制动系构造及维修手册
刹车系统维修手册的详细分析
刹车系统维修手册的详细分析刹车系统维修手册的详细分析一、引言本手册旨在为维修人员提供关于刹车系统维修的详细指南。
刹车系统是车辆安全性的重要组成部分，准确的维修流程和方法对于确保驾驶者和乘客的安全具有重要意义。
本手册将详细介绍刹车系统的组成部分、常见故障及其排除方法。
二、刹车系统的组成部分刹车系统主要由制动器、制动液、制动管及制动踏板等组成。
制动器一般包括刹车盘和刹车片，其主要功能是产生摩擦来减速或停车。
制动液用于传递刹车踏板的压力至制动器，确保制动器正常工作。
制动管负责连接制动器和制动液箱，起到传递制动液的作用。
制动踏板是驾驶员操作刹车系统的重要元件，通过踩下制动踏板来实现刹车操作。
三、刹车系统常见故障及排除方法1. 刹车失灵刹车失灵的主要原因可能是制动液泄漏或制动液低于安全标准。
解决方法是检查制动液箱，确保液位在安全范围内，如发现泄漏或液位不足，应及时维修或添加制动液。
2. 刹车异响刹车过程中发出的异响一般是由于刹车片与刹车盘之间的摩擦引起的，可能是刹车片磨损或刹车盘不平整导致的。
解决方法是检查刹车片的磨损情况，如磨损严重，应及时更换；同时，对刹车盘进行平整处理。
3. 刹车偏斜刹车偏斜可能是由于制动器部件安装不当或制动力分配不均衡引起的。
解决方法是对制动器进行仔细检查，确保各部件安装正确；如发现制动力分配不均衡，可以通过调整刹车平衡杆来解决。
4. 刹车灯不亮刹车灯不亮可能是由于刹车灯泡烧坏或电线接触不良引起的。
解决方法是检查刹车灯泡是否烧坏，如需要更换；同时，检查电线连接是否松动或腐蚀，如有问题，应及时修复。
四、刹车系统常见维护方法1. 定期更换刹车片刹车片是刹车系统中最易磨损的部件，应定期检查并根据磨损情况及时更换，以确保刹车性能的稳定和安全。
2. 定期检查刹车盘刹车盘是刹车系统中另一个重要的组成部分，应定期检查刹车盘的磨损情况，如发现磨损严重或不平整的情况，应及时更换或进行修整。
3. 定期检查制动液制动液使用一段时间后会老化，应定期检查制动液的质量和液位，并根据需要进行添加或更换，以确保刹车系统的正常运行。
重汽ebs维修手册
重汽ebs维修手册
标题：重汽EBS维修手册
引言概述：
重汽EBS（电子制动系统）是一种先进的车辆制动系统，它通过电子信号实现制动力的控制和分配，提高了制动的准确性和响应速度。
本文将详细介绍重汽EBS的维修手册，包括其结构、功能、故障排除和维护等方面。
正文内容：
1. EBS结构
1.1 控制单元
1.2 制动阀组
1.3 传感器系统
1.4 电气连接
2. EBS功能
2.1 制动力分配
2.2 制动力调节
2.3 制动力恢复
2.4 制动力平衡
2.5 制动力反馈
3. EBS故障排除
3.1 故障诊断工具
3.2 故障代码解读
3.3 传感器故障排查
3.4 制动阀组故障排查
3.5 电气连接故障排查
4. EBS维护
4.1 定期检查
4.2 清洁和润滑
4.3 零部件更换
4.4 调试和校准
4.5 维护记录
5. EBS维修注意事项
5.1 安全措施
5.2 维修工具和设备
5.3 维修流程
5.4 维修技巧
5.5 维修案例分享
总结：
维修手册是重汽EBS维修的重要参考资料，本文从EBS结构、功能、故障排除、维护和维修注意事项等五个方面进行了详细阐述。
掌握这些知识，能够帮助维
修人员更好地理解和处理EBS故障，确保车辆的安全和可靠性。
同时，注意维修过程中的安全措施、使用正确的工具和设备，以及经验分享等，也能提高维修效率和质量，为用户提供更好的服务。
汽车制动器系的结构与维护全解
汽车制动器系的结构与维护全解一、汽车制动器系的结构1.制动踏板：位于驾驶员脚下的踏板，通过脚力向制动主缸传递制动指令。
2.制动主缸：将驾驶员施加在制动踏板上的脚力，转换为液压能量，向制动器传递制动信号。
3.制动助力器：用于增加制动踏板施加的力量，提供给制动主缸。
