气动基础知识

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气动技术基本知识

气动技术基本知识
其它
速度控制阀
C)控制元件速度控制阀d)执行元件
节流阀
摆动缸
回转执行件
逻辑阀
空气马达
管子接头
消音器
e)辅助元件压力计
其它
污染物质的去除能力
污染物质
过滤器
油雾分离器
干燥器
水蒸气
微小水雾
微小油雾
水滴
固体杂质
×
×
×


×






×

×
表1
二、空气处理元件
压缩空气中含有各种污染物质。由于这些污染物质降低了气动元件的使用寿命。并且会经常造成元件的误动作和故障。表1列出了各种空气处理元件对污染物的清除能力。
6.油雾器
气动系统中有很多装置都有滑动部分如:气缸体与活塞,阀体与阀芯等。为了保证滑动部分的正常工作需要润滑,油雾器是提供润滑油的装置
三、控制元件
一、方向控制阀
方向控制阀是气动控制回路中用来控制气体流动方向和气流通断,从而使气路中的执行元件能按要求方向进行动作的元件。在各类元件中,方向控制阀的种类最多。主要有换向阀和单向阀两大类。前者包括电磁阀,气控阀等,后者主要有单向阀,梭阀等,应用都很广泛。
流量控制阀分为节流阀,速度控制阀和排气节流阀数种等。
1.节流阀
可调式节流阀依靠改变的流通面积来调节气流。
2.速度控制阀
速度控制阀由节流阀和单向阀组合而成。故而又叫单向节流阀,通过调节流量达到控制执行元件速度的目的。
三、压力控制阀
压力控制阀是利用阀芯上的气压作用力和弹簧力保持平衡来进行工作的,平衡状态的任何破坏都会使阀芯位置产生变化,其结果不是改变阀口开度的大小(例如溢流阀、减压阀),就是改变阀口的通断(例如安全阀,顺序阀)。

气动原理基础知识【14页】

气动原理基础知识【14页】

三通路
• 说明:
• 3-通路 • 2-位置 • 常闭 • 按钮,弹簧复归 • 3 气口
• 三种流向 ---

三种流向 作动/不作动 启始状态 操作方式 1,2,和3
不通, 由 2流到 3, 由 1流到 2.
3/2
2 13

弹簧决定启始状态.

参个气口 ---没有一定的标示标准,可能标示为P,C,E或 P,C,
1,2,3,4,和 5
EB = B的排气
12
24
3 15
14
当驱动器14作动后流体通 常由
1 流到 4
出入口的辨别
5/2

BA B
EB P EA
24 B
13 5
AB A
EA P EB
标示的"标准“
24
A 传统式 12
31 5
A Numatrol
其它自动系列
B
14 ISO
2/2 常闭
一般多用途配管
电磁气导
电磁气导
主阀
14
42
12
5 13
注意 : 内部通路连接气压源到电磁 气导部分.只需要一极小 压力来推动主阀.
优点: 主阀由气压源气压推动 --- 典型的,其推动力 量比直接作动来得大,力量的大小由密封件 的磨擦力与阀的设计方式决定之. 可使用较小的电磁线圈(只需要较小的电流) --- 小的三通路阀,不需太大的流量. 动作可能比小尺寸的直动式阀要快 --- 速度 决定于气压源大小和心轴的净移动力 --- 但 不像一般原理所述那么快.
四种流向
2-位置弹簧中位
启动,中位,启动
中位所有出入口关闭
不作动状态
双电磁头

2024年气动基础知识培训课件

2024年气动基础知识培训课件

2024年气动基础知识培训课件一、教学内容本次教学内容选自《气动技术基础》教材第1章至第3章,详细内容主要包括气动系统的基本概念、气动元件的原理与功能、气动系统的设计及应用。

