3.4：信号机点灯
铁路信号课件信号机点灯电路课件
HBⅡ1—HDZJ—HD—HBⅡ2 检查LXJ↓→DJ ↑ →点红灯
2、 开放通过信号 L
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ82—TXJ22— LBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJ↑、TXJ↑、ZXJ↑→DJ↑→点绿灯
5、开放通过前一车场至下一车场停车 LU 检查LXJF↑、ZXJ↑、LUXJ↑、 TXJ↓→2DJ↑→点2黄 检查LXJ↑、ZXJ↑、LUXJ↑、TXJ↓、 2DJ↑→1DJ↑→点绿
6、 开放引导信号 HB
XJZ220—RD3—2DJ5-6—LXJF73—YXJ72—YBBⅠ1Ⅰ2—YXJ62—LXJ63—RD2—XJF220 检查LXJF↓、YXJ↑→2DJ↑→点白灯
3、 正线接车 U
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ82—TXJ23— LUXJ23—UBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检 查 LXJ↑ 、 ZXJ↑ 、 TXJ↓ 、 LUXJ↓→DJ↑→点黄灯
4、 开放站线接车信号 双U
XJZ220—RD3—2DJ5-6—LXJF72—ZXJ73—TXJ13— 2UBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJF↑、ZXJ↓、TXJ↓→2DJ↑→点2黄
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ83—2DJ22— LUXJ23—1UⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJ↑、ZXJ↓、2DJ↑→1DJ↑→点1黄
（若2黄未能正常开放，1黄就不能开放。 1DJ↓→信号关闭）
SUCCESS
THANK YOU
2019/9/15
区间信号自动控制课程设计概要
1设计目的本次课程设计旨在通过回顾学过的区间相关知识设计并利用AutoCAD软件绘制区间信号设备平面布置图,区间移频柜设备布置图,区间综合柜设备布置图和通过信号机点灯电路。
熟练掌握公里标的含义,信号机的布置和命名,设备的配置和点灯电路等实际的高于课本的专业知识,为我们以后参加工作夯实基础。
2设计内容及要求绘制区间信号设备平面布置图,区间移频柜设备布置图,区间综合柜设备布置图和通过信号机点灯电路。
熟练掌握公里标的含义,信号机的布置和命名,设备的配置和点灯电路等专业知识。
设计原理:ZPW-2000A系统由调谐区、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、发送器、接收器、衰耗盒、电缆模拟网络组成。
发送器用于产生高精度、高稳定移频信号源,系统采用N+1冗余设计,故障时通过FBJ接点转至“+1FS”。
接收器采用A、B双机并联,A主机输入接至A主机,并同时接入B主机;B 主机输入接至B主机,并同时接入A主机;A主机输出与B主机输出并联,动作A主机的执行对象;B主机的输出也是类似的。
调谐区由主轨和短小轨组成,主轨道信号传至本区段接收器,调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理,并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG、XGH送至本轨道电路接收器,做为轨道继电器(GJ励磁的必要检查条件之一。
衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
