密封件的种类和标准
5-5__唇形密封件
5-5 唇形密封圈
三、 V形密封圈
由支撑环、密封 圈和压环三个部件组 成 密封原理: "自封作用"
应用特点
多个密封环同时使用，工作压力可达60MPa， 工作温度-30℃ ~80 ℃ 相比Y形密封圈：摩擦阻力大，适合高压密封， 能防止间隙咬伤，提供良好的润滑条件
பைடு நூலகம்
5-5 唇形密封圈
四、U形密封圈
结构同Y形密封圈
5-5 唇形密封圈
一、 Y形密封圈
(1) 密封原理("自封作用")
随着工作压力的不断增加,接触压力分布形式和大小不断改变. 唇部与密封面配合的更加紧密,密封性能更好,这就是Y形圈的 “自密封作用”。摩擦力（特别是预压力）比o型圈小
5-5 唇形密封圈
一、 Y形密封圈 （ 2）应用特点
用做往复动密封，其使用寿命和密封性能要 高于O形圈。工作压力不大于40MPa，工作温度 -30℃ ~80 ℃ 工作速度：丁腈橡胶0.01~0.6m/s ,氟橡胶 0.05~0.3m/s,聚胺酯橡胶0.05~0.1m/s 密封可靠，摩擦阻力小，耐压性能好，安装 方便，价格低廉 只能单向密封，需要要双向密封时需要两个 密封圈配套使用。沟槽尺寸较大。
J 形密封圈
L 形密封圈
3) 带防尘圈的Y形密封圈
5-5 唇形密封圈
一、 Y形密封圈 （ 3）结构种类(改形和发展)
4) 双向H形Y形密封圈
5-5 唇形密封圈
可视为两个唇形密封圈背靠 背的组合.这种结构活塞缸密 封, 只需要一个便可以实现双 向密封,有利于简化密封装置, 减小液压元件的尺寸.
5-5 唇形密封圈
一、 Y形密封圈
过大的拉升
5-5 唇形密封圈
机械密封件选型方法
密封件的选型，必须考虑工况条件，从而选择合适的密封件的形式以及材料，安装结构。
需要考虑的工况条件一般包括：温度，压力，介质。
其它还需要结合设备本身的特点来考虑选型。
关于温度，比如NBR材料工作温度范围一般在-40～+120℃。
那超出120℃就要考虑采用FKM了，甚至PTFE材料了。
低温的情况比较少见，一般来讲在-20～-40℃的情况下要考虑使用耐寒NBR，一般的NBR材料在低温环境下则会导致材料变硬，导致泄露，比如铁路机车在北方的冬季就常常出现此类问题。
至于压力，则影响到要选用的密封件的形式。
一般来讲的低压中压选用橡胶或者PU密封都不会有太大问题。
但是要考虑一个冲击压力的问题，比如工程机械中启动，关闭的时候它的冲击压力远大于正常的工作压力，所以会经常选用耐压可达70MPA的抗冲击抗挤隙HBY或者SPGW做为主密封。
PTFE组合密封也是常用的一个选择。
介质的问题比较简单。
只是需要注意一些特殊的小问题，比如冶金行业的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液压油。
有时虽然工作温度不高，但是选择材料还是要非常小心，液压油采用后者的时候还是要选用FKM。
密封件的选型很重要的一点，还是必须结合设备本身的情况进行选择。
比如说，需要反应灵敏，精确控制当然选择斯特封格莱圈。
需要可靠性高，经常会选择洪格尔的GD1000K 系列或者NOK的SPGW。
再比如，野外工作的工程机械工作的时候经常有冲击和低温天气，它的防尘圈就会选用外露金属骨架的以免导致脱落。
气缸，压缩机活塞环，高压油封，以及各种科学仪器中的油泵它们的密封件都需要特殊的结构来满足要求。
凡此种种，不一而论，欢迎交流密封件的选型机械密封件有什么常识?机械密封件属于精密、结构较为复杂的机械基础元件之一，是各种泵类、反应合成釜、透平压缩机、潜水电机等设备的关键部件。
其密封性能和使用寿命取决于许多因素，如选型、机器的精度、正确的安装使用等。