重点掌握气动系统的组成、工作原理及常见气动元件的选用与维护。

二、教学目标1. 理解气动系统的基本概念,掌握气动系统的工作原理。

2. 掌握常见气动元件的原理、功能及选用方法。

3. 学会分析气动系统的实际应用案例,具备一定的气动系统设计能力。

三、教学难点与重点教学难点:气动元件的选用与维护、气动系统设计。

教学重点:气动系统的组成、工作原理、常见气动元件的功能及选用。

四、教具与学具准备1. 教具:气动元件实物、气动系统演示装置、多媒体教学设备。

2. 学具:教材、笔记本、计算器。

五、教学过程1. 导入:通过一个实际气动系统应用案例,引发学生对气动技术的兴趣。

2. 理论讲解:1) 气动系统的基本概念及组成。

2) 气动系统的工作原理。

3) 常见气动元件的原理、功能及选用。

3. 实践操作:1) 观察气动元件实物,了解其结构特点。

2) 演示气动系统的工作过程,让学生直观地理解气动系统的运行原理。

4. 例题讲解:选用一个简单的气动系统设计案例,讲解气动元件的选用与系统设计方法。

5. 随堂练习:1) 分析气动系统的实际应用案例,让学生选用合适的气动元件。

2) 让学生设计一个简单的气动系统,并进行讨论。

对本节课的主要内容进行回顾,强调气动系统的组成、工作原理及气动元件的选用。

六、板书设计1. 气动系统的组成2. 气动系统的工作原理3. 常见气动元件的功能及选用4. 气动系统设计案例七、作业设计1. 作业题目:1) 解释气动系统的组成及其作用。

2) 分析一个实际气动系统应用案例,选用合适的气动元件,并说明理由。

3) 设计一个简单的气动系统,绘制系统原理图。

2. 答案:1) 气动系统的组成包括气源、执行元件、控制元件、辅助元件等,它们分别负责提供动力、执行动作、控制气流方向和压力等。

气动基础知识

气动基础知识

动执行元件气
1.按照功能分类:标准型汽缸,复合型汽缸,特殊 汽缸. 2.按照缸径分类 3.按照安装方式来分类:固定式,摆动式 4.按照润滑方式了来分类:给油,不给油. 5.按照运动方式分类:单作用汽缸,双作用汽缸.
工作原理
标准汽缸
无杆汽缸磁性耦合式汽缸气动技术应用方面:汽车制造业:其中包括焊装生产线、夹具、机器人、输送设备、组装线、涂装线、发动机、轮胎生产装备等 方面 生产自动化:机械加工生产线上零件的加工和组装,如工件的搬运、转位、定位、夹紧、进给、装卸、装配、 清洗、检测等工序。 机械设备:自动喷气织布机、自动清洗机、冶金机械、印刷机械、建筑机械、农业机械、制鞋机械、塑料制 品生产线、人造革生产线、玻璃制品加工线等许多场合 电子半导体家电制造行业:例如硅片的搬运、元器件的插入与锡焊,彩电、冰箱的装配生产线 • 包装自动化:化肥、化工、粮食、食品、药品、生物工程等实现粉末、粒状、块状物料的自动计量包装。 用于烟 • 草工业的自动化卷烟和自动化包装等许多工序。用于对粘稠液体(如油漆、油墨、化妆品、牙膏 • 等)和有毒气体(如煤气等)的自动计量灌装
气动基础知识
(付国才)
气动技术概况
• 气动(PNEUMATIC)是“气动技术”或 “气压传动与控制”的简称。气动技术是 以空气压缩机为动力源,以压缩空气为工 作介质,进行能量传递或信号传递的工程 技术,是实现各种生产控制、自动控制的 重要手段。
• 气动元件的发展动向可归纳为:
高质量: 电磁阀的寿命可达1亿次,气缸的寿命可达5000-8000Km 高精度: 定位精度可达0.5~0.1mm,过滤精度可达0.01um,除油率可达1m3标准大气中的油 雾在0.1mg 以下 高速度:小型电磁阀的换向频率可达数十赫兹,气缸的最大速度可达3m/s 低功耗:电磁阀的功率可降至0.1W。环保、节能 小型化:元件制成超薄、超短、超小型 轻量化:元件采用铝合金及塑料等新型材料制造,零件进行等强度设计 无给油化:不供油润滑元件组成的系统不污染环境,系统简单,维护也简单,节省润滑油 复合集成化:减少配线(如串行传送技术)、配管和元件,节省空间,简化拆装,提高工作效 率 机电一体化:典型的是“计算机远程控制+可编程控制器+传感器+气动元件”组成的控制系统

