信号设备维护的思考
信号设备检修维护调研报告
信号设备检修维护调研报告根据公司要求，我们对信号设备进行了检修维护调研工作，并就此提交一份报告。
在此次调研过程中，我们对信号设备的运行状况、维护情况、可能存在的问题等进行了详细的调查和分析。
首先，我们发现了部分信号设备运行状况良好，未出现明显故障的情况。
同时，我们也发现了一些信号设备存在使用年限较长、设备老化、维护不到位等问题，这些问题可能会影响信号设备的正常运行，甚至造成安全隐患。
在维护方面，我们发现了一些信号设备的维护工作并不规范，存在着维护频次不够、维护人员技术水平不高等情况。
这些问题可能会影响到信号设备的使用寿命和正常运行。
为了解决以上存在的问题，我们提出了以下几点建议：一是加强信号设备的定期维护和保养，确保设备的正常运行；二是对维护人员进行技术培训和考核，提高其技术水平；三是及时更新老化严重的信号设备，以确保设备的稳定运行。
总的来说，通过本次调研，我们发现了部分信号设备存在一些问题，并提出了相关的解决建议。
希望相关部门能够重视这些问题，并采取有效的措施加以解决，以确保信号设备的正常运行和安全性。
另外，我们还发现了一些信号设备存在的潜在问题，如异常噪音、频繁闪烁等情况。
这些问题可能是信号设备本身故障，也可能是信号设备与其他设备的不兼容性所致。
针对这些问题，我们建议进行更加专业的检测和分析，找出问题的根源并进行及时修复。
在调研当中，我们还了解到部分信号设备的维护记录并不完善，缺乏必要的维护记录和维修历史。
这给设备的维护和故障排查带来了一定的难度。
因此，我们建议建立完善的维护记录系统，对每一次维护、维修都进行详细记录，以便日后的查阅和分析。
此外，我们还发现了一些信号设备的运行数据并没有得到有效的监控和分析。
缺乏对设备运行数据进行系统化的收集和分析，可能导致对设备运行状态的及时掌握不足。
我们建议建立完善的设备运行数据监控系统，对设备的运行参数、故障信息等进行实时监控和分析，及时发现并解决潜在的问题。
关于矿区铁路信号设备维修模式在新形势下的思考
算机联锁 为主体 的车站集 中控制 系统 ，以数字通信技术 为主
导的调度监督 与微机监测系统 已逐步成为我矿 区铁路各 车站
的主 导 信 号设 备 。
电务设备是指挥行 车的基 础设 备 ，更是保障铁路运输 高 效 稳 定 的基 础 设 施 。 铁路 运输 处 电 务 段 信 号 系 统 作 为 矿 区铁 路信号设备管理与维护的职能部门 ，其设有大东章站信号工 区、 济三站信号工 区、 电厂站信 号工 区 、 调监工 区等 １ ５个现场 工 区， 设备 、 人员众多且 地域较为分散 ， 存在 各工 区设 备维护
电阻 接 地 运 行 ， 护 构 成较 为简 单 ， 于实 现 。 保 易 （ ） Ｎ １ ｍＸ ０时 ， 体触 电 电流 将 要 大 大增 加 ， 障 ３ Ｒ ＝ ／３ Ｃ 人 故 相 接 地 电 流 ， 利 于 煤 矿 安 全生 产 ， 不 因此 煤 矿 电 网 Ｒ Ｎ取 值 应 尽 可 能远 远 大 于 １ 【Ｘ ０ ／３ｌ Ｃ 。 】 （） ４ 在选择煤矿电 网中性点接地方式接地方式 时 ， 应充分
应用和推广 。在安全要求越来越严格 、 输任务越来越繁重 、 运 时问精 度要求越来越高 、现场设备技术越来越先进 的新形势 下， 如何 提高设备维修 、 维护 质量 ， 确保 矿区铁路 煤炭运输 的 安全 、 高效 ， 是对我们现行维修模式能否与时俱进 提出的严峻
考验 。
１ 矿 区铁 路信号 设备 随着 先进技 术 的应 用而 带来的 变化
２ 现行维 修模 式存 在的主 要 问题
２１ “ 而简 ” ． 全 维修 模 式 自投入运行以来 ，矿区铁路信号设备一直沿用 的是单一
武汉铁路局信号维修体制改革的实践与思考
武汉铁路局信号维修体制改革的实践与思考
郑小平;陈世忠;董加良
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2017(053)006
【摘要】通过分析当前信号维修的主要矛盾和改革的有利条件,总结武汉铁路局推行维修改革的经验,以设备质量、作业过程受控为目标,介绍以车间组织生产、状态修为主的信号维修模式,并提出后续工作思路.