主要有真空助力器和液压助力器两种类型。
4.制动管路：将制动主缸输出的液压能量传递给制动器，包括刹车管、接头、波纹管等。
5.制动盘/制动鼓：制动器通过榫槽、辐条、制动鼓等方式来增加制动面积，提高制动效果。
6.制动片/制动鞋：制动盘/制动鼓上通过安装制动片/制动鞋，使制动器能够与制动盘/制动鼓摩擦产生制动力。
7.制动液：通过制动系统传递和转换驾驶员的制动指令，具有耐高低温、耐油腐蚀和稳定性好等特点。
二、汽车制动器系的维护1.定期检查制动液：制动液的污染程度会影响制动系统的性能，因此需要定期检查制动液的油面高度和颜色，如果出现变黑或变浑浊，应及时更换。
2.检查制动片/制动鞋磨损情况：制动片/制动鞋磨损会影响制动力的传递，一般需要在行驶一定里程后进行更换。
通过观察制动片/制动鞋的厚度和磨损程度来判断是否需要更换，如果磨损过度，应及时更换。
3.检查制动盘/制动鼓磨损情况：制动盘/制动鼓的磨损会导致制动片/制动鞋无法紧密贴合，影响制动性能。
定期检查制动盘/制动鼓的磨损情况，如果出现过度磨损、裂纹或烧伤，应及时更换。
4.检查制动管路漏油情况：漏油会导致制动效果下降甚至失灵，因此需要定期检查制动管路是否有油渍或漏油现象，并及时修复或更换。
5.检查制动助力器：制动助力器的故障会导致制动力下降，检查助力器的真空管路是否漏气、液压助力器是否有液压泄漏等情况，并及时维修或更换。
6.定期清洗制动器：长时间使用后，制动器内会积聚尘土、铁屑等杂物，影响制动效果。
定期清洗制动器可以有效提升制动效果，延长制动器的使用寿命。
7.注意制动器的使用注意事项：避免紧急制动、长时间踩刹车、频繁制动等操作，以减少对制动器的损耗。
欧曼制动系统维修手册
为使广大服务站维修技术人员对欧曼汽车制动系统有一个较为全面的了 解，达到提高对制动系统的维护和鉴定水平的目的，我们通过对市场上反馈的 有关制动系统质量信息，进行分析整理，编写了这本《欧曼汽车制动系统维修 手册》。
本手册共三章，较系统地介绍了制动系统的工作原理、使用维护要求、拆 装标准以及常规故障模式的分析和排除等内容，有关 ABS 系统内容归类于《欧 曼汽车电器系统故障诊断与排除》的诊断部分。希望能对服务站维修技术人员 有所帮助。
第三章 制动系统常见故障与排除································································································70 附件 成型气管路尼龙管颜色对照表····························································································73
30 放水阀
19 轴间差速锁气缸
31 取磁阀
21 后桥轮间差速锁气缸
33 举升缸下降电磁阀
22 轴间差速器气缸
34 举升缸举升电磁阀
23 停油缸
35 举升缸举升气缸
24 排气制动蝶阀
36 举升缸下降气缸
25 气动座椅总成取气口
37 变速器取力器空档气缸
26 离合器助力器
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欧曼汽车制动系统维修手册
第二节 制动系统与整车气路
一、制动系统安装简图
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汽车刹车配件维修手册
汽车刹车配件维修手册一、前言汽车刹车系统是保证行车安全的重要组成部分。
为了维护和修复汽车刹车配件，本手册将为您提供详细的故障排除和维修指南。
二、刹车配件的组成刹车系统由多个重要部件组成，包括制动盘、制动片、制动钳、制动液、制动管路和制动驱动装置等。
下面将对各个部件进行详细介绍。
1. 制动盘制动盘是刹车系统的关键部件之一，通常由钢铁材料制成。
它与车轮安装在一起，并通过摩擦产生制动力，从而减速和停车。
