福清市火车站专题一城市总体规划局部调整规划研究
【福厦福清西等五站施工图】设计原则【第一章 总则】(评审版20200401)
第一章总则一、项目及工程名称、建设单位和设计单位项目名称：新建福州至厦门铁路站房及相关工程施工图；工程名称：福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、泉州东站；建设单位：东南沿海铁路福建有限责任公司；总体设计院：中铁第四勘察设计院集团有限公司；站房设计院：1、福清西站、莆田站的设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司和悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司组成的设计联合体；2、泉港站的设计单位为中铁第五勘察设计院集团有限公司；3、泉州南站的设计单位为中土集团福州勘察设计研究院有限公司；4、泉州东站的设计单位为中铁上海设计院集团有限公司；设计咨询：中铁第二勘察设计院集团有限公司。
二、设计依据1．中国铁路总公司福建省人民政府《关于新建福州至厦门铁路初步设计的批复》铁总鉴函［2017］464号。
2、【初设批复】（未下达）3．中国铁路总公司关于《铁路客站停车设施设置标准》的通知（铁总建筑设计［2017］313号）；4、东南沿海铁路福建有限责任公司关于转发《南昌局集团公司福州南、厦门、莆田、泉州东站站房及相关工程初步设计预审意见的函》的函（东南铁工函[2020]85号）；5、东南沿海铁路福建有限责任公司《关于新建福厦铁路福清西、莆田、泉港泉州南站站房及相关工程修改初步设计预审会的纪要》（东南铁工[2019]104号）。
三、设计范围及设计年度（一）设计范围及界面1、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、泉州东站站房工程：新建站房（不含四电集成）、旅客活动平台、站台雨棚、站台面层装修、旅客天桥、旅客地道装修等。
2、因站房扩大规模、站型变化或规划调整变化引起的相关工程调整，主要内容为：站前的含桥涵、地路、站场、站场综合管沟及四电等工程。
3、站房及相关工程与地方市政配套工程的设计和投资界面原则上以东南公司与地方政府签署的相关协议为准。
（二）设计年度近期2030年；远期2040年。
四、线路及车站概况（一）沿线车站概况福厦客专从福州南站（含）至漳州站（含），正线长度277.420km，全线设置福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、泉州东站、厦门北站、漳州站共八座旅客车站，其中漳州站为利用既有站房，新建福州南站、莆田站、厦门北站与既有福厦铁路并场设站。
福清市火车站周边地区控制性详细规划说明书
1、分析篇1.1 项目编制的目的和意义1.1.1福清城市实现“东进”的“新篇章”依照“沿江、向海、环湾”的发展思路，为实现福清市成为“东南沿海新产业明星城市”目标，市区将继续向东扩展，并于元洪组合形成福清主城区。
火车站周边地区是城市东向发展的开始，火车站周边地区的开发建设代表福清市进入了一个新的发展时期，是福清城市实现“东进”的新篇章1.1.2福清市社会经济跨越演进的“新平台”福厦快速铁路的建设为城市发展增添了新的“动脉”，将促进城市和火车站周边地区社会经济快速发展，火车站周边地区将为实现福清市社会经济跨越演进提供“新平台”。
1.1.3福清市走向21世纪的“新通道”随着福厦高速铁路的建成，将进一步加强了福清与沿海和内陆城市的联系，是城市发展的重要支撑体系，是福清市走向21世纪的“新通道”。
1.1.4“福厦”铁路福清站城市的“新坐标”城市火车站站前区历来都是反映城市风貌，展示城市形象的重要窗口，精心编制福清市火车站周边地区控制性详细规划，可以科学合理指导火车站周边地区的建设,创造良好的城市“东南大门”形象，打造城市的“新坐标”，实现车站新区与城市的健康协调发展。
1.2技术路线与控制要点1.2.1技术路线本次控制性详细规划以划定规划管理单元为基础，以单元为规划区(片区)与地块的中间层次进行规划编制。
