DF4型机车柴油机轴瓦失效的原因分析及预防措施
东风4型内燃机车曲轴碾瓦的原因和预防措施
东风4型内燃机车曲轴碾瓦的原因和预防措施【摘要】曲轴是东风4型内燃机车主配的16V240ZJ型柴油机中决定活塞连杆组在气缸内运动规律的原动件，是柴油机主运动件之一。
从机械力学的角度看，曲轴是相对较长且支撑跨度较大的弹性轴，承担着规律性迅捷变化并与回转周期对应的弯曲和扭转作用。
这就使得曲轴既会在高强度的复变载荷下产生较大振幅的机械振动，也会在高速回转中承受燃气压力，加剧了柴油机主轴瓦和曲轴连杆瓦的机械磨损。
多年来，柴油机曲轴碾瓦（包括曲轴瓦的剥离、龟裂、严重拉伤、烧伤等）都是东风4型内燃机车表现较为突出的常见故障。
【关键词】东风4型内燃机曲轴碾瓦曲轴是东风4型内燃机车主配的16V240ZJ型柴油机中决定活塞连杆组在气缸内运动规律的原动件，是柴油机主运动件之一。
从机械力学的角度看，曲轴是相对较长且支撑跨度较大的弹性轴，承担着规律性迅捷变化并与回转周期对应的弯曲和扭转作用。
这就使得曲轴既会在高强度的复变载荷下产生较大振幅的机械振动，也会在高速回转中承受燃气压力，加剧了柴油机主轴瓦和曲轴连杆瓦的机械磨损。
多年来，柴油机曲轴碾瓦（包括曲轴瓦的剥离、龟裂、严重拉伤、烧伤等）都是东风4型内燃机车表现较为突出的常见故障。
一旦机车发生曲轴碾瓦，柴油机的重要零部件会受到不同程度的损伤，严重的甚至导致曲轴、机体等部件报废，不仅影响机车的正常运行，而且可能产生无法预计的经济损失。
因此，我们有必要明确东风4型内燃机车曲轴工作机理和碾瓦的特征，分析东风4型内燃机车曲轴碾瓦的主要原因，探讨对曲轴碾瓦的有效预防措施。
一、东风4型内燃机车曲轴工作机理和碾瓦的特征16V240ZJ型柴油机的机体与曲轴、曲轴与连杆间的摩擦副采用的是液体动压滑动式轴承结构。
在工作过程中，曲轴轴颈是在一个比它稍大的轴承孔中高速旋转的，润滑机油充满曲轴轴颈与轴承之间的缝隙，旋转的轴颈将润滑机油带入逐渐变窄的缝隙中，建立起一定厚度、一定压力的油膜，避免了轴颈与轴瓦金属组件的直接接触，既形成良好的润滑环境，还通过轴颈高速旋转引起油膜的压力上升，使得曲轴的外加载荷与机油作用于曲轴的压力形成动态平衡。
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
・ ７ ９・
柴油机 轴瓦 异常损坏原 因分析
郑尔辉
ｆ 黑龙 江省 航 道 局 疏 浚 工程 处 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要： 针 对柴油机轴 瓦异 常损坏原 因进行 了探讨 。 关键词 ： 柴油机轴 瓦； 异常损坏 ； 原 因 柴 油机轴 瓦是 柴油机 的重 要部件 ， 一旦 出现 问题 ， 所 造成 的经 （ １ １ ） 柴油机机油 温度过低 时 ， 就 突然加转 速和负荷 ， 建立 的油 济损失 是显 而易见 的 ，本 文就柴油机 的轴瓦异 常损坏方 面进行 总 膜不均匀 ， 也会 引起轴 瓦的异 常磨损。 结， 可作 为柴油机用户预防和判断故障原因的依据 。 ３ ． ２ 装 配方 面 （ １ ） 柴油机 零件清洗 不干净 ， 柴油机运 转时杂质 脏物从 零部件 柴油 机运转时 ， 轴瓦 和轴之 间相对 高速滑 动 ， 同时承 受很大 的 冲击负荷 ，依赖轴和轴瓦 间隙内的润滑油产生 的油 膜对 其润滑 、 支 上脱落 ， 混入机 油 ， 造成轴瓦的异常磨损 ， 引起烧 瓦。 （ ２ ） 机油 主油道到轴 瓦的油孔堵 塞 ， 或曲轴到连 杆轴 承的油孔 撑并将摩擦热传递 出去 ， 使发动机正常工作 。以下就轴瓦异常磨损 和烧瓦 的现象 、 危害以及原因作简要分析。 堵塞， 或者上下 瓦装反 ， 使 机油无法进入轴瓦间隙内 ， 引起烧瓦 。 １ 轴 瓦异常磨 损和烧 瓦故 障现象 （ ３ ） 轴 瓦间隙过大 ， 造成机 油泄漏严 重 ， 建 立不起油 压 ， 形成不 了油膜 ， 从而引起烧 瓦。 轴瓦异常磨损 和烧 瓦故 障一般有 以下现象 ： （ １ ） 呼吸气 口冒烟异常加重 ， 常伴随着柴油机转速 和功率下降 ， （ ４ ） 轴 瓦间隙过小 ， 间 隙中机油过少 ， 使局 部形 不成 润滑油膜 ， 当零件受热膨胀后 ， 间隙更小 ， 引起粘连 ， 造成烧瓦 。 