铁路运输设备列车无线调度电话常识
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(论述题)
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库五、论述题（共32 题）1.何谓行车和路外伤亡事故?答案：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，引致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。
2.什么叫调车钩 ?调车钩分几种?答案：调车钩是指完成一次摘车或挂车作业的行程、它是衡量调车工作量的一种单位，通常是用调车钩的多少，来表示调车工作量的大小、同时，用完成某一调车钩所需时分 (简称钩分)的大小，确定牵出线调车能力，衡量调车工作效率的高低、调车钩，按其性质不同可分为：(1)牵出钩：机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的长距离行程。
(2)摘车钩：机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行程。
(3)挂车钩：机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程。
(4)转线钩：机车牵引或顶送车列由一车场 (或线路)转往另一车场(或线路 )的行程。
(5)溜放钩：采用溜放调车法时由牵出线 (包括道岔区 ) 将车组分别溜入固定调车线时的行程。
3.什么叫溜放调车法 ?溜放调车法分为几种 ?答案：用机车推送车列达到一定速度后，司机根据调车长的信号指示减速，连结员在行进中提钩，被摘下的车组借所获得的动能作用溜放到指定地点、这种调车方法称为溜放调车法。
按其操作技术不同，溜放调车法又分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放、惰力溜放和惰力多组溜放、牵引溜放等。
4.什么叫排风 ?排风的目的是什么 ?答案：排风是指排出每个待解车辆制动主管和副风缸内的压缩空气，使每个待解车辆彻底缓解，这是开始解体作业前最重要的工序之一。
排风的目的是为了防止车辆在溜放过程中，车辆内的余风压力大于主管余风压力时，引起车辆自动抱闸，造成车辆在溜行途中被迫停车，可能造成车辆侧面冲突或尾追事故、因此不排风或排风不彻底，不仅影响作业效率，还危及调车作业安全。
铁路基本常识百题
铁路基本常识百题1．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
铁 路 通 信
铁路通信
经过解调后高频电能转换成话音电流， 从而实现通话。同理，司机也可通过机车电 台同邻近车站值班员通话。需注意的是，机 车电台只能在某区间内呼出邻近车站电台， 若机车在第三站与第四站之间运行，则只能 和第三站或第四站的站台通话，而不能和第 二站或第五站或调度所直接通话。
铁路通信
2. 电力调度电话
铁路通信
铁路运输是一个在运输生产上实行高度集中与 统一指挥的庞大的综合性企业，它的各个部门、单 位分布在全国辽阔的土地上。为了有效地指挥列车 运行，发布有关命令，以及路内各业务部门、单位 职工密切配合与协同作业，将铁路各级机构联系成 一个整体，保证行车安全，提高运输能力和工作效 率，必须设置一整套完善、先进的铁路通信设备。
7-19所示。
铁路通信
图7-19 TW—铁路车站无线电台； ZJ— DZ—调度电话总机；DF—调度电话分机； JZ—转接总机
铁路通信
在有线-无线调度电话系统中，调度员可以通过调度 所设备、调度回线及调度电话总机呼叫调度电话分机； 同理，车站值班员也可以通过上述设备呼叫调度员。当 车站值班员需与在本区间中行进的司机通话时，车站值 班员的话音电流经车站固定台调制而变为高频电能，通 过天线把高频电能变换为电磁波能量向周围空间辐射， 于是被在此区间的机车电台接收。
电气化铁路的牵引电源均由电业部门供电，因此铁路 供电设备的运用、停电、检修等业务，应与有关电业部 门的电力调度所联系。由于供电直接影响列车运行，需 要及时迅速地联系，所以电力调度台与有关电力调度所 间应设直通电话或专用电话。
铁路通信
3. 货运调度电话
货运调度电话供调度货运车辆以及指 挥各主要车站装卸货物作业用。货运调度 电话区段的划分应与货运调度员管辖区一 致。调度电话设备与行车调度电话设备相 同。货运调度电话总机设在分局调度所， 分机设在中间站货运员及区段站、编组站、 货运站的货运调度员处。
