隧道台车专项方案
隧道凿岩台车施工方案
隧道凿岩台车施工方案1. 引言在隧道施工过程中，凿岩是一个关键的环节。
隧道凿岩台车是一种专门用于凿岩作业的设备，能够提高凿岩效率和施工安全性。
本文档将介绍隧道凿岩台车的施工方案。
2. 台车概述隧道凿岩台车是一种用于凿岩作业的工程机械设备，具备移动性和凿岩功能。
其主要构成包括台车底盘、凿岩装置和控制系统。
台车底盘采用履带式结构，具有良好的越障性能和稳定性。
凿岩装置由凿岩锤和凿岩臂组成，能够实现对隧道岩石的凿岩作业。
控制系统用于操作和控制凿岩台车的运动和凿岩过程。
3. 施工准备在进行隧道凿岩台车施工之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定隧道的凿岩位置和相关参数。
然后，需要准备好凿岩台车及其配件，包括凿岩锤、凿岩臂等。
同时，还需要对施工现场进行安全检查，并制定详细的施工方案。
4.1. 安装凿岩装置在开始凿岩作业之前，首先需要安装凿岩装置。
将凿岩锤和凿岩臂安装到凿岩台车上，并确保其安装稳固。
同时，根据隧道的凿岩位置和参数，调整凿岩臂的角度和位置，确保能够准确地进行凿岩作业。
4.2. 调试和测试安装完成后，需要对凿岩台车进行调试和测试。
通过控制系统，操作凿岩台车并观察其运动和凿岩过程。
确保凿岩台车能够正常运行，并达到预期的凿岩效果。
4.3. 开始凿岩作业在凿岩台车调试和测试完成后，可以开始正式的凿岩作业。
根据施工方案，通过操作控制系统，驱动凿岩台车进行凿岩作业。
在凿岩过程中，注意保持凿岩臂的稳定和凿岩锤的正常工作。
4.4. 监测和调整在凿岩作业过程中，需要不断监测凿岩效果和施工安全性。
根据监测结果，及时调整凿岩台车的工作参数，以获得更好的凿岩效果和施工质量。
当凿岩作业完成后，需要对凿岩台车进行清理和维护。
清理凿岩现场并确保安全。
对凿岩台车进行维护，包括润滑、更换磨损部件等。
同时，制作凿岩作业的记录和报告，以供后续工作参考。
5. 施工安全隧道凿岩作业涉及到很多施工安全问题，需要引起重视。
二衬台车施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900 全长 5858.5m,右线 YK14+065—YK19+900 全长 5835m，其中隧道 2 座，桥梁 1 座，路基两段。
具体工程如下：上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885，全长1843.5m，右线起止桩号YK14+065—YK15+910，全长1845m，隧道出口采用削竹式洞门，福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016，全长2686m，右线起止桩号YK16+335—YK19+005，全长 2670m，隧道进出口均采用削竹式洞门。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共两台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R=5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。
8200右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）97008200550260左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案
XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案目录一、概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据 (1)二、衬砌台车设计说明 (1)2.1台车构件 (1)2.1.1模板总成 (1)2.1.2托架总成 (2)2.1.3左右平移机构 (2)2.1.4门架总成 (2)2.1.5主从行走机构 (3)2.1.6侧向液压油缸 (3)2.1.7侧向螺旋千斤 (3)2.1.8门架支撑千斤 (3)2.2机、液、电系统 (3)2.2.1机械系统 (3)2.2.2液压系统 (3)2.2.3电气系统 (4)2.3设备材料清单 (4)三、衬砌台车制作工艺及要求 (5)3.1面板下料 (5)3.2背筋下料 (5)3.3拱板下料 (5)3.4端板下料 (5)3.5联接板下料 (5)3.6门架立柱、横梁和纵梁下料 (5)3.7斜拉杆联接板下料 (5)3.8斜拉杆下料 (6)3.9铰耳板下料 (6)3.10型钢下料 (6)3.11钻孔 (6)3.12焊接 (6)3.12.1模板制作 (6)3.12.2门架横梁、立柱、上下纵梁制作 (6)3.12.3连接梁的制作 (7)3.13整形 (7)3.14除锈喷漆 (7)3.15检验 (7)四、衬砌台车安装进度计划 (7)4.1进度计划安排原则 (7)4.2进度计划安排 (7)五、衬砌台车安装 (8)5.1准备工作 (8)5.2安装步骤 (8)六、衬砌台车工作程序 (9)6.1台车操作 (9)6.2整机检查 (9)6.3立模 (10)6.4浇筑 (10)6.5脱模 (11)6.6行走 (12)七、资源配置 (12)八、质量、安全、文明施工保证措施 (13)8.1质量保证措施 (13)8.2安全保证措施 (13)8.3文明施工保证措施 (13)九、衬砌台车结构计算书 (14)9.1初始条件 (14)9.2台车结构计算 (14)9.2.1顶部模板结构荷载分析 (15)9.2.2边模板荷载分析 (18)9.2.3底支撑螺杆强度校核 (20)9.2.4模板弧板校核 (22)9.3总结 (27)XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案一、概述1.1工程概况XX隧道边墙和拱部二次衬砌采用整体式移动液压钢模台车进行浇筑。
