无限航区远洋船舶压载水管理记录
20090921 海船船员评估大纲和规范(船长与甲板部分)
中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范第一篇驾驶专业第一部分评估大纲航次计划海上搜救与海事案件分析货物积载与系固（大副）货物积载与系固（二副/三副）气象传真天气图分析海图作业航线设计航海仪器的正确使用备注：《船舶定位》、《测罗经差》两个评估项目的内容纳入到《航海仪器的正确使用》评估项目中。
航海英语听力与会话第二部分评估规范航次计划（适用对象：无限、近洋航区船舶船长）1．评估目的通过评估，检验被评估者在世界航区内是否具有熟练评估航次计划及对航次风险的识别评估和控制的能力，满足STCW公约和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2．评估内容2.1 图书资料的配备要求及信息获取2.2 审核计划航线2.3 对预定航次风险的识别、评估和控制能力3．评估要素及标准3．1图书资料的配备要求及信息获取（30分）3．1．1 熟悉世界各主要航海国家对海船船舶应配备航海图书资料的要求。
（15分）（1）评估要素：世界各主要航海国家（美国、加拿大、英国等）对海船船舶应配各航海图书资料的要求。
（2）评估标准：①回答准确、熟练（15分）；②回答准确、比较熟练（12分）；③回答准确、熟练程度一般（9分）；④回答较差（6分）；⑤回答差（3分）；⑥不能回答（0分）。
3．1．2 应用英版《航路指南》、《无线电信号表》和《进港指南》获取预定航次相关信息。
（15分）（1）评估要素：（三项选一）①利用英版《航路指南》获取港口附近水文气象资料；②利用英版《无线电信号表》获取港口VTS或港口通讯资料；③利用英版《进港指南》获取港口资料；（2）评估标准：①查阅准确、熟练（15分）；②查阅准确、比较熟练（12分）；③查阅准确、熟练程度一般（9分）；④查阅较差（6分）；⑤查阅差（3分）；⑥不能查阅（0分）。
3．2 审核计划航线（30分）3.2.1 审核英版航海图书和海图的适用性和改正的完整性（15分）（1）评估要素：应用《英版航海图书总目录》、《航海通告》、《年度摘要》、《航海通告累积表》等检验英版航海图书和海图选取的适用性和改正的完整性。
压载水排放计划表
压载水排放计划表（原创版）目录1.压载水排放计划表的概述2.压载水排放计划表的作用和重要性3.压载水排放计划表的制定流程4.压载水排放计划表的具体内容5.压载水排放计划表的实施和监管6.压载水排放计划表的意义和影响正文压载水排放计划表是船舶在航行过程中，对压载水排放进行科学合理规划和管理的一种表格。
压载水是船舶在航行过程中，为保持船舶稳定，减少船舶的纵倾和横倾，而在船舶舱室内注入的水。
船舶在航行过程中，需要定期排放压载水，以保持船舶的正常运行。
压载水排放计划表的制定，旨在规范船舶压载水排放行为，防止船舶压载水污染海洋环境。
压载水排放计划表的作用和重要性主要体现在以下几个方面：首先，规范船舶压载水排放行为。
船舶在航行过程中，需要定期排放压载水，以保持船舶的正常运行。
压载水排放计划表的制定，可以使船舶在排放压载水时，严格按照规定程序操作，避免随意排放，污染海洋环境。
其次，保护海洋环境。
船舶压载水排放，如果管理不善，可能会造成海洋污染。
压载水排放计划表的制定，可以使船舶在排放压载水时，严格按照规定程序操作，保证排放的压载水符合国际和国内标准，避免对海洋环境造成污染。
再次，提高船舶管理水平。
压载水排放计划表的制定，可以使船舶管理人员，更加科学合理地管理船舶压载水排放，提高船舶管理水平。
压载水排放计划表的制定流程，一般包括以下几个步骤：首先，船舶管理人员，根据船舶的航行计划和压载水排放需要，制定压载水排放计划表。
其次，将压载水排放计划表报送相关管理部门审批。
最后，经审批后，船舶管理人员按照压载水排放计划表，进行压载水排放。
压载水排放计划表的具体内容，主要包括船舶压载水排放的时间、地点、方式、数量等信息。
压载水排放计划表的实施和监管，主要由相关管理部门负责。
船舶在航行过程中，需要定期向相关管理部门报告压载水排放情况，接受监督管理。
压载水排放计划表的意义和影响，主要体现在以下几个方面：首先，有利于规范船舶压载水排放行为，防止海洋污染。
中华人民共和国海事局关于印发《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法（试行）》的通知
中华人民共和国海事局关于印发《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法（试行）》的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2019.01.11
•【文号】海危防〔2019〕15号
•【施行日期】2019.01.22
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局关于印发《船舶压载水和沉积物管理
监督管理办法（试行）》的通知
海危防〔2019〕15号各直属海事局：
现将《船舶压载水和沉积物管理监督管理办法（试行）》印发给你们，请认真贯彻落实。
中华人民共和国海事局
2019年1月11日附件：船舶压载水和沉积物管理监督管理办法（试行）。
2023年船舶管理题库补充题目
《船舶管理》补充题目一、第二章船舶防污染压载水公约１、以下关于船舶压载水、沉积物控制和管理国际公约的说法中，错误的是： A.其基本构成涉及公约正文和规则B．规则与本公约构成一个整体，提及本公约同时意味着提及其规则Ｃ.公约规则由五部分组成D.公约规则提成A、B两部分参考答案：D2、国际压载水管理证书的有效期限应由主管机关规定,不得超过:A．三年 B.四年 Ｃ．五年 Ｄ．长期参考答案:C3、公约规定，船舶压载水管理的年度检查在证书签发周年日 进行。