交通运输设备习题集
机车车辆习题一.填空： 1.车辆由、、、、和五部分组成。
2.空气制动机的特点 和，缓解应拉。
3.机车按用途不同，可分为 机车、机车、机车。
4.电力机车上的主电路的电器设备依次是：受电弓→主断电路→→调压开关→→→→机动车轮。
二.判断题：(正确填“T ”,错误填“F ”)1.击力。
（）2.制动机制动时是由总风缸逐一向每节车辆的制动缸送风制动。
（）3.电传动内燃机车运行方向是通过改变牵引电动机的电流方向而改变的。
（）4.机车检修的各种修程是根据机车走行公里的多少而决定的。
（）.单项选择题：1.所谓“关门车”的车辆是指（）A.截断塞门关闭；B.折角塞门关闭；C.货车门关闭。
2.一般铁路货车使用时（）A.无配属车辆段；B.在规定的区段内运行；C.全国铁路上都可以运行。
3.电气化供电系统中必须设有（）A.供电所；B.牵引变电所；C.列检所。
4.在电传动内燃机车种，应有的部件是（）A.变扭器；B.牵引变电所；C.牵引发电机。
四.计算题：某车辆侧墙上标有：P60、自重23T 、载重60T 、换长1.5答案：车体，车底架，转向架或者走行部，车钩缓冲装置，制动装置关闭答案 减压制动，间接制动，缓解阀关闭 答案 客运，货运，调车关闭答案 主变压器，整流硅机组，平波电抗器，牵引电动机关闭答案：T,F,F,T关闭答案 A关闭答案 A关闭答案 B关闭答案 C关闭求：1.这是一辆什么车？适合运送什么样的货物？2.轴重是多少？（取小数点后两位）3.这辆车有多长？（取小数点后一位）4.、表示什么意思？答案1、这是一辆60t的棚车。
适合于运送比较贵重怕湿的货物，如：日用品、仪器、家用电器设备等。
2：轴重=总重/轴数=（60+23）/4=20.75T/轴；3、车辆全长=11×换长=11×1.5=16.5（m）；4.——表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员；——表示具有拴马或其他拴马装置的货车。
关闭五.填图与回答问题：1.填写下图内燃机车方框中部件名称。
列车无线调度通信设备管理使用办法
列车无线调度通信设备管理使用办法第一章总则第一条列车无线调度通信设备（以下简称无线列调）用于铁路运输作业中指令的传递和通话联系，是无线技术在铁路运输作业中的重要运用，是提高作业效率、保障作业安全、改善作业人员劳动条件的一项重要措施。
为了保证设备稳定、可靠工作，进一步规范无线列调设备的使用，保障列车运行安全，提高作业效率，结合公司实际情况制定本办法。
第二章设备特点及功能简介第二条无线列调设备主要包括：调度总机、车站电台、便携式手持机、通用式机车电台、调度命令机车装置终端、车次号车站解码器和机车解码器等主要设备。
第三条无线列调采用458.2MHz频段B1制式同/异频半双工工作方式。
列车调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间设备转信；机车台与调度指挥中心设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。
第四条无线列调在现有通讯设备（固定电话、闭塞电话、无线台机等）的基础上增加了调度指挥中心、车站、机车任意两方相互间的直接通话功能。
其中列车调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话，车站台占用时，向调度台示忙。
在紧急情况下，列车调度员可优先与司机通话。
第五条调度指挥中心可通过“TDCS设备”直接向司机下达调度命令，司机则通过“调度命令机车装置终端”接收调度命令，其下达方式由原来的“通过车站转抄”改为“通过无线设备直接向司机下达”。
第六条车站可使用“TDCS设备”直接向司机传送路票、出站调车通知书，司机通过“调度命令机车装置终端”接收路票或出站调车通知书，其传递方式由原来的“人工交接”改为“车站通过TDCS 设备直接向司机发送”。
第七条车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可以采用话音直接呼叫便携台。
第八条列车调度员、车站值班员、司机与便携台用户间的通话分别由调度指挥中心、车站和机车上的录音设备进行录音。
1项目一 铁路运输调度工作知识
