桥梁最大的群桩基础。
1.2 施工的自然条件1） 地质苏通长江公路大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定，基岩埋深在 270～280 m 之间。
桥位区全新统颗粒较细，沉积时间短，工程地质性质较差；上更新统以沙土为主，性质较好，其中 6-1，8-1 层岩性以含砾中粗沙为主，厚度大，分布较稳定；中更新统分布稳定，性质好。
主要地质分布特征参数及指标分别见表 1、表 2。
主桥北塔墩基础地质情况表表1地 层编 号岩土名称状态层底标高 (m)全 1-3 新 1-3统 1-3 Q4 1-3细砂 粉砂 细砂 粉砂中密 中密 中密 密实-36.7 -45.9 -54.7 -57.25-1中砂密实-64.2上 5-1 更 5-2 新 统 6-1 Q3 6-26-1粗砂 细砂 粗砂 细砂 中砂密实 密实 密实 密实 密实-71.5 -74.2 -78.2 -80.6 -87.2推荐承载力 (kpa)170 140 180 150 400 500 250 450 300 420极限摩阻力 (kpa)45 35 45 40 60 100 50 80 55 60标贯击数20 15 25 42 >50 47 36 >50 >50 >50第1页7细砂密实-94.2300558-1粗砂密实-98.35001008-2粗砂密实-104.7300508-2粗砂密实-115.2300558-3 亚粘土软塑-118.3270508-1粗砂密实-122.25001008-2粉砂密实-125.2220508-1粗砂密实-129.0500100主桥北辅助墩基础地质情况表42 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50表2地编 层号1-1岩土名称亚砂土状态软塑全 3-1粉砂中密新4亚粘土软塑统 4 粉砂夹亚砂土 中密Q44亚砂土夹粉砂 软塑4亚砂土流塑5-1中砂密实5-2细砂密实6-1粉砂密实6-1砾砂密实上7细砂密实8-1粗砂密实更8-1中砂密实新 8-1中砂密实8-2细砂密实统8-2砾砂密实Q3 8-28-1细砂 粗砂软塑 密实8-1细砂密实8-1粗砂密实8-1细砂密实各类土层对钻孔施工的影响层底标高 (m)-17.70 -29.90 -46.70 -50.20 -54.50 -61.30 -66.50 -73.60 -78.60 -84.70 -87.00 -91.80 -93.70 -103.20 -107.70 -111.30 -117.20 -121.00 -123.70 -129.70 -130.90推荐承载力 (kpa)100 110 110 120 120 110 400 250 180 500 300 500 420 450 300 550 300 500 300 500 300极限摩阻力 (kpa)35 35 35 40 40 35 60 50 45 100 55 100 60 60 50 100 55 100 55 100 55标贯击数8 16.6 12 31 39 14.6 50 29 31 50 46 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50第2页粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大，松散的粉细砂土层还很容易导致塌孔； 密实的中粗砾砂对钻孔桩施工影响最大，在砾砂中钻进，容易导致泥浆泄漏，钻进速度 变慢，在土层交替变化处，因土层软硬不一，差异较大，更容易导致钻孔倾斜，也是容 易钻杆断裂的土层，在施工中引起了高度的重视，采取了必要的施工措施保证了钻孔施 工的顺利；亚粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象，在钻具和钻头的排碴能力及设备配置上 有针对性，加快了钻孔成桩速度，在腐质性亚粘土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等 现象的发生，在此土层中钻进时，加大了泥浆水头作用高度和保证了泥浆性能指标，防 止了一切钻孔事故的发生。
