市政道路横断面设计合理性问题研究
市政道路横断面布置的规划设计研究
摘要：经济的快速发展改善了人们的生活质量，同时也导致个人汽车的保有量持续增加，在这个过程中机动车数量过大，导致市政道路的通勤压力不断增大，使得城市道路交通事故频发。这样一来不但影响人们的日常居住体验，同样也会带来许多安全隐患。为了进一步探讨市政道路横断面设计的优化策略，现就市政道路横断面设计的基本特征简单介绍如下:
3.2市政道路中景观性道路横断面选择
市政道路横断面设计中的景观性道路是最容易被忽视的问题，但是同样也是十分关键的一个设计环节。实际上，大多数的市政道路建设都应该选择这个路段作为重点路段进行设计优化。景观性道路不但会影响到沿路的风景，同样也会直接展现城市的风貌，是一个城市的脸面。对于居民而言，景观性道路的设计可以改善生活状态，提升生活的幸福感与满足感，从而提供更为高效的生活以及工作状态。在这个过程中，为了做好市政道路横断面设计中的景观道路设计，需要提供充分的绿化率，同时结合道路的宽度提供一定的行走、休息的空间，这样才能够完善横断面的选择工作，确保道路的功能与价值。
2市政道路横断面设计的原则与基本依据
2.1市政道路横断面设计原则
市政道路横断面设计的主要原则可以概括为如下几个方面: (1)确保行人的安全通行。行人通行不但检查了以人为本的基本理念，同时也是城市建设与规划过程中确保人员安全并保护生命财产的必然要求。在进行市政道路横断面设计的过程中，最重要的问题就是确保行人安全的问题，同时通过提升道路交通的功能性来避免出现拥堵的问题，通过横断面设计保持周围景观的协调性与一致性; (2)主政道路的功能定位问题。主政道路的功能定位需要结合道路的性质、主干道的特征以及支路等内容，还需要关注不同类型等级横断面的设计理念，选择不同的分割区域进行管理，这样在设计的过程中才能够在兼顾好道路设计需要的同时进行合理的布置与规划，在道路等级出现变化的时候，也需要选择合适的设计理念迎合断面设计的具体要求; (3)确保建筑以及自然条件与市政道路横断面设计相互适应，这样一来就不会出现矛盾冲突的问题，对于后续的整改以及内容扩充也可以提供必要的支持。
市政道路横断面设计探究
市政道路横断面设计探究摘要：随着我国现代化进程的不断加快，市政道路建设越来越重要，保证市政道路的质量显得尤为重要了，因此市政道路横断面设计在市政道路规划设计中的关键作用也逐渐体现。
本文就市政道路横断面设计进行了探究，希望对今后相关内容的研究提供借鉴。
关键词：市政工程道路横断面设计随着社会的发展市政道路作为城市交通的主要途径, 更能体现出其重中之重, 交通所体现出来的意义越来越重大, 一个城市的进步, 往往是伴随着其交通的发展, 市政道路设计包括三个方面的内容, 即道路纵道路平面设计和断面设计以及道路横断面设计，由于市政道路的平面位置和道路的主要控制点高程均受到规划的制约, 变化或重新选择的余地不是很大道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的因此市政道路设计的重点在横断面设计上。
为了使人们能够更好地理解道路设计的主要内容,本文对市政道路中的横断面设计作出简要介绍。
1市政道路横断面布置原则在确定市政道路横断面形式时，应当根据道路规划功能上的性质和作用科学合理地安排各组成部分综合考虑各方面的要求在综合布置中应遵循以下原则。
1.1市政道路横断面综合布置。
横断面设计应当保证交通的安全和畅通应在市政道路规划的红线范围内进行要与沿路各类建筑和公用设置的布置要求取得协调一般不宜采用有各种分隔带的横断面形式。
要满足机动车交通量日益增长的要求又必须顾及我国自行车和电动车多的实际情况如商业区的道路两侧大部分是商店一类的建筑。
向有关部门调查收集交通量、地下管线资料、行车速度、车辆组成种类等资料并进行综合分析研究。