【总页数】5页(P25-29)
【作者】郑小平;陈世忠;董加良
【作者单位】武汉铁路局电务处 430071 武汉;武汉铁路局电务处 430071 武汉;武汉铁路局电务处 430071 武汉
【正文语种】中文
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对规范手机信号屏蔽器管理的措施及思考
干扰排查Interference Detection对规范手机信号屏蔽器管理的措施及思考文丨四川省达州市无线电监测站向涛张鹤达州市经信局组织召幵规范管理手机信号屏蔽器工作会。
近几年来，四川省达州市的一些 学校考场、单位会议室、看守所、加 气站、地下停车场等场所违规设置使 用手机信号屏蔽器的现象时有发生，对正常的移动通信秩序造成了严重影 响，侵犯了移动电话用户的合法通信 权益。
新修订的《中华人民共和国无 线电管理条例》规定：“任何单位或 者个人不得擅自使用无线电频率，不 得对依法幵展的无线电业务造成有害干扰，不得利用无线电台（站）进行违法犯罪活动。
”新 修订的《中华人民共和国无线电管理条例》颁布以来，虽 然各地无线电管理机构都加大了对违规使用手机信号屏蔽 器的查处力度，但相关违法行为依然屡禁不止。
为进一步加强对研制、生产、销售和使用手机信号屏 蔽器的规范化管理，达州市无线电管理机构主动担当、真 抓实干，积极采取措施，有效解决违规使用手机信号屏蔽 器的问题，维护了正常的移动通信秩序。
一是加大干扰排查力度。
2018年以来，达州市无线 电管理机构持续加大对擅自设置使用无线电干扰设备的查 处力度，共査处由手机信号屏蔽器引起的干扰案件20余 起，其中有：某看守所违规设置手机信号屏蔽器干扰移动 基站案、有关人员在吴家沟居民楼地下车库私设G P S 手 机信号屏蔽器干扰移动基站案、某燃气有限公司加气站私 设手机信号屏蔽器干扰移动基站案、部分学校为了防范考 生利用无线电通信工具作弊使用手机信号屏蔽器案等。
相排查某燃气有限公司加气站私设手机信号屏蔽器现场。
关案件的发生，造成了多起公众通信基站干扰，严重影响 了正常的移动通信秩序。
针对上述案例，达州无管机构均 当场依法对当事人下达了《责令整改通知书》，向涉事单 位有关负责人宣传了无线电管理法规，告知其私设手机信 号屏蔽器的危害性以及要承担的法律责任，并要求有关单 位加强对手机信号屏蔽器的规范化管理和使用，明确分管 领导、责任人，明确使用时间、地点、场所并进行备案， 增强依法用频和设台的意识，维护空中良好电波秩序。
如何降低地铁信号故障率的几点思考
应该坚持制定较为完善的系统安全检查措施，进而提高与车辆之间接口信息的可靠性、安全性，实现地铁信号系统的安全高效运行。还可以采用循环检查的方式来对列车状态进行监视，及时掌握运行速度及其他行车信息并反馈给驾驶员。列车在通常情况下依照运行图自动驾驶，但当列车出现紧急情况时，应该及时采取应对措施，从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式，并及时调取相关故障信息发送给行车调度工作人员。如果出现了列车运行超速情况，系统会自动启动警报，发出列车制动信号以控制速度。
2.2列车自பைடு நூலகம்监督系统安全措施