桥梁工程沉入桩基础施工技术
桥梁工程沉入桩基础施工技术一般规定1、桩位应根据已测定基础的纵横中心线量出，并标志、固定。
测定基桩轴线应填写记录。
在陆地或静水区，基桩轴线定位允许偏差：（1）每根基桩的纵横轴线位置：2cm；（2）单排桩的每根基桩轴线位置：1cm。
在流速较大的深水河流中，基桩轴线定位允许偏差，在设计容许范围内，可适当增大。
2、桩基轴线的定位点，应设置在不受沉桩影响处。
在施工过程中对桩基轴线应作系统的、经常的检查。
定位点需要移动时，应先检查其正确性，并作好测量记录。
各桩位置的正确性，应在沉桩过程中随时检查。
3、沉桩前应处理空中和地面上下障碍物，在打桩机移动的路线上，应进行平整，如地面松软，应进行处理。
4、沉入桩的施工方法及其适用土类：（1）锤击沉桩：一般适用于松散、中密砂土、粘性土。
桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用性能适合的桩锤；（2）振动沉桩：一般适用于砂土、硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土；（3）射水沉桩：在密实砂土、碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；（4）静力压桩：在标准贯入度N〈20的软粘性土中，可用特制的液压或机力千斤顶或卷扬机设备等沉入各种类型桩；（5）钻孔埋置桩：按照第五章方法钻孔，然后将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋入，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于粘性土、砂土、碎石土中埋置的大直径圆形空心桩。
5、选择沉桩方法应依据桩重、桩型、设计荷载、地质情况、设备条件及对附近建筑物产生的影响等条件而定。
附近有重要建筑物（如铁路干线、高层建筑、堤防工程等）时，不宜用射水沉桩或振动沉桩。
在城市附近采用锤击或振动沉桩方法时，应采取减小噪音和振动影响的措施。
6、沉桩前应具备下列资料：（1）桩基处的地质及水文地质钻探资料及有关判断沉桩可能性和分析资料（包括邻近地区已有的沉桩资料），在地质复杂地区，每一墩台位置均匀应有钻孔资料；（2）桩基础及基桩设计资料；（3）使用沉桩设备的技术资料；（4）试桩资料；（5）有条件进行静力触探的触探资料；（6）有利于沉桩工作进行的其他资料。
跨海大桥桩基础施工方法文档
桩基础施工方案
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跨海大桥桩基础施工方案
一、工程概况
跨海大桥位于入海口，北连投资区，南接开发区，大桥全长10.4公里。
本工程为跨海大桥第V标段。本标段工程主线起点桩号为：K10+087.99，终点桩号为K10+400.39，主线全长312.4m，互通匝道总长4057m。工程项目包括一座互通立交（海平互通立交）和五个盖板涵、一个箱涵。路基挖方49.72万方，填方25.97万方，中桩最大填高为10.78米，路堑开挖最大高度为37.378米。
海平互通立交为本工程的重要组成部分，包括A、B、C、D、E、F、G七个匝道，匝道总长4057m。