因此，在市政道路横断面设计中要考虑到人行道的宽度是否满足要求，既要考虑将来有过渡为机动车道和非机动车道专用道的可能又要考虑非机动车车道的设置。
1.2充分发挥和重视道路的绿化及排水作用。
在进行市政道路横断面布置时要注意道路两侧街坊、单位内部排水的出口，以便密切配合、互不干扰，要考虑到路拱的形式和坡度及雨水口的位置，以便于快速顺利排水；同时还要避免沿路的地上和地下管线、各种构筑物以及人防工程等相互干扰。
市政道路横断面设计原则与重要性的研究
城市建设不应只考虑大众的人群需要 ， 在建设中更应考虑到弱势群体的
特 殊需 求 ， 因此 在 城市 道 路建 设 中 更应 从 弱 势 群体 的需 求 出发 ， 为 其 提供 一
个平等 的社会环境， 如在人行道上加设盲道和残疾人所需的坡道 ， 在适 当的 地 方增 设儿 童所 需 的场 地 和设施 等 。 从 细微处 把 以为 人本 的原则 在 道路 设计 中体现 出来 。
线 性 设计 就 是在 道路 的设计 过 程 中某 些地 方 可 以采 取 直线 ， 某 些地 方 可 以利用 短 线和 曲 线 。 不 同 的线 性对 于 设计 可 以有 不 同 的效果 比如在 主 干道 和 交 通 干道 上 则需 要 采 取直 线 和 短 线 的设 计 ， 这 样转 折 性 小 ， 利 于 车辆 的行 驶 和 快速 通 过 。但 对 于一般 的道路 ， 刚选 择 圆弧 较 大 的 曲线 要 比采 取 直线 和 短 线 更适 合 。采 取 曲线 设计 可 以使 视 觉 内 的风景 处 于不 断 的 变化 当中 ， 使 道 路 与 周 围 的 自然 景 色相 融 合 ， 同时 因 风 景 的不 同而 消 除视 觉 上 的疲 劳 ， 更 有 利 于 行车 的 安全 。 线 性设 计对 于 道路 的使 用 质 量和 交通 运 输 的状 态有 着很 大 的 影响， 并 利 用 周 围 的 自然景 观 与 道路 实 现 了完 美 的融 合 ， 无 论 从 景观 还 是 安 全上， 都 更利 于 交通 运 输 的安 全便 利 。
１ ５坚持 以人 为 本的 综合 布 置原 则
部分 ， 城市道路规划和布局的是否合理 ， 直接关系着城市人们的日常活动。目 前 城 市道 路 已不 仅 仅是 为 了交 通运 输 和人 们 出行 的 需要 而 建 ， 城 市 道 路作 为 城市 生 活 的重 要 一部 分 ， 对 整个 城 市 有着 至关 重 要 的 影 响 ， 经 过 科 学 规划 和 合理布局的城市道路已成为城市生活中的一道靓丽的风景线 ， 与城市的整体
城市道路断面设计问题分析与思考
城市道路断面设计问题分析与思考摘要：道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。
因此，研究城市道路横断面应如何科学配置，解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。
本文结合工程实例，剖析了当前道路横断面设计存在的问题，并针对这些问题提出个人观点。
关键词：城市道路；横断面设计；方案；问题城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。
但我国城市道路横断面设计在理清功能、分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题，很难保障城市交通与城市特色的可持续发展。
我国城市呈紧凑型布局，建成区内人口高度密集，人均建设用地指标远低于西方发达国家现有水平，大中城市土地资源处于极度短缺状态，随着我国城市化水平及城市社会经济发展水平的提高，这种状况将呈进一步加剧趋势。
在我国，一方面道路建设资金极有其限，另一方面城市机动车保有量正在迅猛增长。
因此，城市道路横断面应当如何科学合理分配，如何适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率显得尤为重要。
