机142--大学生汽车方程式大赛青春校园行心得体会
智能车志愿者心得体会
志愿！永恒的志与愿！------第六届“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛志愿者心得当我听到有这样一个机会，可以参与第六届全国大学生智能车竞赛志愿者时，我便毫不犹豫的报上了我自己的名字。
这不仅仅是我对智能车充满了兴趣，更是因为我喜欢“志愿者”这三个字，它不仅仅代表着一种责任与荣誉，更是体现着我对生活的理念与追求。
在我心目中，志愿者是一个高大的形象，就像是晨曦中的太阳，蓬勃朝气而又散发着无限的魅力，让人们不由得去亲近。
以前我竟没有想过，我也可以成为这位大群体中的一员，在激动的同时，我也察觉到我肩上所担的责任。
无论是在制作跑道还是在铺设跑道，我无时无刻不在心里怀揣着一份感激与小心，我不希望这次大赛因为我的过失而有任何差池，我所希望的只是能为这次比赛奉献我微薄的力量，我会因为我的努力而自豪，因为我的汗水而荣耀！今年，我校荣幸的承办了第六届全国大学生智能车竞赛的任务，作为一名学习自动化的大学生，我觉得这是一次千载难逢的机会，适逢院内正在招收志愿者，我就马上报了名，没想到就这样我荣幸的成为这些优秀志愿者中的一员，从此我便开始了我短暂但却快乐的志愿者时光。
由于志愿者活动，是在暑期进行的，所以我们变比其他人少了许多与家人相聚的机会，少了许多游山玩水的机会。
但我们收获的，却是其他人所钦羡的。
在刚放假的时候，我们便被留了下来，来进行一些简单跑道的制作，进行一些培训，以便让我们制作出更优良的赛会跑道。
就这样我被分到了直道组，初听到直道组，我高兴地不得了，以为可以轻松的胜任这项工作。
但是，我错了，到后来慢慢地才发现知道的工作比别的组别更加的辛苦。
不过在这个时候学长的悉心教导让我们越来越投入到工作中去。
在短短的三天内就制作出了大量的跑道，但学长说这还差得远呢，于是我明白了这是多么任重而道远的工作啊。
在家中过得了一月悠闲地时光，我们便整装待发回到校园，奔向那个神圣的岗位去了。
刚来的那几天，我们继续制作跑道，熟练操作之后，我们便进行了大赛预赛与决赛的跑道制作。
大学暑假学车心得体会
⼤学暑假学车⼼得体会⼤学暑假学车⼼得体会范⽂（通⽤5篇） 当我们备受启迪时，可以通过写⼼得体会的⽅式将其记录下来，这样能够让⼈头脑更加清醒，⽬标更加明确。
那么写⼼得体会要注意的内容有什么呢？下⾯是⼩编整理的⼤学暑假学车⼼得体会范⽂（通⽤5篇），希望能够帮助到⼤家。
⼤学暑假学车⼼得体会1 ⼀、打好基础 在学桩的⽇⼦⾥⼀定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗⽔必定能换来成功的快乐。
只有多练才能形成⽆意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
⼆、勤于琢磨 学车当然要学好以致⽤，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努⼒做⼀个有⼼⼈。
平时在练熟的基础上，多尝试⼀下车速与⽅向⾓度的关系，多琢磨⼀下在停车不到位的时候如何能通过揉库的⼀进⼀退调整好车位等等。
总之，在熟练的基础上，要多⽤⼼去体会。
三、考前预约 考试和练习是截然不同的，考场的外围⽩栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌⽣的。
因此，最好能考前熟悉⼀下。
考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太⼀样，哪怕仅练⼀次也会让你放松⼀下⼼情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的⽔平。
即使约不上，你也要仔细看看考场，设想⼀下如果你在车⾥看到的应该是什么。
四、放松考试 多少⽇⼦的汗⽔磨练，就是为了在⼏分钟内⽻化，所以不紧张是假的。
不过从我们长⼤开始就已经经历过⼤⼤⼩⼩⽆数的考试，因此，只要能让⾃⼰放松下来就⼀定能过关。
你可以和相邻考号的学友们⼀起聊聊放松⼼情，或看看别⼈考试通过时也给⾃⼰打⽓说没问题⾃⼰⼀定能⾏，因为正⾯暗⽰的作⽤⼀向都很成功。
另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下⼀位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他⼈和他车，也是善待⾃⼰。
五、学会珍惜 练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的⽔平、科⽬的曲线路、单边桥、连续障碍、侧⽅停车等都将很快学会并轻松⾃如。
突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的⽇⼦也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。
智能车竞赛感想（共5则范文）
智能车竞赛感想（共5则范文）第一篇：智能车竞赛感想（共）智能车竞赛感想在几个月的的“飞思卡尔”智能车的制作和研究过程中，从赛道的电源制作、信号检测模块再到小车的主板的制作；从小车可以勉强跑动到尝试各种算法，分析其可行性来让小车得到提速。
我们一步一步地走过来，从中学到了不少的知识，总结了不少的经验。
在每个阶段中，我们都尽量地将小车改进和完善，争取达到最优效果。
在智能车的制作过程中，我们的小车曾经出现过很多问题，如小车在行驶的中途突然停车，起跑线判断出错，电机驱动烧毁，因为信号微弱经常冲出赛道等问题，或多或少拖慢了我们的进度，但经队员们不断的努力，和指导老师的帮助，我们从硬件和软件上做了一步步的改良和升级，渐渐对各模块有了深入的认识，对整体有了清晰的把握，我们在不断的前进的同时，小车也不断的加速前进。