桥涵主要有主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥与A匝道中桥及FD3K0+485中桥，主线桥桥墩桩径为1.4m，桩长为12m、15m，共44根；0号台桩径为1.6m，桩长为16m，共7根。A匝道桥桥墩桩径为2.0m，桩长为17m~40m不等，共32根；桥台桩径为1.2m，桩长为23m、28m，共12根。B匝道桥BP1~BP5号墩采用独桩基础，桩径为2.0m，桩长为25m、34m、36m，共10根；BP6~BP20号桥墩基础为群桩基础，桩径为1.2m，桩长为12~25m不等，共72根；BAO桥台桩径为1.2m，桩长为23m，共6根。C匝道桥左幅桥墩基础为群桩基础，桩径为1.6m，桩长为21m~32m不等，共14根；右幅桥墩基础为独桩基础，桩径为2.0m，桩长为20m~30m不等，共7根；CA0与CA8桥台桩径为1.2m，桩长为19m、28m，共16根。A匝道中桥桩径为1.2m，桩长为12m、15m，共18根。FD3K0+485中桥桥墩桩径为1.4m，桩长为25m，共2根；桥台桩径为1.2m，桩长为20m，共8根。详见1-1、桩基础统计表：
特大桥桩基施工方案
特大桥桩基施工方案在特大桥桩基的施工中，施工方案的设计和实施至关重要。
特大桥桩基施工是桥梁建设的关键环节，直接影响桥梁的安全性、稳定性和使用寿命。
本文将从施工方法、质量控制和安全保障三个方面介绍特大桥桩基施工方案的设计和实施。
施工方法特大桥桩基施工的方法应根据具体情况来确定，一般包括以下几个步骤：1.勘察在施工前，必须对桩基的地质情况进行详细勘察，确定地质特征、桩基位置和孔径等参数。
这是施工方案设计的基础，也是保障施工质量的关键。
2.桩基预制根据勘察结果和设计要求，预制桩基。
特大桥桩基通常采用钢管桩或混凝土桩，预制时要按照标准规范和工艺要求进行操作，确保桩基的质量。
3.挖孔安装在桥墩位置挖孔，按照设计要求安装预制的桩基。
在挖孔和安装过程中，要保持施工现场整洁，确保施工安全。
4.灌浆固结对安装完成的桩基进行灌浆固结，提高桩基的承载能力和抗震性能。
灌浆固结时，要注意施工质量和进度，确保灌浆效果。
质量控制特大桥桩基施工的质量控制是保障桥梁工程施工质量的重要环节，主要包括以下方面：1.材料质量桩基施工所使用的钢管、混凝土等材料必须符合国家标准和规范要求，质量稳定可靠。
2.施工工艺桩基施工过程中，要严格按照设计要求和规范执行，每个环节都要进行质量检查，确保施工质量。
3.质量检测对施工完成的桩基进行质量检测，包括材料成分、桩基孔径和灌浆效果等参数，确保桥梁工程的安全稳定。
安全保障特大桥桩基施工过程中，安全是第一位的，必须严格遵守安全规范和操作规程，做好安全保障工作，确保施工人员和设备的安全。
1.人员培训施工人员必须熟悉桩基施工的操作规程和安全措施，定期进行安全培训，提高安全意识。
2.安全设备施工现场必须配备完善的安全设备，包括头盔、安全带、防护眼镜等，确保施工人员的安全。
3.施工组织施工单位要严格执行安全管理制度，建立健全的安全管理体系，保障施工现场的安全。
通过科学合理的施工方案设计和实施，可以有效提高特大桥桩基施工的效率和质量，保障桥梁工程的安全可靠。
跨河大桥深水桩基施工工艺
，
土变截 面连续箱梁双箱单室 。下部结构 ０号桥 台左幅采用扩基 ｕ形桥台． 幅采用扩基埋置式桥台。 右 ５号桥 台采用桩基 ｕ型桥 台。 － １４号桥墩采用哑铃形实体墩身。 圆端头直径为 ２２ ， ．ｍ横桥 向 宽 ６ 其 中 ３号墩采 用扩大基础 ．、 、 ｍ． １２ ４号桥墩基础采用钢筋混 凝土承 台配 ４根 Ｄ ３ ～ ７ ｃ ２ ０ ２ ０ｍ变截面单排桩基础。 该桥 １ 号墩位 于主河槽 中． 下部桩径为 ２３ｍ 长 ５ ， ． ． ｍ 上部桩 ｃ
２１ 平 台船 就 位 ．４ ．
倾角达 ４ ｏ ５ 。该桥设计施工水位标 高为 ２００ ｍ． ０． ０ 但在实际施工 时 由于下游刚建成 了一个水 电站蓄水发电 桥位处水位 实际标
高为 ２ ３ ０ 水深 达 １ｍ。 ０ ． ｍ． ０ ７
因 此 何 在 深 水 施 工 时 保 证 桩 位 准 确 和 施 工 安 全 ． 倾 斜 如 在 的裸 露 基 岩 上 钻孔 不 发 生 偏 移 跑 钻．成 了 该工 程 桩 基 施 工 中 的 需 要 特 别 引起 重视 的技 术 问题 。
２ 跨河大桥深水桩基施工方案及技术控制要点