下文结合工作实践，针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议。
一、工程概况某道路改造工程整个地形西高东低，两侧居民住宅密集，线型方案基本上采用原老路中心线向东偏的方案。
该方案的部分路段进行填方，如鱼塘段东侧需进行大填方，路堤填方的最大处高差超过9.5m。
在施工图设计阶段，由于该路段的地质勘探（详勘阶段）的深度不能满足修建挡土墙等结构物的要求，经过各方面比较，最终选择了边坡放坡设计的方案。
该设计方案投资较小，施工也简单，而且风险性小；但其缺点同样明显，工程占地面积大，在高差最大处放坡坡脚线超出道路设计红线15m，工程实施难度很大。
因此，在施工图设计阶段也建议建设方在该路段进行地质补勘工作，在详勘报告出来后再进行方案论证。
市政道路横断面设计要点探究
市政道路横断面设计要点探究经济的发展，带动人们生活水平的持续提高，相应地也增加了道路上机动车的数量，城市交通的压力越来越大。
道路设计的质量对城市交通十分重要，而就市政道路设计来看，先于其它的重要设计便是横断面设计，其将会很大程度上影响道路的交通功能。
因此，使发展中的城市化建设需求得到满足，就应该将道路横断面设计好，从而打下良好的基础，促进城市的发展。
1 市政道路横断面的设计原则1.1 设计市政道路横断面时要注意城市规划的红线宽度范围横断面的形式、布置、各组成部分尺寸及比例需要按照相关因素进行统一安排[1]。
需要考虑的因素有道路类别、级别、设计速度、交通特性、交通组织和设施等。
如此车辆和行人的交通安全才能得到保障，并且确保畅通。
在设计横断面的过程中，应该采用发展的眼光，并且综合考虑近期规划和长远发展，在此基础上进行设计。
要做好近期工作从而更好地进行今后的远期工程，与此同时在设计近期工程时一定要将管线的位置预留出来，方便远期工程建设进行的过程中加以使用。
而且出于长远发展的考虑，应当在路面宽度和标高等方面留下一定余地。
1.2 改建现有道路应该结合起工程措施和交通管理措施，在此基础上确保道路交通安全和促进道路通行能力的提高在改建道路的时候，就可以增辟出车行道或者是将道路展宽等。
与此同时，还可积极采取交通管理措施，分隔开机动车和非机动车道。
存在两条平行道路的情况时，也可以改成单向行驶，以便使拥堵的程度减轻，促使车速加快。
就主商业街道来看，不但要使公共交通通行得到保证，还要限制其他机动车辆的通行，如此才能使行人的安全得到充分保证。
2 市政道路横断面设计的基本依据（1）设计车速。
不同于公路横断面设计，市政道路横断面在设计车速时，没有太大的强制性，通常设计车速就是交通管理车速作为设计车速。
（2）设计车辆。
机动车的设计车型主要是小客车和普通汽车，而非机动车则主要是自行车和助力车[2]。
（3）设计年限。
在进行快速道路、主干路设计时，对于其使用年限应当确保在20年以上；次干路在15年以上，支路在10-15年以上。
市政道路横断面设计要点研究
（作者单位：长沙市规划设计院有限责任公司）市政道路横断面设计要点研究◎章晖毓引言：近些年随着经济水平的飞速发展，城市机动车数量也呈逐年递加趋势。
市政道路横断面是承担交通流的直接空间载体，其设计水平的高低会对交通运行效率产生直接影响。
传统的道路横断面设计受整体道路规划红线宽度的限制，往往无法兼顾“以人为本”的基本理念，造成城市整体品质下降，给城市居民正常出行和生活带来感官上的不和谐。
一、市政道路优化设计基本原则1.符合政府规划的原则。
市政道路升级改造应满足交通规划部门的技术要求，结合当下市政管网设施及市政道路两侧建设情况，合理利用原有道路条件。
2.满足市政道路设计规范的基本原则。
将市政道路平面设计与纵断面设计合理结合，协调好路面高程与地下管网，路面排水系统以及两侧地域之间的关系。
