台背回填施工工艺
台背回填10_灰土的施工工艺
TRANSPOWORLD 2010No.19(Oct)146HIGHWAY现代公路近年来，随着高速公路的修建，桥头跳车已成为建成高速公路中普遍存在的质量问题，而其形成的主要因素台背回填已引起建设、设计、施工等相关部门的重视。
因此，为保证工程质量，对于工程技术人员来说台背回填施工是刻不容缓的技术难题之一。
桥头跳车的危害桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。
桥头跳车的危害：桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。
由于桥头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。
桥头跳车的成因分析桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。
桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后沉降，最后形成错台；对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。
在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。
施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台背回填不能有充足的时间安排，为赶工期不得不违章作业。
对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。
压实机具与压实厚度不能配套。
台背回填施工工艺从桥头跳车成因分析上可看出：台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量。
下面根据我标段现场施工情形，对回填10%灰土的台背回填施工工艺进行详细阐述，望对今后台背施工有些许帮助。
台背回填的前期准备根据设计图纸要求台背回填在桥台、涵身、肋板混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到90%以上时进行回填，台背回填前，首先检查桥梁的台柱或肋板混凝土实际强度，当达到设计强度的100%时方可进行回填。
涵台背回填施工方案及工艺方法
涵台背回填施工方案及工艺方法涵（culvert）是指通过人工方式在河道、渠道或排水系统中建设的通道，用于通过水流、液体或气体。
台背回填施工方案及工艺方法的目的是在涵道建设中实现边坡的稳定和保护。
下面将详细介绍涵台背回填施工方案及工艺方法。
一、施工方案1.现场准备工作：先进行地质勘察和土质分析，确定土质的本质和性质。
并对堆料场地、施工路线等进行平整和疏通。
2.备料与搅拌：按照设计要求，按照一定比例将砂、石料、水泥等原材料进行称量和搅拌。
3.机械压实施工：使用挖掘机开挖台背填方施工区，按照设计要求逐层进行土石方填填。
4.压实施工：采用上层压实下层的原则进行填土压实，确保边坡的均匀和稳定。
5.绿化工程：填土完成后，进行绿化工程，即对边坡和涵道附近地区进行植被恢复和种植。
二、施工工艺方法1.开挖：挖掘机根据设计尺寸和施工工艺要求进行开挖，保证开挖边坡的稳定。
2.清理：清理开挖的渣土和杂物，确保占用部分的基础材料清洁。
3.填方：根据设计要求进行填土厚度和填土材料的选择，采用机械作业方式进行填土。
4.分层压实：每完成一层填土后，采用机械器械进行压实，确保每层填土的均匀和稳定。
5.绿化：填土基本完成后，进行绿化工程，即对边坡和涵道周边进行植物种植，增强边坡的稳定性和美观度。
三、注意事项1.施工过程中，应注意工作人员的安全，严禁在施工区域内穿行，确保施工安全。
2.施工过程中，应遵循环保要求，在施工出产排污口设置排水沉淀池，确保施工现场环境达标。
3.填土施工完成后，应定期检查边坡稳定情况，如发现有开裂或不稳定现象，应及时采取补救措施。
4.施工完成后，应及时对施工区域进行清理，清除施工残留物，确保工程的整洁和美观。
以上就是涵台背回填施工方案及工艺方法的详细介绍。
在施工过程中，应严格按照方案和工艺要求进行操作，确保工程的质量和安全。
同时，施工完成后的定期检查和维护也是非常重要的，以确保边坡的稳定和工程的可持续发展。
台背回填规范
台背回填规范台背回填也称为台背重铺或台背回填重铺，是指在工程施工中将挖掘的土方填回挖方，用以填平挖方或抬高平台的方法。
它是土方工程中常用的一种施工方法，具有简单、经济、高效等优点。
下面将介绍台背回填规范。
1. 施工前的准备工作（1）方案设计：根据工程需求，确定回填的位置、高程和厚度，并制定实施方案。
（2）土方开挖：根据方案设计，进行土方开挖，保证挖方与填方之间的平衡。
（3）土质检测：对挖掘出来的土方进行土质检测，确定土方的物理性质和工程特性。