列车自动监督系统是决定列车行驶安全的重要组成部分，对此系统的安全保护措施应当重点关注三个方面：首先，由于列车运行存在一定不确定性，当列车运行状态偏离运行图时，列车自动监督系统将会根据情况调整行车计划，但当偏差较大时，则应改为人工模式由调度员进行行车调整。其次，对于轨道线路当中的数字化设备，应当将其中所承载的数据进行双备份，以避免整个系统故障为轨道线路运行带来阻碍而导致相关信息数据的丢失。第三，在列车自动监督系统中，应当使用两套完整设备进行冗余保护，互为热备。当其中一套设备出现异常时，可立即自动切换至另一套热备系统，确保列车监督不中断，保障行车安全。
1.信号技术面临的关键问题
当前我国较多的城市都建成了地铁工程，然而仅北京一号线和城市轨道由于其封闭的交通区域有限，因此提升环线工程的建设大多采用了较多自主研究的设施工程。例如铁路系统信号变的敏锐的同时，乘客的安全舒适性也应该在在已有信号系统之上实现有效的技术和体制创新，该工程在后续发展阶段实施了创新性的改造，此外地铁工程应不断总结以前经验，根据地铁轨道的核心特色进行创新，一些英国设备的信号技术也实现了持续更新环线的同时逐步实行自主开发和创新。根据信号技术发展现状和我国地铁轨道交通种类和施技术改造。一些信号技术发展较为前沿的国家，他们的信号技术都应用现代化无绝缘电路信号，因此在我们国家的铁路信号建设中，应该进一步明确自主研发信号技术的具体方向。我国铁路工程应用较为成熟的信号技术进行移植。由于我们国家地铁信号技术工程建设发展起步比其他发达国家较晚，因此信号技术手段技术较为落后，不能适应现在铁路的要求，因此需要从国外购进与信号技术与大铁路对应的设施。而且由于价格较高和大范围推广应用较困难。不应片面的追求技术较新。例如北方交通大学自主研发了信号技术铁路项目。一般铁路信号技术都应用该模式，引入了波导管和天线进行传输或者开创了通用型的数字化传输和信号接受装置。这样不仅可位于应用于当前地面环线的传输线路之中，而且还有很大的可能应用于以后的建设中。如果地铁信号技术系统的配置有所改，那么仅仅需要将一些软件进行更新即可应用于城市规模各异的地铁之中，此外根据需要的运量的不相同。通常可划分为成高、中、低三个密度等级。
上海铁路局信号设备状态修的探索与思考
阻 力／ Ｎ
２ ０ ５０
－
｛
表 １ 提 速 道 岔 、 道 电 路 、 号机 设 备 维 修 设 定 界 线 表 轨 信
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４． ５ ５ ５ ．
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移频 调整电压 轨 电 分路电压 信号显示 ３０ ２０ Ｖ ２ ｍ ０ ￣１０ｍ ４￣３０ ０ ０ Ｖ
ｖ
２ ０ｍ ４ 。
图 ２ 道岔阻力变化规律 图
冲击大 大 降低 。
２ ２ 轨道 电路 ．
找 ｝影 响设 备 正 常 使 用 的 主 要 因 素 ，摸 清 其 变 化 ｝ ｛
不 少 ，而 且随 着铁路 提 速重 载 ，这 种影 响将 越来 越 大 。在 提 速道 岔上 采取 安装 减振 装 置 的措施 ，并对 安装 减 振 器前后 的振 动 加速 度 和振 幅进行 测 试 ，测
试 数据 表 明 ：加 装减 振 器后 ，振 幅情 况 有 明显 的下
维普资讯
２０ ０ ６年 ５月
第４ ２卷 第 ５期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＡＹ Ｉ Ｉ Ｗ Ｓ ＧＮＡｌＩ ＮＧ ＆ Ｃ Ｉ ＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｍａ ．０ ６ ｖ ２ ０ Ｖｏ ＿ ２ ＮＯ ５ ｌ４ ．