从小车总体性能各因素考虑，小车系统分为采集、处理、控制三部分。
对于采集部分：由于电磁组特点决定了小车的前瞻比较小，而前瞻的大小对速度是有着很大的影响。
在这个过程中，我们分析了电感的各种摆放方式对磁场的检测结果。
电磁组的传感器的摆放具有比较大的灵活性，这是优点。
但对采集回来的信息如何进行有效处理是个难题。
由于我们对空间磁场的具体分布的认识不足，也没找到比较好的分析方法，只是运用最简单的左右手法则来确定。
这是我们队不足的地方，没有科学的分析方法。
关于处理和控制部分：传感器的摆放决定了控制算法。
由于没有太多的时间与分析，我们采用的是最简单的摆放方式，但也是很有效的方式，因为信号变化在区间内单调，而双排传感器的摆放能够得到一定的前瞻距离（电磁组的车长度不限）。
但长度不是越长越好，太长的话容易在过弯的时候检测到临近的赛道而冲出跑道。
在控制算法上，有待尝试多种思路进行比较。
当小车行驶较快的时候，机械问题突出，严重影响了小车的运行，制约了小车的提速空间。
一个成功的小车必有三个团结合作的伙伴，尺有所长，寸有所短，只有相互结合，互相合作我们才能走得更高更远。
汽修学生心得体会范文（精选6篇）
汽修学生心得体会范文（精选6篇）当我们对人生或者事物有了新的思考时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样我们可以养成良好的总结方法。
那么如何写心得体会才能更有感染力呢？以下是小编精心整理的汽修学生心得体会范文（精选6篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽修学生心得体会1“时光飞逝，日月如梭。
”转眼间，时间悄悄从我手中溜走。
在这一个多月的实习中，我体会到了很多东西；同时对我有很深的感情；为我以后的学习打下了很好的基础。
实习期间，掌握了汽车发动机、底盘、车身、电气设备的使用、维护、调整和安装的标准方法。
也懂汽车检测维修系统；熟悉汽车各部分；并掌握了检测工具的使用；汽车各系统故障诊断和排除的一些简单技巧。
实习对我们每个人都很重要。
通过实践和我们所学的理论相结合，很容易理解和学好这个专业。
总之，虽然实习很枯燥，但是学到了更多的技能。
在实践中，大师告诉我们，要想学好这个专业，必须有很强的实践技能，所以要求我们动手勤奋，操作熟练，掌握实践技能。
同时也要求勤于思考，善于把所学与实践、与生产、与生活结合起来，不断总结，逐步培养举一反三的能力。
这样才能成为一个有技术能力的合格人才，才能学好这个专业。
这次实习，我学到了很多知识，我就不举例了。
但我知道，我们的工作线需要真正的技能，不怕苦不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正做好这份工作。
看到老爷们一个个油头粉面，黑手，从早干到晚，干得丈夫都有点缩水。
但是，如果选择这个专业，一定要做好。
子曰：“三百六十行，每行出状元”。
无论什么工作统计都不容易，不简单，怎么做到不痛苦？在学习中我明白，只有虚心请教有经验的老师，多动动手动脑，才能做好这份工作。
汽修学生心得体会2突然，两个月的实习就要结束了。
回顾两个月的实习，感触很深，收获也很多。
这两个月来，在领导和同事的关心和指导下，通过自己的不懈努力，我学到了自己难得的工作经验和社会感悟。
我将从以下几个方面总结自己的经验和体会：第一，努力学习，理论联系实际，不断提高自己的工作能力。
汽车实训心得体会
汽车实训心得体会汽车实训心得体会（精选8篇）我们从一些事情上得到感悟后，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样有利于我们不断提升自我。
怎样写好心得体会呢？以下是小编为大家整理的汽车实训心得体会（精选8篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车实训心得体会篇1迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。
两年的专业理论学习结合这五个月实训，终于对汽车有了比较全面的认识和理解。
首先，我认为这次的实训是很成功的，我相信所有实训的人在老师的耐心指导下都受益匪浅。
实训有四个星期的动手操作跟一个星期的电脑操作，期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。
首先是发动机：四人一组，我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。
1、拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2、抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3、是翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。
4、旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
拆卸发动机活塞连杆组：1、转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2、分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3、用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4、将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5、用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