严重 的烧 瓦故 障会 产生 很大 的摩擦阻力 ，甚至造 成柴油机 自动停 造成干摩擦 ， （ ５ ） 瓦盖 的紧固螺栓扭矩 不够 ， 不按顺序 ， 扭力 不均 ， 使轴 瓦和 车， 盘不 动车。 （ ２ ） 轴 瓦合金严重 拉伤 ， 合金局部 烧熔 ， 更严 重者瓦片粘连在连 瓦座贴合质量不好 ， 容易引起变形 ， 影 响摩擦 热量 向外传递 ， 引起烧 瓦。 杆孔或轴颈上 。 （ ６ ） 连杆弯 曲或扭 曲 ， 使轴 瓦侧 向受 力 ， 在局部 形成 干摩擦 ， 引 （ ３ ） 机油滤清器和油底 壳会 发现大量金属屑； 润滑油异味 。 ２轴瓦异常磨损和烧 瓦事故 的危害 起烧瓦 。 ３ ． ３轴瓦本身原 因 （ １ ） 轴瓦发生异常摩损 ， 破坏 了正常的配合 间隙 ， 使正常 的润滑 油膜遭到破坏 ， 如不及 时停 车修理 ， 很 快就会引起烧 瓦 ， 严重 的烧 瓦 （ １ ） 轴瓦过盈量太小 ， 轴 瓦外 圆瓦背加 工精度差 ， 造成瓦背和瓦 会造成柴 油机功率 和转速下降 ， 甚 至 自动停车 ， 损 坏其摩擦 副相关 座贴合不 良， 热量不易外传 ， 引起烧瓦。 联 的部分 。 （ ２ ） 轴瓦材质不 合格 ， 合金层 的合金配 比比例及合 金硬度 达不 当瓦受热或受到冲击载荷的作用时 ， 合金层就发生变形 ， 引 （ ２ ） 柴油机发生烧 瓦后 ， 会造成 轴瓦 、 轴颈 的损 伤 ， 严重 的烧瓦 到要求 ， 还会造成 轴瓦烧死熔 粘在轴颈 上 ， 使 轴瓦跑外 圆 ， 造 成连杆 和机体 起 烧 瓦 。 （ ３ ） 轴 瓦的合 金层 与瓦背贴 合不 好 ， 压按 不牢 ， 当柴 油机运 转 主轴瓦孔的损伤 。 （ ３ ） 严重 的烧 瓦事故会 引起 曲轴 过热 、 变形 ， 甚 至产 生裂 纹断 时 ， 合 金层在轴颈 的碾压下 ， 成片状与瓦背脱离 ， 造成严重烧 瓦。 ４预 防措 施 裂。 应根 据上述易造 成轴瓦异 常磨 损 的烧 瓦故障 的各 种原 因和部 ３轴瓦异常磨损和烧 瓦故 障原 因分析 轴瓦异常磨 损和烧 瓦的原 因， 主要是 润滑 系统 出现 问题 ， 下面 位分别制定预防措施 和排 除方法。 从轴 瓦和轴这对摩 擦副 的精度和润滑油膜 的形成来分析原因 。 （ １ ） 润滑方面 ： 加足符合要求 的机油 ， 定期 清洗机油 滤清器 ， 更 换滤 ， 消 除柴油机漏机油的隐患 。 保 障柴油机主油道 、 曲轴油道和 ３ ． １使用方 面 （ １ ） 柴油机缺机油 ， 使轴瓦与轴颈 出现严重的干摩擦现象 ， 造成 各润滑油道的畅通 ， 保证润滑油的清洁并定期更换。 烧 瓦。 （ ２ ） 使用操作方 面 ： 严格按 照操作规程操作 ， 起动前首先预供机 油， 柴油机油温 、 水温很低时 ， 不要 突然加转速和负荷 ； 油温太高 时， （ ２ ） 机油 中混入水 、 柴油 ， 降低 了机油 的润 滑性 能 ， 造成烧瓦 。 （ ３ ） 机 油不清洁 ， 混入 小颗粒杂质 ， 运 转时产 生沟槽 拉瓦 ， 引起 不可停车（ 机油油温低于 ６ ０ 。ｃ以下时再停车 ） 。禁止柴油机超速 、 超负荷运转 ； 机油 油温不应高于 限定温度 ， 过高 的油温会减低 机油 烧 瓦。 （ ４ ） 柴 油机机油温度 过高 ， 使机油黏 度过低 ， 机 油压力 下降 ， 造 的 黏度 。 成烧 瓦。 （ ３ ） 组装 、 维修 、 保养方 面 ： 保证 零部件的清洁 ， 避免灰尘 、 杂质 （ ５ ） 机油 品种选择不对 ， 或机油不合格 ， 造成机械磨损 或腐 蚀磨 进入柴油机 内部 ， 按规定 的扭矩 紧固轴瓦 ， 并使扭矩均匀 。 使用合格 的轴和 轴瓦 ， 对有异常磨损 的轴进行修 复 ， 轴瓦更换 。保证轴颈 、 轴 损， 出现烧瓦 。 （ ６ ） 由于柴油机长期 使用 ， 曲轴轴 颈有很 大磨 损 ， 其 圆度 、 圆柱 瓦配合间隙符合要求和供油充分 ， 保证轴瓦 、 瓦孔 的同心度。 度超 过允许 范 围， 使 轴瓦轴 颈 的摩擦表 面油膜不能 形成 ， 润滑 性能 降低 。 （ ７ ） 柴油机长期超负荷运行 ， 造成油温 太高 ， 轴 瓦和轴 之间 的冲 击负荷大 ， 油膜的承载能力适应不 了要求 ， 引起 轴瓦异常磨损 ， 进而 烧瓦 。 （ ８ ） 柴油机起动前 ， 没有 进行预润滑 ， 各润滑表面没有充足 的机 油 。或在油温 高的情况下停 车 ， 轴承 间隙内保不住油膜 ， 再次起 动 后， 造成这些摩擦面干摩擦 ， 使轴 和轴瓦表面 出现异 常磨 损 ， 既 而发 展为烧瓦 。 （ ９ ） 使用 的机油滤清器 不符合要 求 ． 机油滤 清效果 不好或 阻力 大， 也会引起柴油机轴瓦拉伤 ， 异 常磨损造成烧 瓦。 （ １ ０ ） 由于机油泵故 障 ， 或润滑管路泄 漏 ， 使柴油 机机 油量不足 ， 造成机油压 力不足 ， 引起烧 瓦。
发动机轴瓦失效分析及如何延长寿命
如何延长轴瓦寿命2013年第一期1.轴瓦的作用轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支承载荷和传动运动的作用。
大家都知道对于两个相对运动的物质零件来讲，必然有一个要磨损乃至损坏。
那么在发动机里面，无论是主轴还是机体本身磨损后的更换成本都是很高的。
所以人们就想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换成本较低的零部件，那就是轴瓦。
这样一来，要损坏的首先是轴瓦，也有专家称轴瓦是“电路中的保险丝”，当电路短路或者负荷增大时，首先烧坏的是保险丝。
2.轴瓦的失效分析轴瓦是易损零部件，其正常的失效为磨损时效，当轴瓦工作时间过久，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴瓦磨损的已经不能工作了，此时轴瓦的磨损寿命已达到设计寿命，这就是轴瓦失效1.拉伤特征：表面粗糙，有沟槽，变色原因：基友不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒）却又是轴承处于半干摩擦频繁冷启动2.咬粘（胶合）特征：表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕，还可能有过热相信原因：在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油选用不当或和瓦间隙过小等）打的摩擦因数导致产生大量的摩擦热，轴承温度身高，出现咬粘，当粘附严重，轴径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将是轴径运动终止，俗称：“抱轴”，轴承彻底损坏。
3.异响特征：车辆运转时有踏踏声响原因：轴径与轴瓦润滑不良（如机油变质或机油泵压力低等）过度磨损造成间隙过大运转时冲击产生噪音频繁的更换轴瓦除了对主轴的伤害外，对于机体本身也是非常不利的。
因此我们要采取一系列措施来延长轴瓦的寿命。
3.如何提高轴瓦性能与寿命目前市场上有两种工艺可以解决并别人们熟知予以应用。
即电镀法和自润滑涂层新技术即：3io-轴瓦GFZ减摩涂层。
电镀：随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。
随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。
现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能电镀的作用：电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用该薄层其中较软的锡镀层应该可以减少瓦背与轴孔的空气间隙，改善轴瓦的散热及承载能力。
柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因分析及预防 任永恒
柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因分析及预防任永恒发表时间：2019-05-24T11:12:37.983Z 来源：《电力设备》2018年第34期作者：任永恒[导读] 摘要：通过对柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因分析。
