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毕业设计（论文）

毕业论文

类型：

题目：基于波特竞争力模型的南通交运

物流集团竞争战略分析

学生姓名：施言

指导教师：李铁军

专业：物流管理

时间：2011-3-18

摘要

南通交运物流集团有限公司是一个集公路运输、化学危险品运输、大件运输、仓储、物流配送为一体的现代物流企业，是南通市物流行业的龙头企业。本文结合该公司的现实情况,应用波特五力模型对该公司发展的五种力量即现有企业间竞争、潜在进入者的竞争、替代品的竞争、供应商的竞争和客户的议价能力进行了系统分析，指出了该公司在行业中所处的竞争地位、竞争优劣势，并在此基础上提出了南通市交运物流集团有限公司战胜各种力量的竞争战略及基本对策。

关键词：南通市交运物流集团，波特五力模型，竞争战略，发展措施

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Abstract

Nantong Jiaoyun Logistics Group Co., Lid., the leading enterprises of Nantong logistics industry, is a modern logistics enterprise which provide a full range of road transportation, hazardous chemicals transportation, special transportation, warehousing and distribution. In this paper, the reality of the company, the application of the company five forces model Porter's five forces that develop between existing enterprises, competition, potential entrants, competition, competition from substitutes, suppliers, competition and the bargaining power of customers system analysis. Pointed out that the company in the industry competitive position, competitive strengths and weaknesses. Based on above, overcome the forces of competitive strategy and the basic measuresof Nantong Jiaoyun Logistics Group Co., Lid. were put forward.

Key word:Nantong Jiaoyun Logistics Group Co., Lid., Michael Porter’s Five forces Model, competition strategy, development measures

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目录

摘要 (1)

Abstract (2)

引言 (4)

1 南通交运输物流集团有限公司简介 (4)

2 基于波特模型的南通交运物流竞争力分析 (5)

2.1 “五力模型”的基本原理 (5)

2.2 南通交运集团的五力分析 (5)

2.2.1 现有企业的竞争强度 (5)

2.2.2 潜在入侵者的威胁 (6)

2.2.3 客户的议价能力 (6)

2.2.4 供应商的议价能力 (7)

2.2.5 替代品的威胁 (7)

3 南通交运集团的竞争战略 (11)

3.1 竞争战略的类型 (11)

3.2 南通交运集团物流竞争战略的选择 (11)

3.2.1 成本领先战略 (9)

3.2.2集中化战略 (12)

3.2.3 差异化战略 (9)

3.3 提升南通交运集团物流竞争力的措施 (14)

3.3.1经营理念上必须由满足客户需求提升到向客户提供价值 (14)

3.3.2要以优势资源为核心创建竞争战略优势 (14)

3.3.3让客户了解、认识企业的战略优势，从而吸引客户的注意力 (14)

3.3.4不断提高优势资源的质量，保持战略优势 (15)

3.3.5建立先进的人力资源开发与管理体系与激励机制，为企业选、育、用、

留优秀的物流人才 (15)

4 展望 (16)

参考文献 (17)

致谢 (18)

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引言

在制定物流企业发展战略中，通常采用SWOT 分析来分析企业所面临的环境因素（包括内部环境和外部环境）。然而，当今世界上竞争战略和竞争力方面公认的第一权威，被誉为“竞争战略之父”的迈克尔·波特教授认为，企业的获利能力并不完全取决于企业处于何种环境，而在于在产业中如何与别人竞争，制定有效的竞争战略恰恰要从分析产业结构入手。本文主要利用波特竞争力模型对南通交运集团物流的竞争格局进行分析，提出相应的竞争战略及提升南通交运集团物流竞争力的措施。

1 南通交运输物流集团有限公司简介

南通交运物流集团前身是南通汽车运输有限公司，创立于1951年，2007年7月组建南通交运物流集团，南通汽车运输有限公司作为其母公司更名为南通交运物流集团有限公司，集团公司历经了50多年的变革和发展，已成为一个集公路运输、化学危险品运输、大件运输、仓储、物流配送为一体的现代物流企业，现有注册资本7493.458万元，总资产5亿余元，自有各类营运车辆600多辆，自有3万平方米的现代化标准库房，仓储容量为3万吨。