一、选型方法机械密封按工作条件和介质性质的不同，有耐高温、耐低温机械密封，耐高压、耐腐蚀机械密封，耐颗粒介质机械密封和适应易汽化的轻质烃介质的机械密封等，应根据不同的用处选取不同结构型式和材料的机械密封。
密封件的种类及结构特征
密封件的种类及结构特征
密封件是工业领域中常用的密封材料，其种类和结构特征具有多样性。
常见的密封件包括橡胶密封件、塑料密封件、金属密封件等。
其中，橡胶密封件常用于低压密封和动态密封；塑料密封件则常用于耐腐蚀和高温密封；金属密封件则常用于高压密封和静态密封。
密封件的结构特征也有所不同。
橡胶密封件通常为环形，材料柔软，能够自适应不同的密封面形状。
塑料密封件则具有较高的强度和硬度，且可根据需要进行加强，例如加入纤维增强材料。
金属密封件则一般为多部件结构，具有较高的压缩强度和耐高温性能。
在工业应用中，选择合适的密封件种类和结构特征是十分重要的，必须考虑到环境、温度、压力等因素，并根据具体的应用场景进行选择。
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橡胶密封件国家标准
橡胶密封件国家标准橡胶密封件是一种常见的密封材料，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。
为了保障橡胶密封件的质量和性能，我国制定了一系列的国家标准，对橡胶密封件的材料、尺寸、性能等进行了规范和要求。
首先，橡胶密封件国家标准对材料的要求非常严格。
标准规定了橡胶密封件所使用的橡胶材料的种类、性能指标、加工工艺等，确保了橡胶密封件在不同工作条件下具有良好的耐热、耐寒、耐油、耐腐蚀等性能，从而保证了设备的安全运行和使用寿命。
其次，标准对橡胶密封件的尺寸和公差也进行了规定。
通过对橡胶密封件的尺寸精度、公差范围等方面的要求，保证了橡胶密封件在安装和使用过程中能够与设备配合良好，达到预期的密封效果，避免了因尺寸不合适而导致的漏气、漏油等问题。
此外，标准还对橡胶密封件的性能进行了详细的规定。
包括耐热性、耐油性、耐老化性、拉伸强度、硬度等性能指标，通过对这些性能指标的要求，保证了橡胶密封件在各种恶劣的工作环境下都能够稳定可靠地工作，确保了设备的密封性能和安全性能。
总的来说，橡胶密封件国家标准的制定和执行，对于保障橡胶密封件的质量和性能起到了至关重要的作用。
只有严格按照国家标准的要求进行生产制造和使用，才能够确保橡胶密封件在各种工作条件下都能够发挥最大的作用，从而保障设备的安全运行和使用寿命。
需要特别注意的是，橡胶密封件国家标准是保障橡胶密封件质量和性能的重要依据，企业和生产厂家在生产制造和使用过程中务必严格遵守相关标准，确保产品的质量和性能符合国家标准的要求。
同时，用户在选型和使用橡胶密封件时，也应该参照国家标准的要求，选择合适的产品，并严格按照标准要求进行安装和使用，以确保设备的安全运行和使用寿命。
总之，橡胶密封件国家标准的制定和执行，对于保障橡胶密封件的质量和性能具有重要意义，希望全行业能够共同遵守和执行相关标准，共同推动橡胶密封件行业的健康发展。
密封知识
密封知识一、关于密封分类：被密封的部位是在两个需要密封的机械偶合面之间。
通常根据此偶合面在机器运转时有无相对运动，可把密封分为动密封和静密封两大类。
再按照密封件的制造材料、安装方式、结构形式等进一步分成不同的小类：静密封中有非金属静密封（O型密封圈、橡胶垫片、聚四氟乙烯带等），半金属密封（组合密封垫圈），金属静密封（金属密封垫圈），液态静密封（密封胶）；动密封中有自封式压紧型密封（O型密封圈、滑环组合密封圈、异形密封圈等），自封式自紧型密封（U型密封圈、组合U型密封圈、V型组合密封圈、复合唇形密封圈、双向组合唇形密封圈等），活塞环密封（活塞环），机械密封（机械密封圈），油封（旋转骨架油封、高压油封、黄油封等），防尘密封（防尘圈、骨架防尘圈）。
