南通港通州湾港区二港池水陆域形成建设方案

第37卷第4期2017年4月中国道湾建设China Harbour EngineeringVol. 37 No.4Apr. 2017南通港通州湾港区二港池水陆域形成建设方案殷昕，马兴华(中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海200120)摘要：在对通州湾港区二港池水陆域形成的关键技术问题梳理分析基础上，对陆域形成与码头结合平面布置方案、水域疏浚与陆域吹填结合设计、水陆域形成总体实施方案等关键内容进行方案研究。

提出引桥式布置、分区分土质 吹填、边围边吹等推荐意见，为二港池水陆域形成的决策和设计提供了参考依据。

关键词：通州湾港区；陆域形成；建设方案中图分类号：U651 文献标志码：A 文章编号：2095-7874(2017)04-0050-05doi：10.7640/zggwjs201704012Construction plan of water and land formation of the second basinin Tongzhou Bay of Nantong PortYIN Xin,MA Xing-hua(Shanghai Waterway Engineering Design and Consulting Co., Ltd., Shanghai 200120, China ) Abstract：Based on the analysis of the key technical problems of water and land formation of the second basin in Tongzhou Bay of Nantong Port, we studied the key contents of the plane layout program of the land formation combined with dock, the combination of dredging and landfill, the overall implementation plan of water and land formation, and put forward recommended advices of the approach bridge layout, zoning and sub -soil filling, around construction while filling. This paper provides a reference for the decision-making and design of water and land formation of the second basin.Key words：Tongzhou Bay port area; land formation; construction plan0引言南通港是我国沿海主要港口。

沿江港口岸线 和土地空间资源不足，受城市交通、环境的限制 愈发严重，难以承担港口引导产业布局，带动区 域经济发展的重任。

为此，南通港制定了“优江 拓海”发展战略，积极发展沿海港区，其中通州 湾港区区位优势明显，利用辐射状沙洲、水道，通过陆域形成和疏浚，可以形成大规模、低成本 的土地、深水岸线资源，是南通港未来发展的核 心港区。

鉴于通州湾港区总体规模大，港口开发过程 中水流泥沙条件比较复杂，合理、有序地开发对收稿日期：2017-02-27作者简介：殷昕（ 1980—），男，江苏阜宁人，硕士，高级工程师，港口海岸及近海工程专业，长期从事港航工程设计工作。

E-mail：yinxin22@ 港区整体开发和规划的分期实施意义重大。

根据 规划阶段研究，港池起步工程选择在腰沙根部，依托小庙洪水道，先行开发二港池，并通过建设 大堤与后方陆域相连通，形成通道。

2013年一期通道工程率先实施，探索港区建 设经验，采用了分段同步实施的推进方式，实施 过程中工程区原有腰沙高滩上形成了多处串沟、南北向通道两侧形成了沿堤流，对一期通道工程 施工造成了较大的影响。

一期通道实践和以往工程经验表明，辐射的 沙洲地区水流泥沙条件复杂，泥沙抗冲性能差，沙洲、水道长期处于宏观总体稳定、微观频繁冲 淤变化状态，其稳定性对工程极为敏感。

为保证 二期通道及二港池工程顺利实施开展了方案研究[1]，在对通州湾港区二港池水陆域形成的关键技术问 题梳理分析的基础上，对陆域形成与码头结合平2017年第4期殷昕，等：南通港通州湾港区二港池水陆域形成建设方案• 51 •二港池内护岸I沙围垦一期工程(规划）-期通道A 3段一期通道二期通道二港池陆域 二港池外围堤面布置方案、水域疏浚与陆域吹填结合设计、水 陆域形成总体实施方案等关键内容进行方案研究， 提出了引桥式布置、分区分土质吹填、边围边吹 等推荐意见，为二港池水陆域形成的决策和设计 提供了参考依据。

1工程概况及关键技术问题梳理分析二港池陆域由一期通道南北段及A3段、二 期通道、二港池东围堤及港内护岸所围而成，新 建外围堤8 137 m 、内护岸9668 m ,形成陆域面积约11.3 km2,吹填工程量约7 000万m3[1]。

见图1。

图1二港池规划平面布置图Fig . 1 Theplanning and layout plan of the basin 2关键技术问题梳理分析如下：1)工程区建设条件具有以下特点：①沙洲、水道相间分布；②强流、多股潮流汇聚；③土质 抗冲性差，对流场变化十分敏感。

若工程布置不 当，极易造成工程区流场改变、沿堤流发育，进 而导致沿堤冲刷、沙洲冲刷、水道动荡，港区实 施必须以不影响该海域沙洲、水道稳定为原则进 行。

见图2。

图2工程区水道一沙洲格局Fig . 2 The waterway - sandbar pattern at engineering area 2)二港池围区面积大、潮差大，且土质抗冲性差，对流场变化十分敏感。

