重庆市物流业发展现状分析论文
重庆物流企业发展现状
重庆物流企业发展现状
重庆物流企业发展现状在近年来得到了快速的发展，成为了重庆市经济发展的重要支撑。
目前，重庆物流企业主要集中在重庆市区和渝东北地区，以及重庆市的主要交通枢纽附近，如重庆江北国际机场、重庆火车北站和长寿北苑港等地。
重庆物流企业的发展受到了多个因素的影响。
首先是重庆市政府的支持和鼓励，通过出台一系列的政策和措施，为物流企业提供了良好的发展环境。
其次是重庆市区位置的优势，作为西南地区重要的物流中心，重庆可以连接西南地区和长江经济带，形成了比较完善的物流网络。
此外，重庆市道路、水运和铁路等交通设施的不断完善，也为物流企业的发展提供了良好的基础条件。
目前，重庆物流企业的主要发展趋势是以信息化和现代化为主导。
企业在物流管理方面采用了先进的信息技术和物流管理系统，提高了物流运作效率和服务质量。
此外，重庆市政府还鼓励物流企业转型升级，加强资源整合和创新能力，培育一批具有核心竞争力的物流龙头企业。
然而，重庆物流企业发展仍面临一些挑战。
一方面是交通和基础设施的瓶颈限制，重庆地处山区，地势复杂，交通运输成本相对较高，需要进一步完善交通网络，降低物流成本。
另一方面是物流企业之间的激烈竞争和价格压力，需要加强自身的竞争力，提供差异化服务，实现可持续发展。
综上所述，重庆物流企业发展现状较为良好，政府的支持和鼓
励为其提供了发展的机遇，但仍面临一些挑战。
未来，重庆物流企业需要加强资源整合和技术创新，提高运作效率和服务水平，以适应市场的变化和需求的不断提升。
港口物流发展现状及对策探析——以重庆为例
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物流平台
图 1 重庆市 2010 年 -2019 年地区 GDP 与港口货物吞吐量发展情况 数据来源：重庆统计年鉴 2010-2020 1.重庆市港口物流相关设施情况 根据重庆市 2020 年统计年鉴显示，2018 年重庆市生产用码
头岸线长度为 63.76 千米，2019 年为 61.659 千米，拥有生产用泊 位个数 2018 年为 1022 个，2019 年为 968 个。2018 年全市航道 里程达到了 4472 公里，其中等级航道 1928 公里，运输船舶实有 数 2018 年达到 2806 艘，其中机动船 2774 艘；2019 年运输船舶 实有数达到 2818 艘，其中机动船舶 2783 艘。相关公路线路里程 174284 公里，其中高速公路里程 3233 公里。重庆市的港口物流 相关设施正在逐步完善，港口规模也在稳定增长。
一、重庆市港口物流现状 重庆市得天独厚的地理优势为重庆市港口物流发展打下了 坚固基础，重庆是中国西部大开发的重要战略支点，“一带一路” 和长江经济带的连结点，在国家区域发展和对外开放格局中有 着独特而重要的作用，“一带一路”倡议的提出与实施，为重庆港 口物流业营造了一个全新的发展环境，给重庆市港口物流开辟 了新的发展空间。重庆作为内陆的港口城市，港口物流的发展为 重庆的 GDP 增长做出了巨大贡献，重庆市 GDP 增长趋势与港口 货物吞吐量发展情况有着显著的正相关性。 重庆全市现有以长江、嘉陵江、乌江为主的 130 余条航道， 以长江干流航道为主干部分建立了呈叶脉状的分支型航道体 系，主干航道连接中国东西部，众多支流连接南北部。截至 2020 年，重庆市码头岸线长度已达到 81961 米，泊位个数达到 968 个，2019 年全年港口吞吐量达到 19406.98 万吨。近年来，重庆港 口建设和内河航运不断发展，2015 年至 2020 年重庆快速、大规 模新建、扩建大中规模港口 13 个，其中包括重庆市首个万吨级 港口— ——重庆忠县新生港，新港口的建成将提升长江通航能力， 推动当地经济高质量发展。作为内陆城市，重庆已经形成了一定 规模的港口体系。
重庆区域物流的发展情况
重庆区域物流的发展情况重庆是我国承东启西的交通关口，具有重要的战略地位。
近年来，重庆市积极发展物流业，已形成了由公路、铁路、水路、航空等多种运输方式相结合的综合性交通运输体系。
目前，重庆区域物流已经成为一个快速发展的新兴产业，对经济发展和社会进步有着不可估量的推动作用。
