汽车底盘的模块化设计技术研究与应用的思考
模块化技术在汽车总装工艺的应用分析
模块化技术在汽车总装工艺的应用分析摘要这些年我国社会经济得到有效提升，人们的生活水平也在不断地提高，人们投入更多的资金在享受方面，汽车作为现代城市必不可少的交通工具以其良好的性能和特点受到人们的追捧，这也就带动了汽车市场的发展。
随着汽车市场竞争日趋激烈，生产周期缩短，质量降低，生产成本降低已成为汽车制造企业的共同目标。
该模型技术提供了最佳的解决方案，并对汽车装配过程的发展趋势产生强烈的影响。
本文系统地分析了底盘模块，前端模块，仪表板模块，车轮模块等在汽车总装中的运用。
并分析了汽车组装工艺方向模块化发展的复杂性，提高了混合线自动装配生产线的能力，提供了经济和科学的参考。
关键词汽车总装；工艺技术；发展趋势；应用随着汽车市场竞争日益激烈，汽车产业要持续发展，就要加强现代技术和自动化设备的施工，通过生产线和生产设备的更新换代，有效地促进了汽车产品在市场上的质量。
在整个汽车制造阶段，汽车装配工艺占有重要比例。
工作的成本和质量是直接决定汽车产品的质量。
随着中国科技水平的不断提高，为汽车装配行业注入了新的技术力量，汽车制造企业因此拥有了更先进，更高效的科技手段。
1 汽车总装工艺的运用1.1 自动化技术的应用了解自动化技术的应用首先要了解自动化技术的具体的内涵和含义。
随着中国社会经济的快速发展和人力成本的逐步提高，就对自动化技术的需求不断扩大。
该自动化技术应用于汽车组装中有较大的优势，在减少人员动力强度的同时，大量的使用也有效地避免了资源的不合理使用，达到了节约成本的目的，并进一步优化了结构和产品的性能，从而保证汽车产品的整体生产质量。
其次，汽车的前后挡风玻璃与天窗的工艺的使用，机器人的设计适用于前后挡风玻璃与天窗中，天窗上的胶量不仅能满足开发自动化的需要，而且不存在由于人造胶水造成的损失，保证胶水良好的质量和稳定性，提高整车的封闭性和缩水率，并且还可以缩短作业时间，提高作业效率[1]。
另外，自动机械手组装，各种汽车装配用辅助设备，主要完成模块化工艺的组装，使用自动化机械手进行涂装，能够为汽车装配的顺利进行提供必要的配套作用，避免高强度手工操作，无论是测量还是定位都是非常的准确，并且进行全面的表现，使汽车组装更加优质，避免了高昂的人力资源成本。
汽车底盘的模块化设计技术研究与应用
汽车底盘的模块化设计技术研究与应用发布时间：2022-01-20T08:07:41.321Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：刘新新[导读] 目前，常见的汽车底盘设计方法有模块化设计方法，对此本文为了了解该方法的有效性，将进行相关的研究工作，研究当中，将介绍底盘功能模块、底盘模块编码与数据管理等，最终结合实例分析其具体应用。
另外，在汽车底盘模块化设计当中，还提倡五化概念，即系统平台化、零部件通用化、标准化、架构化、模块化，此概念可以保障设计有计划、有方向的开展。
刘新新山东交通技师学院山东省临沂市 276000摘要：目前，常见的汽车底盘设计方法有模块化设计方法，对此本文为了了解该方法的有效性，将进行相关的研究工作，研究当中，将介绍底盘功能模块、底盘模块编码与数据管理等，最终结合实例分析其具体应用。
另外，在汽车底盘模块化设计当中，还提倡五化概念，即系统平台化、零部件通用化、标准化、架构化、模块化，此概念可以保障设计有计划、有方向的开展。
关键词：汽车底盘；模块化设计；研究与应用模块化设计技术的出现和应用对制造行业有着重要的意义，既能帮助产品进行重新的设计和发展，还能通过对产品架构和系统的升级促进产品的更新发展。
近年来，在信息技术的存进和带动下，模块化设计技术和理念在汽车行业的应用愈加广泛，对汽车行业的发展起着至关重要的作用。
1. 汽车底盘模块化设计技术研究与应用的重要性在科技生产力不断提升的今天，汽车设计生产行业需要不断地加大对设计生产技术的研发，才能够使生产技术适应不断提升的客户需求和市场环境，实现长效的发展，对汽车底盘模块化设计技术进行研究和有效的应用对整个汽车行业都有着积极的意义。
1.1降低底盘部件开发的难度底盘设计与开发是规模巨大的工程，由于底盘产品的在结构上上复杂性、在部件上的繁多性以及在技术上的密集性特点，使得底盘设计开发工作的难度很大。
利用模块化设计技术进行底盘开发能够讲底盘设计划分为细小的不同模块，对设计研究的难度进行分解，进而对设计难度进行有效的降低，促进底盘产品的开发设计。
