压气机
压气机知识点
压气机知识点什么是压气机？压气机是一种将气体压缩为高压气体的设备。
它通过增加气体的压力，将其压缩到所需的压力水平，用于多种应用，如供应工业设备、空气压缩和气体输送等。
压气机的工作原理压气机的工作原理很简单。
它通过不断减小气体的体积来增加气体的压力。
这个过程可以分为以下几个步骤：1.吸气：压气机通过一个吸气阀门将空气吸入压缩室。
2.压缩：一旦气体进入压缩室，活塞或转子开始运动，减小气体的体积。
这会导致气体压力的增加。
3.排气：一旦气体被压缩到目标压力，排气阀门打开，将压缩气体释放出来。
压气机的类型压气机有多种类型，其中常见的包括：1.往复式压气机：往复式压气机通过活塞的上下运动来压缩气体。
这种类型的压气机通常用于较小的应用，如汽车维修和家用工具。
2.螺杆式压气机：螺杆式压气机使用两个螺杆来压缩气体。
这种类型的压气机通常用于较大的应用，如工业生产和建筑工地。
3.离心式压气机：离心式压气机利用旋转的离心力将气体压缩。
这种类型的压气机通常用于高压应用，如空气冷却系统和空气分离。
压气机的应用压气机广泛应用于各个领域，其中一些常见的应用包括：1.工业生产：压气机用于供应工业设备，如机械设备和生产线。
它们可以为这些设备提供所需的压缩空气。
2.空气压缩：压气机用于将空气压缩成高压气体，以供应给其他设备或用于工艺过程中。
3.气体输送：压气机可以用于将气体输送到需要的地方，如燃气输送或气体供应系统。
压气机的维护和保养为了确保压气机的正常运行和延长其使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
以下是一些常见的维护和保养步骤：1.清洁：定期清洁压气机的各个部件，以去除积聚的灰尘和污垢。
这可以提高压气机的效率并减少故障的发生。
2.润滑：确保压气机的润滑系统正常运行。
定期更换润滑油，并根据厂家的建议进行润滑油的添加。
3.检查和更换部件：定期检查压气机的关键部件，如活塞、阀门和密封件。
如有必要，及时更换损坏或磨损的部件。
4.温度控制：注意压气机的运行温度，确保其在正常范围内。
压气机分类
压气机分类一、分类方法常见的压气机分类方法有以下几种：1. 按照工作原理分类：可以分为容积式压缩机和动力式压缩机。
3. 按照压缩比和排气压力分类：一般分为低压和高压两种。
4. 按照结构和用途分类：可以分为旋片式、螺杆式、涡旋式、栓杆式、活塞式、离心式、往复式、飞轮式等多种类型。
下面我们就来逐一介绍这些不同的分类方式和相应的压气机类型。
二、按照工作原理分类1. 容积式压缩机容积式压缩机又称为往复式（活塞式）压缩机，其原理是通过往复运动的活塞将气体压缩成高压气体。
容积式压缩机适用于输送大量压缩空气的场合，一般用于压缩空气调节系统。
动力式压缩机又称为旋片式、螺杆式等，其原理是通过转子相对运动把气体压缩成高压气体。
动力式压缩机适用于运输空气、气体、液体等供应。
其性能优异、节能且污染少，得到广泛应用。
三、按照气体压缩方式分类正压式压缩机是将气体通过机械作用推压在外，加压的废气能立即排放，有较高的效率。
正压式压缩机适用于大流量的气体压缩。
负压式压缩机的工作原理是将气体从外面吸入，然后通过压缩将其加压。
在压缩过程中产生的废气需要经过专门的装置进行处理，否则容易造成环境污染。
负压式压缩机适用于中小流量的气体压缩。
低压压缩机主要用于压缩空气、气体输送等场合，通常压缩比在1.5以下，排气压力在0.7MPa以下。
2. 高压压缩机五、按照结构和用途分类旋片式压缩机主要由两个旋转的螺旋片和两个固定的螺旋片组成，当旋转时，气体被从吸气口处吸入，随着旋转将被压缩，最终由出口处排放。
旋片式压缩机具有结构简单、噪音小等优点，适用于小型压缩设备。
螺杆式压缩机是由两个螺旋线圆柱体旋转而成，分别称为主轴和螺杆。
当螺旋线圆柱体旋转时，压缩室内气体从吸气口进入，经过轴向压缩后，最终由出气口排出。
螺杆式压缩机适用于大型压缩设备，其性能优异，压缩比大且排气量大。
涡旋式压缩机利用涡旋运动的原理将气体压缩，具有结构简单、节能等优点，广泛应用于化工、食品加工、石油、气体等领域。
第3章 压气机
3.4 压气机防喘系统
3.4.1 压气机的喘振 基元级 攻角 落后角 失速：攻角过大时，气流从叶背分离，导致压气机效率降
低、工作不稳定、旋转失速、喘振。 旋转失速：失速区向叶片旋转相反方向移动的现象。 喘振：在非设计状态下，压气机前面增压级和后面增加级