3.满足交通需要的原则，市政道路升级优化设计首先要满足交通功能需求，处理好人、机动车、非机动车、环境之间的关系，同时在穿越城镇区段应将残疾人盲道纳入考虑范围。
4.提高环保要求的原则。
在环境保护的要求进行道路优化设计。
通过合理选线，避免大量侵占耕地，破坏水网和灌溉体系。
建设完成后大力绿化，防尘减噪，能够成为该区域的一道景观优美的风景线。
5.注重节约的原则。
通过合理选择平面线型，尽量避免大规模拆迁，充分利用旧路建设有利条件，节约投资。
二、传统市政道路横断面设计方法传统市政道路横断面设计主要按照单块板、两块板、三块板、四块板区分：1.单块板断面设计是指所有车辆在一个机动车板块上通行。
单块板道路不仅设计简洁、空间感强，而且节约造价，但其安全性较其他断面型式差。
单块板道路汇集机动车、非机动车、行人3种交通流，其中，行人通行与机动车和非机动车通行相比明显处于弱势，极易发生交通意外。
所以，只有当遇到机动车流量和非机动车流量同时较小的城市次干路、支路或受用的限制较大的城市改造道路时，推荐使用单块板道路横断面型式。
2.两块板断面设计是指在整体道路中间设置中央分隔带，使对向机动车流得以分开行驶，同向的机动车可根据实际需求再细化快、慢车道。
城市道路横断面设计探讨
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图 １ 各 类 道 路 不 同 服 务 对 象 的 优 先 级 图
３ 合理 布置 机 动车 的宽 度 ． ２
要 合 理 确 定 机 动 车 道 宽 度 ． 约 道 路 用 地 资 源 。 路 路 段 设 节 道 计 车 道 宽度 参 考 值 见 表 １ 。
路 、运 交 专 桥航 与 通Ｉ 栏
城 市道 路 横 断面 设计 探讨
余 以文
摘 要： 本文结合笔者在近几年城市道路设计工作中的经验， 提出了设计中存在的主要问题， 从分析道路功 能入 手， 对不同类别 的道路上 各类 交通 的优先级， 及横断面各组成要素进行研究分析， 提出了建议值， 可为今 后道路横断面的设计提供一定的借鉴与参考。对道 路的交 通安全、 交通功 能、 通行能力 、 服务水平、 土地资源利用、 城市景观等方面， 都有着重要的意义 。 关键 词 ： 市 道 路 ： 断 面 设 计 ； 道 宽 度 城 横 车
以人 为本 。
合肥市大 多数道路 采用一 幅路的形 式， 、 机 非靠划线 分隔， 随着 城市机动 车数量 的增加，这种组织方式越来越暴露 出它 的 弊端， 要表现在机 动车 交通 主流 与 自行车 交通主流 重合， 、 主 机 非相互干扰， 既不安全． 也影响道路的通行能力， 尤其是道路交叉
２ 城 市道 路横断面设计中存在的主要 问题
横 断 面 设计 是城 市 道 路 设 计 中 的关 键 ，笔 者 结 合 道 路 设 计 工 作 心 得 及 经 验 ， 其 设 计 深 入 研 究 。 结 出 道 路 横 断 面 设 计 中 对 总 存 在 以下 主 要 问题 。
３ห้องสมุดไป่ตู้市政 道路横断面设计
道路横断面设计中存在的问题与解决建议
道路横断面设计中存在的问题与解决建议摘要：随着经济社会的不断发展，道路横断面设计的合理性为用路者提供舒适、安全、便捷的交通条件起着愈发重要的作用。
本文总结分析了近年来我国道路横断面设计中存在的一些典型问题，并针对各类问题提出了看法与建议，希望以此完善道路横断面设计体系，构建科学合理的道路设计标准。
关键词：横断面设计；功能；路侧护栏；三维视距引言道路横断面设计是道路的各项功能在路段上的集成和体现。
其布置直接影响道路的通行能力，道路沿线的土地利用，城市景观，市政基础设施的敷设等。
但我国在很长一段时间内，对道路横断面设计存在许多不足，尤其是对道路功能与几何指标的理解与运用。
