隧道危石处理方案
铁路隧道洞口高陡边坡危岩落石危害分析及整治措施
特别策划·铁路安全铁路隧道洞口高陡边坡危岩落石危害分析及整治措施贾跃军1，沈鹍2，王东妍2（1.中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段，浙江宁波315012；2.中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京100081）摘要：危岩落石是山区常见的地质灾害之一，对铁路运营安全造成威胁。
以某铁路隧道洞口边坡危岩落石为研究对象，通过现场勘察对危岩体的分布特征、类别、结构面等信息进行相关的获取、测量工作，在此基础上对落石的优势路径进行预测，利用数值模拟对研究区内不同区域的危岩落石运动特性进行分析研究，并针对性地提出“分区治理、分级防护”的综合治理整治措施，为类似工程的设计思路和治理措施提供指导和建设性借鉴。
关键词：铁路安全；铁路隧道；隧道洞口；危岩落石；高陡边坡；整治措施中图分类号：U458.3 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）09-0009-09 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.05.30.0060 引言随着我国高速铁路事业的发展，逐渐由平原地区向地形复杂的高边坡山区修建，山区存在的崩塌落石现象随时威胁着铁路安全［1］。
危岩落石已成为威胁我国铁路安全的主要地质灾害之一［2］。
因此，对山区高边坡危岩体的稳定性及运动特征进行研究很有必要。
针对危岩落石灾害问题，国内外诸多学者对此进行了大量研究。
杨少军等［3］结合危岩落石的运动规律，对桥梁工程防治危岩落石设计标准制定的关键技术问题进行探讨；吴红刚等［4］基于模型试验，对不同结构面及不同形态的危岩体进行碰撞试验，研究落石结构面对坡面冲击的不同作用影响；何思明等［5-6］针对崩塌滚石灾害的力学机理及落石在坡面上的运动特性进行研究，揭示落石在坡面上的回弹规律，并提出一些防治关键技术；Spadari等［7］对澳大利亚新南威尔士的滚石开展原位坡面试验，研究滚石在坡面上的运动特性；Buzzi等［8］基于室内试验对落石在边坡上的回弹恢复系数进行研究；Asteriou等［9］研究了地质条件和运动参数对落石恢复系数的影响。
隧道三级安全技术措施交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防和减少安全事故的发生，特制定本安全技术措施交底。
本交底适用于隧道施工的各个阶段，包括洞口工程、隧道开挖、支护、爆破作业、隧道内作业等。
以下是隧道三级安全技术措施交底的具体内容：二、洞口工程施工安全技术措施1. 路基及边、仰坡断面开挖：- 路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
- 开挖过程中，应密切关注边坡稳定性，发现边坡有滑坡、坍塌等危险情况时，应立即停止作业，采取紧急措施。
2. 松动危石处理：- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
- 清除松动危石时，应采取安全防护措施，防止坠落伤人。
3. 爆破作业：- 爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB6722）执行。
- 爆破前，应对爆破区域进行安全检查，确保无安全隐患。
- 爆破后，应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
4. 隧道门及端墙施工：- 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
- 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
- 起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
三、隧道开挖安全技术措施1. 隧道开挖方法：- 根据地质情况选择合适的隧道开挖方法，如钻爆法、全断面开挖法等。
- 隧道开挖应根据地质情况制订相应的安全技术措施。
2. 钻眼作业：- 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
- 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