集团具有运输二级经营资质，在2009年中国物流百强企业评选中均名列32位，是国家综合服务型4A级物流企业（江苏省第二家）、江苏省重点物流企业、江苏省交通物流协会、江苏省现代物流协会副会长单位。2009年在“中国道路运输企业100强”评选中名列第32名，在2007年江苏省交通物流协会、江苏省现代物流协会“物流企业50强”评比中均名列前茅。

2002年通过了国际质量管理体系认证，2006年通过了职业健康安全管理、环境管理体系认证，2010年—2012年交通运输部重点联系道路运输企业。

集团目前拥有员工总数达1140人，其中管理人员100余人，拥有高级物流师职称的5人，中级物流师职称的12人，初级物流师职称的19人；管理人员中物流专业的达30余人，其中硕士1人，大专及以上的21人。可以说，公司拥有一支高素质的物流专业人才队伍，能满足不同客户的物流运作需求，实现客户的个性化运作。

集团下设3大营运处、11个营运分公司、4个子公司以及30多个驻外分公司和办事处。现有合同客户100余家，其中包括：可口可乐、百事可乐、美国陶氏化学、扬子石化-巴斯夫、中国移动、四川长虹、江苏隆力奇、东洋之花、三一重工、远东电缆、中天日立等，公司凭借优质的运输服务和合作信誉，得到了客户的一致好评，连续五年被可口可乐评为“最佳合作伙伴”、“市外优秀供应商”，被美国陶氏评为“最佳合作伙伴”，被申华化学评为“最佳运输供应商”。

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2 基于波特模型的南通交运物流竞争力分析

2.1 “五力模型”的基本原理

波特五力分析模型由美国著名的战略学家迈克尔·波特教授1980年提出，主要用来分析产业竞争环境和竞争格局。根据波特的观点，一个行业中存在着5 种基本的竞争力量:潜在进入者的进入能力、替代品的替代能力、客户的讨价还价能力、供应商的议价能力以及现有竞争者竞争力。这5 种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度。这一模型如图1 所示。

图1 迈克尔·波特五力模型图

Fig. 1 Michael Porter’s Five forces Model 波特五力模型有行业和企业两个层次，行业层次是从产业链上下游整体分析行业5 种基本力量，企业层次是从行业内某个企业角度分析该企业所面临的5 种基本力量。前者可用于行业外企业是否进入该行业的决策依据，后者可作为行业内企业相关战略决策的依据。因此，本文应用该模型分析南通交运输物流集团的竞争环境具有科学性与合理性。

2.2 南通交运集团的五力分析

2.2.1 现有企业的竞争强度

2.2.1.1国内同行的竞争

目前南通市有大大小小物流的公司近4700多家，其中年产值1000万以上的有20多家，如南通中远、南通中外运、南通大地物流、南通大江物流、海门叠石桥物流中心、

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飞鹤物流等，他们大多从事着与交运集团相同的运输和仓储业务，竞争环境比较复杂，在很大程度上也给交运集团的发展带来空前压力。

2.2.1.2国外物流巨头的竞争

近年来，几乎所有国际著名的物流服务商都在摩拳擦掌，瞄准南通的物流市场，划分着自己的势力范围。比如，美国联合包裹运送服务公司UPS已经在南通设立公司，敦豪国际快递公司DHL也于近年在南通开展业务，其业务已经辐射南通六县一市，同时还有OCS、TNT将代理签在南通外运公司。在集装箱业务方面，南通外运与东方海外、马士基、铁行渣华、美国总统、长荣、立荣、韩进、川崎、以色列邮船、大阪三井、日本邮船、赫伯罗特、意大利邮船、阳明海运等船公司签有货代协议。

这些国际物流企业在资金实力、技术开发能力、供应链管理成熟度三个方面都比南通市交运物流集团拥有绝对的优势。同时，一些IT系统集成、软件企业，硬件、终端产品产销业，供应链管理咨询公司也大量涌入。这种来自国际物流、信息、管理服务商的竞争在很大程度上给南通市交运物流集团的发展带来空前压力。