(6)负责铁路局管内客运、军运、行包专列、 “五定”班列、重载列车、重点货物和挂有装载 超限货物车辆的列车运行、挂运情况及直达列车、 成组装车和排空列车的开行情况。 (7)及时收取、上报调度工作报告，并向邻局做出 正确的列车预报。 (8)认真执行部备用货车的管理制度．严格掌握铁 路局管内部备用货车及港口、国境站备用货车的 备用、解除。
(3)按总公司批准的计划组织列车在分界站 均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接， 经常保持与邻局的密切联系，及时商洽、 解决发生的问题，保证分界站畅通无阻。 (4)按总公司批准的日计划装车去向别审批 各站日装卸车和限制口的装车计划，组织 各站、段按日计划完成装卸车任务。 (5)掌握铁路局管内务站和主要厂矿、企业、 港口装卸车，搞好与路外单位的协作。
(1)列车调度员，负责管辖区段内列车运行的组织 指挥工作，实现按图行车，保证列车运行安全。 (2)计划调度员，负责管辖范围内列车王作计划的 编制和计划的组织实现。 (3)货运调度员，负责管辖区段内的装卸车组织以 及管内重车的输送。 (4)客运调度员，负责旅客运输组织和客运的运用 工作。 此外，根据需要还设有机车调度员、预确报调度 员、特运调度员、集装箱调度员、篷布调度员、电 力调度员、车辆检修调度员、罐车调度员等。
3．车站调度ห้องสมุดไป่ตู้作职责
(5)保证安全生产，维护调度纪律，认真执行 调度命令、上级指示和规章制度，在安全的 基础上努力提高运输效率。 (6)正确、及时填画技术作业图表，并运用技 术作业图表组织指挥运输生产。 (7)认真分析考核车站日常作业计划的兑现情 况和日常运输生产完成情况，及时向铁路局 和车站领导报告。
3．车站调度工作职责
(3)及时收集到达列车预、确报，掌握车流变 化，正确推算现车和指标，按阶段向铁路局 调度所汇报车流和车站作业情况。 (4)主动与厂矿企业联系，及时预报重车到达 情况和取送作业计划，掌握货位、装卸劳力 情况，按计划组织均衡地完成装车和卸车任 务，组织货物作业车、检修车和专用车的及 时取送，缩短待取、待送时间。
铁路无线调度通信
铁路无线调度通信前言：铁路列车无线通信是无线电通信在铁路运输生产中的新应用 , 是一门新技术。
列车无线通信的作用：在铁路运输生产中采用列车无线通信能力大大地提高行车安全和正点率、提高繁忙区段的通过能力适应战备要求、提高作业效率、改善机车利用率等。
其主要作用表现在 :1. 防止行车事故,保证行车安全。
由于运行中的司机能与车站值班员、行车调度员和车长等及时地经常地取得联系,一旦发生线路上有障碍物、钢轨断裂、桥梁和信号的意外事故以及因错误发车等有可能发生正面冲突的情况下,都可以发出紧急停车的命令;而且机车司机也可以立即报告在行车中发现的异常情况, 以采取相应措施。
几年来在一些区段的使用表明 , 一些势将酿成的重大铁路事故确因采用列车无线通信而得以避免。
2. 提高运输效率、加速机车车辆的周转,便于行车调度员灵活机动地指挥,运行中的司机做到心中有数,从而使线路更加畅通。
未采用列车无线通信时。
行车调度员与列车司机的联系靠车站值班员写条子,在传递路签时带给司;在不用路签时则只有将调度的通知内容写在小黑版上举给快速通过的列车司机看。
这样,不仅不及时而且也看不清楚或辞未尽意而贻误时机。
采用列车无线通信就能及时准确传达有关运行的事项,如变更列车运行图、赶点或运缓、改变进路等等。
3. 无论是在区间运行的或是在编组站作业的机车,调度员都能灵活机动地指挥,车站间也能利用无线通话联系有关事宜。
4. 在铁路大型编组站或车站使用无线通信能更密切调度员、司机、车长、值班员之间的联系 , 从而能提高列车编组效率、加速货车周转。
5. 可以改善对旅客的服务。
对于旅客列车上发生的意外事情如抢救病人等)均可及时反映给车站或调度员, 从而得到帮助 , 以便顺利及时地解决困难。
铁路列车无线通信的系统构成及其特点：按照铁路运输的要求和近期技米发展的水平,铁路列车无线通信目前可分为四个系统。
列车无线调度电话系统列车无线调度电话(简称无线列调)就是在一个调度区段内,主要用于调度员、车站值班员和机车司机、车长之间的无线通信系统。
铁路专用通信
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 路 专 用 通 信
铁路区段专用通信是为了组织与指挥铁路 沿线各作业点的铁路运输协调工作， 沿线各作业点的铁路运输协调工作 ， 将铁路沿 线划分为若干管理区段， 线划分为若干管理区段 ， 在其中所用来进行业 务联系的专用通信设备。 务联系的专用通信设备。