气动基础知识培训课件

气动基础知识培训课件

气动基础知识培训课件一、教学内容本节课我们将学习气动基础知识,内容涉及《机械基础》第四章第三节:气动系统的组成与原理。

详细内容包括气源装置、执行元件、控制元件、辅助元件等气动元件的工作原理及功能,以及气动系统的基本控制原理。

二、教学目标1. 理解气动系统的基本组成,掌握各气动元件的作用及工作原理。

2. 学会分析气动系统的控制原理,具备简单的气动系统设计能力。

3. 能够运用所学知识解决实际问题,提高实践操作能力。

三、教学难点与重点教学难点:气动系统的控制原理,气动元件的选型及应用。

教学重点:气动系统的基本组成,各气动元件的工作原理及功能。

四、教具与学具准备1. 教具:气动基础知识课件、气动系统演示模型、气压表、气源处理器、气动执行元件、控制阀等。

2. 学具:笔、纸、计算器等。

五、教学过程1. 导入:通过展示气动系统在实际应用中的案例,引起学生对气动知识的兴趣。

2. 理论讲解:(1)介绍气动系统的基本组成,包括气源装置、执行元件、控制元件、辅助元件等。

(2)讲解各气动元件的工作原理及功能。

3. 实践操作:(1)演示气动系统的工作过程,让学生直观地了解气动元件的相互作用。

(2)指导学生进行气动元件的拆装、调试,提高学生的动手能力。

4. 例题讲解:分析一个简单的气动系统控制实例,引导学生学会分析气动系统的控制原理。

5. 随堂练习:布置一些关于气动基础知识的习题,让学生巩固所学内容。

六、板书设计1. 气动系统的基本组成:气源装置执行元件控制元件辅助元件2. 气动元件工作原理及功能:气源装置:提供压缩空气执行元件:将压缩空气转化为机械动作控制元件:控制气流的通断、方向和压力辅助元件:辅助实现气动系统的功能七、作业设计1. 作业题目:(1)简述气动系统的基本组成及各元件的作用。

2. 答案:八、课后反思及拓展延伸1. 反思:本节课通过理论讲解、实践操作、例题讲解等方式,使学生掌握了气动基础知识。

但在教学过程中,要注意关注学生的学习反馈,及时调整教学方法和节奏。

气动基础知识试题及答案

气动基础知识试题及答案

气动基础知识试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 气动系统中,以下哪个部件用于控制气流的方向?A. 气缸B. 气动开关C. 气动阀门D. 气动马达答案:C2. 气动系统中,压缩空气的压力通常是多少?A. 0.5MPaB. 0.8MPaC. 1.0MPaD. 1.5MPa答案:B3. 气动系统中,以下哪个部件用于将电信号转换为气信号?A. 气动传感器B. 气动放大器C. 气动控制器D. 电磁阀答案:D4. 气动系统中,以下哪个部件用于过滤压缩空气中的杂质?A. 气动过滤器B. 气动减压阀C. 气动继电器D. 气动开关答案:A5. 气动系统中,以下哪个部件用于调节气流的大小?A. 气动阀门B. 气动开关C. 气动传感器D. 气动放大器答案:A6. 气动系统中,以下哪个部件用于储存压缩空气?A. 气动储气罐B. 气动过滤器C. 气动减压阀D. 气动继电器答案:A7. 气动系统中,以下哪个部件用于测量气流的大小?A. 气动传感器B. 气动放大器C. 气动控制器D. 气动开关答案:A8. 气动系统中,以下哪个部件用于降低压缩空气的压力?A. 气动储气罐B. 气动过滤器C. 气动减压阀D. 气动继电器答案:C9. 气动系统中,以下哪个部件用于控制气缸的行程?A. 气动传感器B. 气动放大器C. 气动控制器D. 气动行程开关答案:D10. 气动系统中,以下哪个部件用于将气信号转换为电信号?A. 气动传感器B. 气动放大器C. 气动控制器D. 电磁阀答案:A二、填空题(每题2分,共20分)1. 气动系统中,压缩空气的流量通常用______单位来表示。