隧道二衬台车安拆专项施工方案
隧道二衬台车安拆专项施工方案一、背景及目的：隧道二衬台车是用于隧道二衬施工的特种设备，其主要任务是进行隧道二衬的安装和拆除。
隧道二衬台车的安拆工作需要谨慎、准确地进行，以确保施工质量和工人安全。
本方案旨在规范隧道二衬台车的安拆工作，保证施工顺利进行。
二、作业准备：1. 编制详细的施工方案，包括工程图纸、施工方法、安全措施等。
2. 选派经验丰富的操作人员进行施工，并对其进行相关培训。
3. 检查隧道二衬台车的设备状况和工作状态。
4. 确定施工期限和工作安排。
三、安拆工作步骤：1. 安装隧道二衬台车的前期准备工作，包括：确定安装位置、翻转台车。
2. 将隧道二衬台车平稳地移动到安装位置，并使用支撑器材将其固定。
3. 按照工程图纸和施工方案，对隧道二衬台车进行调试和校正，确保其正常工作。
4. 安装隧道二衬板，确保其位置准确、牢固。
5. 根据工程要求，对隧道二衬板进行检查和测试，确保其质量符合要求。
6. 拆除隧道二衬板时，先确认工作区域的安全性，然后依次拆除隧道二衬板，并妥善处理拆除后的材料。
7. 在拆除完成后，对隧道二衬台车进行清洁、检查和维护。
四、安全措施：1. 操作人员必须经过专门培训，并持有效证件。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员、车辆等设备的安全。
3. 操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 在工作过程中，严禁超负荷工作，及时对设备进行检查和维修。
5. 在施工现场设置专人负责协调施工，确保施工安全和顺利进行。
以上是针对隧道二衬台车安拆的专项施工方案，希望能对您有所帮助。
如果还有其他问题，请随时提问。
隧道模板台车浇筑施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某隧道项目，隧道全长X公里，采用单洞双向通行，断面为X米X米。
根据施工图纸及现场实际情况，本方案针对隧道模板台车浇筑施工进行详细规划。
二、施工准备1. 人员准备（1）成立专门的施工班组，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
（2）对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备（1）模板台车：根据隧道断面尺寸，选用合适的模板台车，确保其稳定性、可靠性和适应性。
（2）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保其强度、耐久性和工作性。
（3）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，确保其质量、尺寸和性能。
（4）其他材料：水泥、砂、石子、外加剂等。
3. 施工设备准备（1）混凝土搅拌站：用于混凝土的搅拌、运输和浇筑。
（2）混凝土输送泵：用于混凝土的输送。
（3）模板台车：用于模板的安装、拆除和移动。
（4）振捣器：用于混凝土的振捣。
（5）测量仪器：全站仪、水准仪等。
三、施工工艺1. 模板台车安装（1）根据隧道断面尺寸，将模板台车放置在指定位置。
（2）检查模板台车的稳定性，确保其水平、垂直度符合要求。
（3）将模板安装到模板台车上，确保模板的平整度和垂直度。
2. 钢筋绑扎（1）根据设计图纸，对钢筋进行绑扎，确保钢筋的位置、间距和形状符合要求。
（2）检查钢筋的绑扎质量，确保其牢固可靠。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌站按设计配合比进行混凝土的搅拌，确保混凝土的质量。
（2）混凝土输送泵将搅拌好的混凝土输送到模板台车上。
（3）操作人员将混凝土均匀地浇筑到模板内，确保混凝土的密实性。
（4）使用振捣器对混凝土进行振捣，排除气泡，提高混凝土的密实度。
4. 模板拆除（1）混凝土达到设计强度后，方可进行模板拆除。
（2）拆除模板时，注意保护混凝土表面，避免损坏。
（3）拆除模板后，对模板进行检查和维护。
四、质量控制1. 模板台车安装质量（1）确保模板台车的稳定性、可靠性和适应性。
隧道衬砌台车、凿岩台架方案
隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。
本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。
本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。
为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。
吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。
使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。
洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。
二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。
