道路伸缩缝的设置原则
混凝土路面伸缩缝处理方法
混凝土路面伸缩缝处理方法一、引言混凝土路面是道路建设中常见的一种路面类型，由于气温变化、车辆荷载和路面变形等因素的影响，混凝土路面会出现伸缩缝。
伸缩缝的存在对路面的运行和使用都会产生一定的影响。
因此，混凝土路面伸缩缝的处理是道路建设中的一个重要问题。
二、伸缩缝的定义伸缩缝是指在混凝土路面中为了避免路面温度变化和荷载变形产生的裂缝而设置的一种特殊结构。
伸缩缝的作用是允许路面在温度变化和荷载变形的情况下产生一定的伸缩变形，从而避免路面裂缝的产生和扩展。
三、伸缩缝的分类1.按照用途分类根据伸缩缝的用途，可以将其分为控制伸缩缝和非控制伸缩缝。
控制伸缩缝是指在路面设计中按照一定的间距设置的伸缩缝，其作用是控制路面裂缝的产生和扩展。
非控制伸缩缝是指在路面使用中，由于路面温度变化和荷载变形而自然产生的伸缩缝。
2.按照形式分类根据伸缩缝的形式，可以将其分为直线型伸缩缝和曲线型伸缩缝。
直线型伸缩缝是指在路面中按照直线设置的伸缩缝，其形式有梳齿型、交叉型、切割型等。
曲线型伸缩缝是指在路面中按照弧线或曲线设置的伸缩缝，其形式有圆弧型、锯齿型、波形型等。
四、伸缩缝的处理方法1.控制伸缩缝的处理方法(1)设置伸缩缝的间距和形式应根据路面的情况和设计要求进行确定。
一般情况下，间距不应超过24m，缝宽不应小于5mm。
(2)伸缩缝的处理方式可以采用密封型、填缝型和复合型等。
其中，密封型伸缩缝处理方式适用于道路中心线的直线段；填缝型伸缩缝处理方式适用于路面边缘和转弯处；复合型伸缩缝处理方式适用于特殊路段和桥梁等。
2.非控制伸缩缝的处理方法(1)非控制伸缩缝的处理方式可以采用填缝型、切割型和复合型等。
其中，填缝型伸缩缝处理方式适用于路面边缘和转弯处；切割型伸缩缝处理方式适用于路面中心线的直线段；复合型伸缩缝处理方式适用于特殊路段和桥梁等。
(2)伸缩缝的填缝材料应选用适宜的填缝材料，如沥青橡胶等。
填缝时应先清除缝内杂物，然后填充填缝材料，最后进行压实。
地面伸缩缝规范要求
地面伸缩缝规范要求篇一：伸缩缝、沉降缝、防震缝的设置原则及规定在总体布置中，为了消除结构不规则，收缩，和温度应力，不均匀沉降对结构的变形破坏有害影响，可设置变形缝，包括温度伸缩缝、沉降缝和防震缝三种，将房屋分成若干独立的部分.①伸缩缝设置部位：伸缩缝由基础以上设置.设置间距与屋顶和楼板类型有关，最大间距一般为50～75m。
伸缩缝的宽度一般为20～30mm。
②沉降缝设置部位：平面形状复杂的建筑物的转角处；建筑物高度或荷载差异较大处；结构类型或基础类型不同处；地基土层有不均匀沉降处；不同时间内修建的房屋各连接部位。
设置要求：其宽度与地基情况及建筑高度有关，一般为20～30mm，在软弱地基上五层以上的建筑其缝宽应适当增加。
沉降缝处的上部结构和基础必须完全断开。
沉降缝由地基条件决定，其宽度应该符合防震缝的最小宽度的要求.③防震缝设置要求：防震缝的宽度与建筑的层数及结构类型有关.防震缝应有一定的宽度，否则在地震时相邻部分会互相碰撞而破坏.伸缩缝的间距要符合要求，宽度不小于防震缝的宽度. 下面是一个关于伸缩缝、沉降缝、防震缝的详细介绍。
伸缩缝、沉降缝、防震缝建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。
变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。
变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。
伸缩缝为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙，这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。
建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。
为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分，使各部分都有伸缩的余地。
变形主要是因温度变化引起的，所以伸缩缝又称温度缝。
建筑物上设置单个伸缩缝的最大间距，应根据建筑材料、结构形式、使用情况、施工条件以及当地气温和湿度变化等因素确定，砖石结构为100～150米，钢筋混凝土结构为35～75米，无筋混凝土为10～20米，宽度20mm ～30 mm。
伸缩缝技术规范
二、间距设置:1、伸缩缝包括：纵缝、横峰、胀缝。
纵缝和横缝统称为缩缝。
2、切割深度要求：缩缝（横缝、纵缝）切割深度为铺层厚度的二分之一到三分之一间，纵缝切割深度与铺层厚度相同。
施工要领口诀:缩缝是假缝深度超过彩色层，纵缝是真缝深度透过铺层。
3、伸缩缝间距要求：A、道路：纵缝的间距应按路面宽度在3--4.5米范围内确定，并沿道路的中间线向两侧设置。