道路规划者与设计者在进行横断面设计时，更应结合当地经济发展所独有的特点、规划资料、现场条件等进行综合考虑，建设一条功能齐全，断面布置合理，环境优美的城市道路。
1 缺乏对城市道路功能的考虑城市道路横断面组成结构复杂，机动车、非机动车、行人、附属设施需求不同，导致在目前的设计中常常机械地套用固定的形式，根据城市道路等级，套用机动车道数、机械地布置道路横断面型式，而不对设计道路在规划路网中的功能作用、交通组织、机动车的交通特性、周边用地性质、各种交通出行方式、服务对象及环境等因素进行细致分析，以致于出现只要道路等级相同，最终设计出来的横断面也相同，而与使用功能不匹配。
1.1 问题分析在确定城市道路断面形式的时候，应明确该路段在城市道路功能上的性质和作用。
若道路功能和规划不清晰，将导致即建道路的通行能力无法满足迅速增长的交通需求，交通拥堵往往因此产生。
应根据功能来确定等级和技术标准，不能仅凭借交通量来确定等级以及选用断面形式，因为交通量测算并不能做到十分准确，尤其是对未来的交通量增长的预测。
各种不同功能的城市道路决定了该道路所应达到的通行能力和服务水平，这样的通行能力和服务水平，不仅要满足于当前的需求，更应该在未来相当长一段时间内也能满足交通需求。
市政道路横断面设计中若干问题的探讨
市政道路横断面设计中若干问题的探讨引言市政道路作为城市建设中重要的组成部分，道路横断面是道路平、纵、横三要素设计的有效组成部分。
道路横断面的设计，直接影响道路的通行能力和土地资源的利用。
近年来，随着城市机动车的数量不断增加，但车种增长比例不一，市政道路上车辆的行驶特性也发生了许多根本变化。
随着人们生活水平的提升，道路步行、休闲功能日益增加，以至于人们对道路设计质量的要求越来越高。
因此，做好市政道路横断面设计工作，提高土地资源利用效率，保障交通有序安全意义重大。
1 市政道路横断面设计中常见问题分析1.1 机动车宽度偏宽机动车道的宽度与车型和行驶速度、安全距离有关。
我国城建部门在20世纪60年代根据调查资料得出了车辆横向安全距离及车身与侧石间安全距离的经验公式，并据此得出了机动车道宽度与车速间的计算结果，现行《城市道路设计规范》（CJJ37-2012，以下简称“规范”）的车道宽度采用的就是该成果。
目前本市道路交通流状况与《规范》制定时相比发生了很大变化，原标准已不能适应新交通流的发展要求。
道路机动车道宽度引用《规范》定为3.5～3.75m偏宽，浪费了市政宝贵的土地资源。
1.2 分隔带的宽度及设置缺乏使用功能大多数的四幅路断面，道路中央隔离带的宽度较小，一般为1.5～2m左右，不易布置道路附属设施，无法在路段上设置行人过街安全岛，不利于行人及机动车辆的交通安全，无法设置调头车道，也不利于交通组织。
现状机非隔离带大多数为2m左右，难以设立公交港湾停车站，公交车的停靠几乎完全隔断了相邻车道的车流，影响道路的通行能力。
如果公交车改在非机动车道上停靠，则又会对非机动车形成较大干扰；如若向人行道方向拓宽，又由于沿街用地的限制使道路无法拓展，压缩人行步道，则会对行人造成影响。
1.3 对非机动车道宽度和位置缺乏道路交通构成分析目前，大多数道路采用一幅路的形式，机、非靠划线分隔，随着市政机动车数量的增加，这种组织方式越来越暴露出它的弊端，主要表现在机动车交通主流与自行车交通主流重合，机、非相互干扰，既不安全，也影响道路的通行能力，尤其是道路交叉口，由于機非冲突及缺乏机非分隔设施，交叉口通行能力将损失20～30%。
市政道路横断面设计的探究
市政道路横断面设计的探究引言自改革开放以来，我国的机动车的数量逐年上升，于此给城市道路和城市环境带来了巨大的压力。
为了缓解土地和环境的压力，同时也为了满足车辆的通行需要，我们需要加大对城市道路横断面的研究力度，通过横断面的设计来解决上述的矛盾。
一、道路横断面的定义和积极意义道路横断面，正如它的名字，是在道路宽度的方向上进行剖视，得到的竖向平面。