泉水塘隧道钢筋台车安全专项方案
泉水塘隧道钢筋台车安全专项方案泉水塘隧道钢筋台车是在隧道施工过程中用于运输和安装钢筋的机械设备。
由于隧道施工环境的特殊性，钢筋台车的安全问题尤为重要。
本文将从设备安全检查、操作规范、应急预案等方面，提出泉水塘隧道钢筋台车的安全专项方案。
一、设备安全检查1.每次使用钢筋台车前，操作人员必须对设备进行全面安全检查。
主要检查项目包括制动器、转向机构、传动装置、电气系统等是否正常运行，是否存在松动、磨损、过热等异常情况。
2.根据隧道施工情况，确定每日、每次检查的项目和标准。
并对检查结果进行记录，及时处理设备的故障和异常。
3.定期维护保养设备，包括润滑油更换、紧固螺栓检查、电气连接线检查等。
确保设备的正常运行和寿命周期。
二、操作规范1.钢筋台车的操作人员必须经过专业培训，并持有相关证书。
严禁未经培训的人员操作设备。
2.操作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。
3.操作之前，必须对工作区进行安全检查，确保没有杂物和人员占用。
4.操作人员应熟悉设备的操作原理，严禁乱操乱动，切勿使用超载。
5.操作过程中，严禁半身或头部探出设备外部。
6.钢筋台车移动过程中，应注意与其他设备和施工人员的安全距离，确保不发生碰撞事故。
7.设备启动时，操作人员必须在车辆内部或指定位置，严禁站立在台车下部。
8.操作人员必须遵循交通规则，按照指定路线和速度行驶，严禁超速行驶和急刹车。
9.设备停用时，应停在平整坚实的地面上，并采取防滑措施，防止滑动和偏移。
三、应急预案1.制定钢筋台车事故应急预案，明确各种突发情况的处理程序和责任分工。
2.设备事故后，首先确保人员安全，然后及时通知相关部门并按照预案进行处置。
3.应急装备必须随时检查和储备，包括灭火器、急救箱、应急通信设备等。
4.钢筋台车事故的调查、处理和记录，应依照法律法规和公司规章制度的要求进行。
5.及时研究和总结事故教训，完善安全措施和管理制度。
以上是泉水塘隧道钢筋台车安全专项方案的主要内容，通过加强设备安全检查、规范操作行为以及建立应急预案，可以有效减少事故的发生，确保施工过程的安全和顺利进行。
台车施工方案
二、施工目标与原则
1.施工目标
-确保施工过程中的安全和环境保护。
-提高施工效率，缩短整体施工周期。
-保证施工质量，满足设计规范要求。
5.拆除与撤离
-完成施工任务后，按计划拆除台车设备。
-采取安全措施，防止拆除过程中的安全事故。
-对拆除的材料和设备进行分类处理，实现资源回收。
五、安全与质量控制
1.安全管理
-制定并实施严格的安全管理制度和应急预案。
-定期对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
-对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
(4)配备必要的劳动保护用品，确保施工人员安全。
2.质量控制
(1)严格遵循设计及规范要求，确保施工质量。
(2)对施工过程进行严格监控，及时处理质量问题。
(3)定期对施工质量进行检查、验收，确保工程质量合格。
五、环保与绿色施工
1.施工现场合理规划，减少对周边环境的影响。
2.采取措施降低施工噪音、粉尘、废水等污染。
-记录调试数据，对发现的问题及时进行整改。
3.隧道开挖
-采用台车进行隧道开挖，遵循“先探测、后开挖”的原则。
-控制开挖速度和尺寸，确保与设计相符。
-加强对围岩稳定性监测，及时采取支护措施。
4.支护作业
-根据地质条件和设计要求，选择适当的支护方案。
-使用台车进行锚杆、喷混凝土等支护作业。
-定期检查支护结构，确保其稳定性和可靠性。
3.台车组装
(1)按照台车组装图进行组装，确保各部件齐全、完好。
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太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标段隧道施工衬砌台车专项方案中铁十五局集团有限公司太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标项目经理部二0一六年三月二十日一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工方案 (1)4.1工艺流程 (2)4.2衬砌台车安装 (2)4.3衬砌台车拆除 (4)4.4模板工程 (5)五、劳动力及机械设备配置 (6)5.1劳动力配置 (7)5.2机械设备配置 (7)六.质量保证措施 (7)七、安全及环保要求 (9)7.1安全要求 (9)7.2环保要求 (10)一、编制依据1、《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。
2、与业主签订的工程承包合同。
3、铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。
4、地方法规及相关要求。
5、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原铁路枢纽西南环线个别路基设计图纸和路基通用设计图。
6、本工程现场情况及周围环境。
7、依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》（B版）。
8、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源及以往类似工程的施工经验。