鉴 于 该 工 程 的施 工 条 件 ．参 考 国 内类 似 工 程 的 相 关 施 工 经 验 和 现有 施 工 方法 及 工 艺 ， 结合 施 工 单 位 的 技术 力量 和 施 工 经
工作 船 平 台准 备 就 绪后 ， 到上 游 第 一钢 管 桩 位 处就 位 。工 移 作 船 就 位 后 固 定采 用 八 字 岸 锚 ， 首 则增 加 一 条 前 锚 和 八 字 岸 船
２１ 搭设 工作 船 平 台 ．． ２
预 留 ０８ ． ｍ空隙。临时固定两船． 在船上焊接制作工作平 台． 台 平
桥桩施工方案
桥桩施工方案
1.施工前准备
在进行桥梁桩基施工前，需要针对工程特点和地质情况进行全面细致的调查和设计。
主要包括以下几个方面：
–定位确定：根据设计要求和地质条件，确定桥梁桩位的位置。
–地质勘察：对桥梁桩基区域的地质情况进行详细勘察，以确定地质条件。
–桩基设计：根据勘察结果，进行桩基的设计，包括桩型、桩径、桩长等。
2.施工工艺
–桩基施工：根据设计要求和地质条件，选择合适的桩基施工工艺，主要包括静力沉桩和动力沉桩两种方式。
在施工过程中，要根据
实际情况及时调整工艺。
–桩基验收：桥梁桩基施工结束后，需要对桩基进行验收，包括对桩的垂直度、位置偏差、桩端承载力等进行检测，确保桩基达到设
计要求。
3.质量控制
–材料控制：对施工所需材料进行质量检验，包括桩材、混凝土等，确保符合相关标准要求。
–施工工艺控制：严格按照设计要求和规范进行施工操作，遵循施工工艺流程，确保施工质量。
–监测控制：实时监测施工过程中的各项指标，如桩基沉降、承载力等，及时发现问题并采取措施解决。
4.安全防护
–施工安全：严格执行安全规范，配备必要的安全设施和器材，提醒施工人员注意安全，确保施工过程安全顺利进行。
–环境保护：在施工过程中，注意保护周边环境，防止污染和破坏，尽量减少对周边环境的影响。
5.施工总结
在完成桥梁桩基施工后，需要对整个施工过程进行总结和评估，包括施工过程中的问题及解决方式、施工质量评估等，为后续施工提供参考经验。
以上是关于桥梁桩基施工方案的详细介绍，希望对相关人员在实际工程中有所帮助。
跨海大桥桩基础施工方案
跨海大桥桩基础施工方案编制单位：单位主管:技术负责人：安全总监：编制人:报送日期：目录一、工程概况 (2)二、自然特征 (3)1、地形地貌 (3)2、工程地质特征 (3)3、水文地质特征 (5)4、沿线气象条件 (6)5、交通运输条件 (6)三、施工总体流程 (6)四、冲击钻孔法施工方案 (7)1、施工准备 (7)2、钻孔施工 (8)3、终孔验收、清孔 (9)4、钢筋笼加工及吊放 (9)5、灌注水下混凝土 (10)6、桩基检测 (11)7、钻孔事故预防与处理 (12)8、钻孔桩断桩常见事故及处理 (14)五、质量、环境保护和职业健康安全要求 (15)1、质量 (15)2、文明施工与环境保护 (16)3、安全措施 (17)跨海大桥桩基础施工方案一、工程概况跨海大桥位于入海口,北连投资区，南接开发区，大桥全长10。
4公里.本工程为跨海大桥第V标段。
本标段工程主线起点桩号为：K10+087.99，终点桩号为K10+400.39,主线全长312。
4m，互通匝道总长4057m。
工程项目包括一座互通立交(海平互通立交)和五个盖板涵、一个箱涵.路基挖方49.72万方，填方25。
97万方,中桩最大填高为10。
78米，路堑开挖最大高度为37。
378米。
海平互通立交为本工程的重要组成部分，包括A、B、C、D、E、F、G七个匝道，匝道总长4057m。
桥涵主要有主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥与A匝道中桥及FD3K0+485中桥,主线桥桥墩桩径为1.4m,桩长为12m、15m，共44根；0号台桩径为1。
6m，桩长为16m，共7根。
A匝道桥桥墩桩径为2.0m,桩长为17m~40m 不等,共32根；桥台桩径为1.2m，桩长为23m、28m，共12根。