城市道路横断面的设计是有范围限制的。
它是在城市道路规划的前提下，在道路两侧的红线内进行设计的。
一般的城市道路横断面的设计主要包括人、车行道，城市道路绿化和道路上的附属设施。
城市道路横断面的主要工作就是按照已经规划好的城市道路设计标准，充分的结合道路的使用功能来定位道路的设计宽度，以及道路的横断面，在设计同时，要考虑到设计的艺术性，保证有足够的绿化空间。
设计出来的道路横断面，要求复合两个标准：一方面，设计出来的道路宽度要能够确保车辆的顺利通畅；一方面，绿化设计能够减缓道路上车辆的污染，以及对城市的用地以及城市景观有没有积极额影响。
二、市政道路的横断面常见形式（一）单幅路单幅路也是一板块路，就是混合车道，道路的中央不设置分隔带，一般的在道路中央划分分车线，但是也可以不分，单幅路虽然投入的成本低，但是因为部分车道，多种车行驶在同一道路上容易发生交通事故。
一般的在城市道路的建设中不采用这种方法。
（二）双幅路双幅路一也是两块板路，相对于单幅路来说，双幅路在道路的中央设置分隔带，将道路分为两部分，这样车辆在分隔带的作用下就可以相向行驶，这样会在一定程度上减缓了相向行驶车辆发生交通事故的压力，但是同向行驶的车辆仍存在安全隐患，在城市重要的道路的横断面设计上一般也不采用。
（三）三幅路三幅路也是三板块路，相比于双幅路，三幅路在路的中央设置两道分隔带，这样道路中央设置出两条双向行驶的机动车道路，在道路两侧的两条分隔带会把机动车道和非机动车道分割开来。
这样通过设置多条分隔带将机动车和非机动车分割开来，规避了不同车速的车辆出现在同一道路上，这在一定程度上减缓了交通事故的发生，同时也提高了机动车和非机动的行驶速度。
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市政道路横断面设计合理性问题研究
作者：葛新春
来源：《中国房地产业·上旬》2016年第12期
【摘要】市政部门每年都会投入大量的资金进行基础设施建设，市政道路建设施工工程是其重要组成部分之一。
市政道路在进行设计时其横断面建设极为重要，道路横断面要考虑到多个方面的因素进行设计。
本文主要从市政道路横断面设计的形式来分析在进行设计时会存在是一些不合理的问题，并结合问题分析了市政道路横断面设计的要点。
【关键词】市政；道路横断面；设计；合理性
市政道路施工是市政施工工程的重要组成部分，在进行设计时由于不同的需求，会对市政道路进行不同的横断面设计。
在设计时为了保证其合理性要考虑到多方面的因素，有时要与其他的设计环节进行交流。
在我国有的市政道路建设中存在一些道路横断面设计不合理而导致的交通混乱，会出现交通拥挤或者道路车辆行驶过少等情况，对人的生命安全和资金投入造成了影响。
为了人们出行与市政道路投资间的平衡，在市政道路横断面设计时要注意多方面的要素。
本文主要介绍了现在横断面存在的设计不合理问题，并由此分析了设计时的设计要点。
1、横断面设计中存在的不合理性问题
1.1横断面设计固定化
市政道路横断面设计要对具体的施工地点进行车辆组成种类、通行量、周边环境等多方面因素进行考量，根据具体的情况进行适当的横断面设计调整。
但实际的市政道路横断面设计人员在进行设计时经常会采用固定的道路设计模式进行横断面设计，对于施工的实际情况根本不进行考量。
常常会出现横断面设计模式不适用交通的问题。
如在我国某县级市的道路路面采用了三幅路路面设计。
在该市的外围每天的通行量平均较少，多集中在凌晨时分的货车进入。
这导致两侧的非机动车行驶路基本处于弃用状态。
而在凌晨时分经常会出现货车在机动车道上的堵车。
该县级市之所以采用三幅路的路面设计只是该道路横断面设计与内部主街道的设计是同时设计的，设计人员在设计横断面时就采用了固定化的设计模型。
1.2横断面设计忽略停车设计