规划主要由分析、定位、控制、引导四大部分构成，具体规划由现状及存在问题分析、相关规划要求解读、规划区外部环境分析、规划区发展条件分析入手，首先明确规划区功能定位、功能片区划分与发展策略；以此为指导，规划按照用地整体性、控制单元与地块三个层次，明确相应的控制要求；完成控制内容后，对重点地段进行城市设计引导，并对规划单元综合经济效益进行分析，对近期公益性设施项目进行计划安排，最后提出实施规划的措施和建议。
1.2.2控制要点按照总体（片区）——单元——地块三级划分体系，各层次明确不同的控制要点。
1.2.2.1总体（片区）控制总体层面控制要点为：对规划用地提出整体性的控制要求，科学合理地安排功能结构和各类用地的布局，对道路系统、绿地系统、景观系统进行总体控制，土地开发强度进行分区控制，另增加片区内的政府主导公益型设施用地的预留控制。
2022年至2025年福清拆迁规划表
2022年至2025年福清拆迁规划表一、龙山街道：南宅村、东刘村、瑞亭社区、倪埔村、隆中村、北店村、坊里村、龙东村、玉塘村；龙江街道：松潭村、朝阳村、苍霞村、松峰村、下梧村、霞楼村；海口镇：梧屿村、东岐村。
（1）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕6号）：本次拟征收土地用于北江滨路（清昌大道——里美路）路堤工程项目建设，拟征收土地范围为龙江街道松潭村，龙山街道南宅村、东刘村，拟征地面积1.7699公顷。
（2）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕42号）：本次拟征收土地用于南江滨路（甲飞兰——安前水闸）路堤工程项目建设，拟征收土地范围为龙江街道下梧村、松峰村、霞楼村，龙山街道瑞亭社区、倪埔村，拟征地面积3.6276公顷。
（3）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕43号）：本次拟征收土地用于政府储备地2022——010号项目建设，拟征收土地范围为龙山街道隆中村、北店村，拟征地面积5.8814公顷。
（4）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕54号）：本次拟征收土地用于北江滨路（里美路——北店路）道路工程项目建设，拟征收土地范围为龙山街道北店村、坊里村、南宅村、隆中村，拟征地面积5.4869公顷。
（5）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕55号）：本次拟征收土地用于政府储备地2021——001号项目建设，拟征收土地范围为龙山街道龙东村，拟征地面积4.7609公顷。
（6）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕56号）：本次拟征收土地用于政府储备地2022——026号项目建设，拟征收土地范围为龙山街道龙东村，拟征地面积8.8007公顷。
（7）根据《福清市人民政府征收土地预公告》（融预征公告〔2022〕57号）：本次拟征收土地用于政府储备地2022——027号项目建设，拟征收土地范围为龙山街道龙东村，拟征地面积8.2149公顷。
福清市火车站专题三 新区道路交通规划研究
专题研究报告之三车站新区道路交通规划研究1.1车站新区交通研究的背景、目的及内容（一）背景福厦线位于我国东南沿海的福建省境内，台湾海峡西岸，是“八纵、八横”之一的沿海通道中的重要路段，本线的建成，有利于开发沿海资源促进长三角、闽台经济区和珠海三角洲三大经济区的国民经济持续发展，进一步吸引外（台）商投资，为“三通”创造更加优越的条件；为尽快贯通沿海铁路通道，完善铁路网布局，发挥通道在地区经济中的作用，福清站为东南沿海通道福厦线上的一个重要中间站。
具有客货运功能，最高集聚人数1000人。
建成后（2010），客运能力将达到100万人，远期（2020）预计将达到180万人，货运能力（2010）将达到180万吨，远期（2020）预计将达到350万吨。