- 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
- 不得在残眼中钻眼。
四、爆破作业安全技术措施1. 爆破作业：- 爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB6722）执行。
- 爆破前，应对爆破区域进行安全检查，确保无安全隐患。
隧道工程现场处置方案
隧道工程现场处置方案背景隧道工程是一项复杂且危险的工程，需要执行高风险的作业。
工程人员和当地居民在这个工程过程中面临一定的风险。
如果不严谨地进行现场处置，其他的工人和居民可能会面临更大的危险。
本文提供了隧道工程现场处置方案，以确保工程人员和周围社区的安全。
预防措施为避免隧道工程事故的发生，我们需要采取以下措施：安全教育所有工程人员应接受完整的安全培训，以确保他们了解风险并知道如何应对紧急情况。
安全设备所有工程人员必须配备及使用适当的个人保护装备。
安全设备包括头盔、安全鞋、手套、安全带和呼吸器等。
工作程序在隧道工程过程中，必须遵循严格的工作程序和安全协议。
安全检查现场安全检查是必要的，以确保所有设备和工具正常运行。
短期停工以进行安全检查是必要的。
处置方案出现任何紧急情况时，需要以下几个主要步骤：紧急通报如果发生隧道工程事故，请立即通知应急机构和相关工程团队，并向所有工人发出停工的指令。
指挥和控制一名指挥官应该在场地上指挥和控制全局。
完成应急任务时，应清晰明确。
紧急救援伤员应立即紧急送至就近的医院进行救援。
在等待专业救援车辆到来时，首先应由过往车辆或工人，用手推车或板条担架抬送至附近的救护车。
人员疏散在各种紧急情况下，需要立即疏散所有人员。
防止事故扩散防止任何火灾向发生爆炸，必须实施紧急响应。
在灭火前要确保施工压力控制在合规范围。
信息留存紧急情况发生后，必须保存相关信息和记录。
总结隧道工程具有高危险性，因此现场处置方案非常重要。
上述预防措施和处置方案可确保隧道工程的安全，同时减少对周围社区的影响。
在任何状况下，工程人员都必须立即启动应急程序，以便有序地处理事故并降低损失。
隧道洞顶危石处理方案
危石处理方案1、工程概况后江隧道位于104国道永嘉三江至李浦连接线工程后江水库旁，全长478米，拟建工程穿越丘陵地貌，山体较矮，最大海拔高程177.5米。
隧道穿越上侏罗统九里坪组火山岩，以坚硬岩为主，局部风化较强烈，节理裂隙发育，张-微张为主。
发育断裂构造F2、F3，断裂构造带及其附近围岩破碎，完整性差。
进洞仰坡中风化岩裸露；出洞口仰坡分布第四系残破积层，厚层2-4米。
因隧道进口处（距离隧道洞口上方约100米位置）有几处悬石、危石，其安全性存在较大隐患，未避免在以后施工中造成不必要的损失和保障施工人员的安全，根据安全文明施工精神，由我部对隧道进口处高边坡悬石进行处理，并做好高边坡悬石隐患排查、排除工作及相关安全防范工作，危石清理的具体方案为：2、清理范围隧道进口洞顶上方约100米位置处悬石、危石清理。
清理方量：长24m*宽21m*高6.5m=3276m3。
危石细节图：3、施工时间2012年月日～2012年月日4、人员及材料设备投入由于危石清理量较大，作业面陡峭、狭窄，存在较多安全隐患（如容易滑倒、跌落、爆破伤人等），拟投入的材料设备为：⑴手风钻2台（配300m风管）；⑵3m3/min 移动式空压机2台；⑶人员交通运输车1辆；⑷撬棍6根；⑸火工材料若干；⑹安全用品10套；⑺劳动保护用品30套；⑻应急药物若干；⑼对讲机2个；⑽装栽机1台；⑾自卸车1台。
施工人员配置为：⑴现场总负责1人；⑵专职安全员1人；⑶风钻工8人；⑷普工8人。
5、施工方法危石清理采用人工直接撬除法和爆破法施工，对人工可撬动的危石，由人工直接撬除；人工不可撬动的危石，先钻孔爆破，再人工撬除。
危石处理范围内下面的树木砍掉，避免危石处理爆破后残留石头被树木挡住滚落不下来，对以后进洞施工过程中爆破震动引起残留石滚落，造成施工人员事故。
⑴人工直接撬除法在安全员的监督下，由工人身系安全绳用撬棍自上而下撬除危石，使其顺山坡下滚至安全位置。
对于山体下方已经形成的道路构造物，采用装载机从附近取土石进行填埋构造物进行保护，危石处理完毕后将危石及填埋构造物的土石进行清除，清除方式采用人工配合机械。
隧道危石处理交底
中铁一局集团有限责任公司 大柱山隧道PDK112+575右侧 危石处理交底 开工日期 第四有限责任公司 （ ）（001）
工程名称
工程地点
大柱山隧道进口平导
预算号 交底内容:
一 技术交底：
竣工日期