横缝的间距在4--6米范围内确定。
路宽低于5米的只设置横缝不设纵缝。
横缝和纵缝切割宽度为3 --8毫米间。
B、广场：按广场平面尺寸20--25平方米间设置横缝和纵缝。
纵缝和横缝的长宽比不超过1.3。
C、胀缝间距：每隔25--30米设置一道，胀缝缝隙宽度为2--2. 5厘米，胀缝应贯通整个路面，填缝胶深度在3—4厘米。
三、透水混凝土伸缩缝与道路基础的结构缝、胀缝的处理方法1、当基层有结构缝、胀缝时，面层缩缝应与其相应的结构缝位置一致。
2、在透水混凝土铺层与侧沟、建筑物、雨水口、铺面的砖块、沥青铺面等其他构造物连接处，应设置胀缝。
四、透水混凝土伸缩缝与本面层施工缝的处理方法：1、每天摊铺结束或摊铺中断30分钟以上，应设置横向施工缝，施工缝的位置应设在缩缝或胀缝处。
2、施工缝的预留必须要放线、支摸，保证拆模后再次施工接缝平整、顺直。
五、伸缩缝施工工序标准：A、伸缩缝施工宜在混凝土强度达到50%左右时开始，一般在路面成型三天后进行。
B、在透水砼（tong）铺装层完成并内部验收合格后，根据施工图的要求和现场实际尺寸确定伸缩缝间距。
要有面层初验单、绘制草图单（经项目经理签字并作为当日施工日志的附件）。
C、复检施工部位的结构缝、施工缝有无遗漏，准确放样，用木工墨线盒打上线。
D、切割部位防护工作：必须仔细用塑料布覆盖并用胶带封好，塑料布宽度为0.5米左右，以防锯缝时产生的石粉污染路面。
E、安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条，打胶时用美纹纸将缝两边贴好再用专用工具注入密封胶。
路面伸缩缝规范标准最新
路面伸缩缝规范标准最新路面伸缩缝是道路工程中非常重要的组成部分，它的作用是允许路面在温度变化、荷载作用等因素影响下发生伸缩，防止路面因应力集中而产生裂缝。
以下是关于路面伸缩缝规范标准的一些最新信息：# 路面伸缩缝规范标准最新一、设计原则1. 伸缩缝的设置：必须根据路面的宽度、材料、气候条件以及交通荷载等因素综合考虑。
2. 伸缩缝的类型：常见的有橡胶条式、金属板式、填缝料式等，应根据具体情况选择合适的类型。
3. 伸缩缝的宽度：一般为20-50mm，具体宽度需根据路面材料的膨胀系数确定。
二、施工要求1. 施工前的准备：确保路面平整、干燥，伸缩缝位置准确无误。
2. 伸缩缝的安装：严格按照设计要求进行，确保伸缩缝与路面的连接牢固。
3. 填缝材料的选择：应选择耐候性强、抗老化性能好的材料。
三、质量控制1. 伸缩缝的检查：在施工过程中和施工完成后，应对伸缩缝进行全面检查，确保其功能正常。
2. 伸缩缝的维护：定期对伸缩缝进行检查和维护，及时更换损坏的部件。
四、安全与环保1. 施工安全：施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
2. 环境保护：施工过程中应注意减少对环境的影响，合理处置施工废料。
五、规范更新1. 规范的更新：随着材料科学和工程技术的发展，伸缩缝的设计和施工规范也在不断更新。
2. 信息的获取：建议定期查阅最新的行业标准和规范，以确保工程的质量和安全性。
六、结束语路面伸缩缝的设计和施工是确保道路长期稳定运行的关键。
遵循最新的规范标准，结合实际情况，合理选择伸缩缝类型，严格施工质量控制，是实现道路工程长久耐用的基础。
请注意，以上内容仅为概述，具体施工时应参照最新的国家或行业标准执行。
基础知识道路施工中的伸缩缝安装
基础知识道路施工中的伸缩缝安装在道路施工中，伸缩缝的安装是非常重要的一项工作。
伸缩缝可以使道路在受到温度变化或其他因素影响时，能够自由伸缩，从而避免了道路因温度变化而产生的裂缝、坑洼等问题。
本文将介绍基础知识道路施工中的伸缩缝安装的具体步骤和注意事项。
一、伸缩缝的定义和作用伸缩缝，顾名思义，就是能够在一定范围内伸缩的缝隙。
在道路施工中，由于环境因素的影响，道路会受到温度的变化、土壤的膨胀收缩等因素的影响，进而出现裂缝。
而伸缩缝的作用就是为了在这些受力影响下，让道路能够伸缩，从而避免了裂缝产生。
二、伸缩缝的种类1. 表面型伸缩缝：这种类型的伸缩缝通常是在道路表面中设置，可以起到缓冲因温度变化而产生的应力。
2. 桥梁伸缩缝：桥梁作为道路建设中的重要组成部分，需要设置伸缩缝以应对桥墩的收缩、桥面板的膨胀等因素。
3. 枕木型伸缩缝：适用于铁路道路建设中，用于补偿因温度变化而引起的轨道变形。
三、伸缩缝的安装步骤1. 准备工作：在安装伸缩缝之前，首先要进行现场勘测，确定伸缩缝的位置和长度。
然后，清理道路表面，确保施工区域平整干净。
2. 伸缩缝的固定：根据伸缩缝的类型，选择合适的固定材料，并按照相关规范进行固定。
通常使用的固定材料有金属材料、橡胶材料等。
3. 嵌入填充材料：在固定伸缩缝的同时，需要将填充材料嵌入其中。
填充材料可以有沥青、聚氨酯等。
填充材料的选择应根据实际情况进行，确保其密封性和耐久性。
4. 后续处理：在安装完伸缩缝后，需要进行后续处理。