一、发展背景重庆作为我国中西部地区重要的交通枢纽和物流中心之一，其物流发展的优势不可比拟。
作为一个新兴产业，物流业已成为全球经济中不可或缺的重要环节。
重庆市高度重视物流业的发展，始终把物流业纳入产业链的重要组成部分，并通过政府引导，培育物流与地方特色产业的融合发展。
二、发展优势1、区位优势重庆市的交通路网四通八达，物流成本相对较低。
国家将重庆定位为“西部陆海新通道”的重要节点，重庆将成为“一带一路”核心板块，加强与国内和海外的贸易往来和物流交流。
2、政策优势重庆市政府出台了一系列有利于物流业发展的政策，包括引导民间资本进入物流业投资，降低物流成本等。
政策的配套相当到位，使得重庆的物流业成为各类资本的热点投资行业。
3、市场需求优势作为中西部地区的工业基地，重庆吸纳了大量的工业产值。
加之重庆市的城市化进程不断推进，人均收入水平日益提高，对于各类商品运输、配送、仓储等物流服务的市场需求不断增长。
三、发展现状重庆的物流业已形成了较为完善的交通路网和物流配套设施，如万州自贸区、巴蜀铁路、长江黄金水道、江津港航等交通设施。
重庆市市场监管部门也出台了《重庆市物流发展规划》，规划期限为2021年，描绘了重庆市未来物流规划蓝图。
四、发展前景重庆的物流业未来发展前景十分广阔。
未来，重庆还将不断推进市场对外开放，加强地区间合作，进一步发展物流技术、服务体系和创新，满足多元化的需求。
国家的资金和产业资源也将在重庆得到充分利用，这将大大推动重庆物流业的健康发展。
未来，重庆的物流将不再仅仅担负运输职能，而是更加强调服务功能和价值，为大众提供更优质更便捷的物流服务。
物流规划论文
重庆市物流业发展现状分析摘要现代物流作为一种提高效益的有效途径，已成为我国经济的支柱产业和新的经济增长点，同时也是企业的第三利润源。
发展现代物流是增强一个国家、地区以及企业竞争力的重要途径。
目前，重庆的物流处于起步发展阶段，对重庆市的经济建设和社会全面协调发展的重要支撑作用将日益彰显。
重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地,具有明显区位优势,是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。
但是由于重庆物流企业普遍经营管理方式落后,物流资源的整合利用不够,物流的信息化水平低,物流成本偏高等多方面因素,重庆的物流发展还处于起步阶段。
而重庆的经济近几年来迅猛发展,相对于其他产业的迅猛发展,物流市场的发展滞后必会影响到其他产业的整体发展,因此，发展现代物流产业成为重庆目前的发展研究重点。
关键词：现代物流业重庆物流发展现状物流园区The Analysis of Chongqing Logistics DevelopmentAbstractAs a kind of effective way of increasing the benefit, the modern logistic is vital industry and new growth point of national economy. At the same time, it is also the third profit source of enterprise. Developing modern logistics becomes an important way of strengthening countries, areas and enterprise competitiveness already. At present, the Chongqing logistics industry just entered the beginning stage will reveal day by day to the Chongqing economic development and the society comprehensive coordinated development important function. Chongqing, The upper area of the Yangtze River is important and