B匝道桥BP1～BP5号墩采用独桩基础,桩径为2.0m，桩长为25m、34m、36m，共10根;BP6～BP20号桥墩基础为群桩基础,桩径为1。
2m,桩长为12~25m不等，共72根;BAO 桥台桩径为1.2m，桩长为23m，共6根。
株洲石峰大桥主桥桩基成孔施工工艺
株洲石峰大桥主桥桩基成孔施工工艺一、工程概况：株洲石峰大桥主桥横跨湘江，主桥桥型采用3×70m+3×94m+5×70m上承式箱肋拱方案。
从37#墩至48#墩，共12个墩。
除37#、48#两墩采用沉井基础外，其余10个重力式墩均采用Φ2.0m钻孔灌注桩。
各墩桩数不等，40#、43#墩各19根桩，38#、39#、44#～47#等6个墩各12根桩，41#、42#墩各14根桩，主桥合计138根桩（均为嵌岩桩）。
主桥各墩桩基长度如下表所示（单位以米计）：二、编制依据1、株洲市城市公用事业资产经营有限公司“株洲石峰大桥招标文件”；2、株洲石峰大桥施工组织设计；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）三、施工图号及钻孔地质情况1、施工图号株洲石峰大桥施工图下部构造（临时）38、39、44~47号墩一般构造图图号X-4340、43号墩一般构造图图号X-4741、42号墩一般构造图图号X-5238~47号墩桩基钢筋布置图图号X-562、地质情况介绍根据湖南省地质工程勘察院关于株洲大桥《桥位详细工程地质勘察报告》，主桥工程地质情况为：38#～47#墩位于湘江河床部位，第四系覆盖层除38#墩地处高漫滩，厚度较大及河床两侧的39#与47#墩位厚度稍大外，其它位于河床中部的40#～46#墩第四系覆盖层，厚度为0.90～2.93m，河床基岩为白垩系泥质粉砂岩夹粉砂岩、砾岩，其风化层厚度很薄，一般为0.13～0.50m，这表明河床具冲刷作用。
因此，主桥桩基基础需嵌入完整微风化岩体，其嵌岩深度不小于4.0米。
附石峰大桥主桥中线工程地质柱状图。
四、施工方案及工期安排施工方案:据《株州市石峰大桥工程投标文件》施工组织设计，大桥水中墩基础采用筑岛施工方案。
第一个枯水季节（1999底～2000初）完成水中38#～40#、43#～47#墩钻孔桩基础及下部结构的施工。
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工作行为规范系列
大桥桩基施工方法工艺（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76864大桥桩基施工方法工艺
Construction method of bridge pile foundation
说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
大桥桩基施工方法及工艺
本桥设计基础均为钻孔灌注桩群桩基础，主墩下一共设12根直径1.8m的钻孔桩，桩长95m;其余桥墩均采用直径1.5m或1.2m的钻孔灌注桩，最大桩长74m左右。
本桥地质情况比较复杂，桩身穿透的地层除表层为杂填土外，余均为交替的亚粘土和粉砂层，地下水较丰富。
为防止坍孔并提高成桩效率，并适应大桩径的需要，采用TS-20型转盘式钻机成孔，利用正反循环法成孔，清孔为二次清孔。
钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎焊接，每节长度8-10m，人工配合汽车吊分节吊放，导管法灌注水下混凝土。
施工中对泥浆进行循环利用，通过泥浆回收池、沉淀池及时回收废弃泥浆和钻渣，并运至指定地点，防止对江阴市
环境造成污染，并避免对灌渠的造成破坏。
施工工艺见图5.1-1转盘式钻机施工工艺框图。
1围堰施工
采用草袋围堰，为减少下沉，围堰内分层填筑粘土和小砂卵土的混合物。
为减少对河水的污染，草袋内套塑料袋保护层，防止土渗漏。
草袋按上游到下游的顺序码设，每层错缝布置，草袋分两层码设，中间利用砂卵石挤压淤泥。