不匹配，导致气流的攻角变大，所产生的脉冲型的气流分 离和堵塞。
3.4 压气机防喘系统
3.4.1 压气机的喘振 对于多级轴流式压气机，容易出现喘振的情况
➢ 在一定转速下工作时，若出口反压增大，使空气流量降 低到一定程度时，就会产生共振。因为空气流量降低时， 各级叶片上的气流攻角增加，容易产生气流分离和堵塞。
➢ 当发动机偏离设计工作状态而降低转速时容易发生喘振。
装配紧度研究
恰当半径内：鼓径向变形小，盘大；盘压入鼓 恰当半径外：盘径向变形小，鼓大；鼓压入盘
3.2.2 鼓盘式转子 1. 不可拆卸的鼓盘式转子
装配定心：径向销钉原理
3.2.2 鼓盘式转子
2. 可拆卸的鼓盘式转子 在转配以后可以根据使用和维修的要求进行可以进行无
损分解的转子。 分类 （1）用拉杆联接 JT3D （2）短螺栓联接 JT9D高压 （3）长轴螺栓联接 30KY低压
（2） 特点 端部过弯叶身的叶片
为了减少叶片两端壁附面层所造成的损失，而将叶身（包括静子叶 片）尖端和根部前、后缘特别地加以弯曲，提高压气机效率。
3.2 轴流式压气机转子
3.2.3 工作叶片及其与轮盘的联接 2、榫头的构造
（1） 要求
3.2 轴流式压气机转子
3.2.3 工作叶片及其与轮盘的联接 2、榫头的构造
（2） 特点 减震凸台
较长叶片为避免发生危险共振或颤震在叶身中部的凸台
压气机的原理和特性
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主要气动参数
进出气角β1和β2 进口冲角
进出气角：气流进、出口相对流速与叶栅前、 进口冲角：叶栅的入口安装角与气流进气 后额线的夹角。 角之差。
i =β1j-β1
出口落后角 δ=β1j-β1 气流转折角 Δβ=β2-β1
气流转折角：气流出气角与进气角之差。
出口落后角：叶栅的出口安装角与气流出气角之差。
压气机的流量特性线：
通过实验测定并作出的压气机流量特性曲线。
压气机的特性线组：
不同转速下的压气机特性线绘在一起，所得到的曲线 组，称为压气机的特性线组。
2.单级轴流式压气机的特性线
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特点
①每一转速下的压比均有一最大值 （最大压比点：左、右两支）； ②压气机的喘振 ——转速不变，流量降低到一定值 后，压气机内的气流轴向脉动引起 的整台机器的剧烈振动。 喘振边界点：压比不稳定无法 绘出时对应的流量点。 喘振边界线：各转速下喘振工 况点的连线。
入口安装角和出口安装角 ：叶型中弧线在前缘点和后 14 缘点的切线与叶栅前、后额线的夹角。
叶栅的几何参数
叶栅前后额线
叶型安装角γp 栅距t 入口安装角β1j 出口安装角β2j
叶栅前后额线：叶型前、后缘点的连线。
栅距t ：两个相邻叶型上同位点在圆周方向上的距离。 叶型安装角γp ：外弦线与圆周方向的夹角。
2.压气机的喘振
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压气机喘振的特征
压气机的流量时增时减； 压力忽高忽低； 整个机组剧烈振动并伴随特有轰鸣声。
压气机喘振的原因
内因（根本原因和必要条件）—— 压气机失速； 外因—— 压气机下游存在容积较大的管网部件。
第二章压气机
2.5 工作叶片
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2.5 工作叶片
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2.6 榫头
工作叶片通过榫头实现与轮盘的联接。因此，对榫的主 要设计要求是： 1)在尺寸小，重量轻的条件下，将叶身所受的负荷可 靠地传递给轮盘； 2)保证工作时片的准确定位和可靠固定； 3)应有足够的强度、适宜的刚性及合理的受力状态， 尽量避免应力集中 4)结构简单、装拆方便。 目前铀流式压气机转子叶片榫头形式有三种: A）燕尾式 B）销钉式 C)枞树式
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2.2轴流式压气机