二、关于密封原理：除了间隙密封外，都要使用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。
此最小间隙由液体的压力、表面张力（粘度）、分子最等决定。
自封式压紧密封，其作用是通过压紧力（预压缩力和介质工作压力所产生的）所得的密封件与偶合件间的接触压力（它自动随着介质工作压力的增加而增高），使密封圈在密封面上磨合，以阻塞泄漏通路，达到密封的目的；自封式自紧型密封（唇形密封）则是利用密封圈自身变形所产生的反力，进行初始密封，在介质压力作用下，撑开密封唇缘，使之紧贴偶合表面，其接触的压力，亦随介质工作压力的增加而增高，以达到密封的作用。
三、关于选用原则：密封件及密封装置的设计或选用原则：①基本要求：A、在工作压力下，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高其密封性能，即泄漏在高压下没有明显的增加；B、密封件长期在流体介质中工作，必须保持材质特性的稳定；C、密封的动、静縻擦阻力要小，縻擦系数要稳定，不能出现运动偶件卡住或运动不均匀等现象；D、磨损小，使用寿命长；E、制造简单，拆装方便，成本低廉。
②影响密封性能的因素：A、工作介质的种类；B、使用油温（以密封部位的温度为准）；C、使用压力的大小和波形；D、密封偶合面的滑移速度；E、挤出间隙的大小；F、密封件与偶合面的偏心程度；G、密封偶合面的粗糙度、密封件和安装槽的形式、结构、尺寸、位置等。
密封种类资料
光滑而平直的动环和静环的端面，靠弹性机构件和密封介质的压力使 其互相贴合并作相对转动，端面间维持一层极薄的液体膜而达到密封 的目的。
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四、常用动密封的分类
• 4.2非接触式密封
4.2.1浮动环密封
Hale Waihona Puke 浮动环可以在轴上径向浮动，密封腔内能入比介质压力高的密封 油。径向密封靠作用在浮动环上的弹簧力和密封油压力与隔离环 贴合而达到；轴向密封靠浮动环与轴之间的狭小径向间隙对密封 油产生节流来实现。
密封种类
一，密封的分类
• 密封可分为静密封和动密封两大类。
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二，静密封和动密封
• 静密封主要有垫片密封、胶密封和直接接触密封三大类。根据工 作压力，静密封又可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静 密封常用材质较软、宽度较的垫片密封，高压静密封常用材质较 硬、接触宽度很窄的金属垫片。 • 动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型；按密封件与 其相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密 封；按密封件的接触位置又可分为圆周密封和端面密封和螺旋密 封，是借助机器运转时给介质以动力得到密封，帮又称为动力密 封。
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四、常用动密封的分类
• 4.1接触式密封
4.1.1、填料密封
第二、软填料密封