《汽车底盘构造与维修》模块化教学设计探析
《汽车底盘构造与维修》模块化教学设计探析摘要：汽车底盘构造与维修学科是中职汽车运用与维修专业的基础课程，主要包括控制系、转向系、行驶系和传动系四大模块，教师可运用模块化教学模式。
模块化教学强调以现场教学为主，将理论知识与实践训练按照单元或项目进行教学，实现理论和实践的有机整合。
关键词：汽车底盘构造与维修模块化教学探析一、模块教学模式的设计在中职汽车底盘构造与维修教学过程中，教师运用模块化教学模式首先应先把学生分为多个学习小组，选出组长负责本组内的日常学习与工具管理，并初步考核小组成员，以小组为单位实施模块化教学。
教师可将《汽车底盘构造与维修》的课程内容分为四大模块，即为上文提到的控制系、转向系、行驶系和传动系。
每个模块的教学设计均由教师通过现场演示完成操作，引领学生同时跟着操作，在他们进行练习时，教师需把握时机集中讲解与该模块相应的理论知识内容，以及关键的操作环节和步骤，并纠正学生在动手操作中产生的问题。
当操作完成之后，教师应让学生在小组内进行自由讨论、归纳与考核，必要时进行再次操作练习，直到完全熟练掌握为止。
同时，在模块化教学中，实践操作应从最简单和最基本的拆卸开始，再到汽车底盘零件的检查、安装、维修和调整，最后再进行故障诊断和排除等。
同步的理论知识教学同样需要从汽车底盘的零部件名称、结构，再到其组成、功能与工作原理，循序渐进地讲授各个知识点。
这样由易到难、由浅及深，由演示到操作，系统、有重点地进行模块教学，可让学生由感性认识上升至理性认识，然后将理论和实践相互整合，最终达到综合运用理论知识分析问题、可以动手处理实际问题、实现中职汽车运用与维修的教学目的，培养出技术型人才。
二、实例教学设计和实施在中职汽车底盘构造与维修模块化教学中，在这里，以汽车控制系这一模块为实例进行教学设计与实施。
教师在教学中，应将教材中的理论知识与实践操作进行合理穿插和紧密结合，运用以学生为操作训练主体，学用整合，教学目标是培养技能的模块化教学设计。
关于模块化技术在汽车总装工艺应用的分析
关于模块化技术在汽车总装工艺应用的分析摘要：随着科学技术的日新月异和科技产品更新换代的速度越来越快，在国内外有许多经典的关于模块化技术在汽车总装工艺应用案例值得我们去分析和借鉴。
关于模块化技术在汽车总装工艺应用可以在提升生产效率的同时对成本进行有效的控制，这对于汽车的生产和制造来说有着里程碑式的意义和价值。
在本文中笔者将就此展开分析，旨在能够推动模块化技术在汽车总装工艺应用从而提高汽车生产效率。
关键词：汽车总装；模块化；生产制造；装配工艺对于汽车的生产和制造来说，虽然装配环节是汽车生产的最后一道工艺，但是汽车装配的质量对于汽车的成本和汽车的质量起着不容忽视的影响。
在汽车的生产制造中，装配环节占据了整个生产制造过程的百分之六十到百分之七十，在这么重要的一个环节中为了提高工作的灵活性和工作效率从而降低汽车生产成本，应用模块化技术就显得尤为重要了，模块化技术在汽车总装工艺应用可以在有效提高生产效率和质量的同时控制生产成本，对于汽车的装配有着革命性的影响。
1汽车总装模块化的概念在汽车的生产和装配领域中，模块化是一个相对来说较为新颖的理念。
相较于传统汽车装配过程中体现的极强的流程性，模块化生产对于汽车大灯装配来说有着跨时代的意义和价值，它可以实现汽车装配过程中不同零部件的互换和重用。
模块化技术在汽车总装工艺应用具有以下特点：首先，在汽车总装工艺应用每个模块都是相对独立的，相关专业人员可以对不同的模块进行单独的设计和制造，但是每个模块却又能装配在型号不同的汽车中。
其次，同一个模块不仅仅能使用在一辆汽车的生产中，还能够适用于不同汽车产品的需求，这主要是由于在模块的设计和生产中，相关设计人员通过对相关标准（包括尺寸、接口等）统一从而实现模块能够使用在不同的产品之中。
因此在汽车的模块化生产中同一个模块可以满足不同汽车的装配需求，所以才说模块化技术在汽车总装工艺应用具有着里程碑式的意义，并且模块化技术还能够在提高生产效率和质量的同时很大程度上控制了生产成本。
机械设计中的模块化思维
机械设计中的模块化思维在当今高度发达的工业领域，机械设计扮演着至关重要的角色。
随着技术的不断进步和市场需求的日益多样化，传统的机械设计方法逐渐显露出其局限性。
而模块化思维作为一种创新的设计理念，正逐渐成为机械设计领域的主流趋势，为解决复杂的设计问题提供了高效且灵活的解决方案。