（大庆钻探工程公司钻井二公司）摘要：通过对柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因分析。
要预防或减少轴瓦异常磨损和烧瓦故障的发生，就应从柴油机的设计、制造、装配试车和现场的使用、维护保养、维修等各个方面认真做好每一细节。
柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障就可以得到有效的减少或预防。
关键词：柴油机；轴瓦；异常磨损；烧瓦1.前言柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤，导致发生严重的异常磨损，严重时轴瓦和轴颈表面粘连，甚至抱死，这种现象称为柴油机抱瓦。
引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多，减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。
本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。
2.轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象（1）主轴承和连杆大头处温度升高，超过 80 ℃，甚至更高，用手触摸时严重烫手，此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。
拆下轴瓦检查，轴瓦合金严重拉伤，合金局部烧熔。
（2）柴油机呼吸器口冒烟异常，此时还常伴随着柴油机转速和功率下降，严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力，甚至造成柴油机自动停车。
拆检离心滤清器和机油过滤器时，会发现大量铝合金屑。
3.轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害（1）轴瓦发生异常磨损，破坏了正常的配合间隙，使正常的润滑油膜遭到破坏，如不及时停车修理，很快就会引起烧瓦，严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降，甚至自动停车。
（2）柴油机发生烧瓦后，会造成轴瓦、轴颈的损伤，严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上，使轴瓦跑外圆，造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。
DF4型机车柴油机故障处理
第三节柴油机故障处理一、喷油器出油阀裂、断的早期判断这种故障危害性较大，会造成缸盖、活塞、气阀、缸套等严重损坏，因此应尽量做好早期预报，以使损失减小到最小范围。
判断：①有间歇性或连续性的敲缸声。
②排气冒黑烟，甚至还伴有油滴洒在车顶上。
⑨高压燃油管内高压油脉冲减弱甚至消失，若将该缸喷油泵齿条推到停油位，则敲缸声消失。
停机检查：①打开稳压箱排污阀：若有大量柴油和机油混合物排出，则说明喷油器出油阀断裂部分已掉入汽缸内。
若有水排出，则说明汽缸已被打坏，此时除更换该缸损件外，还应将整台柴油机稳压箱内的水放尽，打开示功阀甩车，将进入其他各缸内的水甩干净，以免启机后引起别的汽缸“水锤”事故。
②打开汽缸盖罩，若进排气阀间隙远大于调定值，说明掉入缸内的喷油器打弯了气阀。
③废气支管联结处有油渍、车顶有油渍甚至有金属末，说明掉入汽缸内的喷油器已将活塞、缸套、汽缸盖、气阀等有关零部件打碎。
二、气阀弯、裂的早期判断气阀出现弯、裂后．会使气阀关闭不严，造成压缩压力下降，但气阀刚开始出现轻微弯、裂时，压缩压力下降不明显。
为了做到早期判断，避免事故恶化，可采用听漏气声的方法。
一旦听到柴油机在刚停机时在汽缸盖处有漏气声，首先应找到大概的汽缸位，然后在拧紧示功阀的情况下甩车．以进一步确认是否是因为示功阀没关严引起的漏气声。
如已确认不是示功阀没关严引起的漏气声，此时可以打开摇臂箱上盖和该缸的凸轮检查孔盖加以确。