为减少冲刷，围堰外侧利用片石笼加固。
围堰平面布置及施工顺序见图5.1-2和图5.1-3所示。
2施工准备
2.1场地布置
施工前，调查地下管线和电力线情况，搭设坚固稳定的工作平台。
合理布置施工现场的机械设备、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。
2.2护筒的加工和埋设
由6mm钢板卷制，长度为2m，直径大于钻头直径20~40cm，采用挖孔埋设。
2.3泥浆池设置及泥浆制备
为节约用水并减少污染，在泥浆池坑底铺设五彩布两道，施工完毕全部拆除并恢复地貌。
泥浆采用合格的粘土利用泥浆搅拌机造浆，可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能，或购进优质粘土、膨润土配制泥浆。
3成孔施工
3.1钻机就位
汽车吊配合钻机就位，中心偏差应小于50mm，钻杆的垂直度误差小于1%。
3.2钻孔
在首段0~3m内应为慢速钻进，泵量应适中，防止坍孔或护筒下部漏水，钻机启动形成正常正循环后再开始正式钻进。
图5.1-1转盘式钻机施工工艺框图
成孔过程中随钻进利用反循环抽排渣土，从孔口及时补充优质泥浆，根据地层情况调整钻进工艺和泥浆指标。
由于地层主要为亚粘土和粉砂层，为避免坍孔，亚粘土部分主要采用‘低钻压、快转速、大泵量“的钻进规程;粉砂层控制钻具下降速度和适当降低回转速度，为防止坍孔、埋钻，采用较大的密度、粘度和静切力的泥浆，并经常清理积砂。
3.3清孔及成孔检查
第一次清孔是在终孔后利用钻机自身清孔，第一次清孔后进行终孔检查用重锤检查孔深，采用检孔器检查孔径、孔形和倾斜度等指标，检验合格后安好钢筋笼和导管，由泥浆泵通过导管压入泥浆进行二次清孔，清孔过程中不断计算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣及泥浆含砂率和容重符合设计及技术规范的要求。
二次清孔检验合格后，经监理工程师签证即进行水下混凝土浇筑。
4成桩施工
4.1钢筋笼制作安装及水下混凝土配制
钢筋笼在现场分节预制，节长8-10m，利用汽车吊分节吊装焊接。
混凝土按设计标号高一级选配，塌落度不小于20cm，并具有良好的和易性和冷凝性，其初凝时间不小于8小时，以确保混凝土初凝前完成全桩混凝土的浇筑，防止混凝土浇筑不下或后浇混凝土顶破已浇混凝土的断桩事故发生。
4.2泥浆指标
灌注前尽量保证泥浆比重介于1.03~1.10间，含砂率不
大于2%，粘度不大于17~20pa.s，胶体率大于98%。
4.3灌注设备安装
导管法灌注水下混凝土，采用φ250mm无缝钢管作为导管，导管采用丝扣连接，避免导管漏水，减小拉阻力。
导管底口距孔底的距离控制在25~40cm之内，导管分节编号并做好详细的记录。
首批混凝土的隔水措施采用球阀法。
4.4水下混凝土灌注步骤:
先制备0.1~0.2m3水泥砂浆置于球阀上部，然后向漏斗内泵入混凝土，漏斗内的混凝土量满足孔内埋置深度要求并在后台储备一定数量后，剪断导管口球阀挂索，将首批混凝土灌入孔中，与此同时向漏斗内泵送混凝土，以保证连续灌注的质量。
浇筑过程中，进行对孔内混凝土标高连续监测，核对浇筑数量，根据埋置深度，由人工配合汽车吊及时拉升及拆除导管，保证导管埋深一般在2~6m之间即可，施工中应防止拉升导管过度或埋深过深导致断桩事故发生。
4.5桩头处理
桩头超灌部分在基坑开挖时用风镐凿除，桩顶预留
10~30cm由人工凿除。
4.6桩基检测
桩基质量检验除通过对浇筑过程混凝土的用量与浇桩长度进行核检，对混凝土浇筑的连续性进行核查以及时对混凝土试件进行测定均合格外，还对所有桩进行小应变无损检测，以检验桩的连续性、均匀性及核实桩的实际强度，无损检验必须合格，对不合格桩要报监理工程师及设计部门，要进行补强或补桩处理。
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