铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案
铁路线路工技能考试：高级线路工考试资料
铁路线路工技能考试：高级线路工考试资料1、问答题成段铺设混凝土宽枕主要工作内容有哪些？正确答案：1.清筛道床，补充道喳整治基床病害。
2.校正线路纵断面和'F面。
2、填空题国家助学贷款还本付息采取多种方式，（江南博哥）借款人可在到期前或到期时O偿还贷款本息，具体还贷方式由借款学生和经办银行商定并载入合同。
正确答案：一次性3、判断题无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，各齐料具，充分作好施工准备。
正确答案：对4、单选可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过O,A. ImmB. 3mmC. 6ιnmD. 9ιnιn正确答案:C5、问答题进行应力放散时要求做到什么？正确答案：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，最后锁定轨温要准。
同时要求结合放散应力，整治线路爬行。
6、判断题基本轨作用边的肥边应经常打磨，否则影响尖轨与基本轨的密贴。
正确答案：对7、填空题辙叉心两个工作边O称为辙叉理论尖端。
正确答案：延长线的交点8、单选、道床一般清筛标盒清筛深度为枕底向下（）,并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道昨，宜使用边坡清筛机施工。
A. 30~60mB. 30~80mC. 50~100mD. 70-^100m正确答案：C9、问答题曲线整正的基本原则是什么？正确答案：拨正曲线时，应遵守下列原则：1 .曲线两端直线方向不得改变。
为此，必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等，即两者正矢之差等于零。
2 .曲线两端位辂不得改变。
为此必须使曲线头尾拨量为零，即正矢差累计的总和为零O10、填空题线路纵断面由平道、坡道以及设辂在坡道变化处的O构成。
正确答案：竖曲线11、单选允许速度不超过160km∕h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温O进行作业。
A. ±10CB. +5*C---10,CC. +10*C--一15*CD. +15,C正确答案：Λ12、填空题曲线内侧钢轨缩短量与O及圆曲线和缓和曲线长度有关。
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第三部分高级工一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。
2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。
4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。
5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。
6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。
7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。
8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。
9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。
11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。
12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。
15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。
17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。
20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。
21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。
22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。
23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试答案(强化练习)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试答案（强化练习）1、填空题线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过（）（连续检查100头）。
正确答案：6％2、判断题大型养路机械作业项目不全，质量合格，施工作业质量（江南博哥）评为合格。
正确答案：对3、问答题试分析普通道岔尖轨跳动的主要原因。
正确答案：1.尖轨拱腰、塌背。
有的尖轨出厂就有拱腰，有的是由于装卸和堆放不适当造成的。
维修中，由于尖轨中部起道捣固过高或过低，时间长了也能造成尖轨拱腰或塌背。
2.捣固不良。
滑床板有连续不密贴，或转辙部有连续空吊板、尖轨中间悬空，或尖轨跟端有低接头和暗坑，过车时跟端下沉，尖轨尖端翘起。
3.尖轨跟端连接不好。
表现为轨缝大，接头错牙，螺栓松动，间隔铁、夹板磨耗等。
有的尖轨跟端天桥型垫板或桥型垫板不平，靠尖轨跟端一头高，使尖轨跟端连接不稳定、不牢固，过车时产生跳动。
4.滑床板弯曲，或基本轨有小反，使尖轨歪扭悬空，造成尖轨与基本轨上靠下不靠，或下靠上不靠，过车时摇摆跳动。
4、填空题《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条端头相错量不得超过（）。
正确答案：40mm5、判断题半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。
正确答案：错6、问答题为更好发挥位移观测桩作用，在观测与分析时应注意哪几点？正确答案：1.跨区间无缝线路钢轨的位移与列车运营状况及轨温有关，因此在观测时要同时记录当时的轨温数值及列车运营概况。
2.从跨区间无缝线路的受力状况来看，有些观测桩的钢轨是有伸缩位移的，有的观测桩处的钢轨不应有伸缩位移。
这要依据观测桩的位置与轨温变化状况来定，这一点在观测与分析数据时一定要注意。
应事先制出相应曲线与表格，以便观测与分析时心中有数。
3.对位于本该有伸缩位移的钢轨处所的观测桩，如长轨条端部，即伸缩区始点的观测桩，应分析测得的位移数据是否超过相应的理论数据，若超过应分析检查钢轨接头螺栓是否松动；钢轨扣件是否损坏，螺栓是否振松；道床是否饱满，砟肩是否足够；无缝线路锁定轨温是否改变。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试试题(强化练习)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试试题（强化练习）1、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。
伸缩区长度根据计算确定，一般为5（江南博哥）0～100m。
2、问答题简述铁路线路设备大修分类。
正确答案：1.线路大修（以千米计）A.线路换轨大修；B.铺设无缝线路前期工程；C.铺设无缝线路。
2.线路中修（以千米计）。
3.成段更换再用轨（以千米计）。
4.成组更换新道岔和新岔枕（以组计）。
5.成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕（以根计）。
6.成段铺设混凝土宽枕（以根计）7.成段更换混凝土枕扣件（原有轨枕扣件变形，扣压力不足或需要改变扣件类型时，可列成段更换混凝土扣件名）（以根计）。
8.道口大修（以万元/处计）。
9.其他大修（以万元计）。
3、单选允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
A.25mmB.30mmC.40mmD.45mm 正确答案：A4、问答题画出在交分道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
正确答案：5、判断题在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。