检查气阀间隙，若气阀间隙已大于规定值(进气阀O.4 mm，排气阀0.5 mm)，则说明气阀已弯曲：若气阀间隙正常，则应拆除该缸的排气小波纹管和进气支管进行盘车，若进、排气阀同在凸轮基圆位置内，仍能从汽缸盖的进、排气口处听到轻微的漏气声，则说明气阀阀盘已发生裂纹或阀面穴蚀，此时应对弯裂的气阀进行更换。
三、运行中油马达故障的应急判断与处理故障判断：①油马达故障时，一般多为接线断或内部电阻脱焊、断路。
此时机车功率下降较多，柴油机严重欠载，有时柴油机转速大幅度变化，严重悠车。
DF系列机车柴油机碾瓦原因分析及预防措施
量 故 障 机 车 的 润 滑 油 油 隙 时 ， 测 量 结 果 有 的 为
０ ． １ ９ ５ ｍ ｍ，有 的为 ０ ． ３ ０ ５ ｍ ｍ，均 不在 控制 范 围 内。
经 过研 究论 证 ，合肥机 务段 将柴 油机 组 的润 滑 油油 隙 按 检 修 规 程 要 求 的 中 位 掌 握 ， 即 油 隙 控 制 在
０ ． １ ４ ｍ ｍ（ 球墨铸 铁轴 ） ；相邻 同轴 度不 大于 ０ ． ０ ８ ｍ ｍ
重 则 导 致 曲轴 拉 伤 ，机 体 变 形 ，严 重 威 胁 着 列 车
的 运行 安全 。 因此 ，从 根 本 上 找 出柴 油 机 发 生 碾 瓦 的原 因 ，并 采 取 相 应 的预 防 和 解 决 措 施 尤 为 重
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ － ０ ２ — ０ ５
只 要 瓦 背 与 座 孔 的 贴 合 面 之 间 有 悬 空 的 地 方 ，相 应 的 合 金 工作 面 上 就会 发 生 穴 蚀 。在 流 体
动 力 作 用 下 ，导 油 槽 下 方 约 １ Ｏ ｍｍ处 常 会 出 现 近 似 圆形 的 穴蚀 圈 。穴 蚀 的发 展 会 造 成 合 金 层 的
要。
（ 钢 轴 ）和 ０ ． １ ０ ｍ ｍ （ 球 墨铸 铁轴 ） 。合肥 机务 段通 过测 量 同轴度 ，发现 碾 瓦机车 有 ４件 超标 ，且 均发 生在第 ９ 位 主轴 承上 。在 １ ７起 柴油 机碾 瓦故 障 中 ，
有 ６起 为连 接箱 同轴度 超差 所致 。 ２ ． ２ 弹性 联轴 节动 平衡 超差
摘
要：从 连接箱 同轴度超差 、弹性联轴节 动平衡超 差 、穴蚀 与剥离 ，以及 其他因素 ，分析 Ｄ Ｆ型机车
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在商业、个人和军事领域都有广泛的运用。
然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。
本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。
故障表现当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。
•发动机油温过高。
•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。
•发动机功能下降，马力减弱。
•产生呼哧呼哧的声音。
•运转不稳定，发动机震动。
如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。
故障原因要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。
下面列出了几个可能的原因。
动力条件动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度和海拔等。
如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。
这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。
润滑条件润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路和油温等。
如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。