轴流式压气机转子 转子是一个高速旋转对气流做功的组合件。在双转子涡 喷发动机中，压气机又分为低压转子和高压转子；在双转子 涡扇发动机中．低压转子就是风扇转子．或者是风扇转子和 低压压气机转子的组合。压气机转子一船是简支的，也有些 是悬臂 轴流式压气机静子
静子是静子组合件的总称，包括机匣和整流器。在单 转子涡喷发动机中，压气机机匣由进气装置、整流器机匣 和扩压器机匣组成。在双转子压气机中，在风扇和压气机 之间还有一个分流机匣，将内、外涵道的气流分开；在高、 低压压气机之间有一个中介机匣，将气流由低压压气机顺 利引入高压压气机。
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2.3 轴流式压气机转子的基本结构
加强的盘式转子
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2.3 轴流式压气机转子的基本结构
鼓盘式转子由若干个轮盘，鼓简和前、后半轴组成。 盘缘有不同形式的榫槽用来安装转子叶片。级间联接可采 用焊接、径向销钉、轴向螺栓或拉杆。转子叶片、轮盘和 鼓简的离心力由轮盘和鼓筒共同承受．扭矩经鼓筒逐级传 给轮盘和转子叶片，转子的横向刚性由鼓筒和连接件保证。
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2.6 榫头
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2.6 榫头
槽向固定的方式很多，通常采用卡圈、锁片、档销等锁紧 方式或复合方式，也可利用其他结构件固定，如封严环、径向 销钉等。要根据具体结构和槽向力的大小来选择固定方式。
压气机工作原理
压气机工作原理压气机是一种用于增压空气或气体的机械设备，其工作原理主要是通过旋转的叶片或叶轮来增加气体的压力和流速。
压气机广泛应用于空气压缩、燃气轮机、涡轮增压器等领域，在工业生产和航空航天等领域起着至关重要的作用。
压气机的工作原理主要包括压气机的结构和工作过程两个方面。
首先，我们来看一下压气机的结构。
压气机通常由叶轮、壳体、进气口、出气口、轴承和密封装置等部件组成。
其中，叶轮是压气机的核心部件，其叶片的形状和排列方式直接影响着气体的压缩效果。
壳体则起着固定和导向气流的作用，进气口和出气口分别用于引入和排出气体，轴承和密封装置则保证了叶轮的稳定运转和密封性能。
接下来，我们来介绍一下压气机的工作过程。
当压气机启动时，气体通过进气口进入压气机，并被叶轮的旋转所带动。
在叶轮的作用下，气体被迫向叶片间隙内流动，同时叶片的旋转也使气体产生了一定的动能。
随着叶轮的旋转，气体逐渐被压缩，流速增加，压力也随之升高。
最终，经过叶轮的作用，气体被压缩成所需的压力和流量，然后从出气口排出，完成了增压的过程。
在压气机的工作过程中，需要注意的是叶轮的旋转速度、叶片的形状和数量、进气口和出气口的位置等参数都会对压气机的工作效果产生影响。
合理的设计和选择这些参数，可以提高压气机的效率和性能，降低能耗和噪音，延长设备的使用寿命。
总的来说，压气机的工作原理是通过叶轮的旋转来增加气体的压力和流速，从而实现气体的增压。
压气机在工业生产和航空航天等领域有着广泛的应用，对于提高生产效率、降低能耗、保障设备安全运行等方面起着至关重要的作用。
因此，深入了解压气机的工作原理对于工程技术人员和相关行业的从业人员来说是非常重要的。
通过不断学习和实践，我们可以更好地掌握压气机的工作原理，提高设备的使用效率，推动相关行业的发展。
压气机工作原理
压气机工作原理压气机是一种用来增加气体压力的机械设备，它在许多工业领域都有着广泛的应用。
压气机的工作原理是通过机械作用将气体压缩，从而提高气体的压力。
在本文中，我们将详细介绍压气机的工作原理及其相关知识。
首先，压气机的工作原理可以分为动力循环和压缩循环两个方面。
动力循环是指通过外部动力源（如电动机、发动机等）驱动压气机的转子或活塞运动，从而产生压缩作用。
而压缩循环则是指在压气机内部，气体经过多级压缩，从而提高气体的压力。
这两个循环相互作用，共同完成了压气机的工作过程。
其次，压气机的工作原理与其结构密切相关。
一般来说，压气机主要由压缩机、动力机和控制系统组成。
其中，压缩机是实现气体压缩的核心部件，其工作原理是通过转子或活塞等机械装置对气体进行压缩。
动力机则是提供动力驱动压缩机运转，如电动机、内燃机等。
控制系统则是对压气机进行监控和调节，确保其正常运行。