大柱山隧道进口平导PDK112+575右侧危石面积2m*2m，该处已出现裂隙，且有水渗出，需尽快处理。 处理措施如下: 1、PDK112+575右侧危石增加锚杆，锚杆长度3m，共4根；锚杆与锚杆孔之间的空隙用砂浆填充饱满，确保锚 杆安装牢固.锚杆孔打好由现场技术人员检查深度，后方可进行安装. 2、采用φ6的圆钢钢筋网片，网格间距 25cm×25cm，网片数量根据现场实际由技术员确定挂设。 二 安全交底： 1、该处处理完毕及时布设监控量测点进行观测，如有变化及时沟通施工队处理。 2、现场技术员及值班人员加强日常观察。
交底:
复核:
接底:
日期:Biblioteka 年月日
隧道围岩坍塌应急救援预案模版
隧道围岩坍塌应急救援预案模版1. 事故背景隧道围岩坍塌是一种严重的安全事故，可能导致人员伤亡、交通中断等严重后果。
为了有效应对此类事故，制定并实施应急救援预案是十分必要的。
2. 应急救援组织机构2.1 救援指挥部成立由政府管理部门和相关专业机构组成的救援指挥部，负责统一指挥和协调应急救援工作。
2.2 救援队伍组织建立并培训专业救援队伍，包括医疗救援人员、工程技术人员、应急救援人员等。
3. 应急通信与报警3.1 建立健全通信系统确保救援指挥部与现场救援人员之间的通信畅通，采用多种通信手段，包括无线电通信、手机通信、网络通信等。
3.2 建立报警机制对于围岩坍塌事故及时发现，应建立报警机制，指定相关责任人进行报警，并及时通知救援指挥部。
4. 事故疏散与安全4.1 安全疏散通道确保隧道内有明确的安全疏散通道，并定期进行检查与维护，保证其畅通无阻。
4.2 安全逃生设备在隧道内安装安全逃生设备，包括应急灯光、逃生通道指示牌等，以便被困人员快速找到逃生通道。
4.3 安全疏散训练对于隧道使用人员进行定期的安全疏散训练，提高其应急反应能力和逃生技能。
5. 快速救援与抢救5.1 快速救援措施一旦发生围岩坍塌事故，应立即启动快速救援措施，包括派遣救援队伍、现场勘查、伤员救治等。
5.2 抢救被困人员对于被困人员，应采取合理的救援方法，包括搜救犬的使用、扩大救援通道等，尽快将被困人员救出。
5.3 伤员救治将伤员迅速转移到安全区域，进行紧急救治，然后安排抢救任务和医疗救护。
6. 应急物资与装备6.1 准备应急物资建立应急物资储备制度，包括照明设备、第一救护箱、呼吸器材、食品和水等，以提供给伤员和被困人员使用。
6.2 确保应急装备保证应急装备的完好性和可用性，包括救援工具、救生绳索等。
7. 应急演练与培训7.1 定期演练定期组织应急演练，模拟围岩坍塌事故，考验救援队伍的应对能力。
7.2 培训与交流组织对救援队伍的培训与技能提升，定期进行经验交流与总结，以提高应急救援能力。
危岩落石清理作业指导书
危岩落石清理作业指导书新建贵阳至广州铁路GGTJ-2标危石处理工程编号：GGTJ-2-危危石清理作业指导书编制：审核：批准：贵广铁路GGTJ-2标中铁隧道集团第九项目部2021年7月25日发布 2021年7月25日实施新建贵阳至广州铁路GGTJ-2危石处理工程危石处理施工作业指导书1、目的本作业指导书旨在规定在危岩落石整治，危石处理施工中直接影响施工安全的过程的操作，以保证施工安全。
2. 适用范围适用于新建贵广铁路GGTJ-2标羊甲隧道出口危岩落石整治，危石处理施工。
3. 作业准备3.1 内业准备在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2 外业准备平整场地、清除杂物、修建临时便道，生活住房、临时用水、点等各项准备施工准备工作 4、现场安全纪律4.1 遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种工作；严禁酒后上班；不得在禁止烟火的地方吸烟动火。
4.2 严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
4.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，现场不得穿硬底鞋和带钉易滑的鞋，不得往下投掷物料，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。
4.4 在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架或边坡。
4.5 从事高边坡作业人员要定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
4.6 作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。
4.7 遇有恶劣气候影响施工安全时，禁止进行作业。