comprehensive transportation hub and distribution material center. It has obvious advantages. Simultaneously, it is also unique conditions of comprehensive transportation hub with land、sea 、air transportation at China western region. However, as a result of Chongqing logistics enterprises management is backward, integration of logistics resources utilization is insufficient, and the logistics informationzation level is low, and the cost of logistics is high etc; Chongqing logistics development is still the initial stage. While the Chongqing economy in last few years quickly development relative to other industry, logistics market slow development will affect other industry. Therefore, the development of modern logistics industry has become a research focus of the current development of Chongqing.Keywords: Modern logistics industry, Chongqing logistics, present situation, logistics parks1.绪论当今社会随着信息技术发展，物流也飞速发展。
重庆物流业发展现状
重庆物流业发展现状重庆作为西部地区的重要物流中心城市，其物流业发展呈现出快速发展的态势。
目前，重庆市物流业已经成为支撑重庆市经济发展的重要支柱产业之一，对于推动经济增长、促进区域协调发展具有重要意义。
一、发展优势重庆市物流业具有以下方面的发展优势：1.地理位置优势：重庆市位于中国西南地区，处于长江黄金水道的交汇点，与长江上游、中游、下游三大物流经济带相连接，具有便捷的水陆联运条件。
2.产业基础优势：重庆市产业结构较为完整，以汽车、机械、钢铁、电子、化工等制造业为主，为物流业提供了广阔的市场空间和业务需求。
3.政策支持优势：重庆市政府高度重视物流业发展，提出了一系列的政策措施，包括加强物流基础设施建设、优化物流服务体系、打造物流产业园区等，为物流企业的发展提供了有力支持。
二、发展现状目前，重庆市物流业已经进入快速发展阶段，主要表现在以下方面：1.物流基础设施建设不断完善：重庆市加强了交通运输基础设施建设，建成了一批高速公路、铁路、航运等交通枢纽，使得货物运输更加便利和快捷。
2.物流企业规模逐渐壮大：目前，重庆市物流企业已经达到近万家，其中规模以上企业有200多家，业务范围涵盖了物流仓储、运输、配送等各个环节。
3.物流服务质量逐步提升：重庆市物流企业不断加强服务水平建设，完善物流信息化管理系统，提高运输效率和服务质量，得到了广大客户的认可和好评。
三、未来发展方向随着经济的不断发展，重庆市物流业未来的发展方向主要包括以下几个方面：1.加强物流信息化：通过信息化手段，提高物流行业的智能化水平，推动物流业与制造业、电商等相关产业的深度融合。
2.加强物流园区建设：重庆市将加强物流园区建设，打造一批具有区域影响力的物流园区，提升物流产业的集聚效应和竞争力。
3.推进绿色物流：加强环保意识，推进绿色物流，加快物流企业能源结构转型，降低物流成本，提高物流效率和服务质量。
总之，重庆市物流业发展前景广阔，需要各方面的共同努力，以推动物流业健康快速发展，为重庆市经济发展注入新的动力。
重庆现代物流业的现状及其发展