正确答案：对6、问答题提速道岔应满足的允许通过速度有哪些？正确答案：直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120km/h；货运列车25t轴重时为90km/h。
侧向：各类列车均为50km/h。
7、问答题画出在单线区间线路上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
正确答案：8、判断题钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。
正确答案：对9、填空题安排线路大修计划和施工顺序时必须整区段配套进行，并尽可能采用（）。
正确答案：无缝线路10、问答题预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？正确答案：1.保证支距点位置和跟端支距正确；2.保持轨距尺寸并使递减率合乎要求；3.导曲线目测圆顺，消灭鹅头；4.个别处所，通过拨道和改正轨距解决。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题(题库版)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题（题库版）1、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。
正确答案：锁定轨温2、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。
正确答案：对3、（江南博哥）填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
正确答案：接头错口4、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。
正确答案：全液压5、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
正确答案：对6、填空题道岔中只有直股与无健线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。
正确答案:半焊7、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
正确答案：错8、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
正确答案：错9、填空题无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。
正确答案：平顺性10,单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OOA.IOmmB.12mmC.14mmD.15mm正确答案：B11、问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
正确答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕卜的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。
加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小，无超高。
列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。
加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨测性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。
由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰:，形成导曲线反超高。
12、问答题［计算题］某段无缝线路，50kg∕m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案:Δt=PH∕24F=27000∕(25-65.8)=27000/1645=16,C当轨温升降16"C时接头阻力就nJ以被克服。
铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案
一、填空题一、填空题1．轨道类型的划分有两种方法：轨道类型的划分有两种方法：一种方法一种方法是按是按 铁路等级铁路等级 划分，另一种方法是按运营条件划分。
营条件划分。
2．I 级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于15Mt 。
3．轨道是列车运行的基础，轨道是列车运行的基础，是铁路运输的是铁路运输的 重要技术设备重要技术设备 之一。
之一。
4．运量是决定．运量是决定 轨道类型轨道类型 的主要指标。
的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系．钢轨的磨耗与运量的关系 成正比成正比 。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线 相垂直时相垂直时 的距离。
的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的同一水平线上，两股钢轨的 高差高差 称谓水平差。
平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股轨为基准股，右股 低于低于 左股为正，反之为负。
为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，为提高轨道结构的承载能力，应积极发应积极发展无缝线路、新型新型 轨下基础轨下基础 及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的构有足够的 强度和稳定性。
强度和稳定性。
11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m 钢轨，应铺设S-2型或J-2型混凝土枕型混凝土枕 1760根/km 。
12．无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边铝热焊缝应距枕边 40mm 以上。
以上。
13．混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度长度 不短于25m 的混凝土枕过渡。
的混凝土枕过渡。
14．桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出边应留出 15 mm 及以上的缝隙。
及以上的缝隙。
15．半径小于300m 的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗而混凝土轨枕抵抗 横向水平力横向水平力 的能力差。
16．25m 标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于低轨温差大于 100℃的地区应个别设计。
铁路工务线路工考试题完整版
铁路工务线路工考试题完整版铁路工务线路工考试题HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法是按运营条件划分。
2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）。
3、线路爬行量超过（20mm）时，应对轨缝进行调整。
4、正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km。
5、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（2块）。
6、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）。
7、冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（3块）。
8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞。
9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换。