2. 回填施工技术要求（1）填筑层次：根据挖方的高程和厚度确定填筑层次，通常采用分层回填的方法。
（2）土方的处理：挖掘出的土方需要经过处理，如剔除石块、杂物和大块土块，并进行破碎处理。
（3）压实度：回填土方需要进行适当的压实，以提高土体的稳定性和承载力。
（4）水分控制：在回填过程中，需要控制土方的含水量，防止土壤的收缩和沉降现象。
3. 设备和工具要求（1）挖掘机：用于开挖土方和装载土方。
（2）推土机：用于推平土方和回填土方。
（3）压路机：用于土方的压实。
（4）水泥搅拌机：用于调配水泥胶凝土，提高土方的力学性质。
（5）水池和喷水设备：用于控制土方的含水量。
4. 安全措施（1）施工现场要设置明确的标志和警示牌，提醒工人和现场人员注意安全。
（2）施工人员需佩戴好安全帽、防护眼镜和安全鞋等个人防护用品。
（3）设立专门的工作区域，禁止未经许可的人员进入施工现场。
（4）施工现场应保持整洁，避免杂物和障碍物的存在。
（5）合理安排施工工序，避免不必要的操作和人员密集的情况。
以上是对台背回填规范的简要介绍，台背回填是一项比较基础的土方工程，但也需要严格按照规范进行操作，以确保工程施工的质量和安全。
在实际施工中，还需根据具体情况灵活应用，并结合现场实际进行调整和改进。
台背回填施工工艺
台背回填施工工艺目录1. 适用范围 (1)2. 主要应用标准和规范 (1)3. 施工准备 (1)3.1. 技术准备 (1)3.2. 机具准备 (1)3.3. 材料准备 (1)3.4. 作业条件 (1)4. 施工操作工艺 (2)4.1. 工艺流程图 (2)4.2. 操作步骤及方法 (2)4.3. 施工要求 (3)5. 质量标准 (4)6. 成品保护 (4)7. 质量记录 (4)8. 安全、环保措施 (4)8.1. 安全措施 (4)8.2. 环保措施 (5)1.适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路桥涵台背回填。
2.主要应用标准和规范中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)；中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2017) ；中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)；中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)。
3.施工准备3.1.技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；(2)根据试验路段确定“沉降差”标准。
(3)对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况。
(4)编制施工方案，方案应体现出经济性、安全性、先进性。
(5)施工前对参与施工的作业人员进行培训和技术、安全交底，保证工程质量及人员安全。
3.2.机具准备(1)220挖掘机，50装载机，160推土机，25T单钢轮振动压路机，液压式夯机，10kw 发电机，小型夯机1台，14m³自卸汽车，设备数量根据施工情况而定。
3.3.材料准备(1)台背回填材料采用砂砾，填料最大料径不得大于50mm。
台背回填施工工法
台背回填施工标准工艺一、施工准备1、技术准备通道与涵洞回填必须在基础、承台、支撑梁，涵身、台身、进出口等部位砼强度达到设计强度的75%以上，盖板安装固定后方可进行。
在墙背上划出控制线，每层15cm 并标出层次，建立墙背回填卡，以此参照进行每层的施工。
台背回填前应做试验以便掌握碾压遍数。
2、机具准备2.机械准备：灰土拌和机、ZL50型装载机1台， 30T振动压路机1台，挖掘机1台，自卸车2辆，小型打夯机具1台。
3、材料准备透水性较好的砂砾石或灰剂量（石灰质量/干土质量）不小于5%的灰土，石灰应符合规范规定的Ⅲ级灰的标准（以钙、镁含量测定指标为准）。
二、施工工艺流程三、施工要点原地面处理在监理工程师认可的原地面高程后，进行清表；并夯压原地面，使其密实度达到规定要求。
灰土拌合拌合采用灰土拌和机拌和，并适当提高灰剂量（约为1%）。
灰、土在拌合前应按要求过筛，拌合灰土含水量控制在+%~1%内为宜，以补偿在运输、摊铺、压实过程中水分的散失，保证灰土含水量接近最佳含水量。
自卸汽车在运输过程中应加覆盖以防止水份蒸发，并21尽快运至工地，进行摊铺压实。
拌和好的灰土不得隔日使用。
（灰土拌合如右图）灰土拌合好后，并尽快运至施工现场处，用挖掘机进行摊铺初平灰土（或砂砾），人工精平。
在精平的同时，用松铺厚度测定仪进行松铺厚度检测，松铺厚度超厚或不够，均酌情清除或添料。
（松铺厚度测定仪如下图左）摊铺后尽快进行碾压，为了保证压实质量，在比较宽阔地带尽量使用大型机械压实 (在临近结构物边缘压路机无法压到的地方，采用小型振动夯实)，碾压时按先慢后快，先静压后振动的操作规程进行，要表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧现象。