什么是模块化思维？简单来说，就是将一个复杂的机械系统分解为若干个相对独立、功能明确的模块，每个模块都具有特定的功能和接口，通过这些模块的组合和协同工作，实现整个机械系统的功能。
这种思维方式类似于搭积木，通过不同模块的选择和组合，可以快速构建出满足不同需求的机械产品。
模块化思维在机械设计中的优势是显而易见的。
首先，它大大提高了设计效率。
在传统设计中，每次面对新的设计任务都需要从头开始构思和设计整个系统，这不仅耗时费力，而且容易出错。
而采用模块化设计，设计师可以从现有的模块库中选择合适的模块进行组合，只需对部分模块进行针对性的修改和优化，就能快速完成设计任务。
其次，模块化设计有助于提高产品的质量和可靠性。
由于每个模块都经过了精心的设计和验证，其性能和质量都能得到有效保障。
而且，在模块组合过程中，各模块之间的接口经过了严格的规范和标准化处理，减少了因接口不匹配而导致的故障和问题。
此外，模块化设计还便于产品的维护和升级。
当产品出现故障时，只需更换相应的故障模块即可，大大降低了维护成本和时间。
同时，当需要对产品进行升级时，也可以通过更换或改进部分模块来实现，而无需对整个系统进行大规模的改动。
那么，如何在机械设计中应用模块化思维呢？第一步，需要对机械系统进行全面的功能分析，明确系统的整体功能和各个子功能。
这就好比在搭建积木之前，要先清楚我们想要搭建的是一座房子、一座桥还是一辆车。
然后，根据功能分析的结果，将系统划分为若干个功能模块。
在划分模块时，要遵循“高内聚、低耦合”的原则，即每个模块内部的元素紧密相关，而模块之间的联系尽量松散。
例如，在设计一台机床时，可以将其划分为床身模块、主轴箱模块、进给系统模块、控制系统模块等。
大规模定制下的汽车底盘模块化设计技术研究与应用概要
合肥工业大学硕士学位论文大规模定制下的汽车底盘模块化设计技术姓名:汪敏申请学位级别:硕士专业:机械电子工程指导教师:张利20050501大规模定制下的汽车底盘模块化设计技术研究与应用摘要大规模定制(Mass Customization生产模式是企业以大规模生产的效率和成本向客户提供定制产品的一种生产模式,被认为是21世纪企业发展的新前沿。
面向大规模定制生产的产品设计技术(Design for Mass Customi zatiOH, DFMC是实施大规模定制的核心,现代产品设计技术的研究与应用对企业的长足发展将产生深远影响。
本论文以此为背景,针对汽车底盘研究面向大规模定制的产品设计技术及应用方法。
对建立产品族结构模型的面向大规模定制设计方法进行了研究,重点讨论了面向大规模定制的产品族规划流程,并对产品族规划过程中重要的设计方法一模块化设计方法展开系统、深入的研究。
本文针对具有模块化特性的客车底盘产品,建立了客户需求层次分析模型,鞫明客户需求及需求权重是建立面向大规模定制的产品族结构模型的重要依据,论述了利用层次分析法确定客户需求权重的方法和过程,拟定了面向客户需求的底盘产品系列型谱。
在对底盘模块相关性进行详细分析研究的基础上,确定底盘产品的模块划分方案并最终建立了底盘产品族结构模型。
分析研究了模块编码系统的功能,建立起 KDB~I客车底盘编码系统,为实现高效的计算机辅助模块化设计及信息集成和资源共享建立了基础。
关键词:大规模定制;产品族:产品结构模型:模块化设计;编码Study and Application of Modular Design Technologyfor Automotive Chassis to Mass CustomizationAbstractMass Customization(MCaims at providing customized products with the efficiency and cost of mass production.It is considered asthe new frontier of 21 centur y.Design for Mass Customization(DFMCis the key aspect for lhe implementing of mass customization.Study and applicationof modular design technology will influence all the company deeply,Based on this view,the paper studies the design technology for automotive