现在车辆在城市内的行驶量逐渐增加，在进行横断设计时由于车辆专用停车设计较少，就会导致车辆在停靠时均停在非机动车道上，而一旦非机动车道停满有些司机就会停在道路两边。
设计人员在进行道路横断面设计时往往会忽略停车设计，导致交通会出现堵塞。
如在学校附近的道路设计。
秦皇岛的某小学的道路横断面设计采用了三幅路面设计。
每次在学生的下放学高峰都会发生交通堵塞，尤其是放学高峰期更是出现堵塞半小时的情况。
主要是由于该横截
面设计的非机动车道过小，学生家长用私家车接孩子的时候停车没有车位，基本停在人行车道。
加上部分行走的学生在人行道穿行，导致停车后车辆出行困难。
2、道路横断面设计的设计要点
2.1遵循横断面的设计原则
市政道路横断面设计必须要在城市规划的红线范围之内，然后进行相应的道路横断面设计形式进行设计。
在设计时以功能性作为横断面的设计原则。
根据不同道路设计形式具有的不同优点，在设计道路横截面时与道路最终功能结合在一起进行考量。
道路横断面设计形式可分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。
结合要施工地的具体实际选定相应的横断面设计形式，在保证道路通行宽度的基础上保证经济投入的节约。
如在可以采用单幅路就能够满足的情况下设计为双幅路，就会造成资金的浪费。
在设计时必须保证宽度的合理性，以保证道路施工的成本节约。
在进行道路横断面设计时还要考虑到道路的绿化和排水，避免道路建设完成后由于路面完全硬化而出现城市内涝。
在进行设计时也应及时对地下水管道、周围建筑进行考量，保证道路横断面建成后车辆行驶对周围的影响相对较低。
市政道路横断面设计是一项综合分析、合理选定、最优考虑的过程，其基础是规划。
主要综合区域用地规划、交通规划这两项进行道路功能分析与定位，确定道路在区域中的作用，并对交通进行分析与预测以确定机动车道数，满足未来一定年限内交通增长与通行需求，同时结合周边用地性质对横断面进行合理的布置以满足非机动车和人行交通需求。
2.2注意道路横断面的设计宽度
市政道路横断面的设计主要可分为机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带。
机动车道宽度应结合道路功能与定位，如位于城市外围、或属于对外联系的通道，则应考虑交通量构成中大型车辆较多，设置3.75m宽的大型车车道，位于城市内部、周边属于生活区，主要通行小型车辆的，车道可考虑设置为3.25m或3.5m宽。
并且在进行机动车道设计的时候，要考虑到驾驶者的安全感将路缘带的宽度根据车速选定为25cm或50cm。
在进行非机动车道宽度设计时由于通行的主要为自行车、三轮车、平板车等车辆，考虑到其车辆宽度与形式速度远低于机动车辆，在设计其宽度时应该较机动车辆窄小。
不过非机动车道宽度一般情况下有一定的宽度，如果考虑停车需求应适当加宽。
人行道宽度一般不小于2m，位于火车站、公共设施等地周边区域的应适当加宽。
人行道中人们行走速度远低于车辆行走的速度，在设计时要考虑到人行道附近的景观设计，以便人们在行走时可观赏到路旁景观。
绿化带与隔离带的宽度设计要求并不统一，主要格局具体的设计需要而定（如图1所示）。
隔离带设计的造型不一，会导致其宽度出现较大差异，只要在隔离车辆影响的同时保证美观性即可。
2.3注意市政道路横断面停车位的设计
在设计道路横断面时要考虑到当地车辆行驶高分峰期停车位的设计，尤其是公交车的停车位设计更是极为必要的。
可在学校等停车存在高峰期，容易发生堵塞的地区在进行横断面设计
时改变横断面的形式，将行驶的机车与停车位实现两者相分离，同时保证与人行道的分离。
甚至可在进行道路横断面设计时对这些地区提出停车场设计，以减少车辆停放对道路行驶的影响。
结语：
究其主因，还是因为设计时对道路功能定位分析不准确，交通分析与预测误差较大，造成市政道路的横断面设计现在还存在一些不足。
希望通过本文能够促进市政道路横截面设计的合理性进一步加强。