9、其他铁路、地方相关规范、标准、规程的相关规定。
二、编制范围新建铁路太原枢纽西南环线取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK12+550）、东晋隧道（改DK9+700-DK10+190）。
三、工程概况中铁十五局集团太原西南环铁路II标第四架子队承建隧道3座，取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK13+100）东晋隧道（改DK9+700-改DK10+190），均为双线隧道，全长3.87km。
本隧道二次衬砌混凝土采用台车长9m，龙门架构成台车基本骨架，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。
四、施工方案4.1工艺流程4.1.1台车安装流程第一步，平整场地、铺设钢轨。
第二步，安装底部两侧纵梁。
第三步，安装龙门架。
第四步，安装顶部纵梁。
第五步，安装边摸。
（见图1）4.1.2台车拆除流程第一步，拆除边摸。
第二步，拆除顶模。
第三步，拆除龙门架顶纵梁。
第四步，拆除龙门架。
第五步，拆除底部纵梁。
（见图2）4.2衬砌台车安装4.2.1平整场地、铺设钢轨村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长15m ，两根钢轨顶面标高误差在3mm 间。
图1：台车安装工艺流程图2：台车拆除工艺流程4.2.2安装底部两侧纵梁利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。
4.2.3安装龙门架利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一起，要使顶粱与吊车臂隔50cm左右间距。
提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。
当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁，加强龙门架的稳定性。
依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。
4.2.4安装项部纵梁在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，以便纵梁安放到位后横梁可以与纵粱连接起来。
利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵粱穿插进龙门架顶部，为保证一次安装到位，挖掘机铲斗应绑在纵粱3m处，利用吊车臂压住纵梁顶面，使其在吊车臂提升过程中保持平衡。
顶部纵粱安装完毕后，接通电路、油路，使得龙门架可以前后移动，为下部安装边模刨造条件。
顶部摸扳弧长5m，共六块，每块重约2t，是整个衬砌台车安装过程中的难点，主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。
吊装前，利用铁销将吊车臂与顶部摸板的底面连接牢固，不允许模板与挂钩之间有错动现象，慢慢升起吊车臂，起吊至纵粱顶部，安放在纵梁上，在模扳两侧各安装一个倒链，慢慢将顶摸拉移到位。
4.2.5 边模的安装衬砌台车每侧各有七块边摸，每侧备有三根支撑纵梁，将七块边模连接起来，在安装边摸之前，先利用挖掘机将支撑纵粱吊移至龙门架外侧与开挖轮廓线之问，在支撑纵梁两侧各挂一个侄链《，倒链另一侧挂在顶模上，将纵梁拉升起来，暂时绑在龙门架上，待边模安装完毕后，再将纵梁移至边摸上固定。
安装边模时，首先利用吊车将边模吊起竖放在龙门架外侧围岩周壁上，然后移动村砌台车至竖故边摸的位置上，将倒链头挂在顶楼上，另一边挂在边模上，两侧各挂一个倒链，两个人拉动倒链慢慢将边模吊起。
边模到位后，三个人穿铁销，将边模与顶摸连接到一起，两个人在下面辅助移动边模直至安装到位，边摸要两边均衡安装。
这样，村砌台车主要部件基本安装完成，然后开始安装台车工作平台。
上紧模板之间螺栓以及边模纵粱等辅助设施。
最后，进行衬砌台车的调试工作。
4.3衬砌台车拆除4.3.1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。
边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销．断开顶模与边模连接，慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。
4.3.2拆除项模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。
通过顶模与龙门架纵粱之间约1．0m的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其与纵粱分离后．吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。
为防止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个φ30铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁．将顶模拖至第一块顶模的位置．依次拆除．拆除剩余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。
4.3.3拆除龙门架顶纵梁龙门架顶有两片纵粱，分别安放在四个液压泵上，每片长10.5m。