chassis to mass customization.Because of the key role of describing product family structure model to Design for Mass Customization,planning process for product family are presented firstly,and modular design—the important design method are discussed.Due to the importance of transforming the fuzzy requirement of customer into the numeric indexes in product family,an analytic hierarchy model of customer requirement for modularity automotive chassis is constructed.The method and process of using Analytic Hierarchy Process(AHPare discussed then. All of these works give conduct and test standard during the course of planning product models Based on detail study of the relativity of chassis models,the result of automotive divided module is presented and the structure model of automotive chassis product family to mass customization is described in the end.A set of module coding system named KDBM is given based on understanding the structure of automotive chassis and analysis of function of module coding system.It is helpful in computer aimed modular designing and resource integrating and sharing.Keywords:Mass Customization,Product Family,Product structure model,modular design,coding合肥工业大学本论文经答辩委员会全体委员审查,确认符合合肥工业大学硕士学位论文质量要求。
新能源汽车模块化底盘研究
新能源汽车模块化底盘研究作者：汤森来源：《科学与技术》2018年第22期摘要：新能源汽车是采用新型燃料和新型动力作驱动的机动车辆。
在环境保护问题日益重视的当下，新能源汽车的推广迎合了更多的市场需求，极大地推动了新能源汽车产业的发展。
从汽车行业的整体技术革新来看，多功能和模块化是当今汽车新技术发展的主流方向，本文探讨的就是关于新能源汽车模块化底盘发展中的相关问题。
关键词：新能源汽车；模块化；汽车底盘一、模块化的发展概述模块化生产是现代汽车生产的主流方式，从人类第一次大工业革命以来的第一台纯手工打造的蒸汽车问世到20世纪初期由亨利·福特带来的“福特T”型车整车流水线生产技术，再到20世纪末全球各主机厂广泛采用的自动化平台多车型混线生产，直到现在的定制式智能模块化生产方式，构成了汽车整车制造技术的衍变发展历程。
当下，定制式模块化生产已然成为汽车生产制造的主流模式[1]。
在当今汽车生产制造领域中，新能源汽车的发展正在崛起，它和传统汽车生产方式在工艺上又有着很大的不同。
以汽车底盘部分来说，采用电能驱动的新能源汽车在驱动模式上出现了完全不一样的发展方向，这让采用传统结构的汽车底盘应用到新能源汽车上显得有些力不从心。
从电动汽车的三个关键子系统来看，包括主能源系统（综合能源系统）、电能驱动系统、能量管理系统都和传统汽车存在较大的差异，所以为了适应新的市场需求，发展一种全新构架的新能源汽车专用底盘很有必要。