这包括对伸缩缝进行修整和抹平，以确保道路表面的平整度。
四、伸缩缝安装的注意事项1. 材料选择：在选择伸缩缝的材料时，需要考虑其耐久性、可靠性和抗老化性能。
并且要与道路的材料相匹配，以确保施工质量。
2. 安装标准：伸缩缝的安装需要符合相关标准和规范，以确保其功能和性能。
安装过程中，要使用专用工具和设备，并严格按照规范操作。
3. 施工条件：伸缩缝的安装需要在适宜的气候条件下进行，避免在极端气候下进行施工，以免影响其质量。
沥青混凝土伸缩缝设置
沥青混凝土伸缩缝设置沥青混凝土伸缩缝设置，听起来是不是有点“高大上”？别担心，其实就像你家的地板缝，或者汽车的车窗一样，都是为了避免因为温度变化导致“膨胀”和“收缩”而发生的“不愉快”——通俗点说，就是为了防止路面在酷热的夏天变形，或者冬天冻裂，给大家的出行带来麻烦。
首先啊，你要知道，沥青混凝土这个东西，它可是“温柔且坚韧”的。
它既能耐高温，又能抵低温，算是“冷热通吃”的好材料。
但问题来了，天气一热，它就膨胀；一冷，它又收缩，搞得路面像吃了撑饱的饭一样，随时准备变形。
所以，路面就需要“伸缩缝”来“吸收”这些变化，避免路面一旦承受不了这种变动，发生开裂或者凹陷的状况。
没错，伸缩缝就是为了解决这个“膨胀收缩”的烦恼！但你说了，伸缩缝这么重要，那它的位置得选得对呀。
可不能随便乱放。
你看，我们走在马路上，哪里能看到伸缩缝？它可不是随便哪里都能设的！它要设置在路面接缝处，或者是需要发生热胀冷缩的地方。
这些地方啊，通常都是受到温差影响最直接的地方，比如说高架桥的接头，或者车道的交汇处，反正哪里“容易生变”，就得设一个伸缩缝来做“缓冲”。
你可以把它想象成路面上的“保护神”，别人想变形，伸缩缝站出来，给它点空间，让它自己“扩展”一下。
说到这里，我得告诉你，伸缩缝可不仅仅是“填个缝”这么简单，设置它的过程中可得讲究“技艺”。
有的伸缩缝需要放“弹性材料”，这些材料就像是橡皮筋一样，能承受住路面的“拉扯”，它会随着温度的变化伸缩自如。
而且这种材料在温度高的时候，也不容易被融化，低温的时候也不会脆弱开裂。
换句话说，它就像是“老江湖”，见过大风大浪，啥事都能轻松应对。
再说了，伸缩缝的宽度也是一个技术活。
太窄，路面就容易因为膨胀而撑不住；太宽，又容易导致缝隙过大，路面容易掉进去，甚至影响行车安全。
所以，宽度的设置可得有个“黄金比例”，不能太大，也不能太小，要找个平衡点，像是“裁缝师”量体裁衣一样，量得合适才能保证路面“安稳舒适”。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20最大间距30CM最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。
2020年市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
作者：败转头作品编号44122544：GL568877444633106633215458时间：2020.12.13市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
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市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置？
1.间距:按设计
2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距 30CM 最小长度40CM
3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.
4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.
5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准.
宽8米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置
一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别
水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝
本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝
横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。
横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。
支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。
每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。
钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。
横向缩缝一般间距4.5m布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于5m，最小板长不宜小于板宽。
③胀缝
胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。
在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。
路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。
胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。
传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。
有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。
为了便于摊铺机通过，缝深为4cm。
与构筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。
接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的材料。
接缝填料采用沥青。
为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工。
预先加工好钢筋支架，接点均采用点焊连接，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。
施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m 处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让摊铺机直接通过。
待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。
④横向施工缝
每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过30分钟，必须设置横向施工缝。
横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处，横向施工缝采用设传力杆平缝
型，横向施工缝必须与路中心线垂直。
横向施工缝支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端必须与支架点焊在一起，另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置。
横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。
传力杆的设置方法参照设计图及规范施工，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。
⑤切缝、填缝
横向缩缝必须用切缝机进行切缝。
使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。
由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机组上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。
切缝应在混凝土尚未凝固之时，一般在达到设计强度的20~30%时进行。
如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。
切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。
实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：如每隔（10-20）m切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。
另外在有条件的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。
软切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。
切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。
切缝后应尽快采用沥青橡胶类填料填塞，填缝时，缝隙必须清洁，不得有杂物和尘土。