桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法_secret
钻孔灌浆法对公路桥涵台背回填区的缺陷处理与应用
钻孔灌浆法对公路桥涵台背回填区的缺陷处理与应用摘要：公路桥涵台背区是桥头刚柔过度段的关键部位，如因施工或者设计不当，特别是施工压实度不足极易造成差异沉降，从而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳车现象。
关于台背的填筑方法目前国内外都已给出了相应的规范和要求，就不一一累述，这里所阐述的是通过工程实例利用钻孔灌浆的方法对缺陷进行处理，从而总结该方法对桥头跳车问题控制的可行性，为大家提供一点经验参考。
关键词：钻孔灌浆；公路桥涵；台背回填；缺陷处理Abstract: Highway Bridge Abutment zone is a bridge over the rigid key parts, such as due to construction or the improper design, especially the construction of inadequate compaction is extremely easy to cause the differential settlement, so that the pavement longitudinal slope step caused by vehicle produced by vehicle jumping phenomenon. On the abutment back filling method at home and abroad has given the corresponding specifications and requirements, not the one one tired, here this is through the project example using drilling grouting method for defect treatment, and summarizes the method of vehicle bumping at bridge-head control feasibility, we provide a point of reference.Key words: Borehole Grouting in highway bridge abutment backfill;defect treatment前言公路桥涵台背区是桥头刚柔过度段的关键部位，如因施工或者设计不当，特别是施工压实度不足极易造成差异沉降，从而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳车现象。
桥台台背回填钻孔注浆处理施工技术探讨
２０１５年第８期 （总第２５８期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．８，２０１５
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２５８）
桥台台背回填钻孑Ｌ注浆处理施工技术探讨 逯贺伟 （河北省高速公路京哈北线管理处）
摘要：介绍了桥台台背回填钻孔注浆施工工艺。 关键词：桥台台背；钻孔注浆；施工技术 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）０８—００２２—０１
１施工原理及特点 １．１ 工艺原理 桥台台背回填钻孔注浆加固的原理是通过浆管用气压 或液压的作用将浆液注入桥台台背的填料中，把台背填料中 的空隙挤密、充填，形成骨架和挤压效应。这样就把原来松 散的填料胶结成稳定性好、抗渗性高、压缩性低、强度高的整 体，从而有效的控制台背填料的下沉和侵蚀，防止桥台跳车 现象的发生。 １．２工艺特点 （１ Ｊ施工机械比较简单。一般采用ｘＹ—Ｉ型百米钻机 冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，ＳＹＢ５０／５０型压浆机进行注 浆成型。 （２）操作简单，劳动强度低，施工安全。 （３）施工速度快，见效快。 （４）施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板 时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小 于１％。 ２施工工艺 ２．１ 注压浆的目的及其工程布置 （１）通过钻机成孔并放置注浆管，再用泵压将浆液注入 孔中。经过物理和化学作用，水泥浆液将原含有孔隙的土体 充填胶结成致密的土层，并在孔中胶结成桩体，以达到地基 加固目的。 （２）按设计注浆孑Ｌ数量，注浆孔第侧桥台为２—４排，第 排６—８孔。注浆孔径为中９０ ｍｍ，显梅花形布置，纵向间距 为２．０ ｍ，横向间距为２．０ Ｉｎ。 ２．２钻孔注浆技术参数确定 （１）钻孔布设：排距为２ ０００ ｍｍ，孔距为２ ０００ ｍｍ。 （２）单孑Ｌ深度ｈ：按甲方设计深度，３—７．５ ｍ。 （３）浆液有效扩散半径Ｒ：根据经验在粘性填土层中Ｒ 值取８０（）ｍｍ。 （４）浆液初凝时间ｔ：依浆液类型不同而差异很大，一般 国产水泥初凝时间为１～３ ｈ，终凝时间５—８ ｈ，由水泥搅拌 制成水灰比为２—０．５纯单液浆初凝时间为７—１７ ｈ，终凝时 间为１２—１０８ ｈ。 （５）注浆压力尸：依设计１．５～２．５ ＭＰａ。 （６）单孔注浆量ｑ：其值按公式ｑ＝ ７『Ｒ Ｈｎ计算，约０． ３２—０．８ ｍ’；实施灌注时一般先注孔浆量较大，后注（二、三 序）孔则大为减少，这也是注浆取得效果的标志。 （７）浆液浓度Ｃ：水灰比为０．５～１．０，一般采取先稀后浓 的原则灌注。 ２．３注浆施工工艺及措施 （１）施工顺序 采取先对路堤边缘的孑Ｌ进行注浆，然后对中央分隔带方 收稿日期：２０１５—０１—１２ ・２２・ 向孔注浆的顺序进行。各排分序施工的相邻孔间隔时间以 不少于２ ｈ为宜。 （２）浆液类型及制备 浆液类型采取水泥单液。浆液制备前，先按不同的水灰 比计算每罐浆液的各种材料用量并列表，具体施工时以实际 需要严格按表注比例调配，注浆用水泥必须为新鲜、不结块， 变质或不合格材料坚决杜绝使用。 （３）钻孔工艺 ①定位：在甲方指定的加固范围内根据设计放线定位布 孔并用红油漆标识； ②钻进：采用 ９１钻头开孔，配以泥浆护壁，钻穿路面 直至计划加固深度的底部； ③清孔：钻至计划深度后，让输送泵继续泵送清水进行 清孑Ｌ，保证孔深满足加固深度的要求并防止残渣堵塞注浆 口。 （４）注浆管施工及注浆 ①注浆管制作 注浆管采用ｑｂ２０ ｍｉ／１的ＰＶＣ管，作为灌浆管使用。杆 体放置注浆孑Ｌ内至孔底，孔外预留顶端１ ｍ，以外接输浆管。 ②注浆管施工安装、灌浆 注浆管安装完成后，距孑Ｌ口深２０ ｍｍ处及时用水泥砂 浆填充注浆管与孔壁间隙，防止浆液外溢和压力注浆，待水 泥砂浆初凝后即可进行灌浆。 灌浆：严格按设计配合比拌制好水泥浆，且拌和时间不 应小于５～１０ ｍｉｎ，保证拌和均匀。启动注浆泵进行压力注 浆，注浆压力严格控制在０．４—２．５ ＭＰａ，注浆结束前稳压 ５—１５ ｒａｉｎ，保证浆液扩散到设计范围。如有漏浆应暂停注 浆２０～１００ ｒａｉｎ后再进行注浆。 补浆：注浆结束后，浆体会凝结收缩，待初凝后进行人工 补浆，保证孔口浆满。 ３结语 本桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成本 ３０％一４０％，并能良好的解决桥头跳车的质量通病，保证了 工程质量。 参考文献： ［１］郭涛．桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法［Ｊ］．山西建筑， ２０１１． ［２］孙艳．压力注浆技术处理桥涵台背浅析［Ｊ］．黑龙江科技信 息，２０１０． ［３］ 张立杰，等．静压注浆加固台背回填的研究和应用［Ｊ］．山西 建筑，２０１１． ［４］刘文海．桥梁群桩基础的空问等效子结构模型［Ｊ］．【【ｊ西建 筑，２０１１． ［５］ 沙世涛．浅析高等级公路桥头跳车原因及防治措施［Ｊ］．甘肃 科技，２０１３．
涵洞台背回填首件施工方案
涵洞台背回填首件施工方案一、施工总体要求：1.施工必须按照设计图纸和相关规范要求进行，保证施工质量；2.在施工过程中，必须采取安全措施，确保施工人员的人身安全；3.施工现场必须保持整洁，遵守环境保护要求。
二、施工前准备工作：1.制定详细的施工方案，包括工艺流程、材料使用、施工方法等；2.选派专业技术人员进行现场勘测，了解地质情况、土壤性质等影响因素；3.准备所需的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