上海铁路局信号设 备状 态修的探 索与思考
的养护 维修及 重 点 整 治 ，延 长 信 号设 备 使 用 寿命 ， 延 长大 、中修周 期 ，有 效 控 制 信 号 设 备 维 护 成本 ， 提 高整 个大 修周 期 内的综 合经 济效 益 。
现形式 有 扳不 到位 、扳 动过 程不 平顺 等 。通过 近几 年 来对 道 岔扳 动异 常 原因 及对道 岔基 础状 态定性 定 量 分析 ，发现 道岔 阻力 变化 规律 ，如 图 ２所示 。当
高速铁路信号设备实施状态修的思考
ｌ － 备 检修 集 中 在 夜 间天 窗 ，检修 与 ２ 高铁信 号设 备实施 状态 修 已经 具备 的 ３设
条 件
高铁道岔、 轨道 电路 、 信号机等信号 运 用环境 存在 差 异 设备均采取有计划的周期修。 例如 ： 道岔
一
高铁信号设备的维修都在夜间天窗
打 破 传 统 的 周期 性 计 划 修 格 局 、 探
日常维 护每 月不 少 于 ２次 ，检 修 每 ２月 进 行 ，而 夜 间检修 时设 备 的状 态与 白天 索 实施 状态 修 是不断 深化 信号 维修 管 理
次 ； 道 电路 日常养 护站 内每 月 ２ 、 运 用 中 的状态 存 在一些 差 异 。尤其 是道 体 制改 革 的 内在需要 。状 态修 不 是计 划 轨 次
备 实施 ” 刀 切 ” 一 的周 期 计 划 维 修 ， 没有 觉 盲 区 ，造 成检 修 的质量 存在 一 定 的不
根 据不 同 的运用 环境 作 区别 对待 ，没 有 足， 需要进行更有针对性的检修。 部分地
突 出检 修重 点 ， 运用 平稳 、 态 良好 的 区夜 间雾气 大 、 对 状 水汽重 ， 夜间 频繁 开箱 检
区间每 月 １ ， 中检修 每 年 ２次 ； 答 岔缺 口的调整受到温差、钢轨伸缩等外 修 ， 不 是故 障修 ， 是在 设备 基础 质 量 次 集 应 也 而 器 及室 外 Ｌ Ｕ 日常养护 每 月 １ ， 中 界 环境 影 响较 大 ，夜间检 修 调整 的效 果 达标 、运 用质 量动 态 受控 的前 提下 对设 Ｅ 次 集
目 ， 前 路局管内高速铁路主要采取 时性 检查 、 治 等任 务都 要结 合夜 间 天 ３０２９ ｋ 共 有 ２ 个 车 站 ３ 线 路 所 整 ０． ｍ ０ １ 个
电视台信号塔维修工作总结
电视台信号塔维修工作总结
近日，我有幸参与了一次电视台信号塔的维修工作，这次经历让我深刻体会到
了维修工作的重要性和复杂性。
在此，我将对这次维修工作进行总结，分享给大家。
首先，电视台信号塔的维修工作需要高度的技术和专业知识。
信号塔是电视台
的重要设施，它承载着电视信号的传输和接收工作。
因此，维修工作需要对电子设备、信号传输原理等方面有深入的了解，才能够做好维修工作。
在这次维修工作中，我们需要对信号塔的各个部件进行仔细的检查和维护，确保信号的稳定传输。
其次，电视台信号塔的维修工作需要高度的责任心和细致的态度。
信号塔的维
修工作需要在高空进行，工作环境相当恶劣，一丝不慎就可能导致严重的后果。
因此，我们在进行维修工作时，必须时刻保持高度的警惕和细心，确保自己和同事的安全。
同时，对于信号塔的每一个部件，我们都要进行仔细的检查和维护，确保没有任何疏漏。
最后，电视台信号塔的维修工作需要团队合作和沟通协调。
在这次维修工作中，我们需要共同协作，互相配合，才能够顺利完成维修工作。
在高空作业的过程中，我们需要密切配合，确保每一个步骤都能够顺利进行。
同时，我们还需要和电视台的相关部门进行沟通协调，确保维修工作能够与电视节目的播出工作无缝衔接。