涵背回填做到碾压均匀、无偏压、无死角。
砂砾石碾压前，在摊铺好的砂砾石洒一定量的水，有助于碾压。
（压实如下图右）灰土回填碾压工作完成后，顶面使用透水土工或草帘覆盖洒少量水养生，养生时间不得少于7天。
砂砾回填砂砾则不需如此（养生如下图)台背顶与原地面之高差超过3 米以上的台背在台背回填完毕后要用土袋堆载预压。
盖板涵台背回填施工方案
盖板涵台背回填施工方案1. 引言盖板涵台背回填施工是道路交通工程中常见的施工方式之一，其主要用于解决道路涵洞或桥梁下方的土方回填问题。
本文将详细介绍盖板涵台背回填施工的方案和步骤。
2. 施工准备在进行盖板涵台背回填施工前，需要进行以下准备工作：•踏勘设计：对涵洞或桥梁的情况进行详细踏勘和设计，了解周围环境和土方的性质。
•材料准备：根据设计要求，准备好所需的填充土、边坡保护材料等。
•设备准备：准备好挖掘机、平地机等大型施工设备，确保其正常运行。
•环境保护：施工前需要保护周围环境，如搭建临时围挡、防尘处理等。
3. 施工步骤盖板涵台背回填施工的步骤如下：3.1 挖掘土方根据设计要求，在涵洞或桥梁下方进行土方的挖掘，确保挖掘的平整度和标高的准确性。
挖土时需要注意保护周围环境和防止坍塌。
3.2 盖板施工盖板是涵洞或桥梁下方的顶板，其作用是承受车辆和行人的荷载，并保护涵洞或桥梁结构的完整。
盖板可采用预制板或现浇板的形式，施工时需要按照设计要求进行布置和固定。
3.3 台体施工台体是盖板涵台背回填的主要部分，其作用是支撑和固定盖板，并将荷载传递到周围土体。
台体可采用混凝土结构或其他材料，施工时需要按照设计要求进行浇筑和固定。
3.4 边坡保护盖板涵台背回填后，需要对周围的边坡进行保护，以防止土方的坍塌和侵蚀。
常见的边坡保护方式包括草坪种植、人工石护坡、挡土墙等，根据实际情况选择合适的方式进行施工。
3.5 填土回填混凝土台体固定好后，可以进行土方的回填工作。
回填土需要按照设计要求进行分层填筑，并进行夯实和检查，确保填土的均匀性和稳定性。
4. 施工注意事项在进行盖板涵台背回填施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要保证施工现场的安全，防止发生意外事故。
•施工过程中需要注意环境保护，避免造成土壤和水体的污染。
•施工中需要进行质量检查，确保施工的质量达到设计要求。
•如遇恶劣天气或其他不可抗力因素，需要暂停施工并采取相应的应对措施。
2024年公路工程台背回填施工方案
2024年公路工程台背回填施工方案一、前言台背回填工程是公路建设中的关键环节之一，其施工方案的科学合理与否直接影响到工程建设的质量和进度。
本文将就2024年公路工程台背回填施工方案进行详细阐述，包括工程背景、施工方法、施工工艺、安全措施等方面的内容，并提出具体的实施措施和施工计划，以确保工程的顺利进行。
二、工程背景该公路工程位于台背地区，路线全长10公里，预计施工周期为1年。
台背地区地质条件较为复杂，土壤类型多样性，需要采取科学合理的施工方法和回填工艺，以确保工程的稳定性和耐久性。
三、施工方法1.传统回填法：采用人工或机械手段将填土从边坡上推或倒入回填体内，然后用压实机械对填土进行压实，直至达到设计要求的密实度为止。
2.机械回填法：采用挖掘机等机械设备将填土直接倾倒在回填体上，然后用振动压路机对填土进行压实，使其达到设计要求的密实度。
四、施工工艺1.施工准备工作：包括选址定线、清理现场、准备施工设备、组织人力等。
2.地质勘察和设计：对施工地点进行详细的地质勘察，确定填土的种类和数量，并制定合理的设计方案。
3.土方开挖：采用机械设备对施工地点进行土方开挖，确保土方的规划和施工质量。
4.填土回填：根据设计方案，采用传统回填法或机械回填法进行填土回填，并在回填过程中注意填土的均匀性和密实度。
5.压实处理：采用振动压路机等设备对填土进行压实处理，使其达到设计要求的密实度。
6.养护管理：对回填体进行养护管理，包括浇水、喷灌等措施，以确保填土的稳定性和耐久性。
五、安全措施1.施工现场要设置专人负责安全管理，严格执行各项安全规定。
2.施工人员必须穿戴工作服和防护用品，如安全帽、手套、安全鞋等。
3.施工现场要设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.对施工设备和机械进行定期检查和维护，确保其正常运行。
六、实施措施1.制定详细的施工计划，根据工程进度进行合理安排，确保施工的顺利进行。
2.对施工人员进行安全培训，提高其安全意识，增强安全责任感。
台背回填施工作业指导书