在轴与壳体之间充填软填料（盘根），然后用压盖和螺钉压紧，以 达到密封的目的。填料压紧力沿轴向分布不均匀，轴在靠近压盖处 磨损最快。压力低时，轴转速可高，反之，转速要低。
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四、常用动密封的分类
• 4.1接触式密封
4.1.1、填料密封
4.2.3离心密封
借离心力作用（甩油盘）将液体介质沿径向甩出，阴止液体进入漏 泄缝隙，从而达到密封目的。转速越高，密封性能越好，转速太低 或静止不动时，则密封则无效。
汽车标准件手册最新版
汽车标准件手册最新版汽车标准件是汽车生产中不可或缺的一部分，它们承担着连接、固定、密封等重要功能。
汽车标准件的质量和性能直接关系到汽车的安全和可靠性。
因此，汽车标准件的选择和使用对汽车的品质和性能有着重要的影响。
为了更好地了解和选择汽车标准件，我们特别编写了这本汽车标准件手册最新版，希望能够为广大汽车从业者和爱好者提供更全面、准确的信息。
本手册主要包括以下内容：一、汽车螺栓、螺母和垫圈。
螺栓、螺母和垫圈是汽车组装中常用的连接件，其质量和尺寸的准确性对汽车的安全性和可靠性有着重要的影响。
本节将详细介绍不同类型的螺栓、螺母和垫圈的标准和规格，以及其在汽车组装中的使用要求。
二、汽车弹簧。
汽车弹簧是汽车悬挂系统中重要的零部件，它直接影响着汽车的悬挂性能和舒适性。
本节将介绍汽车弹簧的种类、材料、制造工艺和标准要求，帮助读者更好地了解和选择适合的汽车弹簧。
三、汽车密封件。
汽车密封件在汽车的润滑系统、冷却系统、传动系统等方面起着重要作用。
本节将介绍不同类型的汽车密封件的结构、材料、使用要求和标准，帮助读者正确选择和使用汽车密封件。
四、汽车轴承。
汽车轴承是汽车传动系统中不可或缺的部件，其质量和性能直接关系到汽车的传动效率和使用寿命。
本节将介绍汽车轴承的种类、结构、选用原则和安装要求，帮助读者正确选择和使用汽车轴承。
五、汽车管接头。
汽车管接头在汽车的液压系统、燃油系统、冷却系统等方面起着重要作用。
本节将介绍不同类型的汽车管接头的材料、连接方式、标准要求和安装注意事项，帮助读者正确选择和使用汽车管接头。
六、汽车标准件的质量检测。
汽车标准件的质量检测是保证汽车标准件质量和性能的重要环节。
本节将介绍汽车标准件的质量检测方法和标准要求，帮助读者更好地了解汽车标准件的质量控制和检测流程。
七、汽车标准件的选用和使用。
本节将介绍汽车标准件的选用原则和使用注意事项，帮助读者正确选择和使用汽车标准件，提高汽车的安全性和可靠性。
通过本手册的学习，相信读者对汽车标准件的选择和使用会有更深入的了解，从而为汽车的安全性和可靠性提供更有力的保障。
密封的作用与分类
第四节 新型密封件
图5-17 M2型T－V密封圈的应用 a）活塞密封;b）活塞杆密封
第五节 组合式密封件
组合式密封件由二个或二个以上元件组成。其中一部分是润滑性能好、摩擦系 数小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。 第五节 组合式密封件 一、同轴密封圈
同轴密封圈是结构与材料全部实施组合形式的往复运动用密封元件。它由加了 填充材料的改性聚四氟乙烯滑环和作为弹性体的橡胶环（如O形圈、矩形圈、星 形圈等）组合而成。按其用途 1 可分为活塞用同轴密封圈（格 来圈加O形密封圈）和活塞杆 用同轴密封圈（斯特困加O形 密封圈），其结构形式如图5 －18所示。 图5－18同轴密封圈 a)活塞密封;b)活塞杆密封 1-格来圈；2-O形密封圈；3-斯 特圈
第四节 新型密封件
这种新结构密封圈具有 如下突出优点：