5. 技术要求5.1 施工所用原材料必须符合设计及规范要求。
5.2 施工作业必须依照本作业指导书及下发的技术交底进行规范施工，同时要满足设计及规范的要求。
隧道土石方处置方案
隧道土石方处置方案一、背景介绍在隧道建设过程中，增加隧道内部空间并保证通行的安全性和平稳性是最重要的问题之一。
因此，在隧道建设时，土石方处置方案显得尤为重要。
土石方处置是隧道工程中的一个必不可少的环节。
其目的是将不符合使用标准的土石方进行再利用或处置，以达到开挖空间的最大化利用，同时保证施工的安全性和环保性。
二、土石方处置原则1.充分利用：对于符合规范可再利用的土石方，应充分利用。
2.安全：对于符合规范但不可再利用的土石方，应以安全为前提进行处理。
3.环保：在土石方处理过程中，必须保持环保意识，制定合理方案并付之行动。
三、土石方分类按照隧道建设中土石方的特征，可将其分为如下几类：1.多组分混合土石方：泥土、砂、小石块、大石块等混在一起的土石方。
2.碎石土：细石子和泥土混合的土石方。
3.大石块、岩石及障碍物：需要进行破碎处理后单独处理的土石方。
4.粉状土石方：粉尘很多、极度细小且有危害性的土石方。
四、土石方处置方案1.待利用的土石方：待利用的土石方包括可再利用的和需破碎后再利用的，应根据土石方的特点和使用场所，进行储存、整理等预处理，为后续利用做好准备。
2.待处理的土石方：对于不符合库容要求的土石方，应进行破碎、筛分等处理，确保废弃土石方的安全处理和回收利用。
3.废弃土石方：对于基本无法利用的土石方，应采用掩埋、转运、填埋等方法进行处理。
其中填埋是一种较为常见的处理方式。
在实施时需要注意以下几点：•处理时应满足环保要求，避免对环境产生污染。
•操作时应注意安全，避免人员伤亡。
•废弃土石方处理后，应进行成果统计，并做好档案备份。
五、结论在隧道建设过程中，土石方处置是一个重要环节，其处理方案对于工程的顺利进行起着至关重要的作用。
因此，在实际施工和后期处理中，应严格按照土石方处置原则，以符合规范的方式进行处置，同时保证安全、环保和充分利用的目标。
隧道施工事故应急救援预案
隧道施工事故应急救援预案
1. 事故报警：一旦发生施工事故，立即通知应急救援队伍和相关部门，并向现场派遣专业救援人员。
2. 现场保护：在事故现场设立警戒区域，确保人员安全，并及时采取措施防止二次事故发生。
3. 人员疏散：指挥人员立即组织施工人员进行紧急疏散，确保人员的生命安全。
应急救援人员参与救援工作。
4. 火灾扑救：如发生火灾，应立即启动灭火设备进行扑救，并组织人员撤离到安全区域。
5. 伤员救治：抢救伤员是应急救援的重点，应当设立医疗救援点并立即送伤员到医院进行救治。
6. 施工工具处置：对于受损的施工工具和设备，应及时停用，并进行专业的处置和修复。
7. 事故调查：事故救援完成后，应尽快进行事故调查和分析，查明事故原因，并采取相应的措施避免类似事故再次发生。
8. 紧急通道设置：应及时为施工现场设立紧急通道，以确保救援人员能够迅速抵达现场。
9. 现场照明：在事故发生后，应当立即提供足够的照明设备，确保救援工作的顺利进行。
10. 宣传教育：加强对施工人员的安全教育宣传，提高他们的安全意识，掌握必要的逃生和自救技能。
以上是对隧道施工事故应急救援预案的一些建议，具体还应根据实际情况进行详细制定和操作。
危石处 理方案
目录一、编制说明 ------------------------------------------------------------------------ 1二、工程概况 ------------------------------------------------------------------------ 1三、工程特点 ------------------------------------------------------------------------ 2四、人员及材料设备投入 -------------------------------------------------------- 2五、施工方法 ------------------------------------------------------------------------ 31、危石清破--------------------------------------------------------------------- 32、支撑、嵌补施工 ----------------------------------------------------------- 43、预应力锚索施工 ----------------------------------------------------------- 44、挂网喷锚施工 -------------------------------------------------------------- 75、SNS主动防护网的安装：----------------------------------------------- 9七、安全施工技术措施 --------------------------------------------------------- 111、施工前的准备措施------------------------------------------------------ 112、临近既有线施工安全措施 -------------------------------------------- 113、施工生产安全技术性措施 -------------------------------------------- 12八、雨季施工措施 ---------------------------------------------------------------- 13九、安全文明施工措施 --------------------------------------------------------- 131、安全施工------------------------------------------------------------------- 132、文明施工------------------------------------------------------------------- 14十、环境保护 ---------------------------------------------------------------------- 15危岩落石处理方案一、编制说明1、根据隧道设计图纸文件和现场实际情况。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
太行山高速公路平山至赞皇段中建六分部南王庄2#隧道危石处理施工方案编制： 审 核： 批 准：中国建筑股份有限公司 平赞高速公路项目经理部六分部二零一六年十月二十日目录1 工程概况 (1)2 处理方案 (1)3 施工准备情况 (1)3.1 施工人员 (1)3.2 施工机具准备 (2)3.3 拟修建绕行道路..................................................................错误!未定义书签。
3.4 排危加固措施......................................................................错误!未定义书签。
3.5 工期安排 (4)4 安全保证措施 (5)4.1 绕行临时道路安全保障措施 (5)4.2 危石处理安全保障措施 (7)1 工程概况南王庄2号隧道右线长540m、左线552m；隧道毗邻井元公路，右线隧道距井元公路120~180m，隧道仰拱距井元公路19~26m。
隧址区岩体受构造影响较重，进口段为强风化石英砂岩、出口段为强风化变质安山岩，围岩级别为V级，岩体较破碎，呈碎块状，围岩稳定性较差。
在DK28+140处隧道右侧存在一斜向井元公路的岩体。
该段山体岩体裸露、风化严重、呈破碎状，岩面斜角35°。
1 井元公路、隧道、破碎岩体等平面相对关系见下图所示：2 该处岩体破碎，且处于井元公路上方，岩体顶部存在孤石、山腰平台散落存在大量落石，见下图所示：3 井元公路为省级公路，是山西中北部煤炭向山东方向外运的关键通道，车流量较大。
2016年10月19日上午，由中建股份指挥部组织石家庄市交建高速公路建设管理有限公司、平赞分公司、总监办、驻地办等相关领导共同对平赞六分部南王庄2#隧道西侧井元公路沿线山体危石问题进行了现场踏勘，认为南王庄2#隧道西侧井元公路危石存在重大安全隐患，危石未处理前南王庄2#隧道出口端不得进行钻爆施工。
2 处理方案为确保在隧道洞身钻爆开挖过程中，井元公路车辆通行的安全，采取如下措施：（1）沿井元公路东侧路肩修筑浆砌片石重力式挡墙，防止山体落石危及井元公路行车安全。
3 施工准备情况3.1 施工人员由隧道二队组建南王庄2#隧道旁危石处理施工人员，安排见表1-1所示。