台背回填作业指导书一、工艺流程二、施工过程1、基坑回填⑴基底没有积水首先将基底整平，用气夯夯实，压实度不小于90％；然后采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑵基底局部有少量积水首先将基底积水排出，清除基底表面松散浮土和烂泥；然后用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑶基坑内有大量积水首先将基坑内的积水抽出，然后采用透水性材料（山皮土）分层回填至原水面以上20cm，分层夯实，每层厚度不大于20cm；再采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
2、测量放样⑴根据图纸及规范要求，测放出台背回填范围，用灰线撒出边线。
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
3、灰土回填⑴回填材料采用8％灰土，灰土在土场采用路拌机集中拌合，自卸车运输；灰土拌合完成后进行灰剂量检验，合格后方可用于台背填筑。
⑵填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位沿45°角逐层开挖台阶、分层填筑，台阶高50cm，宽50cm，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处填土的压实度要求从填方基底路床顶面均为95％，填筑前在结构物台背上分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证分层回填均匀和表面横坡一致。
⑶压实施工中，保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
⑷台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
⑸台背回填必须在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构、支撑系梁完成，经验收合格后进行。
⑹填筑时，对于涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，每一压实层松铺厚度不得超过15cm。
作业面尽量满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，须开挖路基一定长度。
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台背回填标准化施工工艺工法
第二章施工工艺流程
第三章施工准备
3.1施工人员准备
成立桥(涵）台背回填专业作业队伍，明确相应责任人和职责范围，对工程
质量层层严格把关，并对各管理专班所有人员的相关资料信息上报驻地办及总监办存档备案。
3.2施工技术准备
熟悉相关设计图纸及规范要求，制定台背回填技术方案,项目部(项目各分部）组织各作业班组施工人员进行全面的施工技术交底工作，明确职责，使所
有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程。
3.3施工机械准备
配备专用的成套回填设备，包括挖掘机、压路机、推土机、小型压实机具等. 由于作业场地狭小,所配备机械设备性能要良好，压路机建议一般采用16T～22T 振动压路机为宜，碾压遍数可参照首件工程总结数据确定。
3.4填料准备
按照设计图纸和规范要求，根据一个构造物所需的填筑量，分一次或多次在
需填筑的构造物附近预先平整的场地上提前备料，回填材料须经过检验，检验合格后，经驻地办、总监办专班负责人现场认可后方可使用。
3.5施工现场准备
现场设置安全警戒线和安全警示牌,禁止无关人员进入施工现场。
平整出必
要的填料堆放场地,架设施工用电所需电力设施并做好施工用电安全工作。
填料
运输通道保持畅通，以保证填料供应满足回填要求.在桥（涵）台背墙面上明显
位置用油漆标明分层标记以及层数编号。
3.6建立填筑台账
驻地办、总监办及施工单位应对每座桥（涵）台背回填建立逐层填筑台账，做到“一物一档”：填前准备、每层填筑、回填完毕的整个施工过程应拍摄彩色照片留档，照片内容必须分别反映出一个结构物桥(涵)台背回填的全貌，并注
明结构物桩号、回填范围，回填总厚度、分层厚度、回填材料及相关检测资料等。
第四章工艺施工要点
4。
1台(涵）隐蔽工程验收
回填前，在现场监理人员的监督下施工项目部对拟定回填台（涵）隐蔽工程进行验收，重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水及淤泥清除等相关隐蔽工程质量,检查处理合格经监理工程师批准后，方可进行台背回填施工。
4。
2首件工程
严格执行工程首件制，在每种类型结构物的桥（涵）台背回填施工前，必须先做试验工程,通过试验工程准确摸清和掌握施工压实工艺主要参数（包括机械组合、压路机规格、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水率等)，形成总结报告后用以指导同类型后续工程规模化施工。
试验工程施作时，驻地办监理工程师要全过程监控和旁站.