给出发送接收故障,轨道占用表示及发送,接收用+24电源电压,发送供出电压和接收GJ、XGJ测试条件。
正方向调整用a11~a23端子,反方向调整用c11~c23端子。
3设计图纸说明3.1区间信号平面布置图我设计的K14站中有16个闭塞分区,上行有九个闭塞分区,下行有九个闭塞分区。
在区间信号平面图的绘制中包括进站信号机、出站信号机和通过信号机的布置和命名,反向进站预告标的设置,各闭塞分区载频的配置,补偿电容的配置以及确定区间各区段的长度及命名。
如附图QJKS-01所示。
13.1.1区段长度的设置本次设计站绘制区间信号平面布置图分了18个区段,每个区段的划分以电气绝缘节为分界点,但是进出站的地方用机械绝缘隔开。
E34信号机灯丝电流和信号灯泡灯端电压调整浅析
E34信号机灯丝电流和信号灯泡灯端电压调整浅析摘要：信号机点灯电路用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
本文重点分析了信号机点灯电路灯丝电流与信号灯泡灯端电压之间的关系，并提出了实现一次调整的方法和途径。
关键词：信号机、灯丝电流、灯端电压、一次调整1 引言我国铁路地面信号机采用透镜式色灯信号机、信号灯泡12V/25W；信号机点灯电路由信号机械室集中供给220V交流点灯电源，室内外电路联系采用电缆线路。
信号灯泡采用低压12V，对应每个信号灯泡分别设置可调信号变压器，起到变压作用，同时使电缆线路中电流减小，降低线路压降，使单芯电缆控制距离变长；为实现信号不中断显示，信号灯泡采用双灯丝，在灯泡的主灯丝电路中串接灯丝转换继电器DZJ，当主灯丝断丝时，由DZJ落下自动改点副灯丝。
目前变压和灯丝转换功能合二为一，由分离式元件集成为信号点灯单元。
点灯电源采用集中供电，但信号机位置远近不同，信号机械室内对应每架信号机分别设置隔离变压器，达到输出电压可分别调整、电源相互隔离之目的。
为实现信号机红灯灯泡双丝断丝时灭灯或者允许灯光灭灯时自动改点红灯，在信号点灯电路中串接灯丝继电器DJ，用于监督信号机灯泡灯丝的完整性。
（见图1）JZXC-H18型灯丝继电器工作电流调整值在100~130mA范围，不小于100mA；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JZXC-16/16型灯丝继电器工作电流调整值在140~155mA范围，不小于140mA。
区间信号机点灯电路一般采用JZXC-16/16型灯丝继电器，线圈单独使用16Ω；站内信号机点灯电路则采用JZXC-H18、JZXC-H18F、JZXC-H18F1型灯丝继电器，其中JZXC-H18线圈串联使用18Ω，JZXC-H18F、JZXC-H18F1线圈单独使用16Ω。
2.2 信号机点灯电路电气特性调整不当分析2.2.1 信号机灯泡灯端电压调整不当（见表1）根据《普速铁路信号维护规则》规定：色灯信号机灯泡灯端电压为额定值（12V）的85%~95%（调车信号机为75~95%，容许信号为65%~85%）。
3.4：信号机点灯
3.4：信号机点灯铁路信号基础设备维护湖南省 2015 年名师课堂项⽬项⽬三：信号机和信号表⽰器--信号机点灯铁路信号基础设备维护信号机时如何点亮的？铁路信号基础设备维护铁路信号机点灯电路分析01信号机点灯室外设备02信号机的检修维护03进站信号机点灯电路图1.XB箱XB箱：信号变压器箱，放置信号机室外配线、变压器、灯丝转换继电器以及信号点灯单元的箱盒。
2.配线端⼦板XB箱内部配线与外部配线的连接点。
3.信号变压器为⾊灯信号机提供电源，将220V电源降⾄12V。
4.灯丝转换继电器当主灯丝熔断后，⾃动切换到负灯丝，并给灯丝报警电路提供报警。
5.信号点灯单元⼜名多功能智能点灯单元，将信号点灯、灯丝转换报警等功能结合成⼀体。