三、施工工艺流程：1.清理施工现场，确保施工区域没有杂物和障碍物；2.进行台背回填前的土壤处理，包括平整、碾压等工艺；3.进行一次性回填工作，将填筑土方料按照设计要求进行回填，首先回填中间部分，然后逐步向两侧边缘回填，保证填筑土方料的均匀性和紧密性；4.进行压实作业，采用合适的碾压设备进行压实，分层进行，达到设计要求的密实度；5.进行二次回填，将填筑土方料再次回填到施工现场，同样要保证其均匀性和紧密性；6.进行最后一次压实作业，确保填筑土方料的密实度达到设计要求。
四、施工设备及材料：1.挖掘机：用于挖掘和平整土壤；2.推土机：用于推平土壤；3.碾压设备：包括压路机和震动压路机等，用于压实土壤；4.土方料：选用适宜的填筑土方料，确保其质量和性能符合设计要求；5.交通安全设施：包括交通锥、警示灯等，用于指示和保护施工现场。
五、安全措施：1.施工现场必须划定安全警示区域，设置明显的警示标志；2.施工人员必须佩戴安全防护用品，如安全帽、防尘口罩、安全鞋等；3.设立专人负责监督施工现场的安全情况，并及时处理意外情况；4.施工过程中，必须按照规定进行作业，严禁随意更改和调整施工方案；5.在施工过程中，严格执行施工作业指导书的要求和规定。
六、质量控制：1.严格按照设计要求进行施工，保证回填土方料的均匀性和紧密性；2.对压实作业进行合理控制，保证填筑土方料的密实度符合设计要求；3.对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量。
台背回填施工标准工法资料
4、根据确定的回填施工范围，挖好与路基接合 处的坡度台阶。 5、配备满足压实度要求和压实工艺要求的振动 压路机和小型夯具。
6、在墙背上划出控制线，每层15cm 并标出层
次建立墙背回填卡，以此参照进行每层的施工。
7、按墙背回填尺寸进行计算每层填料方量（松
铺）装载机进行上料，人工整平。
8、视墙背尺寸大小用小型打夯机或压路机进行
中交一公局六公司益娄高速十二标每周一课
邬永飞
益娄十二标项目经理部 2014年11月
一、工法特点
桥涵构造物的台背回填一直都是公路工程的 通病。处理不当将引起公路建成通车后造成不均 匀沉降，引起跳车现象，影响行车舒适性，加速 结构物与路面的损害，还可能造成交通事故。所 以，加大对桥涵台背填筑质量控制采取必要的处 理措施意义深远。主要从设施构造、土木合成材 料加固、挤密桩加固、采取特殊填筑方法等解决 路基沉陷问题。
二、适用范围
本工法适用于高速公路大中桥的台背回填。
三、产生沉降原因分析
1、路基本身的沉降压缩 一般情况下，在施工顺序的安排上桥梁涵洞 的施工优先于路基填筑施工，或者桥梁涵洞与路 基填筑施工同步在桥台背两侧留出一定范围等桥 梁、涵洞施工完成并结构混凝土龄期符合要求之 后在进行填筑。由于桥台背在一定范围，特别是 台背翼墙内侧约50—100米范围，压实作业面小而 无法采用大型的强功率压实设备，达到规定的压 实要求有一定的难度，桥台背处的路基回填压实 质量与开阔段路基填筑质量相比较，先天就存在
⑴填料选择上：可以选择内摩擦角较大、透水性
能良好、颗粒强度较高的材料、如碎石及水泥稳 定土等材料。由于桥涵台背只能采用小型压实机 具进行压实、压实层厚度较小，一般15cm左右， 如果采用碎石对材料粒径应做相应要求控制，一 般不宜超过层厚的2/3。 ⑵填筑范围：按照桥台背及路基横向宽度确定，
台背注浆施工方案
台背注浆施工方案一、项目概述台背注浆施工是指在台背部位进行注浆加固的工程技术，目的是提高台背的稳定性和承载能力，保证台背的安全性。
本施工方案主要针对台背注浆施工的具体步骤、材料和主要技术要点进行说明，以实现工程质量的控制和提升。
二、施工前的准备工作1.安全措施在施工前，需要根据工程具体情况确定相应的安全措施，包括设置警示标志和安全防护设施，保证施工现场的安全。
2.设备和材料准备根据施工方案需求，准备相应的注浆设备和材料，包括注浆泵、注浆管、注浆胶等。
3.台背检查对需要进行注浆施工的台背进行详细检查，了解其受力情况、损坏程度和注浆深度等信息。
根据检查结果确定注浆方案和施工工艺。
三、施工步骤1.预处理对台背表面进行清理和除尘，确保注浆材料能够充分渗透并粘结。
同时，修复和加固台背出现的裂缝或空洞，以提供均匀的注浆环境。
2.定位根据注浆设计要求，在台背上划定注浆孔的位置和数量。
注浆孔的间距和深度应符合设计要求，以保证注浆材料的充分渗透和固结效果。
3.钻孔使用合适的钻孔设备，按照设计要求在注浆孔位置进行钻孔作业。
钻孔的直径和深度应根据实际情况确定，并注意防止钻孔过程中发生倾斜或漂移。
4.清洗在完成钻孔作业后，对注浆孔进行清洗，将钻孔中的碎屑和杂质清理干净。
确保注浆材料能够完全填充钻孔，并防止注浆管堵塞。