曲轴轴瓦材料曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。
如果选择的材料不佳，或者质量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。
处理方法当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证发动机的正常工作。
下面提供一些处理方法。
更换曲轴轴瓦如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。
在更换的过程中，需要注意以下几点。
•选择高质量的曲轴轴瓦。
•更换时，一定要彻底清洗曲轴轴瓦的座位和底座。
•更换后一定要进行润滑系统的清洗和加油。
检查动力条件要想杜绝曲轴轴瓦烧损的故障，必须先了解动力条件。
在日常维护中，需要检查动力条件是否满足，如果发现存在异常情况，及时处理。
维护润滑条件润滑是保证发动机正常运转的基础，因此在使用过程中，需要注重润滑的维护。
检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施
内燃机与配件行检查，对动力电池的位置等进行调整，有效地消除汽车在实际运行过程中的故障。
此外，相关的技术人员还要对动力电池的环境温度进行测试，一定要告知车主最佳的充电温度在0到45℃左右。
在冬天的时候要避免温度过低，对新能源汽车的运行造成的影响。
此外，还要加强对新能源汽车电路系统的诊断，由于新能源汽车在实际运行的过程中主要依靠电子系统实现智能化控制，所以电路系统的诊断是复杂的，如果利用传统的技术对其进行诊断，不仅不能提高维修的质量，还会对汽车的使用效率造成影响。
所以，这个时候维修人员要合理地利用电子诊断技术对电路系统中的问题进行检查，不断地延长新能源汽车的使用寿命长，保障新能源汽车在运行中的安全性，进而为促进我国汽车制造业在社会中的稳定发展提供基础。
3对电路系统的维修由于新能源汽车中的电路系统是非常复杂的，并且它还是保障汽车稳定运行的关键。
如果新能源汽车在具体的运行中，其电路系统出现问题，电路也会生故障，进而导致安全事故的发生。
同时，由于电路中的负荷是有限的，所需要的电量的原件构建相对复杂，所以相关的维修人员要利用电子诊断技术对电路故障进行全方面检测。
在具体的检测过程中，不仅要对故障问题进行有效的检测，还要对电路情况进行全面的分析，对潜在的安全隐患问题要进行评估，采取有效地措施去解决这些问题，只有这样才能不断地提升系能源汽车电路系统的稳定性，为新能源汽车的安全运行提供保障。
此外，由于新能源汽车的电路系统相对复杂，所以很多维修人员对它的电路系统还没有足够的了解，当其电路系统出现问题的时候，检修人员并不能对具体的问题进行分析和判断，这个时候要想保障电路系统的稳定运行，就要借助于电子诊断技术对新能源汽车中的电路系统进行检测，消除其中的故障，为新能源汽车的安全运行提供保障。
4结束语综上所述，在我国科学技术不断发展的背景下，要想促进新能源汽车产业的快速发展，保障其在实际运行过程中的安全性，就要对电子诊断技术中的关键点进行分析，加强这项技术在新能源汽车维修中的应用，不断地完善新能源汽车中的电路系统，提高维修质量和效率，对新能源汽车维修中的故障问题进行全面的分析，从而促进我国汽车制造业在社会中的稳定发展提供条件。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具备一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会渐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运转过程当中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运转，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程当中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