制动盘的质量和状态直接影响刹车性能，因此定期检查制动盘的磨损和变形非常重要。
2. 制动片制动片直接与制动盘接触，通过抱紧制动盘来产生刹车效果。
制动片通常由摩擦材料制成，制动力的大小与摩擦材料的质量和状况密切相关。
如发现制动片磨损过度或失效，应及时更换以确保刹车效果。
3. 制动钳制动钳是控制制动片与制动盘之间的接触力的装置，它通过压榨制动片来实现制动效果。
过时的制动钳可能导致制动不灵敏或无法释放的问题，检查制动钳的状态并定期维护至关重要。
4. 制动液制动液是传递制动力的介质，具有高沸点和抗水化能力，以确保在制动过程中不产生气泡和水分。
检查制动液的水分含量和液位，定期更换和维护制动液是防止制动失效的重要措施。
5. 制动管路制动管路负责将制动力从制动钳传递至制动液，其完整性和紧密性对刹车系统的正常运行至关重要。
检查制动管路的腐蚀、破损和泄漏问题，并及时采取修复措施。
6. 制动驱动装置制动驱动装置是通过人工或电子系统控制制动操作的设备，其中包括制动踏板、制动活塞、助力器和控制单元等。
通过定期检查和维护刹车驱动装置，可以确保刹车操作的准确性和稳定性。
三、故障排除和维修指南1. 故障：刹车片磨损严重解决方案：更换新的刹车片并根据制动片安装要求进行正确安装。
2. 故障：刹车盘变形解决方案：经测量确认刹车盘是否超出变形限度，如超出则应更换新的刹车盘。
3. 故障：制动效果不佳解决方案：检查制动液是否正常、制动片磨损情况，必要时清洗或更换制动器并调整制动片与制动盘之间的接触力。
火车制动系统维修手册
火车制动系统维修手册一、引言火车制动系统是保障列车行车安全的重要组成部分。
为了确保制动系统的正常运行和及时修复可能出现的故障，本手册旨在提供详细的维修指导和操作流程。
本手册适用于各类火车制动系统的维修，包括但不限于传统空气制动系统、电子制动系统等。
二、安全提示1. 在进行火车制动系统维修前，务必确认列车已停稳并进行安全隔离，防止意外伤害的发生。
2. 维修人员必须戴上相关的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耐酸碱手套等，确保自身安全。
3. 严禁在没有经过专业培训的情况下进行维修，必要时请寻求专业维修人员的帮助。
4. 尽量避免在恶劣的天气条件下进行维修，以免增加安全风险。
三、常见故障及解决办法1. 列车制动效果不佳可能原因：制动盘磨损、制动片磨损、制动液不足等。
解决办法：根据实际情况，更换磨损的部件或添加制动液。
2. 制动系统漏气可能原因：气管连接不牢固、气管老化、密封圈老化等。
解决办法：检查气管连接是否紧固，更换老化的气管或密封圈。
3. 制动系统噪音过大可能原因：制动鼓变形、制动鼓与制动片间隙过大等。
解决办法：修正制动鼓的形状，适当调整制动鼓与制动片的间隙。
4. 电子制动系统故障可能原因：传感器故障、控制模块故障等。
解决办法：检查传感器和控制模块是否正常工作，如有故障请更换相应部件。
四、维修操作流程1. 检查制动系统整体情况：包括制动盘、制动片、制动鼓、气管等。
2. 根据检查结果，确认出现故障的具体部位。
3. 对故障部位进行维修或更换。
4. 维修完成后，进行功能测试，确保制动系统正常运行。
5. 做好维修记录，包括故障原因、维修措施和使用的零部件等。
五、维修注意事项1. 在拆卸制动部件时，注意安全、专业操作，避免损坏零部件。
2. 在重新装配制动部件时，注意紧固度和正确的安装位置。
3. 在添加制动液时，选择合适的型号和品牌，严禁混用不同型号的制动液。
4. 维修完成后，对维修的列车制动系统进行全面测试，确保质量合格。
汽车刹车维修手册
汽车刹车维修手册一、引言汽车刹车系统是保证行车安全的关键组成部分，它直接影响到车辆的制动性能和驾驶员操控的可靠性。
本手册旨在提供有关汽车刹车维修的详细指导，帮助车主和维修人员了解刹车系统的工作原理、常见故障及其排除方法。
二、刹车系统概述刹车系统由制动器、制动油路和控制系统三部分组成。