表1-1 危石处理施工期人员安排4 安全员 4 \5机械队技术员 2 \6 反铲司机 3 \7 自卸汽车司机 6 \8施工队技术人员 1 \9 砌筑人员20 \3.2 施工机具准备机械设备配置遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配；二是确保选用的机械设备性能可靠并考虑适当的富余能力。
现场机械设备配置见下表2-1所示：表2-1 施工机械设备一览表序号机具名称型号单位数量状态1 装载机SYL956 台 1 良好2 挖掘机PC210 台 2 良好3 混凝土搅拌机JS-500 台 1 良好7 自卸车东风解放辆 4 良好3.3具体布置见下图图1-3 绕行道路交通导行图3.2.1 修筑拦石墙沿井元公路东侧路肩修筑长度121m，高1.5m，厚40cm的C15片石混凝土拦石墙。
挡石墙每隔15米～20米设一道3cm宽沉降伸缩缝。
3.2.1.1 片石混凝土的浇筑浇筑混凝土前，应全面地进行复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求。
1、片石混凝土以现浇为宜，为考虑施工方便可分为二次进行，先浇底板，然后再浇立壁。
底板应作施工缝处理并待混凝土强度达2.5Mp以上时，方可进行凿毛冲洗及安装立壁模板等工序。
2、为便于分段分层浇筑和混凝土振捣，宜在墙模侧面设置不小于30cm高的门子洞作浇筑口，以便装料溜糟浇筑，门子洞的上下间距不宜超过2.0m ,采用地泵或泵车时可另作考虑。
护壁的浇筑与墙身同步进行，分层浇筑振捣。
3、为防止离析，从高处向模板内倾卸混凝土时，应符合以下几个要求：（1）自由倾落高度一般不宜超过2.0m；（2）当高度在8.0 m以内时，可使用多节导管或串筒，高度在8.0m以上时则导管内应附加减速翼板；（3）在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不宜超过1.0米。
4 浇筑片石混凝土一般应采用振动器捣实，振捣时，应按下列方法进行：（1）使用插入式振动器时，移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5cm，并离模板边缘10cm；（2）表面振动器的移动距离应以使振动平板能覆盖已振实部分的10cm为度；附着式振捣器的布置间距，可根据构造形状、断面大小、振动器性能通过实验确定；（3）振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。
当发现表面浮现水层，应立即设法排除，并须检查发生的原因或调整混凝土配合比。
5、严格按实验确定的配合比计量拌和C15混凝土：（1）施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观摩，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。
基础，墙身浇筑采用C15片石混凝土，采用的片石质量符合要求。
浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过50cm，大致水平，分层振捣，边振捣边往里加片石，片石数量不超过混凝土体积的25%，加片石时应注意，片石与模板之间的距离不得小于10cm，片石与片石之间的距离不得小于20cm。
在浇筑前每一石块用干净水洗静使其彻底饱和，底层亦应干净并湿润。
（2）混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕。
混凝土的最大间歇时间是根据水泥凝结（3）时间、水灰比及水泥的硬化条件等情况而定，当缺乏资料难以确定时，可通过实验测定。
3.2.1.2 墙后填料1、墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。
并应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。
如确有困难采用不透水性土时，必须做好反滤囊及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。
2、墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。
逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过30cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。
3、压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。
3.2.1.3 排危加固工程数量排危加固工程数量表见表4-1。