２８Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ 物流商论《中国商贸》 ＣＨＩＮＡ ＢＵＳＩＮＥＳＳ＆ＴＲＡＤＥ值的活动过程，实现供应链的精细化作业。
三是订单驱动的采购方式简化了采购工作流程，采购部门的作用主要是沟通供应与生产部门之间的联系，协调供应与生产的关系，为实现精细采购提供基础保障。
四是加强人才引进与培养，形成新时期适应行业发展的人才梯队，为物流采购提供可靠的人力资源。
４ 物流信息对采购的重要性沈阳市场需求极大，当前正进入一个加速发展的时期。
相当长的一个时期内，需求的特点仍以信息化为主，即在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息的机制。
从总体上来看，沈阳绝大部分企业，特别是中小企业仍处于第一个阶段，即用少量投资，解决业务各流程信息化问题，建立决策要依赖信息机制，其中特别是将财务核算深入到各业务环节中去。
流程改造和运行优化的要求在一些基础较好的企业成为现实需求，并成为提升企业竞争力的主要措施。
企业在利益机制驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的管理制度之中。
此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取、运输路径的优化方案等。
因此信息系统是固化的管理和优化的操作。
在信息技术、流程设计和优化、供应链管理三个层次的需求上，正由浅入深地稳步发展，沈阳的企业也越来越追求对流程和管理的了解和掌握。
目前，许多沈阳的企业已经建立了信息化系统来保证采购分析流程的准确和快速。
物流公司在接到客户的采购订单后，会结合生产流程安排和库存方面的信息，计算出物料需求清单。
系统１ 重庆发展现代物流的优势与机遇１．１ 区位优势明显重庆濒临长江、嘉陵江，辖内有大小通航河流３０余条，上百个港点分布在３０００余公里的航道线上，吞吐能力在５０万吨以上的港区共１５个，其中有１２个在长江干线上。
重庆物流通道发展现状
重庆物流通道发展现状随着重庆市的快速发展，物流行业也得到了迅猛的发展。
作为西部地区的物流中心，重庆物流通道的发展现状备受关注。
本文将从重庆物流通道的基础设施建设、物流服务水平、物流企业发展等方面进行分析，以全面了解重庆物流通道发展的现状。
一、基础设施建设重庆作为西部地区的物流中心，其交通基础设施建设是物流通道发展的重要基础。
目前，重庆已经建成了一条辐射全国的高速公路网，包括重庆至成都、重庆至贵阳等高速公路，大大提高了物流运输的效率。
此外，重庆还拥有渝新欧班列、长江航运等多种交通运输方式，为物流通道的发展提供了多样化的选择。
二、物流服务水平重庆物流通道的发展也带动了物流服务水平的提升。
如今，重庆的物流企业日益增多，为各行各业提供高效、便捷的物流服务。
物流企业通过引入信息化技术和现代化管理手段，提高了物流运作的效率和可靠性，为客户提供了更好的物流解决方案。
同时，重庆的物流园区和物流配送中心也在不断完善，为物流企业提供了更好的发展平台。
三、物流企业发展重庆物流通道的发展也催生了一批实力强大的物流企业。
重庆市拥有众多的物流企业，涵盖了货运代理、快递配送、仓储配送等各个领域。
这些物流企业通过不断提升服务质量和技术水平，实现了快速发展。
一些具备国际竞争力的物流企业还将目光投向了国际市场，拓展了海外物流业务。
四、物流通道互联互通重庆物流通道的发展离不开与其他地区的互联互通。
目前，重庆已经与成渝地区、长江经济带等地区建立了多种物流合作机制，加强了物流通道的互联互通。
在国家的政策支持下，重庆还积极参与“一带一路”建设，加强与国内外物流通道的连接，促进国际物流合作。
五、面临的挑战重庆物流通道的发展也面临着一些挑战。
首先是交通拥堵问题，由于重庆地理环境复杂，交通拥堵是制约物流通道发展的重要因素。
其次是物流服务质量不高的问题，一些小型物流企业的服务质量有待提升，这也限制了整体物流通道的发展。
此外，重庆的物流成本相对较高，这也给物流企业带来了一定的压力。
重庆市物流业发展现状
重庆市物流业发展现状重庆市物流业是支撑经济发展和城市建设的重要行业之一。