5.信号点灯单元6.SD-2型双灯定焦盘灯组1.信号机电⽓测试1.信号机电⽓测试室外测试点：端⼦板、变压器⼀次侧、变压器⼆次侧、灯丝继电器⼀次侧、灯丝继电器⼆次侧主、灯丝继电器⼆次侧副、主灯丝端电压、副灯丝端电压。
注：信号机测试必须在信号灯泡点灯状态下进⾏，应与本站值班员联系，依次开放开放各种信号显⽰。
⾊灯信号机灯泡的端电压应为额定值的85%~95%（10.2~11.4V）调车信号为75%~95%（9~11.4V）容许信号为65%~85%（7.8~10.2V）⾼于95%影响寿命，低于85%影响显⽰距离。
1.信号机电⽓测试2.集中检修机构及箱盒内部检修内部清洁、防尘防⽔设备良好；透镜安装牢固，且⽆裂痕、破损、漏⽔可能；灯座、灯⼝安装牢固不活动，弹⽚压⼒适当，接触良好；各部螺丝紧固，螺帽垫⽚齐全；器材类型正确不超期，固定良好；配线整齐，绑扎牢固⽆破⽪⽼化；名牌齐全、正确，字迹清楚；图纸、资料保存完好，与实物相符；备⽤灯泡有⽼化标记。
1.信号机电⽓测试3.试验主、副灯丝转换试验，报警良好。
更换灯泡要检查显⽰距离。
进⾏I级测试并记录。
消记、加锁。
铁路信号基础设备维护谢谢！。
C3培训07-客运专线信号机点灯控制操作流程
客运专线信号机点灯控制操作流程本控制操作流程中描述的接车作业、发车作业和通过作业仅适用于以信号机显示作为行车凭证的列车。
1.接车作业1.1.点亮进站信号机1.1.1.若未办理对应接车进路，操作员按压“点灯按钮”+对应进站信号机列车按钮，对应熄灭的进站信号机点亮红色灯光。
1.1.2.若已办理对应接车、通过进路，操作员首先进行“取消进路”或“人工解锁”操作，进路取消后再按1.1.1条进行操作。
1.2.操作员按压接车进路的始、终端按钮，办理接车进路。
1.3.接车进路锁闭后，进站信号机点亮相应允许灯光，对应进路出站信号机点亮红色灯光。
1.4.列车接近车站并越过点亮的进站信号机，进站信号机点亮红灯，进站信号机内方第一区段解锁后进站信号机灯光熄灭。
2.发车作业2.1.点亮出站信号机2.1.1.若未办理对应发车进路且出站信号机未点亮，则操作员按压“点灯按钮”+对应出站信号机列车按钮，对应熄灭的出站信号机点亮红色灯光。
2.1.2.若已办理对应发车、通过进路，操作员首先进行“取消进路”或“人工解锁”操作，进路取消后再按2.1.1条进行操作。
2.2.操作员按压发车进路的始、终端按钮，办理发车进路。
2.3.联锁检查站间区间轨道空闲条件满足后进路锁闭，出站信号机点亮绿色灯光。
2.4.列车发车并越过点亮的出站信号机，出站信号机点亮红灯，出站信号机内方第一区段解锁后出站信号机灯光熄灭。
3.向股道调车作业3.1.操作员按压对应调车信号机按钮+对应出站信号机调车按钮，办理向股道调车的进路。
3.2.调车进路锁闭后，对应调车信号机点亮白色灯光，股道顺向出站信号机点亮红色灯光。
3.3.调车车列越过调车信号机，并出清接近区段，调车信号机点亮蓝色灯光。
3.4.调车车列完全进入股道，对应调车进路解锁。
4.由股道向咽喉调车作业4.1.操作员按压对应出站信号机调车按钮+对应调车按钮，办理向咽喉区调车的进路。
4.2.调车进路锁闭后，对应的出站兼调车信号机点亮白色灯光。
灯丝报警说明书(新)
JDX-II型铁路信号机点灯监测说明书哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔电务器材厂第一章功能、特点主要技术指标及系统组成系统概述JDX-II信号点灯监测系统是对铁路信号点灯电路主要技术指标、惯性故障和信号点灯电路阻抗变化过大进行实时监测与故障定位报警的设备。
电务维修工作人员可根据设备监测数据或报警提示，准确快速预先排除信号点灯电路隐患和故障，消除信号故障对行车干扰造成的损失，同时还可在机械室方便地检查灯端电压和灯丝继电器电流，减少现场维修工作量和劳动强度。