1. 制动器：包括盘式刹车器和鼓式刹车器两种类型。
其工作原理是通过制动蹄或制动鼓与车辆旋转的轮胎接触，产生摩擦力来减速或停车。
2. 制动油路：由主泵、助力器、制动管路和制动器组成。
主泵通过助力器提供的压力将刹车液传递至制动器，使之产生制动力。
3. 控制系统：包括刹车踏板、制动灯等部件，用于驾驶员对刹车力度的控制和提醒行车状态。
三、常见刹车故障及排除方法1. 刹车不灵敏故障可能原因：- 制动片磨损严重- 制动器液压系统漏气或漏液- 制动片与制动盘表面粗糙或受污染排除方法：- 更换磨损严重的制动片- 检查液压系统，排除漏气或漏液问题- 清洁制动片与制动盘表面，确保良好的接触2. 刹车异响故障可能原因：- 制动片磨损不均匀- 制动盘或制动鼓受损或变形- 制动片与制动盘表面不平整排除方法：- 更换磨损不均匀的制动片- 对制动盘或制动鼓进行修复或更换- 确保制动片与制动盘表面光滑平整3. 刹车失灵故障可能原因：- 制动油路漏气或漏液- 制动助力器故障- 刹车软管破裂或堵塞排除方法：- 检查制动油路，修复漏气或漏液问题- 更换故障的制动助力器- 检查并更换破裂或堵塞的刹车软管四、刹车维护与保养1. 定期检查刹车片与刹车盘的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
2. 检查刹车液的液位，保持在适当范围内，如需添加刹车液，应注意选择正确规格的刹车液。
3. 注意刹车系统的温度，高速行驶或连续刹车会导致刹车系统过热，应合理控制行车速度和刹车力度，避免过度磨损。
4. 定期清洁刹车片与刹车盘的表面，以确保良好的接触和制动效果。
五、注意事项1. 在刹车故障无法自行解决时，应及时寻求专业的汽车维修服务，以免加重故障或造成安全隐患。
汽车制动系统构造及维修保养
汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。
本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。
一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。
它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。
当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。
2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。
制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。
当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。
3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。
当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。
4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。
它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。
5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。
它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。
二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。
建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。