近年来，随着电子商务的迅猛发展和消费升级，物流业的规模不断扩大，发展潜力巨大。
一是物流业企业数量不断增加。
重庆市拥有大量的物流企业，涵盖了快递、货运、仓储等各个子行业。
其中，大型物流企业不断涌现，如顺丰、中通、圆通等国内知名快递公司纷纷进入重庆市场，提升了物流服务质量和效率。
二是物流设施不断完善。
重庆市积极推动物流基础设施建设，加大投资力度。
物流园区和物流中心纷纷建设，配套设施日趋完备。
重庆新港物流园区、观音桥市际货运中心等一大批物流基地的建设，进一步提升了物流业的集聚效应和发展潜力。
三是物流信息化水平不断提高。
重庆市物流业积极引进和应用先进的信息技术，推动物流信息化进程。
大数据、人工智能等技术的运用，为物流企业提供了更精准、高效的管理和服务手段，提升了整体运作效率和客户满意度。
四是物流业与其他行业紧密结合。
重庆市物流业与制造业、电子商务、农业等产业密切合作，形成了良好的产业链和价值链。
物流企业与电商平台合作，加快了商品配送速度；物流企业与农产品生产企业合作，推动了农产品市场化和运输环节的优化。
五是物流业规范化程度提高。
重庆市物流企业逐渐提升自身管理水平，推行标准化和规范化的操作流程，提高了服务质量和安全性。
同时，相关政策的出台与执行，也对物流市场的健康发展起到了积极的推动作用。
综上所述，重庆市物流业发展现状不断向好，成为促进城市经济发展和建设的重要支撑力量。
然而，也面临着物流成本高、配送服务不稳定等问题，需要进一步加大力度改善和优化。
随着城市建设和经济发展的不断推进，相信重庆市物流业将迎来更加广阔的发展前景。
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学年论文题目重庆市物流业发展现状分析二级学院商贸信息学院专业物流管理班级学生姓名学号指导教师成绩时间摘要：随着全球化经济的发展，物流作为资源资金流通的必要手段，已经必不可少，近几年物流业在不断地发展壮大，物流技术水平已经决定着一个城市甚至是国家的发展水平。
本文就为大家分析重庆物流业的发展现状，并提出建议和对策，使重庆物流业更好地发展。
关键词：经济物流业现状分析对策1 重庆市市情特征及经济发展水平1.1重庆市市情特征1.2重庆市经济发展水平2 重庆物流产业发展的STOW分析2.1重庆发展物流产业的优势2.1.1区位优势明显2.1.2基础设施不断加强2.1.3政府大力支持2.1.4物流产业已具雏形2.2重庆市发展物流产业的劣势2.2.1物流企业经营管理方式落后，专业化分工不足，供需不平衡2.2.2物流资源整合利用不够2.2.3物流信息化水平低，缺乏整合各类物流信息资源的公共信息平台2.2.4重庆市物流成本偏高2.2.5物流人才短缺2.3重庆市发展物流产业的机遇2.3.1生产流通企业物流业务外包的趋势日益明显2.3.2物流企业合并重组以寻求提升综合物流服务水平2.4发展重庆市物流产业的威胁2.4.1跨国物流企业及发达省份物流企业的进入，对重庆发展现代物流业形成挑战2.4．2地区之间的竞争日趋激烈2.4.3客户对物流服务的要求越来越高2.4.4人才争夺激烈3 对重庆建设区域物流中心的建议3.1区域性物流中心规划应考虑的因素3.1.1城市基础设施和交通布局整体规划3.1.2城市商圈布局及消费3.1.3生产资料市场建设发展的需求3.1.4城市的集聚和辐射功能规划3.2重庆市区域性物流中心的规划建议3.2.1打造区域性综合物流中心3.2.2着力培养仓储性物流中心3.2.3针对区域经济特点，建设多个区域物流中心3.3重庆市区域物流中心建设的注意事项及管理程序3.3.1政府要加强宏观指导3.3.1.1做好区域性物流中心的总体规划和内部规划3.3.1.2加快物流基础设施建设3.3.1.3加快物资、商业批发企业的转型改制，完善物流功能3.3.1.4注重研究开发法物流技术和装备，降低物流成本，提高物流中心的工作效率3.3.1.5积极引进外资3.3.1.6扩展区域性物流中心的功能和规模，加快建立物流业的信誉等级制度3.3.2进行物流资源整合3.3.3重视进、出城市物流的规划和建设3.3.4构建城市物流网络系统平台1重庆市市情特征及经济发展水平1.1重庆市市情特征重庆是国家实施西部大开发战略中长江上游经济带的重要组成部分，作为直辖市，重庆具有很强的特殊性，地域范围广，自然地理、社会经济状况差异大，大城市与大农村并存，经济社会发展“二元结构”特征显著。