首件工程完成后，要及时组织施工总结，进一步完善施工方案，报监理工程师批准后，方可全面开展桥（涵）台背回填施工。
4.3回填范围清理
桥（涵）台填土的每侧长度均应符合设计规定,设计未规定时，应不小于墙
身填土高度的 1～2 倍，桥(涵）台背回填土应顺路线方向，自台身起，其填土长度在顶面不应小于桥台高度加 2m，在底面不应小于 2m.锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填筑，回填应确保和路基压实区域相衔接。
桥（涵）台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围，确保回填区域表面平整,并做好基坑防排水工作。
基坑清表
4。
4地基处理
基坑清理完成以后,基坑底部整平后进行碾压，压实度应满足设计图纸要求，若设计未作要求时按规范要求压实.压实度自检合格后报监理工程师验收,合格
后进入下一道施工工序.
4.5沉降缝处理
沉降缝应严格按照设计图纸或规范要求，采用沥青麻絮进行有效封堵，再用宽度不小于 50cm 的油毡进行密帖，防止渗水，对固定墙身模板时留下的拉杆眼孔、塑料套管进行切除后，进行封堵，再涂刷沥青防水层。
4.6台阶挖设
桥（涵）台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜 2-4％的反坡台阶, 台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上(台阶宽度 1~2m）,确保路基反向台阶
与桥（涵)台背回填土的有效衔接。
挖设反向台阶回填分层标线标注
4.7标线的标注
在桥（涵）台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度（12~15cm）和填层层数
进行标识。
4.8填料装运
上道工序全部完成后,利用挖掘机或装载机上料,运输车辆转运填料的方式，将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥(涵）台背回填范围内，按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度,均匀将每车填料倾卸于回填区域.
4。
9摊铺
回填料运输到位后，利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业，将运输车辆倾卸的料堆按首件工程批准的松铺厚度进行摊铺，并保证整个摊铺表面平整。
回填料的摊铺桥台背回填
4。
10平整压实
对摊铺平整的填料，须控制在最佳含水率±2%范围内进行碾压,大面立即采用振动压路机进行碾压，并一次填筑且保证压实整修后能达到设计宽度要求；碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度,确保结构物的安全，碾压过程中，压路机的后轮应重叠1/2轮宽；碾压应一直进行到设计和规范要求的压实度为止,具体碾压遍数应根据首件工程的试验数据而定。
回填至涵顶时,距盖板顶 50cm 范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实，施工期间禁止大型施工车辆通行；当涵顶填土厚度大于1。
0m后，可采用18t以下光轮压路机静压，填筑方法同路基施工。
回填过程中，要注意控制路基横坡，以利于路基排水。
压路机碾压桥台台背碾压
台背回填碾压完成后小型夯机夯实对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置,应采用小型电动打夯机或 1～2T 的小型压路机进行边部碾压。
分层压实厚度不得超过 15cm，采用小型夯机(冲击夯）压实厚度不得超过10～12cm，分层填筑压实度应达到设计要求。
压实前试验室应对含水率进行检测，压实后对平整度及压实度进行检测,自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工.
压实度检测频率按每50m 每压实层至少检查1点，（不足50m 时至少检验1
2 2
点）。
并且每压实层不少于 6 点，且点点必须合格。
若填料为开山毛渣或碎石土时,采用碾压遍数控制压实质量，每层碾压遍数按首件工程经验值控制，确保最终碾压无明显沉降差.
压实度的检测
4。
11质量控制
1. 严格执行工程首件制，形成总结报告后指导同类型施工.
2. 每一处,每一层桥（涵）台背回填前，应加强试验、测量监理人员的沟
通配合工作，回填前，必须经监理工程师验收合格并留有影像资料后方可进行下
一道工序施工。
3. 建立桥（涵）台背回填施工、监理的独立档案,做到一物一档，明确质
量管理责任人。
4。
桥(涵）台背回填必须在监理人员的全过程旁站下进行施工。
5。
埋置式桥台的台帽施工前，必须先将台前、台身周围路基和锥坡填筑到帽梁底面标高（肋板两侧回填夯实必须对称进行),台背回填部分与路床同步填
筑。
6。
质量控制应按照规范质量检验要求进行。
7。
回填过程中对要注意横坡控制3%~4%，以利于施工过程中雨水的排除。
4.12场地清理
桥（涵）台背回填结束后，应对多余的桥(涵)台背回填材料进行清理，
对桥（涵）台背回填和路基接头部分进行重点碾压,严防桥（涵）头沉降后移。
4.13验收
桥(涵）台背回填完工后,平整度、压实度、弯沉值横坡、宽度等必须达到
设计及规范要求,施工单位应及时收集整理签字完善的质检资料，并向驻地办、
总监办提出验收申请，并拍摄相关影像资料存档。