二、新能源汽车底盘设计的要求采用电能驱动的汽车是新能源汽车的一种主流方式，从电动汽车的技术研发来讲，对传统汽车底盘的构架升级是尤为重要的一个方向。
例如，新式的电动汽车底盘需具有快速更换电池模块的能力，针对此项功能，以中国自主品牌“网红”车型“蔚来ES8”车型为代表的纯电驱动乘用车搭配“蔚来”自主研发的“Nio Power”智能无人换电站，已经实现了快速智能换电的功能。
当“ES8”驶入换电站内，换电机构会对底盘精准定位，快速打开底盘下方的电池模块盖板，利用升降装置卸下需要更换的电池模块，通过旋转托盘将充满电能的电池模块插入车辆底盘的电池槽内，在换电的过程中还可以对全车的电气系统进行快速自检，整个换电过程只需三分钟即可完成，“ES8”车型的底盘已基本实现“多功能化和模块快”的功能，这非常符合未来电动汽车底盘的发展方向[2]。
汽车模块化设计的应用与发展
接装配在车身上的零件数目少，装配控制点少，对 车身焊接要求低，不仅降低成本，更能够提高整车 的装配质量。其它各大模块和总成也有类似的设 计思想，它们共同作用，保证了整车装配的高质 量。
５ 模块化设计的新发展
上述车型的设计只是模块化设计的刚刚起 步，它只是在目前车型基础上对总装装配零件开 始了模块化设计，同时局部改进了车身设计，但却 还未从整车结构层面上考虑模块化设计。也就是 说还未达到模块化设计的第二阶段。目前国外一 些汽车公司，面对竞争日趋激烈的市场以及变型 车生产成本极其昂贵的现实，已经开始考虑整体 化的模块设计，以满足消费者对有独特风格时尚 车型要求的增长，使他们可以按照“菜单”，选择自 己喜欢的模块配置，然后按他们的需求生产出各 式各样的车型。
收蔫日期：瑚２—０ｒ７—３１
３ 装配设计原则与非模块化设计的 缺点
３．１装配设计原则 装配设计ＤＦＡ（ＤｅｓｉｇＩＩ Ｆｏｒ Ａｓ８ｅｍｂｌｙ）是模块
化设计思想提出的理论基础之一。爱因斯坦曾说 过：“最好的设计是最简单易行的”。装配设计的 原则就指出：第一要把零件数减少到最少；第二要 考虑零件装卸的简易性；第三要考虑最优的联接 方式等。装配设计认为装配总成本是零件数、装 配简易性及再定位数目的函数，如果能够降低装 配的零件数，装配总成本相应会下降。模块化设 计思想很好地体现了装配设计原则。在总装配 时，没有数量众多的单件，它们都事先装配好在各 个模块中，模块之间联接设计简易可靠，装配简单 方便，成本大大下降。 ３．２非模块化设计的缺点
该车型的总装是分成９大模块完成的，前端 模块、前保险杠总成、后保险杠总成、车门模块、仪 表板总成、座椅、其它内饰件、底盘零件和动力总 成模块。
在总装车间里，整个总装线的安排，不象一般 流水线那样密密麻麻地安插着大量的不同工位， 而是以各个模块或总成分区，在总装线旁边布置 了多个分装线。工人们先是在分装线上装配好各 个模块或总成，然后传送到总装线上装配。这样 就使得总装线工位减少，分工清楚，工人劳动强度 减轻，装配质量也容易得到控制。 ４．２前端模块的分析
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汽车底盘的模块化设计技术研究与应用的思考
作者：文／古红晓，鲁秀伟，赵建书，张维维
来源：《时代汽车》 2018年第12期
1引言
理论上，模块化设计当中，需要以功能分析为基础，以需求作为导向，之后结合功能得出
对应的模块，再将各模块相互调换、变形，最终即可得到合格的产品。
在汽车底盘设计工作当中，因为底盘是承载汽车大部分功能的重要组件，所以其中包含了大量的功能模块，由此可见，模块化设计满足汽车底盘设计的需求，因此该方法也被广泛以应用到汽车底盘设计当中。
模块
化五化设计当中，可以采用一些“代号”来代表某些零件，例如某实例公司，就采用了CMAN作为各类零件的代号，即c-沿用件；M-修改沿用件；A-通用新开发件；N-单一使用新开发件。
2底盘功能模块
2.1 底盘结构与整体功能
在本质上，汽车底盘是承载车身在任何条件下带来的应力、行驶过程动力的重要组件，同
时也是安置、承载汽车内部机件设备的重要平台，例如发动机、电气、转向系统等，在此基础
上足以说明底盘对于汽车的重要性‘“。
本文为了了解汽车底盘的结构，将选择某实例汽车底
盘结构进行分析。
传动系统功能模块、汽车形式系统功能模块、转向系统功能模块、制动系统功能模块、车
架功能模块，各功能模块分析如下。
(1)传动系统功能模块。
主要功能在于将发动机所产生的动力传输至驱动轮，该模块主要由：半釉、变速器、传动轴、主减速器、差速器组成。
(2)汽车形式系统功能模块。