2.2.2 潜在入侵者的威胁

从企业等级评定标准中关于资产、设备、经营业绩等的规定可以看出，我国当前物流市场进出壁垒比较低，新的物流企业几乎没有太多的障碍就可以进入，这是造成我国物流市场无序竞争的重要影响因素之一。由于大多数经营主体规模小，相应资产投入也较少，使得物流市场退出壁垒也较低。由此可见，在物流行业中，必须充分考虑潜在入侵者的威胁。

目前，南通交运集团的潜在入侵者主要包括外资或合资物流企业、民营新锐物流企业、转型的大型国有储运公司。外资企业虽然资金足、人才多、技术强，但其网络小，成本高、本土化慢；民营企业虽然价格低、创新快、理念新，但资金短缺、基础薄、规模小、管理信息能力弱；国有企业网络大、历史悠久、洞悉本土文化、硬件好，然而体制比较僵化、经营理念比较陈旧、服务水平不令人满意。q c p z!_6J"W L|0综合以上三者的优势与劣势，我们可以看出短期内南通交运物流集团的优势是比较明显的，但是随着物流行业的整合、进一步开放以及市场集中度的增大，交运集团的竞争压力将进一步的加大，所以，南通交运集团必须提高自身业务水平，运用现代化设施设备和技术，加强核心业务构建，不断扩大客户群，树立自己的品牌优势，提高竞争力。

2.2.3 客户的议价能力

在我国，物流企业所定的价格普遍不高，由于物流市场的分散化竞争，导致客户的议价能力非常强。客户在经济状况不好的情况下，可能会尽量压缩物流费用，甚至出现拖欠物流费用的现象。即便在客户经济状况良好的情况下，讨价还价的现象也在所难免。客户议价能力的来源主要来自两方面的原因，即企业外部和企业内部。交运集团的客户6

有很多，一方面南通物流企业为数众多，像知名的德邦物流、中铁物流、大地物流、中外运、中远等等，物流供给的相对过剩（绝对供给与有效需求的不匹配）、各物流企业之间的恶性竞争、物流需求方的不断壮大，都使得客户的议价能力大大提高，物流企业被迫提高服务质量、降低价格；另一方面由于物流需求企业有其替代品的选择（即企业物流），尤其现阶段，在南通以及我国多数企业未充分认识到物流外包所带来的好处时，企业物流更是许多企业首选的物流模式，这也进一步提高了物流客户讨价还价的能力。

2.2.4 供应商的议价能力

南通交运集团的供应商有很多，首先涉及到的供应商是汽车制造商、汽车零配件生产商和油料供应商，汽车制造商、汽车零配件生产商在我国数量比较多，因此，存在讨价还价的可能，但从日常消耗的油料来看，油料供应商则占据主动。另外南通交运集团涉及到的供应商主要来自于企业内部的员工，例如，车主、驾押人员。而企业内部的员工通常为价格接受者，从这个角度来看供应商的议价能力不大。但是如果从外部的整个大环境来看，即从需求与供给的角度来看，供应商还是具有一定的议价能力的。因为交运的第三方物流正处于起步和形成阶段，物流专业人才普遍缺少，特别是具有物流专业知识、技能和经验的策划、管理组织、协调、运作等方面的专家更是严重不足。随着经济的发展，物流行业对人才的需求还在不断上升，熟悉现代物流理念和现代物流管理的人才将更为奇缺。可以这样说供给和需求的不平衡直接导致了供给方议价能力的提高。

2.2.5 替代品的威胁

替代品是指具有相互替代性质的产品，替代品的存在会使本行业产品的价格上限只能处在较低的水平，这就限制了本行业的收益。南通交运集团是主营公路运输的物流企业，替代品的威胁除了来自南通市的其他物流公司和企业自营物流外，还面临铁路物流、港口物流及航空物流等其它运输方式的替代竞争。