1.1系统基本功能●实时监测信号机点灯状态；灯丝继电器电流；点灯电路阻抗变化过大；灯泡是否断丝；灯泡主丝灯端电压；●定位报警信号机灭灯（定位到信号机，根据需要也可不报警）；灯泡主丝灯丝断丝（定位到灯位）；灯泡副丝灯丝断丝（定位到灯位）；灯丝继电器电流超限（定位到灯位）；1.2技术特点及主要技术指标实时准确地显示信号机点灯状态（含复示信号机、区间信号机等）；准确及时对信号机灭灯、灯泡断丝、灯丝继电器电流超限进行定位报警；对故障信息能存储、查询；监测系统与点灯电路完全隔离；利用点灯电源线传输报警和数据信息，室外勿需专设电缆通道；具有与信号微机监测系统接口；具有故障自诊功能；多处故障、隐患同时发生，能同时定位报警；适用于站场、区间各类色灯、LED信号机；一台监测机能监测1560个信号灯以上，站场、区间可合用一台监测机；电流监测误差2%mA；电压监测误差±0.2 V；报警延时小于5秒；点灯电路绝缘不良，接线端子灯座等接触阻抗变化过大时可报警；报警距离可达25公里。
设备工作环境要求：1.3系统组成图机室外：每个信号灯设一个DDX-J点灯单元。
注：1、点灯单元采用一体化设计，采用插接方式结构。
2、点灯单元出厂含灯丝转换继电器一台。
3、点灯单元采用万科端子接线方式。
室内：1．一台JDX-II型监测机（占两个信号组合位置，放在组合架方便操作的平台上）。
2．一个或几个采集组合（根据被监测的信号灯数量确定，安装在距室外分线盘、柜较近的组合架上）。
信号机点灯故障
信号机点灯故障信号点灯电路故障分析一．电路工作原理信号点灯电路如图7-1所示。
以两方向出站信号机为例。
信号点灯电路用来控制信号机的显示，直接向司机发出行车命令。
信号显示的正确与否，直接影响行车安全。
所以，信号机点灯电路是具有严密性、可靠性的安全电路。
点灯电路中，设有断线保护，采用了位置法和双断法的混线保护措施。
依据联锁条件的要求，信号机的允许灯光灭灯时，要使信号显示降级;正线信号机的禁止灯光灭灯时，要禁止信号机再开放允许信号（正线）。
所以，每架信号机都设有灯丝继电器，用以监督信号灯泡的完整。
信号机的点灯电源，一般由室内通过电源屏分为4束供出，在电源屏、组合架的零层、组合的侧面都设置了熔断器防护。
点灯电源通过电缆送到室外。
信号机内设有点灯变压器，将点灯电压降为12V之后，点亮信号灯泡。
矮型出站信号机，共有4种显示状态，这4种显示状态，是由出站兼调车的LXJ、DXJ、ZXJ、2LQJ进行控制的。
电路的逻辑关系是：图7-1 信号点灯电路1.信号机的平时状态：LXJ↓DJ↑，信号机点亮红灯DXJ↓2.只有一个离去区段空闲时：LXJ↑ZXJ↑ DJ↑，信号机点亮黄灯2LQJ↓3.两个离去区段都空闲时：LXJ↑ZXJ↑ DJ↑，信号机点亮绿灯2LQJ↑4.开放调车信号时：LXJ↓DJ↑，信号机点亮白灯DXJ↑注：如果有两个发车方向LXJF↑ LXJ↑2DJ↑ZXJ↓DJ↑ZXJ↓ 2DJ↑信号机点亮两个绿灯时，从逻辑关系式可以看出，主信号继电器ZXJ用来区分向主要线路发车还是向次要线路发车。
ZXJ吸起说明向主要线路发车，点一个绿灯或黄灯;ZXJ失磁落下说明向次要线路发车，点两个绿灯。
2LQJ用来区分点绿灯或黄灯。
2LQJ吸起，点亮一个绿灯，2LQJ 失磁落下，则点亮一个黄灯。
二．信号机故障时控制台的现象信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝的功能，以及较完善的故障自诊功能。
点灯电路出现故障时可以从控制台信号复示器点灯状态、电铃响铃报警发现。
信号机点灯电路
注意事项：