答案:立方米/小时(m³/h)2. 气动系统中,气缸的行程是指气缸的______运动距离。

答案:活塞3. 气动系统中,电磁阀的工作原理是利用______来控制气路的通断。

答案:电磁铁4. 气动系统中,气动放大器的作用是将______信号放大。

答案:小幅度5. 气动系统中,气动继电器的作用是将______信号转换为多个输出信号。

2024年《气动基础知识》课件.

2024年《气动基础知识》课件.一、教学内容本课件依据《气动基础知识》教材第3章“气动元件的工作原理及特性”展开,详细内容包括:气动元件的分类及功能、气动执行元件的原理与选型、气动控制元件的作用及分类、气动辅助元件的介绍及其在气动系统中的应用。

二、教学目标1. 理解并掌握气动元件的分类、功能及工作原理。

2. 学会气动执行元件和控制元件的选型及应用。

3. 能够分析气动辅助元件在气动系统中的作用,并运用到实际工程中。

三、教学难点与重点教学难点:气动执行元件和控制元件的选型与应用。

教学重点:气动元件的工作原理及其在气动系统中的应用。

四、教具与学具准备1. 教具:气动元件实物、气动系统演示装置、PPT课件。

2. 学具:教材、笔记本、计算器。

五、教学过程1. 导入:通过展示气动系统的实际应用案例,引起学生对气动知识的兴趣。

2. 知识讲解:(1)气动元件的分类及功能。

(2)气动执行元件的原理与选型。

(3)气动控制元件的作用及分类。

(4)气动辅助元件的介绍及其在气动系统中的应用。

3. 例题讲解:结合教材第3章的例题,讲解气动元件选型的具体步骤和方法。

4. 随堂练习:设计练习题,让学生动手计算并选型气动元件。

六、板书设计1. 气动元件的分类及功能2. 气动执行元件的原理与选型3. 气动控制元件的作用及分类4. 气动辅助元件的应用七、作业设计1. 作业题目:(1)简述气动元件的分类及功能。

(2)计算并选型一款气动执行元件。

(3)分析一款气动控制元件的作用及分类。

2. 答案:(1)见教材第3章。

(2)根据教材第3章的例题,结合实际需求进行选型。

(3)见教材第3章。

八、课后反思及拓展延伸1. 反思:通过本次课程的教学,反思自己在教学过程中的优点和不足,不断优化教学方法。

2. 拓展延伸:鼓励学生深入了解气动元件在实际工程中的应用,提高学生的实践能力。

可推荐相关学习资料和网站,供学生课后学习。

重点和难点解析1. 气动元件的分类及功能2. 气动执行元件的原理与选型3. 气动控制元件的作用及分类4. 例题讲解与随堂练习的设计一、气动元件的分类及功能气动元件是气动系统的基础,其分类和功能是学习气动知识的关键。