A．后3个月 Ｂ．前3个月 C．前/后3个月内 Ｄ．前/后5个月内参考答案:C4、当船上排放压载水时,压载水操作记录薄应记录的内容有：Ⅰ、排放日期、时间 Ⅱ、估计排放的数量Ⅲ、排放地点(港口和经纬度) Ⅳ、估计剩余的数量 Ⅴ、排放压载舱编号 Ⅵ、是否实行了压载水管理计划Ａ．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ参考答案:Cﻩ5、以下关于船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约的说法中,错误的是：A．当事国应保证悬挂其国旗的船舶根据附则的规定进行检查和认证Ｂ.船舶在另一当事国的任何港口时,应接受该当事国正式授权官员的检查Ｃ．任何违反公约规定的行为,都应予以严禁并根据主管机关的法律给予制裁Ｄ．在当事国管辖下的任何违反本公约的行为均应予以严禁并根据船旗国的法律予以制裁参考答案：Ｄ6、压载水操作记录簿记载的内容当作业负责人签字后,每页应由 会签才有法律效用。
Ａ．大副 B．船长 Ｃ.大管轮 Ｄ.轮机长参考答案:B7、当船上压载水排放入接受设施时,压载水操作记录薄应记录的内容有:Ⅰ、排放日期、时间 Ⅱ、估计排放的数量 Ⅲ、排放地点Ⅳ、港口或接受设施Ⅴ、排放压载舱编号Ⅵ、是否实行了压载水管理计划A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ＋Ⅳ Ｂ.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ参考答案:Ｃ８、船舱压载水公约规定，对于使用泵入～排出方法互换压载水的船舱,泵入~排出＿___＿于每一压载水舱容积应视为达成标准。
船舶压载水记录簿记录代号
船舶压载水记录簿记录代号船舶压载水记录簿是船舶运输中非常重要的一项记录工作，它记录了船舶在航行过程中的压载水使用情况和相关信息。
每一次船舶出航前，都需要记录下船舶的压载水量，以便在航行过程中及时调整船舶的重心和稳定性，确保船只的安全航行。
在船舶压载水记录簿中，每一条记录都有一个独特的代号，用于标识和识别该条记录。
这些记录包括了船舶的基本信息、船舶的载重量、船舶的压载水量以及船舶的航行路线等。
通过这些记录，船舶管理人员可以清楚地了解到船舶的运载能力和安全性能。
船舶压载水记录簿中的代号不仅仅是一串数字或字母的组合，它也是船舶运输中的一个重要标志。
每个代号都代表着一段航程、一段经历，它们记录了船舶在大海上的点点滴滴。
这些代号有时也会成为航海员们的回忆和见证，他们会通过这些代号回忆起曾经的航行经历和故事。
在船舶压载水记录簿中，每一条记录都是独一无二的，没有重复的内容。
这意味着每一次的航行都是独特的，每一次的船舶运输都有各自的特点和故事。
船舶压载水记录簿记录了航行的起点和终点，记录了船舶在航行过程中的各种情况和事件，记录了船舶的运载能力和安全性能。
船舶压载水记录簿的结构需要合理，段落需要明晰，使用适当的标题来增强阅读流畅性。
在记录船舶的信息时，可以根据不同的方面和内容设置不同的标题，以便读者能够快速地了解到文章的主要内容。
比如，可以使用“船舶基本信息”、“船舶载重量”、“船舶压载水量”、“船舶航行路线”等标题来分段记录船舶的各个方面信息。
船舶压载水记录簿中不包含任何网络地址，不包含数学公式或计算公式。
它是一份纯粹的文字记录，记录了船舶运输中的各种情况和事件。
通过文字的描述，读者可以清晰地了解到船舶的运载能力和安全性能，可以感受到船舶在大海上的征程和挑战。
在船舶压载水记录簿中，不会反复提出同一个问题，也不会过多自我介绍。
它是一份简洁明了的记录，着重描述船舶的各个方面信息和航行情况。
通过丰富多样的词汇和流畅的句式，可以使文章更加生动有趣，读起来更加舒畅自然。
《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》
）５ ０ ０ ０ ｍ ２ ０ ０ ９ 年１ 月１ 日～ ２ ０ １ ０ 年１ 月１ 日 ２ ０ １ ０ 年之后 ２ ０ １ ０ 年１ 月１ ｑ￣ Ｉ ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日 ２ ０ １ ２ ａ ｚ １ 月１ 日之后 ＜５ ０ ０ ０ ｍ ＜５ ０ ０ ０ ｍ ＞５ ０ ０ ０ ｍ ＞５ ０ ０ ０ ｍ
２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日之前
２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日开始
４ ８
船舶标准化工程师
２ ０ １ ３ ／ ６
Ｄ２ 标 准适 用 的 时间 的解 释 ：追 溯 性适 用 ；对 于 不 同年 份建 造 、不 同 压 载水 容量 的船舶 适用 的 时间不 同 ；不优 惠条款 。
Ｄ １ 和Ｄ ２ 标 准适 用的 时间表 （ 表２）
表２ Ｄ１ 和Ｄ ２ 标准 适用 的时 间表
建造 日期 压载能力 １ ５ ０ ０ ｍ ～ ５ ０ ０ ０ ｍ ２ ０ ０ ９ 年１ 月１ 日之前
＜１ ５ ００ ｍ
符合Ｄｌ 更换标准 ２ ０ １ ４ 年１ 月１ 日之前 ２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日之前 ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日之前
符合Ｄ２ 处理标准 ２ ０ １ ４ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ０ 年１ 月１ 日开始