DF4型内燃机车柴油机停机故障原因与判断处理
68上海铁道科技2012年第2期D F#型"#$%&油$($)卵*原因-判/0理刘彬中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段摘要对DF#型内燃机车柴油机停机的原因进行分析，通过原因分析提出了故障处理的有效措施，以达到降低途中故障目的。
关键词柴油机；停机；故障原因；处理1问题的提出随着DF#型内燃机车运行年限的增 加及机车牵引重量的提高，DF型机车途 中经常发生柴油机停机的故障，2014年1月-2017年1$月合肥机务段DF#型机 车共发生63件途中柴油机停机故障，其中电器原因的19件，占31%，联调原因40件，占63!，柴油机机油压力原因4件，占6%。
这些问题如果应急处理不当 极易导致机破的发生，对机车的正常运 用和运输组织造成影响。
通过对DF4型 内燃机车柴油机停机故障原理的分析，找出柴油机停机的主要原因并制定有效 的应急和补强措施成为当务之急。
2柴油机停机的原因(1)油压继电器不良造成的柴油机 停机。
在柴油机正常运行过程中，停车电 磁阀DLS受控于停机油压继电器和差 示压力计中间继电器4Z J。
只有在电路 上保证DLS始终有电，柴油机才不会停 机。
在DLS电路中串联的停机油压继电 器从增压器机油压力取信号，当该油压继电器故障或接线不良时，虽然机油压 力在正常范围内，柴油机也会停机。
DF4B-9116机车小修后库内走车，柴油机 2次停机，检查发现1YJ、3YJ装反。
油压实际高于120 kPa，但是停机油压继电器由于接反了，门限值提高为160kPa，造成柴油机停机。
可见油压继电器在停机电路中的重要性。
(2) 燃油泵自动开关不良或燃油压力低造成的停机。
内燃机车柴油机燃油供给是依靠2个燃油泵进行的，一旦燃油泵自动开关跳闸，柴油机没有燃油供给，必然停机。
燃油泵自动开关3DZ、4DZ跳闸的主要原因就是电机不良或燃油泵卡死，DF系列内燃机车都是双套燃油泵，用备用燃油泵就可以维持列车运行（注意关闭停止工作的燃油输送泵的截止阀，以防逆止阀作用不良而从停止工作的燃油输送泵管路回油）。
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２． ２
清 洁 ／． 良 ｔ不
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２． １ 由 于 工 作 环 境 不 洁 或 清 洗 各 部 件 时 不 彻 底 ， ２． 组装 柴油 机时 带 人 的或 在 清 除 毛刺 时 产生 的污 物 、
尘埃 、 粒 和金 属屑都 会 进入柴 油机 轴瓦工 作表 面 ， 磨 直接 引起 轴瓦 的磨损 与拉 伤 。 ２． ． 在 瓦 背 和 座 孑 之 间 有 异 物 垫 住 时 ， 造 成 相 ２２ Ｌ 会 应位置 的合 金 工 作 面 发 生 穴 蚀 。 随着 长 时期 的运 用 ， 蚀 的发 展 会 造 成 合 金 层 的局 部 剥 离 。 穴 ２． ． ２３ 滤清 效 果差 ， 油 得 不 到充 分 的过 滤 ， 杂 机 使 质 进 入 轴 瓦 或 嵌 入 合 金 层 。最 终 导 致 合 金 层 碾 堆 而
２． ． 启 、 机 时 的柴 油 机 润 滑 。包 头 西 机 务 段 实 １３ 停 行轮 乘制后 ， 车操 纵保 养方 面明显不 及包 乘制 ， 机 机
车入库停 机 时打 机 油 时 间不 足 ， 不 打机 油 的现 象 或 时 有 发 生 ， 运 行 途 中 突 然 停 机 的 瞬 间 ， 油 机 各 运 或 柴 动 部 件 在 惯 性 的 作 用 下 还 处 于 运 动 状 态 ， 打 机 油 因 不 及 时 、 间 不 充 足 或 不 打 机 油 ， 会 造 成 曲轴 与 轴 时 就
轴瓦 紧余 量不足 ， 使 瓦 背与座贴 合不 良， 成 会 造