为实现“努力把重庆建设成为长江上游的经济中心”的总体目标,必须结合重庆实际，因地制宜，实施多元化的区域发展战略，规划建设都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大各具特色的经济区。
三大经济区的划分,主要依据全市各区县（自治县、市）的自然及经济地理特征和经济社会发展现状，遵循劳动低于分工和区域经济发展的客观规律，按照长江上游经济中心的功能要求等因素综合确定。
经济区域的界定是一个大体范畴，发展也是一个动态的过程，随着经济社会的发展变化，三大经济区的边界范围是可能发生变化的。
1.2重庆市经济发展水平重庆市我国幅员最广、管辖行政单元最多的直辖市，规划建设的三大经济区的经济和社会状况差异很大，具有不同的特征。
据国家统计局和重庆市统计局统计。
2010年，重庆市GDP总量为7890亿元。
重庆现辖19个区，17个县，4个民族自治县。
重庆人口总量为3144万人，2010年人均GDP为25095.事实上，早在10年前，重庆市对未来经济发展就规划了宏伟蓝图，据2001年重庆市发展规划测算的当时都市发达经济圈，总面积5473平方公里，占全市土地面积的6.6%。
2000年末总人口538.1万人，占全市总人口的17.4%，人口密度为每平方公里983人，是人口高度稠密区。
国内生产总值580.6亿元，占全市总量的38.2%，人均国内生产总值10790元，城镇化率79.8%。
总体上，都市发达经济圈已初步具备领先我国西部地区发展的基础条件。
渝西经济走廊，总面积18828平方公里，占全市土地面积的22.8%。
2000年末总人口995.4万人，占全市人口的32.2%，人口密度为每平方公里529人。
国内生产总值471.8亿元，占全市31%,人均国内生产总值4739.8元,为全市平均水平的91.9%。
城镇化率26.5%。
该区整体经济社会发展水平与我国西部地区平均水平相当。
三峡库区生态经济区，面积58102平方公里，占全市的70.5%。
2000年末人口1557.6万，占全市的50.4%。
国内生产总值467.6亿元，占全市总量的30.8%，人均国内生产总值3002.1元，为全市平均水平的58.2%。
城镇化率为18.0%。
该区整体经济社会发展水平与我国西部发展滞后地区相似。
都市发达经济圈是长江上游经济中心的核心区，渝西经济走廊和三峡库区生态经济区形成都市经济发达经济圈的左右两翼经济腹地。
都市发达经济圈作为重庆经济的制高点，是技术创新和制度创新的核心区域，通过资本、技术、人才、信息等要素资源的聚集，辐射作用，发挥“一点带两翼”的功能，推动整个重庆的经济和社会的发展。
渝西经济走廊和三峡库区生态经济区是重庆经济的特定功能区。
渝西经济走廊将大力建设产业密集带和中小城市密集区，通过强化其与四川、贵州经济社会联系的纽带作用，促进重庆经济向西、向南、向北辐射，成为重庆经济增长的重要支柱。
三峡库区生态经济区是重庆经济社会可持续发展的重要保障，是支撑重庆长远发展的重要经济腹地，作为重庆与我国东部和中部地区联系的交通要道，对重庆实现东、中、习联合，共谋发展具有独特的重要作用。
2 重庆物流产业发展的STOW分析2.1重庆发展物流产业的优势2.1.1 区位优势明显重庆地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部，经济腹地广阔；是西部地区惟一拥有长江“黄金水道”的内陆口岸城市，拥有全国“两纵三横”5 条水运主通道之一；全国“八纵八横”铁路通道中的包柳通道、沿江通道、沪昆（成）通道在重庆市交汇；全国公路“五纵七横”国道主干线中的渝湛线和沪蓉线在重庆市交汇；拥有国家干线机场之一的重庆市江北国际机场。
重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地，具有明显区位优势，是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。
2.1.2基础设施不断加强立体化交通网络加快形成。