（1）其他物流公司和企业自营物流的威胁

尽管有诸多企业与第三方物流公司进行合作有着诸多明显的优势，但是出于种种的原因，许多企业往往选择企业物流。在南通可替代物流公司中，除了一些第三方物流公司的竞争外，还有南通快递市场的竞争也日趋激烈，近些年，DHL、TNT、FEDEX等国外快递公司相继进入南通，加上顺风、申通、圆通、韵达等大型民营快递公司的冲击，传统公路客附货快件业务持续下滑，市场份额逐年减少，营收大幅萎缩。加上江苏城联快递入驻通城并开始营运，鉴于其拥有长三角几家大型客运企业的特殊背景，业内对这位新来的对手也尤为重视。

（2）其它运输方式的替代威胁

铁路运输方面，南通铁路开通的方向有北京、太原、重庆、上海，联系了中西部，是物资流向西部的主要快速通道。铁路物流不仅可以降低企业物流成本，整个社会物流

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成本也将随之下降，这对提升一个城市的竞争力有着十分积极的作用。铁路大进大出，运力大，一卡车最多也就装个一二十吨，而一个火车车皮至少能装35吨以上，价格又便宜；另外，铁路运输安全，比如说，南通到重庆，卡车很难走，以前一些用铁路运输的货物，要跑到苏锡常去，今后可以在家门口就完成托运，这样降低了运输成本，最终受益的是客户，远程货运走铁路与走公路相比，能节约30%—40%的物流成本。水运方面，南通滨江临海，水运优势明显。沿长江有吞吐量超亿吨的南通港和刚获批准为一类开放口岸的如皋港，沿海线有吕四港和洋口港。南通港现有定去香港、日本和韩国的近洋航线。另外，南通的内河运输网络分布广泛，连接着苏南和苏北。在空运方面，南通机场开通了北京、成都、深圳和广州的航线，是一条连接经济发达地区的空中走廊。南通机场目前正在扩建中，规划未来能起降波音747等中大型客货机。铁路货运的开通、港口物流的发展及航空运输的规划，使得南通在物流方面所存在的运输瓶颈被有效地打破，但是，公路货运市场肯定会受到冲击，原本相当部分货源通过公路运输的将分流到铁路、水路及航空运输上。

对南通交运集团来说，既是挑战，也是一次整合的好机会。开发整合物流产品。南通交运集团应主动与铁路、水运、空运等行业企业进行合作，加强多式联运能力，加快推进立体化货物运输网的建设，开辟一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务。

3 南通交运集团的竞争战略

3.1 竞争战略的类型

迈克尔·波特认为，在与五种竞争力量的抗争中，蕴涵着三类成功的竞争战略思想：成本领先战略、差异化战略、集中化战略。企业必须从这三种战略中选择一种，作为其主导战略。要么把成本控制到比竞争者更低的程度；要么在企业产品和服务中形成与众不同的特色，让顾客感觉到你提供了比其他竞争者更多的价值；要么企业致力于服务于某一特定的市场细分、某一特定的产品种类或某一特定的地理范围。这三种战略架构上差异很大，成功地实施它们需要不同的资源和技能。

3.2 南通交运集团物流竞争战略的选择

上面我们分析了南通交运物流集团发展所面临的五种竞争力量，可以看出在目前的形势下，南通交运物流集团的软硬件条件是具有一定的竞争优势的。近年来，随着金融危机的进一步缓和，南通市生产、商贸企业对于外包物流的需求也在逐步增加，尤其需要像南通交运物流集团这样的4A级物流企业能够进入企业，为企业提供全盘的物流解决方案；另一方面南通交运物流集团今后的市场竞争环境愈加残酷，既要与本地区的物流

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企业、外来的物流企业及企业的自营物流等进行竞争，又面临着客户讨价还价、物流人才供给及铁路物流、港口物流及航空物流等其它运输方式的替代竞争。因此在这样的市场背景下，需要对南通交运物流集团及时谋划，做好影响企业生存的具有整体性和长期性的竞争战略选择。