主要功能在于承载车辆本身重量、行驶时各类应力。
汽车在行驶过程当中，因为路面状况的不同会产生形态各异的应力，例如震荡力等，如果汽车形式系统
功能模块表现良好，即可保障汽车在各类应力条件下依旧保持稳定。
汽车形式系统功能模块主
要由：车身、悬架、后车轮系统等组成。
(3)转向系统功能模块。
主要功能在于控制汽车的方向，具体来说即驾驶人员通过方向盘的操控，使转向系统发生连带反应，最终实现装箱。
转向系统功能模块主要有方向盘、杆件、传
统机构、转向器组成。
(4)制动系统功能模块。
主要功能在于控制汽车的动力大小，依照驾驶人员的需求，车辆需要具备随时减速、加速的功能，以此能够满足驾驶人员需求以及安全行车原则。
制动系统功能
模块主要由制动器、控制装置、传动装置等组成。
(5)车架功能模块。
主要承载车身重量以及行驶时的各类应力，与汽车的使用年限有直接联系。
2.2汽车底盘模块编码
在模块设计当中必须应用到成组技术，此项技术主要先分析汽车各零件的相似性，在依照相应的规程将其分为不同组，最终再分析组之间的联系，将组与组之间相互连接即可。
在成组技术的应用当中，困为汽车底盘的功能模块较多，同时具备大量的参数数据，因此为了能够准确区分功能模块与各类参数数据，有必要采用编码数据来标识模块与参数，通过编码技术的应用，可以有效降低汽车底盘生产时间，同时有利于成本的管控，因此具有良好的应用价值。
目前大多数的编码技术，都源于VUOSO系统，通过相关的演变得出独特的编码体系，应用当中一般会使用0～9数字来表示零件材料、大小以及两项参数的数据等级，例如材料硬度等，由此可见编码技术的应用并不复杂，是一种简便使用的技术。
3实例汽车底盘模块化设计应用分析
3.1 实例汽车底盘产品总功能模型
本文为了确保研究的实际性，选择了实例汽车底盘产品作为研究基础，结合上述的研究思路，将参考实例汽车底盘的产品总功能构建相应的模型，具体如图1所示。
3.2总功能分解
结合图1的总功能结构图进行分析，得出以下4类模块：
(1)动力传动模块。
主要包括供油系统、冷却系统、发动机、传动轴等组件，在这些组件的应用之下，实现动力产生、动力传输，最终达到制动目的。
(2)车架模块。
结合上述（5、车架功能模块）分析了解到了该模块的功能，介于实例此部分功能与上述基本相似，所以不多加赘述，主要针对不同点来进行分析。
实例车架模块还需要体现出性能优势，结语现代汽车市场竞争激烈，底盘车架模块将决定汽车行驶时的平稳性、舒适性等等，而要实现此目的，需要通过模块参数调整工作，此项工作将在下文进行分析。
(3)行车控制模块。
行车控制模块包含了动力传动模块以及上述转向系统功能模块，是实现车辆动力控制、行车方向控制的重要模块。
实例设计当中，主要采用了变速操控系统、离合控制系统等来组成模块，设计当中需要在满足设计需求的基础上，避免与其他零件部位的接触，因为如果接触容易提高行车危险性，那么为了实现相互之间的不接触连接，实例设计采用了过渡支架来实现目的。
(4)行驶模块。
主要是指底盘悬架，此部分决定了汽车质量以殁性能水平，实例当中主要选择了钢板弹簧悬架作为底盘悬架。
3.3实例底盘设计编码应用
实例设计当中，首先统计了自身设计内的所有零件，在针对各类零件进行编码、储存，编码体系当中，因为实例对设计工作有着特殊要求，所以将在VUOSO系统上进行了独创编码。
具体来说，通过数字0~n来代表所有零件，数字决定于上述分模块的编码以及工艺顺序，例如模块编码为A—D，例如在A （动力传动模块）当中，包含了13个零件，那么该模块当中所有的零件编码为Al，A2--A13，其他模块当中也是一样，这种模块相较于其他编码体系相对简单，但是已经能够满足实例该阶段的设计工作需求。
其次，针对各模块以及零件的数据参数进行编码操作，数据参数编码主要以上述Al，A2---A13为框架，分析各类零件、组件的属性种类，例如发动机动的属性种类包括动能生产、动能传输两个部分，再依照层次分析法确认两个属性之间的权重，依照权重等级来区分两个属性的等级，用(1)来代替，最终结果为Al (1)：具体数值；Al(2)：具体数值。
4结语
本文主要分析了汽车底盘的模块化设计技术应用，分析当中，先结合理论阐述了底盘功能模块，具体内容包括底盘结构与整体功能、汽车底盘模块编码，通过这两个部分的分析，得知在模块化设计当中，需要对底盘结构与整体功能进行编码，再通过成组技术来实现设计。
其次结合实例，对实例汽车底盘模块化设计应用进行分析，了解了模块化设计的优势。