拆卸发动机曲轴飞轮组：1、旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2、拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3、按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4、抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
中国大学生方程式赛车设计
中国大学生方程式赛车设计在汽车工业飞速发展的今天，赛车运动尤其是方程式赛车运动在全球范围内都拥有着广泛的影响力。
在这场技术的盛宴中，中国大学生方程式赛车设计正在崭露头角，他们以独特的视角，充满热情地参与到这个充满挑战与创新的项目中。
中国大学生方程式赛车设计赛事起始于2010年，以“培养大学生团队精神、设计和动手能力”为主旨，是一项由在校学生自行设计、制造、调试方程式赛车的比赛。
这种赛事不仅需要学生掌握扎实的理论知识，还需要他们具备极强的实践能力和团队合作精神。
在今年的比赛中，来自全国各地的车队都展现出了极高的竞技水平。
例如，华南理工大学车队以7项核心指标全部合格的优秀成绩夺得了总冠军。
这不仅体现了他们在赛车设计上的高超技能，更彰显了他们在团队合作和创新上的实力。
方程式赛车的设计与制造是一个复杂且繁琐的过程。
从最初的草图设计，到最后的赛车制造完成，每一步都需要精细的计算和设计。
而且，由于比赛规则的限制，每辆赛车都需要在保证性能的同时，尽可能地降低成本和重量。
这无疑是对参赛者们的一次巨大的挑战。
然而，这些年轻的大学生并没有被困难所吓倒。
他们以积极的态度和极高的热情投入到这个项目中，用他们的智慧和努力，一次次突破难关，一次次刷新记录。
他们的努力不仅仅体现在赛车的性能上，更体现在他们的团队合作和创新能力上。
中国大学生方程式赛车设计比赛不仅提供了一个展示大学生们创新能力的平台，更是他们实践理论知识的最佳场所。
在这个平台上，他们可以自由发挥，大胆创新，从而提升自我价值。
同时，通过这样的比赛，他们也提前接触到了社会的挑战与压力，为未来的职业生涯打下了坚实的基础。
中国大学生方程式赛车设计比赛对于推动中国汽车工业的发展也起到了积极的推动作用。
通过参与这样的比赛，学生们可以更加深入地了解到汽车工业的最新技术和趋势，从而提升自己的专业素养。
他们也通过这个平台结识了许多志同道合的朋友，为未来的合作与发展打下了良好的基础。
在青春的赛道上奋力奔跑心得体会5篇
在青春的赛道上奋力奔跑心得体会5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车学习心得体会怎么写(通用5篇)
汽车学习心得体会怎么写(通用5篇)汽车学习心得体会怎么写篇1汽车学习心得体会时间过得真快，转眼间，一个学期就要过去了。
在校领导和同事们的关心和支持下，我又一次走进教室、走向学生。
这让我对教育增加了更多的信心。
在这个学期的教学工作中，我尝到了与学生相处、与孩子们共同成长的幸福与快乐，也感受到自己在专业化进程中的不断成长。
这两个月来，在教育教学方面，我尽心尽力，认真钻研教材，创设温馨民主的课堂氛围，备好和出示适合幼儿操作的课件，让幼儿课堂上轻松、活泼地学习。
在日常生活中，我常以“换位思考”的思维方式来处理幼儿所犯的错误。
每一个孩子都渴望得到老师的爱和尊重。
要了解孩子，就要从点滴小事做起。
关注他们的感受，从多方面了解孩子的内心世界。
我常把微笑送给孩子，把信任留给孩子，因为微笑带给孩子快乐，信任可以让孩子更自信。
在与家长交流时，我热情并不失沉稳，以人为本，以和为贵。
安全事故是可以避免的，但是我依然用心观察、认真记录。
因为安全这根弦始终要紧绷。
我时常通过电话、家园联系册，让家长了解幼儿在园的情况，并不定期进行家访，在家访时，我耐心地和家长分析幼儿出错的原因，不由自主地说了幼儿在家的表现，有些什么优点和缺点。
在家长面前适时地做一下孩子优点正面的宣传，用优点来掩盖幼儿的缺点。
通过一段时间的实践与总结，我觉得自己成长了许多，教育教学与管理组织能力上，都积累了经验。
在工作中，有时会因为年龄的问题，导致教学管理放不开，而影响工作的情绪。
也因为年龄的原因，与家长沟通起来，有些心有余而力不足。
我会克服种种的困难，一如既往，将自己的工作做好，做精，做实。
在工作中反思自己，总结经验，改进方法，不断提高自己的教育教学水平。
在今后的教育教学实践中，我将继续努力，不断学习，以弥补自身的不足，争取做一名优秀的幼儿教师。
汽车学习心得体会怎么写篇2汽车学习心得体会时间过得真快，转眼间，我已经踏入了自己梦想已久的大学校园。
大学生活是美好的，它充满着期待和挑战。
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大学生汽车方程式大赛青春校园行心得体会
为了吸引大学生广泛参与赛事，我们学校组织了一次方程式大赛的宣传与教育，这次活动吸引了我，也有了以下的心得体会。
中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSAE”）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。
目的是培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；同时通过活动创造学术竞争氛围，为院校间的交流提供一个平台，进而推动学科建设的提升。
FSAE活动由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。
FSAE要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。