3.2.1 成本领先战略

此种发展战略要求企业想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，通过低成本降低产品和服务的价格，维持竞争优势。目前，南通市能为企业提供低成本运输的货运公司和个体经营户较多，为企业提供的运输线路也很广，并且一些比较热门的线路更是竞争到了白热化的程度，价格已经相当的低了。在这种条件下，南通交运物流集团要搞成本领先战略就不能单单只看运输成本这一方面，而是要为企业提供包括原材料购入、半成品流转、产成品仓储、产品销售及其海关代理、运费谈判等诸多方面的整体化的供应链解决方案，并力求总成本领先。因此南通交运物流集团如果选择总成本领先战略就需要在软件设施、硬件设备、资源配置等诸多方面进行自我修炼，同时积极与国内其他大型物流企业进行合作也是实现总成本领先战略的重要途径。目前，南通交运物流集团在建的“南通交运物流中心”将成为江苏省内功能最新，项目最全的示范性综合物流基地；该中心充分利用火车、公路、水路等多个物流节点，建成后将是江苏单体规模最大的综合物流中心。

3.2.2集中化战略

集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输。南通市是化工、机械行业、纺织行业、电子行业的生产大市，行业分布比较集中，并且产业的升级转换促使企业不断地将精力集中于生产领域，而将物流功能逐渐外包。这种产业体系为南通市第三方物流企业将有限的资源集中于专一领域提供了有利条件，同时南通市第三方物流企业多为民营经济，其资本实力是有限的，而总成本领先战略对企业的资本实力要求很高，因此，选择集中化战略也更有利于南通交运物流集团的发展。公司应继续秉承“创新守信、开拓进取”的经营理念，坚持用一流的技术、一流的设备、一流的服务，不断提高自身在化学危险品运输、风电运输市场的竞争力，打造国内优质品牌。

3.2.3 差异化战略

差异化战略要求企业针对客户的特殊需求，把自己同竞争者或替代产品区分开来，向客户提供不同于竞争对手的产品或服务，而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。差异化战略又有定位差异化和服务差异化。定位差异化是指为客户提供不同于行业

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竞争对手的服务和服务水平。服务差异化是指对企业不同层次的客户提供不同的服务，如为企业大客户提供货物上门收取、货物在线追踪、货物送货上门、免费产品仓储等全面周到的服务，而对小客户和散户提供一般性服务即可。以货物运输为例，南通市普通物流企业提供的运输服务以单纯的价格低为服务特色，而南通交运物流集团的“江苏快货”品牌提供的运输服务则是以安全、准时、快速为主的服务。在江苏省交通物流协会组织的“江苏快货”品牌评审中，经过货运线路、营业场所、车辆条件、信息管理、运营方式、服务质量等方面的综合评审，南通交运物流集团有限公司被认定为“江苏快货”品牌企业（江苏省仅三家），集团公司10条省际线路、5条省内线路，共计15条货运线路被评为“江苏快货”品牌线路；南通交运物流集团的“江苏快货”品牌的差异化战略对该集团公司提升市场竞争力，助推南通市乃至江苏省货物运输服务水平的提升起到有力的促进作用。差异化战略是一种低资源投资的竞争战略，对于南通交运物流集团有限公司来说，选择差异化战略也是寻求生存发展的良好途径。

上面分析了南通交运物流集团企业竞争战略的选择，我们应该看到企业在制定竞争战略时不是既定了一种战略就结束了，而是在决定了最主要的竞争战略以后，根据市场竞争态势，与时俱进地选择辅助的竞争战略，比如在既定了集中化竞争战略以后，为了在该行业持续发展而实施集中化战略下的成本领先战略，或者实施集中化战略下的差异化战略，如服务差异化、定位差异化。

3.3 提升南通交运集团物流竞争力的措施

根据企业所处市场环境及企业自身的优势选择合适的竞争战略，是企业寻求生存发展的纲领，而如何创建战略优势并稳固战略优势则是企业竞争战略的核心。尤其在当今经济全球化的大环境、大趋势下，一个企业要与众多的竞争对手同台竞技，就必须创建强于竞争对手的具有独特性、持久性的战略优势，而这种战略优势的成功很大程度上取决于企业与客户需求变化之间能否保持一种动态的优于竞争对手的协调。下面我们来分析提升南通交运集团物流竞争力的一些主要措施。