2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。
定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。
3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。
定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。
4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。
定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。
5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。
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GC-1制动器维修手册万都宁波汽车零部件公司台州分公司前言本书根据公司市场反馈故障问题及现场操作作业指导书而编写的。
目前在本公司提供的GC-1前后制动器总成中，其中制动钳总成由博士供应，因此在本书编写过程中针对制动钳总成的介绍相对较少。
相信通过这一课程的学习能使维修人员更好的掌握制动器的维修知识，希望本书能帮助维修人员更好的分析及处理各类制动器故障问题。
本书共四章。
第一章简要介绍了制动器的作用及工作原理。
第二章主要讲解了前后制动器的拆卸与装配方法，简单叙述制动器拆卸与装配过程关键步骤的控制要求。
第三章是讲制动器常见故障分析及处理，着重讲述了制动器异响及制动器抖动故障现象的分析及处理。
第四章简要的介绍了制动器零部件三包期限及易损件。
制动器故障现象种类繁多，由于编辑时间的关系，有些部分不能详细地叙述，所以只能简要的进行介绍。
由于本人水平有限，时间仓促，书中不当之处在所难免，恳请广大读者批评指正。
编者2011.05目录第一章制动器的作用及工作原理 (4)一制动器的作用 (4)二制动器的工作原理 (4)第二章制动器的拆卸与装配 (5)一GC-1前制动器总成的组成 (5)二GC-1前制动器总成的拆卸 (6)三GC-1前制动器总成的装配 (7)四GC-1后制动器总成的组成 (9)五GC-1后制动器总成的拆卸 (10)六GC-1后制动器总成的装配 (12)第三章制动器常见故障分析及处理 (16)一制动异响 (16)二制动抖动 (18)第四章制动器零部件三包期限 (20)第一章制动器的作用及工作原理一、制动器的作用制动器的作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
二、制动器的工作原理盘式制动器有定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器两种结构，GC-1属于浮钳盘式制动器，下面只对浮钳盘式制动器做介绍。
浮钳盘式制动器其制动钳可以相对制动盘轴向滑动。
在液压作用下，活塞与制动钳体沿相反的方向运动，分别推、拉内外侧摩擦块贴近制动盘，卡钳体只承受轴向力，切向力由支架来承受。
制动结束活塞密封圈弹性变形复位，带动活塞回到原位，同样卡钳也回到原位。
随正压力的撤离，制动摩擦力也减小为零。
随制动盘的再次转动，制动块逐渐脱开制动盘。
（图1-1 制动器工作原理图）第二章制动器的拆卸与装配制动系统按其制动力传动的方式可分为液压制动系统和气压制动系统。
液压制动系统由于传递的动力较小，产生的压力较柔和，故多用于轿车及小型货车上；气压制动传递的动力较大，多用于大、中型客货车上。
GC-1车型属于液压制动系统。
一、 GC-1前制动器总成的组成GC-1前制动器总成由转向节、孔用弹性挡圈、双列角接触球轴承、防溅罩、六角梅花头组合螺栓、前轮毂、轮毂螺栓、制动盘、支架安装螺栓及制动钳总成组成。