5.注浆将注浆管插入注浆孔中，通过注浆泵将注浆材料注入，注浆过程中需要控制注浆压力和流量，保证注浆材料能够充分填充钻孔，并在钻孔周围形成均匀的注浆带。
6.注浆时间控制根据注浆材料的固化时间和注浆孔深度，合理控制注浆时间，避免注浆过程中发生固化不完全或过度固化的情况。
7.后处理在注浆材料固化后，对注浆孔进行封堵和清理，保证施工现场的整洁和安全。
四、质量控制与安全注意事项1.注浆材料的选择应符合设计要求，并保持质量稳定。
2.注浆设备的运行应稳定可靠，避免泄漏和堵塞等情况的发生。
3.注浆施工过程中应注意施工现场的清洁和整理，防止杂物或碎屑污染注浆材料。
桥台注浆施工工艺
桥台注浆施工工艺
朋友，您知道桥台注浆施工工艺吗？这可真是个有点复杂但又超级
重要的活儿！
咱先来说说准备工作，就好比要出门旅行，得先把行李收拾好不是？得把施工场地清理干净，不能有那些乱七八糟的杂物挡道。
材料呢，
就像战士的武器，得准备齐全，质量还得过硬，不然怎么能打胜仗？
接着就是钻孔啦！这钻孔就像给大地扎针，得找准位置，还得掌握
好深度和角度。
要是歪了斜了，那可就麻烦大了！您想想，要是医生
打针没找准位置，那得多疼啊！
然后是注浆管的安装，这可得小心谨慎，就跟给宝贝花瓶插根漂亮
的花枝一样，得稳稳当当，不能有丝毫马虎。
说到注浆，这可是关键的一步！就好像给饥饿的人送饭，得恰到好处。
浆液的配比得严格按照要求来，多一点少一点都不行。
注浆的压
力和速度也得控制好，不然就像给气球打气，太用力就爆啦！
在施工过程中，时刻关注各种参数和情况，这就像是开车要盯着仪
表盘，稍有不对劲就得赶紧调整。
还有啊，安全问题可不能忘！施工人员得戴好安全帽，系好安全带，这可不是闹着玩的。
要是不小心掉下去，那后果不堪设想，您说是不是？
质量检测也不能少，这就跟考试结束后老师批改试卷一样，得看看做得好不好，有没有达到标准。
总之，桥台注浆施工工艺可不是一件轻松的事儿，每一个环节都得精心对待，就像呵护自己的孩子一样，容不得半点马虎和疏忽。
只有这样，才能保证桥台坚固可靠，让道路更加安全畅通！。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。
由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。
三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。
2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。
2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。
台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。
并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。
2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。
3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。
4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。
涵洞台背回填施工方案
涵洞台背回填施工方案一、前言在道路、铁路和水利工程中，涵洞是一种常见的设施，用于穿越河流、沟渠等自然水体。
为了确保涵洞的稳定性和安全性，对其背部的回填施工方案至关重要。
本文将就涵洞台背回填的施工方案进行详细探讨。
二、方案概述1.施工目标：确保涵洞台背回填工程质量，保证涵洞稳定安全性。
2.施工原则：科学施工、安全施工、经济施工。
3.施工内容：包括回填材料的选用、施工工艺和质量控制等方面。
三、回填材料选用1.土方：采用符合规范要求的填土，应具有良好的承载力和抗渗性。
2.石方：在土方中适量掺入石方，以提高填土的稠度和稳定性。
3.砂砾：用于填补土方中的空隙，增加填土的密实性。
四、施工工艺1.准备工作：清理涵洞背部表面，确保无杂物和积水。
2.回填材料的运输：采用合适的机械设备将回填材料运输至施工现场。
3.层次回填：采用分层回填的方式，每层回填应夯实、拌和均匀。
4.质量检测：每层回填完成后进行密实度和承载力检测，确保回填质量达标。
五、质量控制1.施工单位应安排专门负责人对施工过程进行监督和检查。