表4-1 排危加固工程数量表3.3 工期安排本项处理方案按照审批节点确定开工时间，绝对工期45天，具体节点如下：①交通导行，修筑临时导行路基15天；②人工破碎排除危石10天；③挖机刷坡、人工配合修整边坡15天；④边坡锚喷网支护及路堑边挡墙砌筑20天；⑤拆除临时导行路，恢复交通3天。
表5-1 工期横道图4 安全保证措施4.1 绕行临时道路安全保障措施4.1.1 道路封闭时间及长度根据现场实际，结合需封闭路段我单位的实际施工工程量，封闭非机动车道时间做如下安排：1、封闭时间封闭车道时间开始于2016年11月15 日，至2016年12月29日。
2、封路路段长度封闭南王庄2#隧道右线K28+127～K28+282段紧挨井元公路一侧有松散的孤石区域，长度为155m。
4.1.2 封路施工受影响区域及车辆通行方法1、影响范围河北省平山县通往赞皇县的车辆。
2、车辆通行方法（1）道路封闭后，在割髭河西岸边缘，沿原煤场边缘修建宽8米的砂石路基作为临时通行道路绕行。
（2）道路封闭前，在封闭道路两端的显著位置设置车辆绕行提示牌，必要时附文字说明图，在两端路口安排交通协管员配合疏导交通。
4.1.3 封闭机动车道方案的实施1、方案申请批准：编制封路方案，经监理、业主、交管等部门审批后严格按照方案执行。
2、成立交通疏通协调小组，负责交通协调、现场指挥、交通安全保障工作。
组长：副组长：成员：3、封路材料准备：各种交通标志牌、交通路锥、夜间指示灯等。
4、提前一周在封路两端设置宣传栏，提前宣传公告。
5、封闭道路时，在南王庄2#隧道右线段紧挨井元公路一侧有松散的孤石区域全幅安装彩钢板防护栅栏，安排交通协管员配合疏导交通对施工区域进行全封闭围护隔离，必要时附文字说明图，包括：前方施工请绕行、禁止通行等；指示牌上均设夜间指示灯。
6、现场施工内道路不允许其他车辆及行人通行。
7、在施工期间，由专人负责对封闭机动车道进行完整性检查，发现损坏情况立即修复，减少对交通的影响。
4.1.4 安全措施1、交通组织管理措施（1）项目经理部成立专门的交通协调组，选派有城市施工经验的工程师组成，专门负责施工期间的交通疏解工作。
（2）道路封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围占道施工。
严格遵守交通部门的一切指令和指导。
（3）由交通协调部专门负责施工期间的交通协调组织，协调与交通管理部门以及与当地街道等相关单位之间的联系，在交通高峰期间加派人员到各路口疏导，保证道路封闭期间的交通畅通。
2、安全辅助措施（1）道路封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围占道施工。
严格遵守交通部门的一切指令和指导。
（2）在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
（4）杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线（尤其是输油管道、燃气、电力、自来水、等重要管线），防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。
4.2 危石处理安全保障措施4.2.1 危石处理安全注意事项（1）山体危石清理由上至下进行，避免在不同高度立体作业，严禁在不同高度同一坡度线进行清理作业。
（2）进入施工现场的施工作业人员必须配戴基本劳动保护用品(如安全帽、安全带、工作服、防滑鞋、手套等)，身系安全绳。
（3）危石清理前及时清除危险区内的人员或机械设备，在危险区边界设立警戒哨、警示标志或拉设安全警示带。
（4）危石清理时，区域范围内严禁进行施工作业。
（5）危石清理施工机械设备停放在适当的位置，并做好必要的安全防护。
（6）为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。
（7）派专人进行安全执勤，防止公众、施工人员进入危险区域，并且树立明显的标志。
（8）作业的工具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆乱放和从高处抛掷石块、工具、物件。
（9）工地设专职安全员全面负责本工程安全保障工作。
施工中由安全员牵头值守现场，严密监控施工情况，出现险情及隐患立即处理和报告。
随时准备启动安全应急预案。
4.2.2 使用机械注意事项4.2.2.1 挖掘机安全操作1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。