3.3.1经营理念上必须由满足客户需求提升到向客户提供价值

在当今激烈竞争的市场环境下，满足客户需求并不能形成竞争优势，事实上除了你能满足客户需求，其他的竞争对手也都能满足客户的需求，甚至于企业自建物流也可以满足需求。因此南通交运物流集团在经营理念上必须立足于为客户提供卓越的价值，这种价值不仅是财务上的价值，更包括高效的物流为客户节省的时间价值、高效的供应链管理缩短了客户生产周期产生的价值以及第三方物流企业的品牌价值带动客户品牌价值的提升等等，这是提升南通交运集团物流竞争力的源泉。

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3.3.2要以优势资源为核心创建竞争战略优势

在新的竞争条件下一个企业的竞争优势并不是与其对资源的占有量成正比的，而是取决于优势资源的拥有量。因此南通交运物流集团必须立足于自身的优势资源创建战略优势，这种优势资源包括企业拥有的先进的供应链管理软件、先进的技术设备、所处的黄金地理位置、先进的企业内部物流管理方式、良好的客户形象等等，这是提升南通交运集团物流竞争力的根本。

3.3.3让客户了解、认识企业的战略优势，从而吸引客户的注意力

南通交运物流集团在成长过程中要重视培育市场影响力，一方面要客观的通过媒体宣传企业的竞争优势，包括企业的价值优势、企业的特色化服务、企业的优势资源等；另一方面要注重媒体宣传的创意特色，以便于客户能够感知到这种优势而产生注意力；同时还要强化在现有客户中形成的良好口碑，包括对客户每一次物流服务过程中留下的良好影响，对VIP客户独有的特色服务等，通过良好口碑吸引客户的注意力。

3.3.4不断提高优势资源的质量，保持战略优势

优势资源之所以优势是因为在某个阶段它相对于其它资源而言具有一定的优越性，比如先进的供应链管理软件、良好的客户形象等，但是这种优势并不是不可复制的，或者这种优势会随着时间的流逝而逐渐消失。因此南通交运物流集团必须不断投资，将自己原来已做好的做的更好，不断提高资源的质量，使优势资源不断升级，并要采取有效策略发挥优势资源的最大效用，以保持战略优势。这是提升南通交运集团物流竞争力的的真谛。

3.3.5建立先进的人力资源开发与管理体系与激励机制，为企业选、育、用、留优秀的物流人才

从目前我国的人才结构状况来看，物流专业人才还十分短缺，这就要求南通交运物流集团建立先进健全的人力资源开发与管理体系和激励机制，在用人方面企业还要建立评价考核机制、激励和约束机制，奖励优秀，淘汰落后，建立良好的工作氛围，提高企业凝聚力，为每一位物流人才提供广阔的发展空间，使个人成长与企业发展实现同步，达到人尽其才、才尽其用、人得其事、事尽其功的目标，使企业团队发挥最大的效用。

4 展望

综合以上分析，我们可以看出，南通交运物流集团作为南通市物流业的龙头企业，应增强竞争忧患意识，在抓住本地市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体

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化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

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参考文献

[1]迈克尔·波特.竞争优势［M］.陈小悦译，北京：华夏出版社，1997

[2]武德春. 南通港口地位再研究［J］.地方经济，2005（8）

[3]周必进. 我国第三方物流的发展研究. 经济师,2009（2）

[4]南通交运集团网（https://www.360docs.net/doc/4c14558483.html,/）

[5]李亚丽. 加快我国第三方物流发展的对策. 物流工程与管理,2009(9)

[6]成兵.侨港新时代的南通物流发展格局分析［J］.管理观察，2009，（3）

[7]刘雨颉.供应链环境下的第三方物流服务研究［J］.现代商业，2009（2）

[8]张洪革，章梁.利用五力模型进行物流市场定位［J］.森林工程，2009（3）

[9]朱苏宁.南通市发展第三方物流的思考［J］.江海纵横，2008，（3）

[10]李保元.企业经营战略概论，对外贸易教育出版社，1997

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致谢

值此论文完稿之际，感激之情油然而生。

特别要感谢我的论文指导老师李铁军老师；

再次还要感谢与第三方物流及南通市物流有关的文献；

最后还要感谢南通交运集团提供的资料和对我这篇论文帮助的朋友。

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