另外，压气机的工作原理还与气体的物理性质有关。
在进行压缩过程中，气体的温度和压力会发生变化，这需要考虑到气体的热力学性质。
在实际应用中，需要根据气体的性质和使用要求，选择合适的压气机类型和工作参数，以确保其正常、高效地工作。
此外，压气机的工作原理还与其应用领域密切相关。
不同的工业领域对压气机的要求也不同，有些需要高压力、大流量的气体，有些则需要稳定的气体压力和流量。
因此，在选择和设计压气机时，需要充分考虑其工作原理和特性，以满足不同领域的需求。
总的来说，压气机的工作原理涉及动力循环、压缩循环、结构特点、气体性质和应用领域等多个方面，需要综合考虑。
只有深入理解其工作原理，才能更好地应用和维护压气机，确保其正常、高效地工作。
希望本文能够对读者有所帮助，谢谢阅读！。
压气机工作原理
压气机工作原理
压气机是一种用于将气体压缩的设备，工作原理基于变化的体积和压力之间的关系。
在压气机内部，气体被吸入并通过压缩过程提高其压力。
压气机的工作过程可以分为吸气、压缩和排气三个阶段。
在吸气阶段，活塞或螺杆等机械构件移动，使气体从外部环境中进入压气机内部。
在这个过程中，压气机的体积会扩大，导致气体的压力降低。
接下来是压缩阶段，当活塞或螺杆移动到极限位置时，压气机的体积会迅速缩小，使气体被压缩至较高的压力。
这一过程中，气体的分子被挤压在一起，导致气体分子之间的碰撞频率增加，从而使气体的压力增加。
最后是排气阶段，当压气机的体积达到最小值时，气体被迫通过出口排出压缩空间。
在这一过程中，压气机的压力达到最高峰值，气体被排出压力容器。
压气机的工作原理可以是基于活塞、转子、螺杆等不同的机械结构。
活塞式压气机通过活塞在气缸内的运动来压缩气体；转子式压气机则利用旋转齿轮的运动来压缩气体；螺杆式压气机则是通过两个螺杆的运动来实现气体的压缩。
总的来说，压气机工作通过改变气体的体积和压力之间的关系，将气体压缩至更高的压力。
不同的压气机采用不同的机械结构，但其基本工作原理都是类似的。
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喘振机理 通过压气机的气流反复堵塞又畅通，使的通过压气机的流量大、流速高、
可压缩的空气在本身惯量和压气机给予的巨大能量作用下产生了周期行的震荡。
3、 压气机防喘系统
防喘措施： 1、放气机构 2、旋转一级或数级导流叶片 3、机匣处理 4、采用双轴或三轴结构
防喘措施
1、放气机构——从压气机某一个或数个中间截面放气
• 两面进气,这样可以增大进气量 • 对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处
一、 离心式压气机的组成
工作叶轮
一、离心式压气机的组成
• 3、扩压器
• 位于叶轮的出口处 • 其通道是扩张形的 • 空气在流过它时, 速度下降, 压力和温度都上升
• 密封装置分类
• 接触式：涨圈式密封 • 非接触式：
• 篦齿封严 • 蜂窝封严 • 石墨＋篦齿 • 刷式封严
1、 封气装置
1 、 封气装置
各种不同的典型密封装置
1. 封 气 装 置
1. 封 气 装 置
各种不同的典型密封装置
• 蜂窝封严和刷式封严
2 、 间隙控制装置
• 目的：减少叶尖漏气，进一步提高发动机的性能和效率。
• 使气流拐弯并以一定方向均匀进入工作叶轮, 以减小流动损失 • 此过程中气流加速，防止出现拐弯分离流
• 气流参数变化
• 空气在流过它时速度增大,而压力和温度下降
一、 离心式压气机的组成
2、工作叶轮
• 高速旋转的部件 • 工作叶轮上叶片间的通道是扩张形的 • 空气在流过它时, 对空气作功, 加速空气的流速, 同时提高空气的压力 • 从结构上叶轮分单面叶轮和双面叶轮两种
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4、双转子或三转子压气机
为了解决压气机增压比和风扇转速的矛盾，人们很自然的想到了三转 子结构。所谓三转子就是在双转子发动机上又多了一级风扇转子。这样， 风扇、低压压气机和高压压气机都自成一个转子，各自都有各自的转速。 因此，设计师们就可以相对自由地设计发动机风扇转速、风扇直径以及涵 道比。而低压压气机的转速也就可以不再受风扇的掣肘。
发动机
第七节 离心压气机
• 定义：
• 空气在工作叶轮内沿远离叶轮旋转中 心的方向流动