福清站的建成将为福清地区120万人出行提供便利条件，也为福清经济发展提供了一个更大的空间。
（二）研究的目的1、构筑适应车站新区的交通需求，并与新区的社会、经济发展水平相互适应的快速、便捷、安全和清洁可持续发展的城市交通体系。
2、制定可持续发展的交通政策，兼顾交通系统和交通需求的管理，协调各种交通方式的相互关系。
（三）研究的主要内容据车站新区交通特征，对各种交通方式流线的组织、交通设施的合理规划，并对局部地段和节点，如站前广场、交叉口的交通流进行精心设计。
1.2、车站新区交通发展思路（一）城市交通与城市规划整体协调发展车站新区作为福清市未来的主要交通源点，产生和吸引大量的交通，可以通过合理布置交通走廊（连接城市各功能组团，客货流密集地带，以快速道路或相互平行的多条干道及配套的公交优先系统构成的，支撑和引导城市整体发展的交通骨架）。
（二）优化车站新区的用地结构在各功能区内部鼓励混合型的土地利用布局，使得各功能区的服务更加全面，从而减少功能区之间的交通量。
（三）深化完善车站新区的道路网系统考虑到车站新区作为城市的交通枢纽，应进一步建设，完善主次干道网系统，适当提高支路网的密度。
福清总规纲要文本
项目名称：福清市城市总体规划纲要（2010-2030）项目编号：09G（Z）-45委托单位：福清市城乡规划局编制单位：福建省城乡规划设计研究院参编单位：福清市城乡规划局设计资质：住房和城乡建设部规划设计甲级资格证书号081064福建省城乡规划设计研究院：法定代表人：朱苏榕主管副院长：李川（高级工程师、注册规划师）审定：李川（副院长，高级工程师、注册规划师）审核：白敏（高级工程师、注册规划师，城市规划专业）林小洛（副总工程师，高级工程师，给水排水专业）吴茘珊（副总工程师，高级工程师，电力电信专业）项目负责人：张帆（高级工程师、注册规划师）技术负责人：白敏（高级工程师、注册规划师）陈腾（高级工程师、注册规划师）编制人员：孙若菁薛祥成黄盛尚俞浩刘永虹黄盛兰钟嵘马天陈垂执许志鹏福清市城乡规划局：局长：陈躬华副局长：魏名根薛月发何华荣参编人员：陈建辉林斌林茂键林荷华福清市城市总体规划纲要（2010-2030）◇目录第一部分：规划文本第一章总则 (1)第二章城市性质与规模 (1)第三章市域空间统筹规划 (2)第一节市域城镇空间发展规划 (2)第二节市域城镇体系规划 (2)第三节市域产业空间布局规划 (2)第四节市域综合交通规划 (3)第五节市域旅游发展规划 (3)第六节市域生态环境保护和岸线利用规划 (3)第七节市域重大市政基础设施规划 (4)第四章中心城区规划区空间统筹规划 (7)第一节规划区城乡用地统筹 (7)第二节规划区四区划定 (7)第三节村庄发展政策指引 (8)第四节中心城区用地发展布局规划 (8)第五节中心城区综合交通规划 (9)第六节中心城区园林绿化规划 (9)第七节中心城区历史文化保护及地方传统特色保护 (10)第八节中心城区市政基础设施规划 (11)第九节中心城区综合防灾规划 (14)第十节中心城区生态环境保护规划 (15)第十一节中心城区远景发展构想 (16)第四章区域协作 (16)第五章规划实施保障措施 (17)第六章附则 (18)附表 (19)附表一：市域城镇等级规模体系 (19)附表二：市域城镇职能结构 (19)附表三：岸线利用规划一览表 (19)附表四：福清中心城区城市（2030年）建设用地平衡表 (20)附表五：福清中心城区城市（2015年）建设用地一览表 (20)附表六：福清中心城区城市（2020年）建设用地一览表 .......................................... 21第二部分：规划图集1、区位图2、市域城镇体系现状图3、市域城镇规模等级现状图4、市域城镇空间结构规划图5、市域城镇规模等级规划图6、市域城镇职能结构规划图7、市域综合交通规划图8、市域城镇空间布局规划图9、市域远景城镇空间构想图10、市域城镇空间与周边协调图11、中心城区现状图（2009年）12、中心城区空间管制图13、中心城区空间结构图14、中心城区用地布局图15、中心城区道路系统规划图16、中心城区绿地系统规划图17、中心城区给、排水规划图18、中心城区电力通讯规划图19、中心城区燃气工程规划图20、规划区城乡用地统筹图21、中心城区用地布局图（近期）22、中心城区用地布局图（中期）23、中心城区远景规划图第一部分：规划文本第一章总则第一条为适应福清市发展需要，促进福清市城乡统筹和可持续发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《海峡西岸城市群协调发展规划》、《福建省城镇体系规划》等，特制定《福清市城市总体规划（2010－2030年）》（以下简称本规划）。