（图2-1 GC-1前制动器总成分解图）二、 GC-1前制动器总成的拆卸1、从制动主缸的储液罐内抽出少量的制动液。
顶起车身，取气动扳手拧出车轮锁紧螺母，拆下车轮总成；2、取气动扳手拧出支架安装螺栓，用工作台顶住制动钳总成，防止制动钳总成悬吊在车身上；3、拆下制动盘，将制动盘表面用抹布擦拭干净，将其放在干净整洁区域；4、用尖嘴钳将转向节下摆臂、横拉杆六角法兰面开槽螺母卡环取出。
取气动扳手拧出驱动轴、转向节减振臂、横拉杆、下摆臂锁紧螺母，拆下转向节带轮毂总成；5、将转向节带轮毂总成放置专用工装上，用液压机垂直将前轮毂压出；（图2-2 GC-1前轮毂拆卸图）6、取气动扳手拧出六角梅花头组合螺栓，拆下防溅罩（注意不要将防溅罩碰撞变形）；7、用卡簧钳取出孔用弹性挡圈（注意不要将孔用弹性挡圈夹断，当孔用弹性挡圈变形至恰好能取出即可）；8、将转向节组件放置专用工装上，用液压机垂直将前双列球轴承压出。
（图2-3 GC-1前轴承拆卸图）三、 GC-1前制动器总成的装配按与拆卸相反的顺序进行，同时注意以下几点：1、装配双列球轴承时，双列球轴承需垂直放入转向节轴承安装孔上，液压机将其垂直压下（压入力5-8MPa）；（图2-4 GC-1前轴承装配图）2、装配前轮毂时，转向节应如图所示垂直放在前轮毂上，液压机将其垂直压下（压入力5-8MPa）；（图2-5 GC-1前轮毂装配图）3、双列球轴承、前轮毂表面需保持无灰尘、异物，制动盘摩擦面不应有油污、杂物；4、装配制动钳总成时，先预拧紧支架安装螺栓，后用力矩扳手将支架安装螺栓拧紧至100-110N.m；5、前制动器总成安装在整车上时，各固定螺母、六角法兰面开槽螺母、六角法兰面螺母、车轮锁紧螺母力矩要求如下：（注：以上螺母必须先预拧紧，后用力矩扳手将其拧至最终力矩）6、装配完成后，需旋转车轮，车轮应能旋转自如，无卡滞、拖滞现象。
四、 GC-1后制动器总成的组成GC-1后制动器总成由后桥支座、纵拉杆衬套、1号摆臂衬套、防溅罩、后轮毂单元、六角头螺栓组合件、制动盘、支架安装螺栓及制动钳总成组成。
（图2-6 GC-1后制动器总成分解图）五、 GC-1后制动器总成的拆卸1、从制动主缸的储液罐内抽出少量的制动液。
顶起车身，取气动扳手拧出车轮锁紧螺母，拆下车轮总成；2、取气动扳手拧出支架安装螺栓，用工作台顶住制动钳总成，防止制动钳总成悬吊在车身上；3、拆下制动盘，将制动盘表面用抹布擦拭干净，将其放在干净整洁区域；4、取气动扳手拧出后桥支座纵拉杆轴头、1号摆臂轴头、减振臂锁紧螺母，拆下后桥支座带轮毂总成；5、取气动扳手拧出六角头组合螺栓，拆下后轮毂单元与防溅罩（注意不要将防溅罩碰撞变形，后轮毂单元表面应用抹布擦拭干净放置在干净整洁区域）；6、将后桥支座组件放置在专用工装上，用液压机将纵拉杆衬套垂直压出；（图2-7 GC-1纵拉杆衬套拆卸图）7、将后桥支座组件放置在专用工装上，用液压机将1号摆臂衬套垂直压出；（图2-8 GC-1 1号摆臂衬套拆卸图）六、 GC-1后制动器总成的装配按与拆卸相反的顺序进行，同时注意以下几点：1、装配1号摆臂衬套时，先将1号摆臂衬套放入上模导向套中，然后用液压机将1号摆臂衬套垂直压入（上模导向套是用来防止1号摆臂衬套被压破损、变形，压入力3-5MPa）；（图2-9 GC-1 1号摆臂衬套装配图）2、装配纵拉杆衬套时，纵拉杆衬套需垂直放在后桥支座纵拉杆衬套安装孔上，液压机将其垂直压入（注意不要将纵拉杆衬套压破损或变形，压入力3-5MPa））；（图2-10 GC-1纵拉杆衬套装配图）3、后轮毂单元表面需保持无灰尘、异物，制动盘摩擦面不应有油污、杂物；4、装配后轮毂单元与制动钳总成时，先预拧紧六角头组合螺栓与支架安装螺栓，后用力矩扳手将六角头组合螺栓与支架安装螺栓拧至最终扭矩（六角头组合螺栓拧紧力矩73-83N.m，支架安装螺栓拧紧力矩100-110N.m）；5、后制动器总成安装在整车上时，各后桥支座1号摆臂、后桥支座纵拉杆、后桥支座减振臂、车轮锁紧螺母力矩要求如下：（注：以上螺母必须先预拧紧，后用力矩扳手将其拧至最终力矩）6、装配完成后，需旋转车轮，车轮应能旋转自如，无卡滞、拖滞现象。