• 离心式压气机的组成
• 由进气装置, 工作叶轮, 扩压器, 集气 管等部分组成
• 叶轮和扩压器是其中两个主要部件
图4－1 离心式压气机
一、 离心式压气机的组成
• 1、进气装置
• 安装在叶轮的进口处，其通道是收敛形的 • 功用
• 减小零件表面水的附着力 • 在零件表面涂憎水剂—WP7整流罩
• 需要进行防冰的部位
热
空
气
防 冰
热空气、滑油和电加热混合型防冰
➢ 不需要采用防冰措施
第七节 离心压气机
离心式压气机由导风轮、叶轮、扩压器等组成(下图)。
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第七节 离心压气机
空气由进气道进入压气机、经过与叶轮一起旋转的导风轮的导引进入叶 轮。在高速旋转叶轮作用下，空气由叶轮中心被离心力甩向叶轮外缘，压力 也逐渐提高，由叶轮流出的空气进入扩压器后速度降低，压力再次提高，最 后由出气管流出压气机。
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4、双转子或三转子压气机
然而双转子结构的发动机也并不是完美的。在双转子结构的涡扇发动机 上，由于风扇通常和低压压气机联动，风扇为了迁就压气机而必须在高转速 下运行，高转速带来的巨大离心力就要求风扇的叶片长度不能太大，涵道比 自然也上不去，而涵道比越高的发动机越省油。低压压气机为了迁就风扇也 不得不降低转速和单级增压比，单级增压比降低的后果就是不得不增加压气 机的级数来保持一定的总增压比。这样一来压气机的重量就难以下降。
二、喘振的产生
喘振的根本原因是由于气流攻角过大，在叶背处发生分离，而且这种气流分
离扩展到整个叶栅通道。此时压气机叶栅完全失去扩压能力，不能将气流推向后 方，克服后面较强的反压，于是流量急剧下降。由于动叶叶栅失去扩压能力，后 面的高压气体倒流至前面，造成压气机后面的反压降的很低，整个压气机流路瞬 间变得通畅；由于压气机仍保持原来的转速，大量的气流被重新吸入压气机，流 入动叶的气流负攻角很快增加到设计值，压气机后面也建立起高压气流，这时喘 振过程中气流重新吸入状态。然而发生喘振的流动条件没有改变，随着压气机后 面的反压不断升高，压气机流量又开始减小，喘振再次发生，如此反复。
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4、双转子或三转子压气机
但和双转子发动机相比，三转子发动机的结构进一步变得复杂。三转 子发动机有三个相互套在一起的共轴转子，支撑结构更加复杂，轴承的润 滑也更加困难。三转子发动机比双转子发动机多了很多工程上的难题，可 是英国的罗尔斯·罗伊斯公司还是对它情有独钟。罗·罗公司的RB-211涡 扇发动机上用的就是三转子结构，转子数量的增加带来了风扇、压气机和 涡轮的优化。该型发动机装备在许多型号的客机上。
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压气机喘振的主要特征
• 音调低而沉闷； • 非常强烈的机械振动； • 转速不稳定； • 推力突然下降并大幅波动。 • 压气机出口总压和流量大幅度波动；
攻角：
压气机工作叶轮进口处的相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角。 压 气机工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角。
攻角的物理意义： 当正攻角过大时，会引起叶背处发生分离；此时，受转子叶片移动速度的
二、喘振的产生
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和 压气机转速偏离设计状态过多而引发的。喘振是发动机的致命故障，严重 时可能导致发动机空中停车甚至发动机损坏。衡量发动机喘振性能的指标 叫做"喘振裕度"，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个 值一般都要求达到15％甚至 20％以上。
• 具有特性平缓、结构简单、工艺性好等优点
• 在早期中小推力发动机以及近期小型发动机上得到了应用
• 早期离心式压气机单级增压比为3.0-4.5，效率为0.75-0.78 • 60年代借助于数值流场计算技术使增压比达到6-8 • 组合压气机（前面加上1-2级超跨音速轴流压气机），应用于性能良好的小型风扇