气动原理基础知识

气动原理基础知识气动原理是研究空气运动规律的一门科学,涉及到空气的流动、压力、速度和力的转换等方面。

了解气动原理的基础知识可以帮助我们更好地理解和应用气流控制、飞行、空气动力学等相关领域的知识。

首先,气体是由大量分子组成,具有分子间碰撞的性质,这使得气体在流动过程中会发生压缩和膨胀。

气体流动具有连续性,即质点流体的密度在任何时刻都是存在的,而不会出现断裂和空隙。

气体的流动是由于压差引起的,即高压区向低压区流动,利用这个原理可以实现气动元件的控制,如风门和活塞。

其次,气流具有速度和方向,可以通过空气流速和风向来进行描述。

空气流速一般使用速度单位来表示,常用的单位有米/秒和千米/小时。

气流的方向一般指的是气流运动的方向,如气流的进出口分别是进气口和出气口。

气动原理中的重要概念之一是气压,指的是气体分子对单位面积的撞击力。

气压越大,分子的数量和撞击力就越大,而气体密度会随着气压的增加而增大。

气压从高压区到低压区传播,这就是气压差引起的气流流动。

在气动原理中,还有一个关键概念是气流速度和静压力的关系。

当气流速度增加时,静压力会下降,这是由于流体动能增加所引起的。

静压力是气体分子撞击物体表面产生的力,当气流速度增加时,气体分子的动能增加,导致静压力降低。

在设计和应用气动设备时,能量转换也是一个重要的概念。

气动元件通过将气体的压力能和动能转换为机械能来实现其功能。

例如,喷气发动机利用燃烧产生的高温高压气体流动转化为机械能,推动飞机等载具进行运动。

此外,气动原理中还有一些常见的气流现象和定律。

例如,伯努利定理指出在稳态流动过程中,气流中的总能量保持不变。

当气流通过流道时,流速增大则静压力减小,流速减小则静压力增加。

此外,还有代表气流运动方向的斯托克斯定律和牛顿定律等。

总结来说,气动原理是研究空气运动规律的一门科学,涉及到气体流动、压力、速度和力的转换等方面。

了解气动原理的基础知识可以帮助我们更好地理解和应用气流控制、飞行、空气动力学等相关领域的知识。

《气动基础知识》课件


02
03
过滤器
用于清除压缩空气中的尘 埃和水分,保证气动系统 的清洁度。
减压阀
调节压缩空气的压力,使 其稳定在所需的工作压力 范围内。
油雾器
将润滑油混入压缩空气中 ,为气动元件提供润滑, 延长使用寿命。
气缸与活塞
气缸
气动系统的执行元件,通过压缩 空气驱动活塞运动,实现机械能 输出。
活塞
气缸中的关键部件,在气缸内往 复运动,将压缩空气的能量转化 为机械能。
THANKS
《气动基础知识》ppt课件
目 录
• 气动系统概述 • 气动元件与装置 • 气动回路与控制 • 气动系统设计 • 气动系统维护与故障排除
01
气动系统概述
气动系统的定义与组成
总结词
气动系统的定义、组成和工作原理
详细描述
气动系统是以压缩空气为工作介质,通过气动元件和气动控制阀等组成的系统 ,实现气体的压缩、传输、分配和消耗等过程。气动系统通常由气源、气动执 行元件、控制元件和辅助元件等部分组成。
则将使用过的压缩空气排出到大气中。
逻辑控制回路
总结词
逻辑控制回路用于实现气动逻辑控制功能,通过逻辑门电路和继电器等控制元件实现复 杂的逻辑关系。
详细描述
逻辑控制回路利用逻辑门电路和继电器等控制元件,通过组合不同的逻辑关系,实现复 杂的控制功能。例如,通过使用与门、或门和非门等逻辑门电路,可以实现各种复杂的 逻辑控制关系,如顺序控制、条件控制等。同时,通过使用继电器等控制元件,可以实
气动马达
气动马达
一种将压缩空气的能量转化为机械能的装置,用于驱动设备 运转。
马达类型
包括叶片式、活塞式和旋转式等,根据不同的应用需求选择 合适的类型。