比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目。
在比赛过程中，参赛队员能充分将所学的理论知识运用于实践中。
同时，还学习到组织管理、市场营销、物流运输、汽车运动等多方面知识，培养了良好的人际沟通能力和团队合作精神，成为符合社会需求的全面人才。
中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。
各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。
2010年第一届中国FSAE由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。
中国FSAE秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSAE赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。
中国FSAE致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。
中国FSAE是一项非盈利的社会公益性事业，利在当代，功在未来。
项目的运营和发展结合优秀高等院校资源、整车和零部件制造商资源，获得了政府部门和社会各界的大力支持以及品牌企业的资助。
社会各界对项目投入的人力支持和资金赞助全部用于赛事组织、赛事推广和为参赛学生设立赛事奖金。
编辑本段历史沿革 SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。
第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。
当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。
SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。
为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。
赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。
在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
为了达到比赛的目的、学生可以把自己假想设计人员。
作为投资方中的一员，昆仑润滑油对此项目的贡献也是功不可没的。
昆仑润滑油有以下功能。
1、减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
2、冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
3、密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
4、抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
5、清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
6、应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
7、动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
润滑油的4大特点：
1、极佳的动力感觉。
通过大量的行车试验，特别生产的"昆仑"机油具有极佳的动力感觉。
2、极佳的剪切安定性。
选用经过特殊工艺处理的粘度指数改进剂调配的"昆仑"机油，具有极低的粘度剪切下降率：机油剪切后及机油温度超高时，粘度下降小，机油可保持正常压力。
3、极低的机油油耗。
选用大庆石蜡基加氢异构脱蜡基础油生产的"昆仑"SG及以上级别汽油机油、CF-4及以上级别柴油机油和选用高粘度指数大庆石蜡基基
础油生产的"昆仑" SF级汽油机油、CD级柴油机油，在保证油品低温性能的前提下，具有极低的挥发度、机油油耗小。
4、特殊的微磷配方。
“昆仑”机油采用特殊的微磷配方，有效保护发动机的三元催化转化器，确保三元催化转化器的正常工作并延长其使用寿命，充分满足人类不断提高的环境保护要求。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。
跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。
以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。
在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。
随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。
这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。
随着福特全顺、福
田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。
现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。
这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。
可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场作为当代大学生，我们要认真学习有关于汽车方面的专业知识。
为以后出社会做好准备。