10、曲线最大超高度，双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。
11、在自动闭塞区段改道时，要注意（联电）影响信号正常使用。
12、单线、工区应配（4）个作业标。
13、普通道岔使用直尖轨时，在第一杆处的最小动程为（142mm）。
14、普通道岔使用曲尖轨时，在第一杆处的最小动程为（152mm）。
15、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（2‰）。
16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高。
17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）。
18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）。
19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。
20、安全桩打入地面的垂直深度，土质边坡不少于（1m）。
21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。
22、在自动闭塞区段，一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区。
23、半径小于（300m）的曲线，不宜铺设混凝土枕。
24、在木岔枕的道岔前后各（5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕做为弹性过渡。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点
铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点1、填空题冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范国使限位器子母块O才能焊接。
正确答案：居中2、问答题为何说从理论上讲钢轨可焊接成任意长？答（江南博哥）案：根据公式Pι=2.48At∙F（N）,在线路上锁定的钢轨中所产生的温度力，仪与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。
因此，从理论上讲，钢轨可焊成任意长，且对轨内温度力没有影响。
3、填空题尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至O的距离。
正确答案：叉趾4、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的（）.正确答案：一半5、判断题无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。
正确答案：对6、判断题平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
正确答案：错7、问答题试分析轨道检查车凯距波形轨距扩大现场病害的主要原因。
正确答案：1.轨枕连续失效。
2.枕木切压后，没有及时削平和调整轨底坡，行车时钢轨外倾，在曲线上钢轨小反。
3.道钉襄耗、浮起、离缝，混凝十枕扣件松动失效，扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。
另外，用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。
4.钢轨硬弯，接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正，严重时一端轨距过5.线路一侧有暗坑:没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，造成轨距扩大。
6.曲线半径小，轨道加强设备不足，特别在超高设置不当、正矢不良受列车乍轮冲击横向压力时，轨距就容易扩大。
7.在铺设木枕的小半径曲线上，轨距也容易扩大。
8.由于钢轨型号的不同引起的变化。
8、单选HI型扣件扣压力应保持在（）°A.6~12.2kNB.6〜13.2kNC.8-12.2.kND.8~13.2kN正确答案：B9、问答题轨向不良的危害是什么？正确答案：方向连续误差，必然强制车轮产生蛇形运动，使车体左右摇晃，造成车体倾斜。
一侧的车轮荷载加大，另一侧车轮荷载减轻有脱轨的危险，对行车安全非常不利。
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铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设S-2型或J-2型混凝土枕________根/km。
12．无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边________。
13．混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的混凝土枕过渡。
14．桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出________及以上的缝隙。
15．半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗________的能力差。
16．25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于________的地区应个别设计。
17．曲线内侧钢轨缩短量与________、及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18．铁路线路是由路基、________和铁路轨道组成的。
19．线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的________，构成。
20．路基顶面________的部分称为路肩。
21．当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的________将影响直向过岔速度。
22．道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了________。
23．道岔尖轨与基本轨的高差，降低了________。
24．控制道岔侧向速度的部位主要是________。
25．线路纵断面是指线路中心线展直后在________的投影。
26．为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，--列列车不能同时跨越________的变坡点。
27．改建既有线和增建第二线时，、困难条件下，可采用________m的坡段长度。
28．线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的和最大坡度。
29．纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其________之比，叫该直线的坡度。
30．《铁路线路设备大修规则》规定：相邻地段代数差________时，须设圆曲线形竖曲线。
31．《铁路线路设备大修规则》规定：相邻坡段代数差________时，须设抛物线形竖曲线。
32．曲线轨道允许接头相错量不得大于40mm加内侧钢轨________。
33．铁路轨道的连接和交叉是通过________联结实现的。
34．道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的________ 。
35．从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“________”。
36．辙叉心两个工作边________称为辙叉理论尖端。
37．道岔第一位拉杆中心处，尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的距离叫做道岔的________。
38．轨道电路钢轨导电线路包括两轨线、接续线和________。
39．道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度大于120km/h的线路，尖轨尖端距递减率应________。
40．道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为________。