第三章制动器的常见故障分析及处理制动系是汽车的一个重要组成部分。
它直接影响汽车的安全性。
随着高速公路的迅速发展和车流密度的日益增大，出现了频繁的交通事故。
据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的车祸事故为总数的45﹪。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
因此，人们应该重视日常生活中制动系出现的一些小问题，并及时进行修理。
以下介绍几种制动器常见的故障问题原因分析及处理方法。
一、制动异响制动器噪音在60Hz-15kHz可听范围内存在许多种噪声。
这种噪声中有是由外力引起的敲打声似的噪声；也有是由自激振动引起的制动器鸣叫声那样的噪音。
因此，这些制动器噪声中分别有制动器本身产生的噪声和振动传递给悬架与车架后引起的噪音。
故障现象：车辆在行驶过程或制动过程中出现异响现象。
原因分析及处理方法：1、若车辆在行驶过程中出现类似“唦唦”的刷钢丝噪声，一般为防溅罩与制动盘干涉，若为防溅罩与制动盘干涉引起。
维修时只需将防溅罩向内扳动，保证防溅罩与制动盘间隙在2-3mm即可；2、若车辆在行驶过程中出现类似“咚咚”的敲打声，一般为前轴承或后轮毂单元松旷所引起。
可架起该车车轮，正对车轮轮辋方向，把双手搭在车轮上下两端，用力前后摆动车轮，若车轮明显出现晃动现象，则可判断为前轴承或后轮毂单元松旷引起。
维修时只需将故障件前轴承或后轮毂单元换掉即可；3、若车辆在制动时出现类似“吱吱”的鸣叫声，一般为制动盘表面粗糙度超差或摩擦副之间塞进异物引起。
可分别先轻踩制动，后紧急重踩制动，聆听是否有“吱吱”鸣叫声发出，若轻踩制动较重踩制动鸣叫声明显，一般为制动盘表面粗糙度超差。
维修时只需将车辆实施制动磨合一段时间即可。
若拆下制动盘发现表面明显有一道或几道划痕，则可判为摩擦副之间塞进异物造成异响。
维修时清除异物并用砂纸打磨摩擦片，并使之配合摩擦副接触面积达70﹪以上即可；（图3-1粗糙度不合格制动盘示图）（图3-2粗糙度合格制动盘示图）4、若车辆在制动时出现低频率、高频率的制动鸣叫声，可能为摩擦片与制动盘匹配不符引起，大部分原因为摩擦片材料引起，另旧的摩擦片比新的摩擦片更容易出现鸣叫声。
可先检查摩擦片是否使用寿命已到期，若摩擦片已磨损过多（一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km），维修时只需将车辆摩擦片更换即可。
二、制动抖动在高速公路上行驶中进行轻微的制动时，汽车的车身、转向器、转向器立柱中的某一部件产生振动，使制动踏板产生脉冲振动，方向盘有弹手现象。
我们把这些现象称为制动器抖动。
其中振动和汽车速度有关，振动的频率范围一般在15-60Hz。
故障现象：高速行驶时，刹车时摆振，方向盘有弹手现象。
原因分析及处理方法：1、把车轮固定在轮毂螺栓上时，由于锁紧轮毂螺栓的扭矩不相同，由这些组合件的荷重不同引起制动盘倾斜，使滑动面变为椭圆形。
导致制动盘旋转一周时有两次摩擦力的变化，从而出现制动抖动。
维修时只需将锁紧轮毂螺栓松开重新上力矩（拧紧力矩110-130N.m,沿对角线依次拧紧）；2、制动时由于制动器摩擦面上产生的热量，引起制动盘的滑动面膨胀。
因为这些滑动面的厚薄偏差和残留应力等原因，可能产生滑动面被破坏或产生热变形。
结果，制动盘旋转一次产生两次或多次摩擦力的变化，从而出现制动抖动。
维修时只需更换制动盘即可；3、盘式制动器在非制动时往往存在制动盘与制动衬块的轻微接触的现象。
于是发生制动盘相对于旋转轴不垂直的现象。
当制动盘旋转时候，其摩擦面在受压力（轴向）旋转一周发生一次强压现象，从而产生制动器拖滑状况。
在制动器拖滑行驶中制动盘长时间旋转时，制动盘的局部产生磨损，引起制动盘滑动部的厚度的变化。