高铁西站片区土地征收成片开发方案
激发高铁站的溢出效应，促进高铁站、城区、景区的融合发展。当前该片区基础设施不够完善，旅游规模尚未 壮大。方案片区的规划与实施注重生态环境保护与城市开发建设相协调，强化了与主城区交通联系，与石竹山风景 名胜区及周边景区形成良好的互动关系，使旅游业和相关产业融合发展，将高铁片区打造成为集交通枢纽、商务办 公、星级酒店、购物娱乐、康养居住于一体的核心经济圈，带动其周边相关区域的开发，把高铁片区建设成城市名 片展示区，使福清市的土地开发进入新阶段。
四、成片开发的规划用途及公益性用地情况
高铁西站片区土地征收成片开发范围内用途为商业用地、城镇住宅用地、教育用地、防护绿地、公园绿地、交 通场站用地和城镇道路用地。公益性用地包含教育用地、城镇道路用地、公园绿地、防护绿地，面积为37.1908公顷 ，占总用地面积41.64%,符合自然资规（2020）5号文规定。
高铁西站片区土地征收成片开发方案
附件：高铁西站片区理法》和《自然资源部关于印发〈土地征收成片开发标准（试行）〉的通知》《 福建省土地征收成片开发方案报批实施细则（试行）》《福建省土地征收成片开发方案编制参考指南（试行）》有 关规定，编制《高铁西站片区土地征收成片开发方案》。
实现福清市“十四五”发展目标。方案的实施符合《福清市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二。三五年 远景目标纲要》发展目标一一城乡功能品质得到新提高。高铁重点组团加速开发，小城市、小城镇、特色小镇等建 设稳步推进，城镇化水平进一步提高；以乡村建设为重点的全面乡村振兴取得明显成效，现代化基础设施更加完善 。利于建设现代化品质城市、打造美丽福清，全面提升城乡品质、生态质量。
六、实施计划
本方案用地总面积89.5484公顷，其中已完成实施面积为IL9172公顷，拟安排实施项目面积77.6312公顷，开发 时序为3年（项目批复后）。
新火车站片区规划方案
新火车站片区规划方案引言随着城市的不断发展，火车站作为城市的交通枢纽，起着至关重要的作用。
新火车站片区规划方案的目的是根据城市的发展需求和交通流量增加的趋势，为火车站周边的发展规划提供指导和建议。
本方案将从交通规划、土地利用、环境保护和景观设计等方面进行全面规划和布局。
交通规划新火车站片区交通规划主要包括道路交通、公共交通和非机动车交通。
首先，应在火车站周边道路设置宽敞、高效的主干道，以方便车辆的进出。
其次，要建设一套完善的公交线路系统，连接火车站与城市的各个重要区域。
此外，还要设计便捷的步行和骑行通道，鼓励市民减少机动车使用，增加环保出行方式。
土地利用规划新火车站片区的土地利用规划应充分发挥城市功能的集聚效应，采取合理的空间规划和布局策略。
首先，火车站周边可规划建设商业中心，吸引商家和消费者，形成繁华的商业区域。
其次，建设办公区，为企事业单位提供办公场所。
同时，驻扎大量人员的单位应该配备公共文化设施和生活服务设施，满足人们的工作和生活需求。
环境保护规划在新火车站片区规划方案中，环境保护的考虑尤为重要。
首先，要注重绿地的保护和增加。
围绕火车站建设公园和广场，提供市民休闲娱乐的场所。
其次，要注重空气质量和噪音控制。
在道路设计和交通管制上，采取科学、有效的措施减少污染物排放和噪音产生。
此外，可规划建设雨水花园和垂直绿化，提升新火车站片区的生态环境。
景观设计规划新火车站片区的景观设计对于改善城市形象、提升城市品质至关重要。
首先，要注重建筑外观的设计和协调。