铁 路 专 用 通 信
铁路区段专用通信主要包括以下通信： 铁路区段专用通信主要包括以下通信： 列车调度通信； 1、列车调度通信； 列车无线调度电话； 2、列车无线调度电话； 干线调度、局线调度电话； 3、干线调度、局线调度电话； 货运调度电话； 4、货运调度电话； 各站电话及养路电话； 5、各站电话及养路电话；
铁 路 专 用 通 信
6、站间列车电话； 站间列车电话； 列车预报电报； 7、列车预报电报； 电力调度电话。 8、电力调度电话。
铁 路 专 用 通 信
站场专用通信是在站内用来指挥站内各部 门作业联系用的通信设备，它包括： 门作业联系用的通信设备，它包括： 1、站场电话； 站场电话； 扳道电话； 2、扳道电话； 站场扩音对讲设备； 3、站场扩音对讲设备； 旅客扩音设备； 4、旅客扩音设备； 站场无线电话。 5、站场无线电话。
铁 路 专 用 通 信
铁路运输在整个国民经济中占有极其重要 的地位， 的地位，铁路专用通信是直接保证铁路运输的 重要工具， 重要工具，它的质量好坏直接影响铁路运输的 效率以及运输速度和安全。 效率以及运输速度和安全。
铁 路 专 用 通 信
铁路专用通信不同于铁路长途通信和铁路 地区通信，它是专用于列车运行、到达、 地区通信 ， 它是专用于列车运行 、 到达 、 编组 业务工作的通信。根据铁路运输的特点， 业务工作的通信 。 根据铁路运输的特点 ， 专用 通信又可分为区段专用通信和站场专用通信两 大类。 大类。
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铁路运输设备列车无线调度电话常识
一、列车无线调度电话的作用
运转车长携带的列车无线调度电话。
是供运转车长在乘务中与有关人员进行通信联络，处理行车有关问题的通信工具，是车机联控的组成部分。
凡担当乘务有无线列调电话区段列车的运转车长，必须携带无线电话，否则不准出乘。
乘务中必须开机，认真监听，正确答话，以保证及时通信联络。
严禁擅自关机。
二、列车无线电话的交接保管及使用
1．各电务段要会同列车段对各运转车长审核发放《电话领取证》，运转车长凭电话领取证到指定地点领取车长电话，乘务回段后要立即交到指定地点，以供电务人员检修、测试、充电、电话不准任意携带至与行车工作无关场所。
2．车长携带电话的领取要严格执行交接制度，防止丢失损坏。
如发生丢失，由丢失电话的车长写出丢失经过立即报公安部门，并要追究责任和赔偿经济损失。
3．电务人员与运转车长进行电话交接时，要认真检查电话是否良好，备件是否齐全，并履行签字或盖章手续，要做到交接清楚，责任明确。
车长携带电话由电务部门负责维修，产权归电务部门所有，任何使用人员不准拆卸电话、电池及损坏其他零部件，如发现以上情况，电务人员有权扣留电话领取证。
4．使用无线电话相互呼叫时，必须认真确认，防止误听、臆测，有关行车事项必须复诵，讲话要简练、清楚、正确，要按规定用语呼叫应答。
5．使用无线电话要遵守保密制度，无线电话仅限行车人员、维修人员、处理事故现场的有关人员使用，不准用无线电话谈论与行车无关的事项。
6．使用无线电话的人员要正确使用和爱护电话，发生故障时，应及时通知维修人员。
维修单位应保证无线电话正常使用。
运转车长不准携带有故障的电话出乘，列车运行中发生故障应向列车调度员报告。
7．运转车长到乘务员公寓休息时，将无线电话交公寓保管。
出乘时，再领取无线电话。
乘务员公寓应制定具体办法妥善保管，做到随交随取，不得耽误乘务员出乘时间，并做到保管时不损坏电话。
思考题：
1．车站的概念是什么?
2．铁路线路是由哪几部分组成的?
3．铁路线路主要分为哪几类?
4．站内股道的编号有哪些规定?
5．站内股道的有效长应如何确定?
6．架空式接触网由哪几部分组成?
7．接触网导线在最大弛度时，距离钢轨顶面的高度有哪些限制?
8．铁路车辆由哪几部分组成?
9．图中数字所代表的各部件的名称是什么?
lO．铁路信号分为哪几种?
11．进站色灯信号机有哪几种显示方式?其指示的意义是什么?
12．出站色灯信号机有哪几种显示方式?其指示的意义是什么?
13．如何设置响墩?
14．发车信号应如何显示?
15．试验列车自动制动机的手信号应如何显示?
16．线路标志有哪些种类?
17．信号标志有哪些种类?
18．什么是列尾装置?
19．列尾装置由哪几部分组成?
20．如何检查风压?
21．如何操作排风制动?
22．ZTF型列尾装置如何解除“一对一”关系?
23．列车无线调度电话在行车工作中的作用如何?。