l）在整个工作压力范围内具 有流体动力回吸性能。 2）静态和动态密封性能均好。 3）密封唇不受压力作用，摩擦力小，因而减小了摩擦发热。 4）抗挤出性好。 5）耐磨性好，使用寿命长。 （二）应用 Z－L密封圈的工作压力不大于40MPa；工作速度不大于 0.5m／s；工作温度： 一30～＋80C；工作介质：石油基液压油、合成液、难燃液
第三节 常用密封件
图5-10安装支撑环的Y形密封圈
a)单向受压；b)双向受压
第三节 常用密封件
三、V形密封圈
（一）主要性能
V形密封圈
V形密封圈的截面呈V形，也是一种 唇形密封圈。根据制作的材料不同， 可分为纯橡胶V形密封圈和夹织物（夹 布橡胶）V形密封圈等。V形密封圈的 密封装置由压环、V形密封圈和支承环 三部分组成，如图5－11所示。
第二节 密封的材料
一、对密封件材料的要求
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常州聚大硅碳材料有限公司是一家专业的进口密封销售单位，有强大的技术力量帮助您解决这些问题以下是个人见解：（无法显示图片）
1、O形圈：一般作为静密封使用，如工作压力超过20MPa，一般都需要增加PTFE材料的挡圈。
2、孔封：常见的有V形圈、U形圈、格莱圈、组合密封圈等。
孔用V形圈孔用格莱圈
孔用U形圈组合密封圈
V形圈一般使用的重载液压缸，密封可靠，一般都需要成对背靠背安装，开式沟槽，采用这种型式的密封圈其导向元件一般采用铜套。
（见下图）
U形圈的应用最广泛，很多工程油缸及水利油缸都是采用的这种密封型式。
密封可靠。
可采用开式沟槽也可用闭式沟槽，其导向元件很多是采用导向带。
（见下图）
格莱圈一般用在对内泄漏要求不是太高的场合，因为这种密封圈密封滑环的材料大都采用PTFE+40%铜粉，这种材料在低压下其内泄漏值较大，压力越高其密封效果越好。
伺服油缸一般都是采用这种型式的密封圈。
其导向元件绝大部分采用导向带。
（见下图）
组合密封圈的型式很多，很多厂家都是模仿宝色霞板公司的DAS型密封圈而设计出来的，一般应用结构尺寸紧凑的油缸，这种密封圈带有导向元件，使用了这种密封圈之后，就可以不再增加其它导向元件。
3、轴封：常见的有V形圈、U形圈、斯特封等。
4、防尘圈：常见的有双作用防尘圈及单作用防尘圈。
斯特封U形圈
V形圈
双作用防尘圈（一般为聚胺脂材料）
也是双作用防尘圈（组合型），O形圈材料为丁睛橡胶，密封环材料一般为PTFE+40%铜粉。
这是一种很常见的单作用的防尘圈，用在一般场合。
这是一种带骨架的防尘圈，PARKER有一种AF骨架防尘圈，使用有环境极恶劣的场合。
斯特封：这种密封圈应用很广泛，一般作为活塞杆密封系统中的第一道密封（即主密封），这种密封圈回油性（即泄漏过去的油在活塞杆缩回时可以带回来）很好。
（一般都需要与其它密封圈组合使用）
U形圈：这种密封圈可单独使用，在系统工作压力不超过20MPa的情况下是可以单独使用的，超过20MPa单独使用的话一般都需要增加挡圈。
也可以作为副密封使用，前面采用一道斯特封，作为主密封。
V形圈：其使用情况与孔用V形圈差不多，需要采用开式沟槽，导向元件一般采用铜套。
防尘圈：选用防尘圈主要有两点注意，一是根据轴封的选择情况进行选择，二是根据工作环境进行选择。
以下有几种常见活塞杆的密封组合：
A．斯特封+U形圈+单作用防尘圈
大都液压油缸活塞杆部分密封都是采用的这种型式。
B、V形圈+防尘圈
大都应用重载液压油缸上，与EK型孔用V形圈组合使用。
C、斯特封+斯特封+双作用防尘圈
应用场合也很广泛，但大部分还是应用要求磨擦阻力低，运行速度快的液压油缸上。