火车站建筑应该符合现代化的风格，融入城市的整体形象。
其次，要注重道路绿化和景观塑造。
通过合理的植树造景，打造美丽的城市景观，给市民和游客带来愉悦的视觉体验。
此外，可以采用灯光艺术来装饰建筑和景观，丰富夜间的城市景观，营造浪漫的氛围。
结论新火车站片区规划方案的实施将为城市的发展和居民的生活带来积极影响。
通过科学规划和合理布局，新火车站片区将成为城市的新地标，为市民提供便捷的交通和高品质的生活环境。
福清市火车站周边地区控制性详细重点规划
1、分析篇
1.1 项目编制旳目旳和意义
1.1.1福清都市实现“东进”旳“新篇章”
根据“沿江、向海、环湾”旳发展思路，为实现福清市成为“东南沿海新产业明星都市”目旳，市区将继续向东扩展，并于元洪组合形成福清主城区。
火车站周边地区是都市东向发展旳开始，火车站周边地区旳开发建设代表福清市进入了一种新旳发展时期，是福清都市实现“东进”旳新篇章
1.1.2福清市社会经济跨越演进旳“新平台”
福厦迅速铁路旳建设为都市发展增添了新旳“动脉”，将增进都市和火车站周边地区社会经济迅速发展，火车站周边地区将为实现福清市社会经济跨越演进提供“新平台”。
1.1.3福清市走向21世纪旳“新通道”
随着福厦高速铁路旳建成，将进一步加强了福清与沿海和内陆都市旳联系，是都市发展旳重要支撑体系，是福清市走向21世纪旳“新通道”。
1.1.4“福厦”铁路福清站都市旳“新坐标”
都市火车站站前区历来都是反映都市风貌，展示都市形象旳重要窗口，精心编制福清市火车站周边地区控制性具体规划，可以科学合理指引火车站周边地区旳建设,发明良好旳都市“东南大门”形象，打造都市旳“新坐标”，实现车站新区与都市旳健康协调发展。
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专题研究报告之一城市总体规划局部调整规划研究1.1、城市总体规划局部调整的目的本次城市总体规划局部调整基于为推动火车站地区建设提供整体战略思路，是立足于福清市政府立场和区域竞争优势比较的城市空间发展策略的建议。
本次研究的性质为战略性研究，着重于核心的、关键的、控制性及创新性的问题研究，立足于与市政府规划局等部门的交流与互动，提高本次火车站周边地区控制性详细规划的指导性和可操作性。
1.2、规划思路本次规划从认识福清市建设发展历程和现状存在问题入手，结合前期相关规划研究，明确城市定位和城市发展战略的远景规划指导下，以可持续发展的眼光，积极、有序地推进城市的扩张,打造城市综合竞争力和核心竞争力，并在此基础上对城市总体规划局部进行调整,作为火车站周边地区控制性详细规划的规划依据。
1.3、城市概况一、地理位置福清市位于福建省东部沿海，地处北纬25°18′一25°52′，东经119°03′一119°42′。
全境东西宽46.5公里，南北长53.5公里，陆地总面积为1518.24平方公里，海域面积911.5平方公里。
2005年末福清市进行中心城区行政区划调整，撤销音西、阳下、宏路、融城等3镇1街，析出海口镇8个村委会，整合设立玉屏、龙山、龙江、音西、宏路、石竹、阳下7个街道办事处。
调整后的市区总面积扩大10倍，达244.5平方公里，总人口45.8万人。
二、交通网络：福清市空、海、陆立体交通网络已初步形成。
空港运输，福清距福州长乐国际机场仅55公里：海上运输，江阴港区已对外国籍船舶开放，5万吨级一号泊位码头已于年初正式通航，二、三号泊位码头前期工作正在紧张进行，四到十号泊位码头已经全部签约；此外，元洪开发区已建成3万吨级码头；铁路运输，福厦铁路(规划建设中)在城东由北向南行进，于原音西镇苍霞村设“福清站”；公路运输：福厦高速公路、324国道在城西南北贯穿，201省道沿市域岸线滨海而过。
汽专线(规划)在城北横贯东西，连接福厦高速公路和201省道(规划建设中)。
三、经济区位：福清是闽江口城镇群的南翼经济区的主体，充分发挥毗邻闽南、侨胞众多、港口条件等优势，加快建设兴化湾投资区。
以港口建设为突破口，发展劳动密集型的轻工业、海洋化工、机械制造和船舶制造等重工业；优化农业结构，发展优质高效创汇农业；并大力发展国际航运、对台贸易、房地产、金融、保险业等第三产业。