首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵．放在龙门架上．利用倒链将纵梁向外拖，当纵粱外露龙门架4m时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵粱顶面上．大臂慢慢回收．使纵粱脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁顶面在同一个平面上。
4.3.4拆除龙门架龙门架共有7榀．框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一橱龙门架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧，起到防护作用，然后拆除第一榀与第二榀之间的横向支撑．以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接，吊车吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它五橱龙门架。
4.4模板工程所有模板必须无变形，光滑、平整，确保结构尺寸和平整度满足要求。
模板必须牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板要做刮灰刷油处理。
模板安装前应检查标高与轴线。
模板安装要确保支撑牢靠，混凝土浇筑时要派专人值班，防止浇筑过程中模板移位。
1）采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板，按规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、光洁度等进行检查；模板安装时，要控制模板的安装质量,模板台车施工工艺流程图如下：五、劳动力及机械设备配置5.1劳动力配置施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求等合理配置，并根据实际工序、工法调配。
每班劳力安排表5.2机械设备配置每班主要施工机械表测量仪器设备表六.质量保证措施6.1、在开工前必须对工人进行岗前安全、质量教育以及技术交底，确保工程质量。
6.2、建立健全从施工队到作业人员的安全、质量责任体系，制定相关安全质量的管理办法，以及各工种的安全操作规程。
6.3、严格贯彻质量体系标准，保证工程质量，使各项工程一次交验合格率100%，优良率达到95%以上，保证实现合同要求的质量等级。
杜绝各类工程质量一般事故。
6.4衬砌台车的质量直接影响隧道工程的质量,因此对衬砌台车的设计、制作及安装必须全过程的控制。
6.4.1模板台车整体质量必须满足相关规范要求,搭接部分变形不超过3mm,其他部分变形不超过2mm，顶模设置通气孔及注浆管安装孔。
模板拼装检查后应进行防锈处理，防锈处理前表面应打磨干净，无焊渣、毛刺、飞边。
模板储存、运输、吊装应用防变形措施。
6.4.2模板台车的整体尺寸验收要求如下表所示:模板台车整体尺寸验收要求七、安全及环保要求7.1安全要求始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。
杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。
建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由承包工队队长担任组长，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。
实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
施工队长为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本段的安全生产工作。
施工队队长、生产队长、安全员、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。
一级管理由施工队队长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工组长负责，各自作好本岗位的安全工作。
施工队专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员一般安全规定1）从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。
2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
3）施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员出入。
进入施工现场的人员，必须按规定配带安全帽等防护用品，遵章守纪，听从指挥。
4）设置安全警示标志。
机械操作半径内，严禁站人。
每工班检查机具安全性、稳定性等，发现问题及时处理，钢丝绳一个节距内断丝超过15%时必须更换，钢丝绳安全系数，揽风绳3.5，吊索8-10；5）、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
6）、为保证施工安全，现场应有专人指挥，并设专职安全员负责现场安全工作，坚持班前安全教育制度。
7）、注意用电安全，电线不能直接敷设在地面上，应采取架空措施，配电箱加锁。
8）在拆除过程中，台车的整体性越来越差。