2.根据设计要求，定期组织专业人员对回填质量进行检测和评估。
3.做好施工记录，及时处理施工中出现的质量问题。
六、安全施工1.施工人员应严格按照相关作业规程进行作业，穿着符合安全规定的个人防护用品。
2.在施工现场设置明显的安全警示标识，确保施工安全。
3.遇到恶劣天气或其他安全隐患情况时，立即停工并及时报告相关部门。
七、总结涵洞台背回填施工是道路、铁路和水利工程中的重要环节，正确的施工方案和严格的施工管理对保障工程质量和安全性至关重要。
施工单位应充分重视回填施工的各个环节，确保施工达到设计要求并按时完工，为工程的顺利开通提供保障。
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桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
一、前言
桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积
累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。
二、工法特点
1.施工机械比较简单。
一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。
2.操作简单，劳动强度低，施工安全。
3.施工速度快，见效快。
4.施工工序安排较灵活。
桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。
三、适用范围
适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。
四、施工工艺
1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。
2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。
3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。
4.施工技术要求
⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。
⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。
⑶冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。
地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。
⑷串浆：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。
发生串浆的原因是在地层中孔隙、
裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。
处理的办法有：
①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间；
②串浆孔和注浆孔同时进行压浆；
③封堵串浆孔。
五、主要机械设备见表1
表1 主要机械设备表
六、劳动组织见表2
表2 劳动组织
七、质量保证
1.施工前由技术人员向施工人员进行详细的技术交底，明确每道工序的质量要求和标准。
2.施工过程中必须贯彻“三检”制度，合格后向监理报检。
3.施工现场所采购的水泥必须要有出厂合格证书，并经试验室化验合格后方可使用。
八、安全措施
1.加强对现场施工人员的安全教育，现场设置专职安全员处理安全隐患，防止安全事故的发生。
2.现场危险区域设置醒目的安全标识牌。
3.机械操作人员必须定人定机，加强机械安全操作章程的学习。
九、效益分析
桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成本30%—40%，并能良好的解决桥头跳车的质量通病，保证了工程质量。
十、工程实例
我公司承建的昌金高速公路罗家湾中桥、廖家分离立交和宜湖分离立交台背处理就采用了注浆处理方案。
三座桥台背高均在10m—13m之间，台后填土设计用渗水性土回填，但在实际施工过程中由于施工机械和填料以及工期等多方面的原因，在后期用重型动力触探仪进行台背检测时，发现台背填料回弹模量均在26—34mp a之间；经为期40天的注浆处理后，再经江西省交通工程质量检测站检测，三个台背回填实测回弹模量最小值E都大于设计回弹模量E（35mp a）。