气动元件基础知识大全

气动元件是指以空气为介质,通过压缩空气来传递能量和动作的机械元件。

以下是一些气动元件的基础知识:
1.气源:气动系统的主要能量来源是空气压缩机,它将空气压缩
并储存到气罐中,为气动元件提供动力。

2.气动元件的分类:气动元件包括气缸、气阀、气动马达、气动
控制器等。

其中气缸是执行动作的元件,气阀是控制气体流动的元件,气动马达是将压缩空气转化为机械能的元件,气动控制器则是控制气动系统运行的元件。

3.气缸的种类:气缸可以根据不同的需求和应用场景分为多种类
型,如单作用气缸、双作用气缸、增压气缸、缓冲气缸等。

4.气阀的种类:气阀也可以根据不同的需求和应用场景分为多种
类型,如普通气阀、安全气阀、调节气阀等。

5.气动马达的种类:气动马达可以根据不同的需求和应用场景分
为多种类型,如高速气动马达、低速气动马达、定量马达、变量马达等。

6.气动控制器的种类:气动控制器也可以根据不同的需求和应用
场景分为多种类型,如气动逻辑控制器、气动程序控制器等。

7.气动系统的特点:气动系统具有动作迅速、结构简单、维护方
便、安全可靠等优点,但同时也具有能量密度低、噪音大等缺点。

8.气动系统的应用领域:气动系统在工业、汽车、航空航天、电
子、医疗等多个领域得到广泛应用,如自动化生产线、机器人、汽车刹车系统、飞机起落架等。

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第2章 气动基础知识2.1 气动技术常用单位换算各换算关系入表2.1所示:2.2 气动技术常用公式:一、基本单位:长度l:m ,质量m :kg ,时间t :S ,体积:m 3或l 一、基本公式:(一) 力(Force): a m F ⋅= (2s m kg N ⋅=); 牛顿定律 (二) 重量(weight):g m G ⋅= (2s mkg N ⋅=);(三) 压力:AF P =(2m N Pa =);1Pa=10-5bar上式为巴斯卡原理(Pascal’s theory) (四) 波义尔定律:见图2.1(说明压力与体积成反比) 2211V P V P =(五) 查理定律(charle ’s Law ):图2.1波义尔定律222111T V P T V P = 说明压力与体积的变化与温度成正比。

(六) 流量公式:V A Q ⋅=(s mm s m ⋅=23)说明了流量为管路截面积与流速之乘积,见图2.2。

(七) 自由空气的体积流量:T T P P Q Q aa a ⋅⋅=(ANR m3/min )或( N L /min )Qa 为我们在一定温度、一定压力作用下的气体流量转换为在统一标准的自由空气下的体积流量提供了计算方法。

在选择空压机、气动三联件及各种样本说明书中所提到的流量、额定流量,都是指自由空气的体积流量。

只有在共同的压力标准下评价气体流量的大小才有意义。

自由空气状态下单位时间内的体积流量,可用ANR 表示。

也可写成 Nl/min 。

(八) 密度:V m=ρ(3/m kg )单位体积的质量 (九) 伯努利力定理 (Bernoulli’s Equation)常数=++221v gh p ρρp 为单位体积流体的压力能,gh ρ为单位体积流体位能,221vρ为单位体积流体的动能。

因此,上述伯努利方程的物理意义是:在密闭管道内作恒定流动的理想流体具有三种形式的能量,即压力能、位能和动能。

在流动过程中,三种能量可以相互转化,但各个过流断面上三种能量之和恒为定值。

当流体速度愈快,其压力愈低,反之速度减低,压力增加,如图图2.3所示。

(十) 气缸的相关计算:1. 气缸截面积计算:42D A π=(m 2)D:气缸内径(m) 2. 理论力:P A F ⋅=(N )P:压力(Pa ) 3.实际力估算:(1) 单作用气缸的实际正向力:P A F ⋅=)85.0~4.0( (2) 双作用气缸的实际正向力:P A F ⋅=)9.0~6.0((3) 双作用气缸的实际反向力:Pd D F ⋅-=)(4)9.0~6.0(22πd:活塞杆直径(十一) 气缸每分钟空气消耗量计算:图2.3 理想流体伯努利方程图2.2 流体的流量计算某气动回路的最大耗气量是指该气动回路在单位时间内所消耗气体(排到大气中)的多少。