努力建成外向型经济高速发展地区。
预计本市总人口将到达170万人，用地规模170平方公里。
四、自然条件地理：福清市地势由西北向东南倾斜，长乐——南澳大断裂带大致经融城至渔溪斜贯中部。
西北部属戴云山脉东向支脉，多低山丘陵，山间谷地有洪积——冲积平原，全市最高峰古崖山尾海拔1000米：东南部以台地、低丘为主，融城——海口，及江镜、渔溪为冲积——海积平原；南部龙高半岛楔入福清湾、兴化湾中。
海岸为具有沙泥滩的上升侵蚀漏斗型低丘、台地岩岸，岛屿100多个，港湾众多。
福清城市市区所辖范围，主要为低山丘陵，适宜建设用地集中于谷内洪积一冲积平原。
气象：年平均气温19。
6~C；1月平均气温10．8℃，7月子均气温28 2‘C：极端最高气温38．7℃，极端最低气温一1．2~C：≥IO~C积温6532~C。
年降水量1326毫米，无霜期346天。
水文：福清境内河流主要有龙江：干流62千米，流域538平方千米，支流太城溪(石溪)、虎溪(芦溪)、大北溪、交溪和获芦溪支流风迹溪(三叉河)，大樟溪流域的一都溪(龙屿溪)。
还有渔溪、迳江、大坝溪、沾泽河。
主要湖泊有沁塘湖、占泽湖：人工湖有东张水库(水面15平方千米)、建新、东皋、占坝水库。
五、自然资源福清境内耕地3．09万公顷，有林地6．1万公顷，林木蓄积量166．8万立方米，毛竹116．5万根，森林覆盖率47％。
可利用草场5300公顷。
水力资源理论蕴藏量2.4l 万千瓦，可开发1.42万千瓦。
矿藏有花岗岩、叶蜡石、高岭土、石英砂、铁砂、泥炭、铁。
海岸线348千米，岛岸线84．24千米，海域911．5平方千米。
六、社会概况〔1〕、历史沿革福清设县已有1300余年历史。
唐圣历二年(699)析长乐县南乡置万安县，天宝元年(742)二改福唐县，五代梁开平二年(908)至后唐同光元年(923)曾名永昌县。
五代闽龙启元年(933)一更名福清县。
元元贞二年(1296)升为福清州，明洪武元年(1369)更为县。
历属泉州、福州、长乐郡、长乐府、福州、福安府、福州路、福州府、闽海道。
1949年8月16日解放，历二属闽侯专区、晋江专区、闽侯专区、莆田地区、福州市。
1990年撤县设省辖县级福清市，由福州市代管。
福州市为福建省省会，辖鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区、浪岐区，闽侯县、永泰县、闽清县、罗源县、连江县、平潭县，福清市、长乐市六区六县二市，福清市隶属福州市管辖。
2005年底，福建省、福州市正式批准了福清市中心城区行政区划调整方案，撤销音西、阳下、宏路、融城等3镇l街，析出海口镇8个村委会，整合设立玉屏、龙山、龙江、音西、宏路、石竹、阳下7个街道办事处。
涉及5个镇街100个村(社区)，调整后的市区总面积将扩大10倍，达244．5平方公里，总人口45．8万人，是福清市中心城区行政区划的一次重大调整。
调整后，福清市辖7个街道办事处、17个镇。
人口122.33万(2006年末数据)。
(2)、人口发展2006年末，全市总人口122.33万人，其中，男性人口63.01万人，女性人口59.32万人，在总计中，市镇人口19.56万人。
2005年末，福清市中心城区行政区划调整，撤销音西、阳下、宏路、融城等3镇1街，析出海口镇8个村委会，整合设立玉屏、龙山、龙江、音西、宏路、石竹、阳下7个街道办事处。
〔3〕、地方文化传统和社会风气“侨乡文化”：福清华侨长期以来辗转漂泊于他国，开榛拓莽于异域，凭着坚韧不拔的意志经受着岁月的千锤百炼，用超乎寻常的勤俭和才智，一步一个脚印地构筑了称羡四方的伟业。
福清是全国著名侨乡。
据最新侨情普查资料显示，福清市现有旅外华侨、华人总数78.14万人，另外，国内还有归侨侨眷60多万人,福清海外乡亲广泛分布于东南亚、欧美、澳洲、非洲等112个国家和地区。
福清从沿海到山区，每个镇乡都有侨胞、归侨和侨眷。
如今，他们心系家邦，踊跃投资建设家乡，大办三资企业，发展创汇农业，兴办公益事业，为福清的繁荣倾注了大量心血。
1.4、经济概况及开发区现状一、经济概况2006年，福清国民经济持续快速增长。