1、室内防护员应佩戴臂章，三证齐全，携带《电务安全防护 盯控记录本》，早进晚离、提前上岗，并与作业人员及室外 防护员提前进行对讲机通话试验。 2、准确掌握列车运行和调车作业状况，及时向室外防护员和 作业人员进行列车运行三预告。 3、室外防护员应持证上岗，佩戴臂章，携带齐全防护用具， 与室内防护员、作业人员保持对讲机通话畅通。 4、上道作业应尽量避开“D”字头高速列车，若无法避开时， 应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点（3.8M以 外）躲避列车。 5、作业人员应按规定穿戴劳动防护用品，正确使用防护用具； 禁止在线路上接打手机；在站内作业时要加强了望，注意列 车运行；在线路上行走或作业时，应不断前后了望。
XJZ220—RD2—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83— 2DJ21-22—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
四显示自动闭塞区段通过车站但同方向出 站信号机显示黄灯时显示一绿一黄，点灯 公式：
XJZ220—RD2—2DJ5-6—LXJ71-72—ZXJ7172—TXJ11-13—2UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3— XJF220
灯端副丝电压：将移频表放在交直流档，将移频 表表笔分别将表笔搭在灯座的副、共配线端子上 测得的电压为副丝电压。
准备工作：
移频表、兆欧表、安 全帽、安全带、信号 灯泡、5mm套筒、十 字螺丝刀、一字螺丝 刀、钳子、毛刷、 200扳手、开箱拐、 卷尺
变压器一次：将移频表放在交直流档，将移频表的两个
表笔分别搭在点灯变压器I次使用端子上，测得的交流电 压。
变压器二次：将移频表放在交直流档，将移频表的两 个表笔分别搭在点灯变压器II次侧主、共（副、共测 试时需将变压器转换按钮按下使副丝点亮）端子上， 测得的交流电压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
湖南省 2015 年名师课堂项目铁路信号基础设备维护
项目三：信号机和信号表示器
--信号机点灯
铁路信号基础设备维护信号机时如何点亮的？
铁路信号基础设备维护
铁路信号机点灯电路分析
01
信号机点灯室外设备
02
信号机的检修维护
03
进站信号机点灯电路图
1.XB箱
XB箱：信号变压器箱，放置信号机室外配线、变压器、灯丝转换继电器以及信号点灯单元的箱盒。
2.配线端子板
XB箱内部配线与外部配线的连接点。
3.信号变压器
为色灯信号机提供电源，将220V电源降至12V。
4.灯丝转换继电器
当主灯丝熔断后，自动切换到负灯丝，并给灯丝报警电路提供报警。
5.信号点灯单元
又名多功能智能点灯单元，将信号点灯、灯丝转换报警等功能结合成一体。
5.信号点灯单元
铁路信号基础设备维护6.SD-2型双灯定焦盘灯组
1.信号机电气测试
1.信号机电气测试
室外测试点：端子板、变压器一次侧、变压器二次侧、灯丝继电器一次侧、灯丝继电器二次侧主、灯丝继电器二次侧副、主灯丝端电压、副灯丝端电压。
注：信号机测试必须在信号灯泡点灯状态下进行，应与本站值班员联系，依次开放开放各种信号显示。
色灯信号机灯泡的端电压应为额定值的85%~95%（10.2~11.4V）
调车信号为75%~95%（9~11.4V）
容许信号为65%~85%（7.8~10.2V）
高于95%影响寿命，低于85%影响显示距离。
1.信号机电气测试
2.集中检修
机构及箱盒内部检修
内部清洁、防尘防水设备良好；
透镜安装牢固，且无裂痕、破损、漏水可能；
灯座、灯口安装牢固不活动，弹片压力适当，接触良好；各部螺丝紧固，螺帽垫片齐全；
器材类型正确不超期，固定良好；
配线整齐，绑扎牢固无破皮老化；
名牌齐全、正确，字迹清楚；
图纸、资料保存完好，与实物相符；
备用灯泡有老化标记。
1.信号机电气测试
3.试验
主、副灯丝转换试验，报警良好。
更换灯泡要检查显示距离。
进行I级测试并记录。
消记、加锁。
铁路信号基础设备维护谢谢！。