➢ 目的：避免气流堵塞，增加前几级压气机的空气流量，避免前几级因攻角过大而产生气流 分离。
➢ 放气机构类型： 放气活门——双转子发动机，WP7
放气带——WP6，WP8 放气窗——大涵道比涡扇发动机，低压压气机出口放气 ➢ 使用注意点：在发动机起动和低转速范围内打开，接近发动机设计状态时关闭；放气孔的 位置和排出空气的数量需要根据具体情况经过试验进行选择； ➢ 优缺点：比较简单、效果好。
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喘振机理 当多级轴流式压气机中的某些级产生旋转失速并进一步发展时，压气机整
个通道受阻，阻碍前方气流流入，使气流拥塞在这些级的前方。与此同时，由 于前方气流暂时堵塞，出口反压不断下降，当出口反压比较低时，压气机堵塞 状况被解除，被拥塞的气流克服了气体惯性一拥而下，于是进入压气机的空气 流量又超过了压气机后方所能排泄的流量，压气机后方空间里的空气又“堆积” 起来，反压又急剧升高，造成压气机内气流的再次分离堵塞。
• 分类： • 主动间隙控制： 高压压气机后段采用双层机匣，外层承力件，内层是压气机气流通道外 廓，双层间形成环形腔。在发动机不同状态下，向环形腔内通以不同温度 和压力的空气，与转子内腔配合，使机匣与转子的径向变形协调一致，从 而保证较小的间隙值。
• 被动间隙控制： 双层机匣采用特殊结构（悬臂式机匣，环形顶板缓冲器）
作用，分离有愈加恶化的趋势。负攻角过大时，在叶盆处发生分离；此时， 则不会越来越严重。 影响攻角的因素： 压气机转速、进气量、进气速度。
功 角: i
1k
1
1k ＞1正 功 角
1k＜1负 功 角
1k 1零 功 角
w1 -i +i
w1 w1
u
i 1c 1
当 流 量 减 小 时 ：i 1c 1产 生 正 攻 角 ， 叶 背 分 离 当 流 量 增 大 时 ：i 1c 1产 生 负 攻 角 ， 叶 盆 分 离
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第七节 离心压气机
第七节 离心压气机
离心式压气机的空气流量为数公斤至数十公斤每秒。亚音速离心式压气 机的增压比约为4.5,超音速离心式压气机可达8～10，效率约为0.78。
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第七节 离心压气机
• 离心式压气机的特点及应用
• 与轴流压气机相比具有迎风面积尺寸大、效率低的特点
• 不宜用于高速飞行的大推力发动机上
2、旋转一级或数级导流叶片（可调静子叶片） ➢ 进口可转的导流叶片或变弯度导流叶片
2、旋转一级或数级导流叶片（可调静子叶片） ➢ 多级可调静子叶片
可以使第一级后面的若干级转子叶片进口气流的攻角也接近设计状态的数值。
3、机匣处理
机 匣 处 理
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4、双转子或三转子压气机
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4、采用双轴或三轴结构
第五节 压气机气流控制系统
• 一般组成：
• 放气系统（起动放气，程序放气，打开反推放气） • 可变静子叶片系统
第六节 压气机附属装置
1、 封气装置 2 、间隙控制装置 3 、防冰系统
1、 封气装置
• 目的：避免压气机转子和静子之间的级间漏气损失，提高压气 机效率。
• 有效措施：减少漏气面积和减少压力差
航空发动机核心机 压气机
1
主要内容
第一节 概述 第二节 压气机工作原理 第三节 压气机构造 第四节 压气机防喘措施 第五节 压气机气流控制系统 第六节 压气机附属装置 第七节 离心式压气机
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第四节 压气机防喘措施 压气机喘振的定义 产生喘振的机理 防喘措施
一、压气机喘振
压气机喘振是气流沿压气机轴向发生的低频率、高振 幅的气流振荡现象，它产生很大的激振力，导致强烈的机 械振动，破坏性很大。
➢ 将压气机分成两个或三个转子，分别由各自的涡轮来带动，使得一台高增压比的压气
机成为两个或三个低增压比的压气机。