全市国内生产总值296.21亿元，比上年增长13.0％；工业总产值691.61亿元，比上年增长23.3％；农业总产值70.29亿元，比上年增长4.4％；财政总收入26.42亿元，比上年增长13.8％；全市社会消费品零售总额83.31亿元，比上年增长8.9％；农民人均纯收入6847元，比上年增长7.5％；城镇居民人均可支配收入13244元，比上年增长10.11％。
二、开发区现状1、城区范围内城区范围内有融侨经济技术开发区，规划控制面积28平方公里，主要含宏路中心区、洪宽工业村、康辉工业村(即原为新厝出口加工区)三个组成部分〔根据1997年5月19日福建省第八届人大常委会第32次会议通过的《福清融侨经济技术开发区条例》第二条〕。
融侨经济技术开发区是由福清籍华侨率先倡导创办的全国唯一以“侨”命名的经济技术开发区，建于1987年，1992年经国务院批准成为国家级开发区。
规划控制面积28平方公里，现已开发10平方公里。
截至目前，累计批准三资企业341家，总投资20.74亿美元，累计完成工业总产值1267亿元，出口85.6亿美元，其中部分经济指标跃居全国国家级开发区前列。
全区已形成电子、塑胶、玻璃、食品等支柱产业群，拥有一大批高新技术企业。
冠捷电子公司电脑显示器产量位居全国第一，世界第二。
福耀玻璃集团产品占中国全部出口汽车玻璃的75%，占国内高档轿车玻璃60%以上市场份额，是所有大型汽车厂的定点玻璃配套商。
经过十几年来的高速平稳发展，融侨开发区已成为“技术的窗口、管理的窗口、对外开放的窗口”。
洪宽工业村是印尼著名企业家，爱国爱乡侨领林文镜先生，独资开发的综合性轻工业出口加工区，是国家级融侨经济技术开发区的重要组成部分。
自1989年3月建村以来，以溪头村为中心，开发面积已达4平方公里，已有塑胶、鞋类、电子、制衣、建材、食品、包装、纺织、印染、五金等60余家企业已经落地投产，其中台资企业占90％以上，被誉为“福州的小台湾”。
新厝出口加工区是作为融侨国家级经济技术开发区的组成部分，依托江阴港优势而设立的，又称康辉工业村。
规划范围：东至西港，西至324国道，南至新江公路，北至天生林艺北侧排水沟。
该区将重点发展外向型出口加工业、现代物流仓储业及高技术高附加值的技术密集型产业，建设以出口加工区为主，集生产、物流、商贸于一体的现代化生态工业区。
在产业发展过程中，将承担闽江口出口加工区部分功能，并与江阴工业区形成错位竞争，互补发展，兼及与融侨开发区其他园区的合作，与新厝镇区的协调发展，且顺应市场经济要求，留有发展弹性。
2、城区范围外城区范围外有元洪投资区〔国家级〕、福州江阴工业技术开发区〔市级〕、龙田经济技术开发区〔省级〕、福州市镜洋工业集中区〔市级〕。
〔1〕元洪投资区1992年5月国务院批准建立的福州市元洪投资区，是福州市、福清市两级政府联合共同开发的综合性投资区，位于福建省福清市东部福清湾，规划分东西两个片区，东区为食品园区，规划面积9平方公里，西区为轻工园区，规划面积6平方公里。
元洪投资区主要有精制面粉、大米、食用油、各种饲料、味精、烤鳗、纺织、服装、机械、玻璃制品、医药、纸品和工艺品等13个不同行业。
投资区背山面海，东临松下湾海岸线，西临福清市城区，南临福清湾海岸线。
对外交通主干道由高等级公路组成，新规划的福泉沿海公路紧靠投资区南边通过，区内交通干道海城路贯穿东西部，中心点距福州长乐国际机场29公里，距福清市区12公里，距福厦高速公路19公里，距离香港、台湾新竹港分别为395海里和80海里，距离江阴港、马尾港、厦门港、上海港分别为50海里、54海里、150海里和447海里。
投资区内元洪国际港口经国务院批准对外国籍船舶开放，可向世界各地直航，港口优势十分明显。
现该港已建设3万吨级泊位一个(元洪码头)，年吞吐量达100多万吨。
〔2〕江阴工业集中区江阴工业集中区总体规划面积158.6平方公里，一期规划建设67.51平方公里，建设用地51.65平方公里〔包括工业片区37.96平方公里，综合生活配套区13.69平方公里〕，由江阴港区、江阴工业片区、江阴综合生活配套区和钢铁、电力等重工业项目用地、仓储及物流区等组成。