41．道口根据铁路沿线交通运输的具体情况________，并优先考虑设置立交。
42．道lZl距道岔、桥隧应有________的安全距离。
43．道Ill宜设置在________的地点。
44．道口标志设在通向道口，距道口最外股钢轨________处的道路右侧。
45．特别笨重，巨大的物件和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护措施，并经________许可(站内由站长同意)。
46．道口铺面宽度，城市道路和一至四级应与道路路面________。
47．在电气化铁路上，道口通路两面应设________。
48．大型养路机械作业之外的综合维修项目由________负责完成。
49．使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关________资料。
50．大型养路机械进行线路维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以其中________作为该千米线路的验收结果。
51．使用大型养路机械进行线路维修作业后________，铁路局轨检车进行动态检查评定。
52．设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路________的条件下由计算确定的。
53．无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路________的大小。
54．在铺设无缝线路时，要严格遵照________轨温。
55．无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫________。
56．无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在________时就产生温度力。
57．当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的________上所产生的温度力叫温度压应力。
58．无缝线路运营管理的关键环节在于同________作Dou.Zheng.。
59．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用________。
60．铁路线路大、中修周期由________决定。
61．60k/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为________Mt•km/km。
62．里程丈量应使用________的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。
63．既有线地段的里程沿________方向左股丈量。
64．水准测准仪粗略整平：圆水准管的气泡居中，使望远镜的________大致水平。
65．水准测量仪粗略调平后，先调整________使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。
66．水准测量的目的就是要知道地面上某点的________，既该点距大地水准面的垂直距离。
67．我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面既为________。
68．如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为________。
69．水准测量中，已知高程的读数为________。
70．水准测量中待求高程点的读数为________。
71．机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮________即为脱轨，同时亦构成脱轨事故。
72．铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备，均属________范畴。
73．为铁路技术设备新建、扩建、检修、施工需要临时设置、使用的设备，如架空过梁、施工棚架及加固设施等属于________。
74．轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型________及其他非机动轻型车辆。
75．观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1min，则行车速度是________km/h。
76．允许速度不大于120km/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于________。
77．土的工程性质包括________和力学性质。
78．工程中常以________作为土的分类依据。
79．轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过中间扣件联结而成的框架结构的整体刚度，它表示轨道________变形的能力。
80．铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、________等部件组成。
81．铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的________。
82．道岔是使机车车辆由一条线路________另一条线路的设备。
83．按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用 ________的轨道结构。
84．选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期、________等。
85．各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至________。
86．水准原点是全国________测量的起始点。
87．竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与、________、之间的夹角。
88．线路允许速度为120km/h的线路，两曲线间夹直线长度，一般地段最小长度为________。
89．任何静止的水面在测量学上称为________。
90．测量工作中，地面上点的位置是用它的平面位置和它的________来表示。
91．任意点沿铅垂线方向到________的距离称为该点的高程。
92．水准仪上十字丝交点和物镜光心的连线称为________。
93．水准测量的基本原理是利用________来比较两点的高低，求出两点的高差。
94．跨区间无缝线路指轨节长度跨越________的轨道结构。
95．不跨越车站只跨越________的无缝线路为区间无缝线路结构。
96．整体道床轨道系指由________组成的轨道结构。
97．混凝土岔枕的铺设采用普通道碴道床，岔枕系________形式。
98．S-3型预应力混凝土枕，轨枕长度为________。
99．75kg/m钢轨扣件采用________。
100．作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修________标准。
101．经常保养标准是轨道应经常保持的________标准。
102．临时补修标准是应及时进行整修的________标准。
103．温度应力式元缝线路的两端钢轨联结方式：一种为普通夹板接头，另一种为________。
104．放散温度应力式无缝线路分为________和定期放散式两种。
105．在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止________变化的摩擦。
106．道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架________的阻力。
107．无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头________。
108．机械在隧道内铺轨时，龙门架位置宜选在________。
109．机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于________。
110．机械铺轨，龙门架中心与线路中心偏差应________。
111．铺轨机自行还机车推送，速度以________为宜。
112．铺轨机自行还机车推送在最后5～6m时，速度应控制在________，车前应有专人放风，掌握刹车。