总的来说，电视台信号塔的维修工作是一项非常重要和复杂的工作，需要我们
具备高度的技术和专业知识，同时需要我们保持高度的责任心和细致的态度，还需要我们进行团队合作和沟通协调。
希望通过我们的努力，能够为电视台的信号传输工作做出更大的贡献。
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信号设备维护的思考
作者：胡伟
来源：《名城绘》2018年第11期
摘要：我国经济的发展和进步带动了铁路运输业的发展和进步，铁路运输取得了良好的成绩。
近年来，人们对旅游的需求越来越高。
铁路作为交通基础设施，要不断完善。
关键词：铁路信号设备；维护；安全保障
城市轨道交通行业发展，必须具备符合实际情况的信号设备维修体系，对磨合期稳定期等不同生命周期的信号系统展开针对性的设备维修，确保信号设备功能作用最大程度发挥，延长交通无线通讯系统使用寿命的同时，实现轨道交通安全、准点运行。
1地铁信号系统概述
在地铁建设运行中地铁信号系统是非常关键的部分，如果地铁系统在运行的过程中出现了问题，会直接影响地铁的正常运行，因此需要重点加强这部分的控制。
随着社会的不断发展，我国地铁信号系统也是不断的在更新，每一次的更新都进一步提高了技术水平。
但是就目前的情况来看，地铁的运行中还是存在很多问题，地铁人流量不但增加，速度方面的要求也在不断提高，因此需要不断的更新地铁系统，确保其在运行中不会存在问题，有效的保障人们的安全，因此进一步加强对其的研究非常有必要。
2铁路信号基础设备的组成
2.1信号机
信号机是当前在站内进行进露防护以及区间防护的设备。
从广义上看，铁路运输过程中，安全行车是建立在控制技术基础上的。
从狭义上说，铁路信号是人员经过指示命令，按照运行条件进行调车和行车的物理符号。
信号机由透视镜试验的色灯、整流电路、稳压电路、隔离变压器灯电路组成。
矮型透镜式的信号机缺少托架和梯子，依靠螺栓固定在信号灯上。
LED信号灯采用直流电压，稳定在12V的电压上，经过输入电源，通过稳定的电路输出，监控稳压电路和放光盘后，出现故障立即报警。
2.2减速齿轮组
减速齿轮组将电动机的传动功率通过摩擦联结器进行转动，随着联结器的转动，动丝杠上的螺母发生了水平的位移，经过道岔的转换，通过道岔的尖轨带动了检测杆的联动。
使得最后的动力经过传递达到了固定道岔上，提示道岔的实际位置，保证道岔不正常偏离发生的概率减小，同时在道岔发生偏离后，会及时发出报警。
3现代铁路信号设备常见问题及分析
3.1信号机常见故障及分析
信号机的常见故障包括信号显示不良、信号机不点灯以及信号错误显示等，但是故障原因却有很多，应当根据不同的故障原因选择不同的解决措施，并且对信号机进行定期维护保养。
首先，定期进行全面检修；其次，在多雨潮湿的季节，应当对信号机进行开盖检查，对信号机相关电缆进行对地绝缘测试。
如果信号机已经出现故障而不能正常使用，应当及时对其进行检查处理。
3.2轨道电路常见故障及分析
轨道电路常见的故障有电压不稳定、闪红光带和红光带等，故障原因有绝缘破损、引接线短路接地或塞钉头松动、器材故障等。
信号专业人员应该定期对轨道电路设备进行全面检修及日常养护，包括轨道电路箱盒设备以及接向钢轨的引接线、接续线、钢轨跳线等，检查其是否存在进水现象或者虚接断裂等情况，此外还需要对轨道电路箱盒内部进行检查，包括其中的螺丝松动情况，电缆断裂情况等。
同时还应当对轨道电路的电流电压情况进行及时测试，以防电压过低而导致设备不能正常运行，通过细致认真的检查排除轨道电路潜在的危险，保证铁路安全。