显然,最大耗气量与气缸行程(单作用、双作用),气缸直径、行程动作频度、方向阀到气缸间的管路容积及气缸的数量有关。

可根据最大耗气量选择空气压缩机的容量。

(1) 空气消耗量:L A Q ⋅⋅=ηη:压缩比{033.1Atm 033.1)工作压力(+} L:气缸行程 (2) 单作用气缸空气消耗量:Q Q S =(3) 双作用气缸空气消耗量:Q Q D 2=(4) 气缸每分钟空气消耗量:n Q Q S ⋅= n Q Q D ⋅=2 n :每分钟气缸往复次数2.3 气动技术中的各种压力关系换算:在ISO 标准中压力的单位为帕斯卡(1Pa=1N/m 2),由于这个单位非常小,为了避免很大的数字,常用0.1MPa(lbar)为压力单位:0.1MPa=100Kpa=lbar在工程上有时也使用老的公制单位kgf /cm 2、KPa/cm 2以满足实际需要。

在物理学中压力用绝对压力(ABS )表示,即相对于真空的压力。

而在工程上为方便,采用的气动压力为表压(GA ),即高于大气压的那部分压力。

在真空技术中,也使用低于大气压的压力即真空度(Torr )来表示。

在图 2.4中以标准大气压(1013mbar )作为基准,列出了压力的各种表示方法。

注意标准大气压不是lbar ,但在常规的气动计算时,这个差别也可以忽略。

2.4气阻及有效断面积:一、气阻的概念和气阻的流量公式在气动系统中,阻碍气体流动、产生压降的机构和元件,称为气阻。

在气压传动中,可利用气阻和气容来调整气体的流速和压力,以达到使用目的。

气阻可抽象为图2.5所示的阻尼形式:任何一个气动元件,都可认为是一个气阻。

P1为进口压力,P2为出口压力,P1-P2为压差。

流量增大,压差也增大。

当气体的流速没有达到音速、出口压力与进口压力之比大于0.528时,就称为亚音速流。

在亚音速流情况下,气体的进、出口压差同流量的关系如下:亚音速流(P 2/P 1)>0.528:1212273)(227.0T P P P Se Qa -= Nl/min (2-1) 式中,P 1、P 2是气体的进口和出口压力,T 1是进气口气体的温度。

Se 是指该气阻的有效断面积,用以描述气阻的流通能力。

当出口压力与进口压力之比小于0.528时,则气体的流速达到了音速。

音速流的气阻的流量公式如下:图1.4 气动技术中所示用的压力单位音速流 (P 2/P 1)≤0.528:11273113.0T SeP Qa = Nl/min (2-2)从上式可看出,当气体流速达到音速流时,它的流量就不再和出口压力P2有关,而只同入口压力有一定的关系。

从上式中可知,气阻的流量计算公式同液压技术中的有关计算不同,它是气动技术中的一个重要的基本概念和基本计算公式。

二、气阻有效断面积(一)管路的等价有效断面积任一组成气动回路的各元件,都含有气阻。

通常都采用各气阻元件的有效断面积来描述气阻的大小,以计算出联接这些气动元件的管路的压力损失。

在工程上,通常是把一段管路的压力损失折合成这段管路的等价有效断面积。

具体计算公式如下:L S S p p 1= (2-3)poS —计算管路有效断面积的直径系数,L —管道的长度从式2-3可知,一段管路的等价有效断面积同这一段管路的长度成反比,而同管路的直径成正比。

例如:在气压回路中常用的尼龙管,Spo 的选取如表2-2所示:当一段管路的直径和长度已知时,可通过查表得到相应的S p0,运用式2-3,可求出这段管路的等价有效断面积S p 。