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第 １ ２期 总 第 １ ６期 ６ ２０ ０ ８年 ６ 月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｒＭｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ＆ Ｅｃｎ ｍｙ ｒ ｎ ｏｉ Ｓ ｉ ｅＴｅｈ ｏｏ ｙ ｍｅ ａ ｎ ｏｏ
Ｎｏ １ ． ２，ｔ ｅ １ ６ ｈ ｉ ｕ ｈ ６ ｔ ｓ ｅ ｓ
１ 问 题 的 提 出 轴 瓦 是 柴 油 机 最 重 要 的零 件 之 一 ， 常 ， 们 将 通 我 柴 油机 曲轴 轴瓦 出 现 的 合金 层 拉 伤 、 伤 、 伤 、 擦 咬 龟 裂 、 劳剥离 、 壳 、 损 等 故 障 现象 均 称 为 轴 瓦失 疲 脱 烧 效 。 轴 瓦 一 旦 失 效 ， 则 引 起 活 塞 抱 缸 ， 则 引 起 曲 轻 重 轴 、 杆 断裂 ， 体报废 。 连 机 近 两 年 来 ， 头 西 机 务 段 ＤＦ 包 ４型 机 车 柴 油 机 发 生 曲轴碾 瓦现 象 十分 突出 。特别 是 ２ ０ ０ ７年 １ ～６月
瓦发 生 干 摩 擦 ， 期 积 累 就 会 导 致 曲 轴 碾 瓦 故 障 的 长
发生。
份 ， 轴 碾 瓦 故 障高 达 １ 曲 ５次 之 多 。 碾 瓦 故 障 的 频
发 ， 仅 提高 了检 修 成本 ， 长 了检修 周 期 ， 且 给 不 延 而 机 务 段 带 来 了 重 大 的 经 济 损 失 ， 响 了 机 车 的 正 常 影 运 用 。 因此 ， 必 要 对 ＤＦ 有 ４型 机 车 柴 油 机 轴 瓦 失 效 的原 因进行 分析 ， 采 取 相应 的预 防措施 。 并
机 车 在 实 际 运 用 当 中 ， 成 柴 油 机 碾 瓦 故 障 的 造 原 因很多 ， 多 情 况 下 是 由各 种 综 合 因 素 造 成 的 。 许 据相 关资料 显示 判 断 ： 为柴 油 机 过 载 是 轴 瓦失 效 认 的 重 要 原 因 。 但 在 柴 油 机 不 超 载 正 常 运 用 时 ， 纳 归 分类 轴瓦失 效 的原 因大致 分 为润 滑不 良、 装不 良、 安 腐 蚀 污 物 等 造 成 的 。 现 针 对 上 述 所 提 主 要 原 因 进 行 分析如 下 ：
２． １ 机 油 方 面
剥 离直 至脱 落 。
２． ４柴 油 机 组 装 结 束 进 行 机 油 系 统 循 环 冲洗 时 用 ２．
油过 脏 。 ２． ３ 轴 瓦 紧余 量 不 足
２． ． 机 油 稀 释 。 机 油 稀 释 的 主 要 原 因 是 未 完 全 １１ 燃烧 、 至没 有燃 烧 的燃 油 进 入机 油 内 。当 为燃 烧 甚 的燃 油进 入机 体 内时 ， 油 的粘 度下 降 ， 而使轴 瓦 机 从 表 面 建 立 不 起 油 膜 ， 瓦 与 曲 轴 颈 发 生 半 干 摩 擦 或 轴 干 摩 擦 ， 后 导 致 了 轴 瓦 的 磨 损 与拉 伤 。 最 ２． ． １２ 机 油 压 力 的 波 动 。 引 起 机 油 压 力 波 动 的 主 要原 因有 ： 机 油 泵 连 接齿 套 局 部 剃 齿 和 油 底 壳机 主 油 油 位 低 。 当 主 机 油 泵 传 动 齿 套 因润 滑 不 良 而 造 成
出合 理 化 建 议 及 预 防措 施 ， 为 有 效 地 防 范 和 解 决 了机 车 柴 油 轴 瓦 失 效 的 常见 、 发 的 故 障现 象 。 较 频
关 键 词 ： ４型 ； 油 机 ； 瓦 失 效 ； 因分 析 ； 防 措 施 ＤＦ 柴 轴 原 预
中图分 类号 ： ＴＫ４ １ ２ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ７－６ ２ （ ０ ８ １ － ０ ８ － ０ １ ０ － ９ １ ２ ０ ） ２－ ０ ３－ １ － － － － － －
Ｊｎ ２０ ｕ ．０ ８
Ｄ４ Ｆ 型机车柴油 机轴瓦 失效的 原因分 析及预防 措施
李
摘
德， 武瑞成
０４４） １０ ０
（ 包头西机务段检修车间 ， 内蒙古 包头
要 ： 章 从 材 料 材 质 、 艺 流 程 以及 运 用保 养 等 诸 方 面 、 节 易 出现 的 问题 进 行 分 析 、 结 。提 文 工 环 总