围区龙口问题必须予以高度关注，若工程实施不当，极易造成工程 区流场改变、沿堤流发育，进而导致沿堤冲刷、 沙洲冲刷、水道动荡。

3)工程地处开敞海域潮间带滩地，前方即为 广阔的南黄海，没有岛屿可供掩护，远离大陆、 风大、浪高、孤岛式施工，施工条件恶劣，临近的吕四港电厂围堤吹填工程、通州湾港区一期通道等工程实践表明，该海域风大、浪高，尤其是 冬春季寒潮影响频繁，对材料运输、施工作业和 袋装砂结构安全影响很大，夏季台风正面袭击1〜 2次/a，破坏力也很强。

因此，施工期保护是围堤工程成败的关键。

2二港池陆域形成与码头结合平面布置方案根据同类工程经验，结合本工程建设条件， 考虑以下两个陆域形成与码头结合平面布置方案。

2.1 平面布置方案一根据港区规划，采用高桩码头形式、引桥式 布置'二港池护岸位于二港池规划港区码头前沿 线内侧130 m 处，呈“U”形布置[3-4]，总长约 9.67km ，堤线范围滩面高程-1.5〜1.5 m 。

平面布置图见图3、图4。

结合二港池陆域建设进度要求及疏浚土质情 况，考虑工程区建设条件、港区近期要求、华电电厂选址等因素，陆域分东区、西区、北区，其 中北区陆域需优先形成。

2.2平面布置方案二借鉴曹妃甸港区、京唐港区等同类工程经验，• 52窑中国港湾建设2017年第4期采用板桩码头形式，在码头前沿线外侧30 m实施施工围堰（板桩码头完工后再拆除施工围堰)[5]，呈“U”形布置，总长约9.37 km，堤线范围滩面高程-0.8〜1.1m。

方案二布置图见图5、图6。

东隔堤东围堤南2围堤腰沙围垦二期通道\/东围堰东区 N北围堰V规划港区码头前沿线西围堰北区1//西隔堤西区南1围堤z腰沙围垦一期通道/_______________1图5方案二平面布置图Fig.5 Plane layout of plan2该方案陆域同样分东区、西区、北区，其中北区陆域需优先形成。

2.3平面布置方案比较与推荐平面布置方案比较与推荐见表1〜表3。

表1围堤工程量表Table1Embankment engineering scale工程项目长度/m平面方案一平面方案二外围堤(东围堤、南1围堤、南2围堤）8 1378 137内护岸(东护岸、西护岸、北护岸）9 6689 474隔堤(东隔堤、西隔堤） 1 765 2 085总计19 570 2 085表2吹填工程量表Table2 Filling engineering scale吹填区域吹填面积（万m)吹填标高/m吹填工程量（万m)平面方案一平面方案二平面方案一平面方案二北区609.22568.765.33 863.3 3 666.9东区313.07366.00 1 878.0 2 155.3西区239.11375.01 1 221.6 1 921.8合计1 161.40 1 309.77 6 962.97 744.0综上所述，平面方案一、二在技术上都是可 行的，各有优劣，具体需要结合港区用途、开发表3陆域形成与码头结合平面布置方案比较表 Table3 Comparison of the plane arrangement schemes of land formation combined with dock比较项目平面方案一平面方案二工程内容围堤工程外围堤8.14 km，内护岸9.67 km，隔堤 1.77 km。

外围堤8.14 km，施工围堰9.37 km(无护岸），隔堤2.09 km。

吹填工程/万m3 6 9637 744形成陆域面积/km211.62 (100 %)12.84 (110%)规划符合性均符合规划要求方案特点1)护岸+高粧码头+引桥，为常规形式；2)对装卸工艺适应性相对较差；3)损失部分陆域面积(105 m2/m);4)高粧结构地区经验丰富，但需要水上施工。

1)围堰+板粧码头，也广泛采用；2) 对装卸工艺适应性好，使用方便；3)板粧码头增加陆域面积(105 m2/m)4)板粧结构可陆上干地施工，但需要采用地连墙或钢板粧。

工程费用陆域形成投资少，后续码头投资相对大。

陆域形成投资大，后续码头投资相对小。

方式及开发速度、综合成本等因素综合考虑确定。

考虑到二港池规划用途为临港工业配套码头，开发方式为先整体形成港区陆域水域再根据招商进展逐步建设码头，码头开发速度取决于招商引资情况，前期投人尽可能少，本文建议优先考虑平面方案一^。

3二港池水域疏浚与陆域吹填结合设计3.1二港池水域疏浚区概况疏浚范围内主要为粉细砂和淤泥质粉质黏土，其中粉细砂主要分布在-8.2m以浅，松散状态为8级土，还有部分为中密状态为9级土；而淤泥 质粉质黏土层主要分布在-8.2 m以下，主要为3级土。