管路的等价有效面断面积间接地描述了这段路的压力损失(气阻),因此,我们也可等价地将一段管路看成为一个气阻元件。

(二)多个气阻的复合有效断面积在气动回路中,通常是将多个气动组件串联或者并联起来,而形成具有一定功能的气动回路系统,图2.6是一个典型的气动回路。

图2.6 典型的气动回路该系统有两个气缸,一个单作用气缸和一个双作用气缸。

为了控制这两个气缸,回路中选用了换向阀和调速阀。

为了使空气洁净,在回路上游设有过滤器。

回路中的调速阀、换向阀和过滤器均可看作气阻组件,而联接这些气阻组件的管路,也可看成是一个气阻组件。

在工程上常把这种气阻的串联或并联用“复合有效断面积”进行综合评价。

如在图2.6中,调速阀的有效断面积是S3,从过滤器到气缸间管路的等价有效断面积为Sp,电磁换向阀的有效断面积为S2,管路上游过滤器的有效断面积为S1。

则这条管路上的有效断面积可分别表示为S1、Sp 、S2、S3。

这个串联组成的气阻组件,如图2.7所示:它的复合有效断面积,可通过下式计算:2232221211111n e S S S S S +---+++= (2-4)在图2.9中的过滤器、方向阀、调速阀及从过滤器到气缸间的连接管路的有效断面积分别用 S1、S2、S3、S4表示时,这段回路可看成是一个整体组件,它的复合有效断面积的平方的倒数等放各气阻组件的有效断面积的平方的倒数之和。

当气阻并联时,如图2.8所示,则它的复合有效断面积可用下式表示:S e 并= S 1+S 2+S 3+……+Sn (2-5) 上式说明多个气阻并联时,其复合有效断面积等于每个气阻组件有效断面积之和。

(三) 有效断面积与Cv 值目前,气动组件的流通能力常用气阻的有效断面积S e 或流量特性系数Cv 值来描述。

日本的JIS 标准中采用Se ,而欧洲国家则采用Cv 值表示。

两者可用下式进行换算:S e =18Cv(2-6)阀的流量特性系数可用下式计算:G T P P P QC a V ⋅+⋅∆=12)(48.22 (2-7)Q:流量(SCFM ) ΔP: P 1-P 2 P 1——入口压力(psi ),P 2——出口压力(psi )P a :大气压力(psi ) T 1:温度 0K G:气体系数2.5 压缩空气的露点温度 一、相对湿度与露点温度自然界的空气是申很多气体混合而成的。

其主要成分有氮(N 2)和氧(O 2),其他气体占的比例极小。

此外,空气中常含有一定量的水蒸气。

水蒸气的含量取决于大气的湿度和温度。

我们把通常把把含有水蒸气的空气称为湿空气,把不含水蒸气的空气称为干空气。

标准状态下(即温度为0℃、压力为p=0.1013 MPa)干空气的组成如表2-3所示。

大气中通常含有水份,但除了急剧的恶劣天气情况外(如温度突然下降),一般大气都不会饱和。

物理学中将实际水份含量与饱和时水份含量的比值叫相对湿度,以百分比表示:%100)(.⨯=露点饱和水含量实际水含量相对湿度h r (2-7)露点是指在规定的空气压力下,当温度一直下降到成为饱和状态时,水蒸气开始凝结的那一刹那的温度。

如果空气继续冷却,那么它不能保留所有的水份,过量的水份则以小液滴的形式凝结出来形成冷凝水。

空气中水份的含量完全取决于温度,表2.4列出了从-40℃到+40℃的温度范围内每立方米大气所能含有的饱和水份的克数。

所有大气的含量都用标准体积m n 3表示,不需计算。

露点又可分为大气压露点和压力露点两种,大气压力露点是指在大气压下水分的凝结温度。

图2-9给出了温度在-30℃~+80℃范围内每立方米大气所含有水分的克数,而压力露点是指气压系统在某一高压下的凝结温度.以空气压缩机为例,其吸入口为大气压露点,输出口为压力露点。

图2-10为大气压露点与压力露点之间的换算表。

如要求大气压露点为-22℃,在压力为7 bar 状况下的压力露点,则可在图2-10中查到压力露点为4℃,意为在压力为7 bar ,当空气冷却到4℃时,若将其减压成大气压,则水分在-22℃以下会凝结,湿空气便有水滴析出。

降温法清除湿空气中的水分利用的就是此原理。

图2—9 露点表 图2—10 压力露点与大气压露点的换算。

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