处 ，按 照本组 织制 定 的导则 进行 压载水 更换 。
２） 根据 本条第 １ ． １ 款不 能进行 压载 水更 换的 船舶 ，其压 载水 更换须 考
虑第 １ ． １ 款 所 述 的导 则进 行 并 尽可 能 地远 离 陆地 ，在 任何 情 况下 距 离最 近
陆地不 得少 于５ ０ 海 里和 水深 不得 少于２ ０ ０ 米。
海船三副评估试题及答案
海船三副评估试题及答案无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副航海技术教研室2005年12月8日目录一、货物积载与系固 (1)二、航线设计 (14)三、海图作业 (24)四、船舶定位 (34)五、测罗经差 (48)六、航海仪器的正确使用 (54)一、货物积载与系固无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副编号： O-gen—1编码：JF211评估时间: 180分钟评估方式: 实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列.船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表— 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S。
S/M。
V "Q”编编码: JF212评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准: 本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0096W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航.全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17。
5 kn，船舶在始发港补足油水,无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5,“Q"轮其他详细资料见教材.装货清单Loading List of S。
S/M。
V ”Q"编号: O—gen—3编码：JF213评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q"轮第V0097W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制,船舶航速17.5 kn，船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划.船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5,“Q”轮其他详细资料见教材。
2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约(中文版)
压载水公约中文2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约本公约各当事国，忆及《1982年联合国海洋法公约》(UNCLOS)第196(1)条规定，“各国应采取一切必要措施以防止、减少和控制由于在其管辖或控制下使用技术而造成的海洋环境污染，或由于故意或偶然在海洋环境某一特定部分引进外来的或新的物种致使海洋环境可能发生重大和有害的变化”，注意到《1992年生物多样性公约》(CBD)的目标和通过船舶压载水传播和引入的有害水生物和病原体对生物多样性的保护和可持续利用所造成的威胁以及CBD1998年当事国大会(COP4)关于海洋和海岸生态系统的保护和可持续利用的第?/5号决定，以及CBD2002年当事国大会(COP6)关于威胁生态系统、栖息地或物种的外来物种的第?/23号决定，包括应对入侵物种的指导原则，进一步注意到1992年联合国环境与发展大会(UNCED)要求国际海事组织(本组织)考虑通过适当的压载水排放规则，考虑到在《环境与发展里约宣言》第15条原则中所述的和本组织海上环境保护委员会于1995年9月15日通过的第MEPC.67(37)号决议中提及的预防措施，还考虑到2002年可持续发展问题世界首脑会议在其实施计划第34(b)段中要求采取所有级别行动，加速制定处理压载水中外来入侵物种措施，———————————————————————————————————————————————意识到船舶压载水和沉积物的无控制排放已经导致有害水生物和病原体的转移，对环境、人体健康、财产和资源造成损伤或损害，认识到本组织为处理有害水生物和病原体转移的目的而通过的1993年A.774(18)号和1997年A.868(20)号大会决议对此问题所给予的重视，进一步认识到若干国家业已采取旨在防止、尽量减少和最终消除通过进入其港口船舶而引入有害水生物和病原体的风险的单方行动;该问题，因其世界范围的关切，要求基于全球适用的规则及其有效实施和统一解释的导则的行动，希望继续制定更安全和更有效的压载水管理选择方案，以持续防止、尽量减少并最终消除有害水生物和病原体的转移，决心通过船舶压载水和沉积物控制与管理来防止、尽量减少和最终消除因有害水生物和病原体的转移对环境、人体健康、财产和资源引起的风险，并避免此 1 种控制造成的有害副作用和鼓励相关知识和技术的发展，认为缔结《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》可以最好地实现这些目标，兹协议如下:第1条定义除另有明文规定外，就本公约而言:———————————————————————————————————————————————1 “主管机关”系指船舶在其管辖下进行营运的国家政府。