4城市轨道交通信号设备维修模式
4.1磨合期故障维修
交通信号数据通信系统刚投入时，介于系统间首次信息传输，各种信号处于磨合状态，对软件兼容、信息交互，以及部件协同等产生较大冲击。
同时各个子系统间相辅相成，当某信号设备出现故障，直接引起信号系统故障，且此时期的故障问题较为普遍。
不同型号的信号设备，故障频繁出现时期不同，如西门子设备，高故障期会在设备投入使用后两年内出现，而阿尔卡特等其他型号系统设备会在三年内或三年之后出现高故障期。
针对于磨合期的故障维修必须做到以下几点。
首先积极优化抢险机制。
对此时期的信号设备故障处理程序明确规划，围绕经济性、科学合理等原则，设立故障信息反馈途径。
针对故障设备，维修人员必须及时赶到故障现场，面对大规模的故障，做好支援人员储备工作，使其帮助维修人员快速处理好设备故障排除、线路开通工作。
根据实际需要，合力组建技术精湛的支援队伍。
其次确保信号维护支持系统正常运行。
日常巡检人员，做好维护支持系统系列设施的管理工作，确保微机监测等设备正常运行，实时关注设备报警信息，明确分析电压、电流曲线变化情况，根据以往经验及时排除系统故障。
最后强化现场维护意识。
对任何轨道信号系统设备，都应当本着国铁设备维护原则管理。
尤其是对刚投入使用的信号设备，介于施工质量隐患，投入使用后隐患逐渐表现出来。
作为维护人员，必须重点细巡勤测，确定电源设备是否正常，电缆设施是否完好。
道岔设备常发生故障，日常维护需多监测、观察，及时调整变动的道岔技术参数。
对严重磨损的道岔部件及时更换，并做好使用寿命推算。
4.2故障频发期维修
设备性能即将达到使用寿命时，会频繁出现故障，不同型号的设备投入使用后新故障出现时期也不同。
针对信号设备维修，需加大维修检测频率。
此时故障维修多为中大修，对维修人员的專业能力提出了更多要求。
此时强化日常保养外，更要密切关注道岔设备、光电缆设备等轨旁设备状态变化。
4.3现代铁路信号设备安全保障措施
现代铁路信号设备安全保障措施强调安全的重要性，并且要将其落实在每一项具体的工作当中。
铁路信号设备维护与安全保障的工作人员要重视工作经验和教训，要积极防治各种安全事故。
将安全始终放在第一位，处理好各个环节的工作。
尤其是具体的生产、经营以及改革过程中的安全问题，要积极开展，针对列车的安全运行要制定科学合理的监督检测方案并落实到具体的内容当中。
工作人员之间要形成相互配合协调的意识，积极沟通和交流掌握工作重点和难点，并开展方案制定会议，形成系统的安全保障措施。
部门与部门之间的联系要加强，提高管理的规范性以及工作的调度性，以满足各种工作的需要。
加大对列车的安全运行监督和检测时现代铁路信号设备维护与安全保障的一个重要内容，由于这一内容包含了丰富的细节，每一个细节都对列车安全起着决定性的作用。
所以针对具体的安全运行监督和检测工作要形成系统的方案和制度，只有这样才可以有效防止故障和问题的发生，同时提高故障发生之后排除故障的效率。
5结语
总之，随着社会的发展，地铁项目越来越多，地铁建设越来越受到重视，地铁信号设备维护工作是地铁建设中非常重要的部分，其影响着人们的正常运行，因此需要进一步加强对其的研究。
参考文献：
[1]谢涛.地铁信号系统采用的安全性技术[J].自动化与仪器仪表，2015，（10）：154-155.
[2]胡小丽.地铁信号系统安全问题的具体研究[J].通讯世界，2016，（07）：72-73.
（作者单位：成都地铁运营有限公司）。