目前，已形成以主城为核心的“一环五射”高速公路和“一环五射”铁路骨架，已形成“一大一小”机场格局，正加快建设“三枢纽五重点”港口体系，初步建成门类比较齐全的口岸体系。
物流信息基础设施建设步伐加快。
重庆电子口岸建立了基于E D I 技术的重庆市国际电子数据交换中心，实现了基于EDI 的口岸数据交换和实时统计分析；口岸信息网已经建成投入使用，港口、铁路、航空等口岸电子操作平台相继建设并投入使用。
2.1.3政府大力支持重庆市已于2005 年3 月建立了重庆市现代物流工作联席会议制度，2005 年7 月，出台了《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》，勾画了重庆现代物流业发展的宏伟蓝图；2005 年11 月，在中共重庆市委《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中明确提出了“加快产业结构优化升级，大力发展现代服务业，将商贸、物流等行业做大做强，提升城市核心竞争力”的要求。
2.1.4 物流产业已具雏形重庆市现代物流业发展迅速，物流业增加值不断快速增长。
一批具有现代物流特征的本土物流企业正在壮大，一批国内外知名物流企业纷纷在重庆市设立分支机构，开设分公司。
2.2重庆市发展物流产业的劣势2.2.1 物流企业经营管理方式落后，专业化分工不足，供需不平衡近几年，原有的一些储运公司纷纷改为物流公司，但在实际运作中仍然采用粗放式的经营管理形式。
一方面，普遍提供传统运输服务，极易导致资源浪费；另一方面，专业化的服务却又都无法提供。
因此，致使资源短缺，供需矛盾十分突出。
2.2.2物流资源整合利用不够当前，公路、铁路、仓储、商贸等与物流相关的部门和企业都在分别规划和建设本部门的物流园区和物流节点，相互之间缺乏综合协调，存在脱节现象，极易造成物流设施功能单一、投资分散、重复浪费、效益低下不利于物流系统节点资源的优化配置。
2.2.3 物流信息化水平低，缺乏整合各类物流信息资源的公共信息平台近年来，物流信息化建设进程加快，但总体水平还是很低。
物流信息化投资力度加大，但在物流及相关软件上的投资比例还很小；物流管理信息化程度低，物流信息系统处于低层次应用；物流公共信息平台建设的需求迫切。
2.2.4 重庆市物流成本偏高重庆由于地理条件的限制，基础设施的建设成本比较高，造成物流成本高于全国平均物流成本，已成为发展开放型经济的薄弱环节。
2.2.5物流人才短缺现代物流业的开展，需要一大批既精通运输仓储业务、又善于运用现代信息手段并深谙物流运作的人才和专家，但目前重庆现代物流人才相对匮乏，高级物流管理人员尤其缺乏。
2.3重庆市发展物流产业的机遇2.3.1生产流通企业物流业务外包的趋势日益明显在降低成本的压力下，许多生产流通企业都在寻求第三方物流企业来外包物流业务，以求达到降低物流成本的目的。
从外包业务的构成上看，目前多数生产流通企业往往愿意将其仓储业务或运输业务实行外包。
2.3.2 物流企业合并重组以寻求提升综合物流服务水平在激烈的市场竞争和重庆市物流业快速发展的形势下，越来越多的生产流通企业有意将其供应链的某些业务环节外包给第三方的物流公司来承担。
越来越多的第三方物流企业希望通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力，建立一个高效的全球或全国性物流网络。
2.4发展重庆市物流产业的威胁2.4.1跨国物流企业及发达省份物流企业的进入，对重庆发展现代物流业形成挑战我国加入世贸组织后，对外开放的领域从制造领域逐渐向服务领域延伸，市场将更加激烈，国外先进的物流企业和发达省份的物流企业纷纷到西部地区寻求商机，这必将会对重庆刚刚起步的现代物流企业造成一定挑战。
2.4.2地区之间的竞争日趋激烈在西部地区，成都定位为西部地区重要的物流中心，西安正努力成为中国西部地区现代物流业的重要枢纽。
各个城市之间的激烈竞争，势必对重庆物流产业的发展带来挑战。
2.4.3客户对物流服务的要求越来越高随着竞争的日趋激烈，客户对物流服务在深度和广度上的要求将更为严格。
主要满足货物的空间位移和仓储服务的传统物流服务已不能满足当今市场的需要，客户要求物流企业能参与客户物流资源的内外统筹配置，提供个性化的物流服务。