2018年7月C-HR竞品车型对比
中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)2018年车型评价结果发布
中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）2018年车型评价结果发布作者：邱洪涛来源：《世界汽车》2018年第10期2018年9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）在天津舉行首期评价结果发布会。
中汽中心董事长、党委书记、总经理于凯出席发布会并致辞，中汽中心党委副书记、副总经理兼CCRT主任高和生发布首期车型评价结果，来自名大机构、企业和媒体在内的120余人在现场见证发布仪式。
近年来，在“中国制造2025”战略的引领之下，中国汽车产业进入了“大目标、大协同、大国际”的新时代，产销量已连续9年雄踞全球第一，然而供给侧同质化现象日趋严重、核心竞争力不足，消费者需求不明确且易被市场端信息误导等问题依然突出。
有鉴于此，中汽中心作为独立、权威的第三方技术机构，借鉴国外经验，整合自身优势，于2018年1月成立CCRT，致力于为消费者提供全面、权威、专业的信息参考，助力供给侧结构性改革。
CCRT 首开国内汽车行业先河，以消费者关注度为核心，建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。
其中，用户评价部分选定全国八大区域的代表城市进行调研，样本要求符合汽车产品调研的基本边界条件，选择购车至少3个月的用户进行。
试验评价规则参考国际和国内统一标准，严格把控试验方法，在专业的试验场所内进行。
CCRT第一期评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV四类25款热门车型，均从市场随机购买，以上市一年内主流车型为主，且不接受企业自愿申请。
2018年5月，CCRT管理规则发布，2018年7月底，评价工作全部完成。
经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线。
从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计14款，也是2018年度CCRT推荐车型，80分以下车型共计11款。
龙生九子—— 对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKC
龙生九子对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKCvsvs中国有一句古话：“龙生九子，各有不同”。
意思是说龙的九个孩子各自都有自己的性格特点和喜好。
龙在中国神话中是尊贵和极致地位的象征，在汽车行业中，豪华品牌也有着类似的尊崇地位，它们的产品如龙之九子这样，有着各不相同的个性。
对于这些身价不菲的豪华产品来说，与众不同的特点和特性是它们彰显品牌高端性的最佳途径。
撰文/王小雷 摄影/ 杨浩东林肯MKC设计：家族式特征明显，外观设计就能体现出品牌内涵视觉是一切感知的开始，视觉印象的好坏，有时候甚至可以越过性能和质量这些更重要的因素，成为决定一款产品命运的关键性因素。
奔驰是资格最老的汽车品牌之一，在汽车界有着极佳的声誉和独有的品牌内涵。
每一代产品都有其独特的视觉特征，全新的奔驰GLC 在启用全新的命名规则的同时，也换上了全新的设计理念和外形效果，曾经的奔驰GLK 以鲜明的棱角和直线线条凸显SUV 车型的硬派质感。
而今天的奔驰GLC 则是和全新C 级、A 级等车型一样，换上了圆润的线面组合。
虽然说这款拥有轿跑造型的进口GLC 与国产版在外形上有着较大的差异，但是其坚持时尚路线的决心是显而易见的，显然这种赏心悦目的时尚都市风才最适合GLC 这种以城市功能为主的SUV 车型。
沃尔沃XC60同样是豪华品牌中一个举足轻重的角色，沃尔沃产品的设计风格被冠以北欧风，至于具体是什么风格就没法明说了，总之就是既不张扬也不平庸。
所以沃尔沃也是豪华品牌中最低调的一个。
新款XC60的设计也进行了时尚化改进，不过线条基本还是以平直为主，保留了老款的“八”字形尾灯和前低后高的楔形设计。
在车海中同样有极高的外观辨识度。
视觉跨度最大的当属林肯MKC ，不过也许只有对于我这样岁数稍大一些的人会有这样的感触，原因在于我对林肯品牌的认知更多的是从儿童时代那些肌肉感十足的加长林肯而来。
与曾经那些打着“标准老美”标签的壮汉相比，如今的林肯已经不再是那样霸气了。
竞品配置对比话术
竞品对比话术一、传祺品牌：主要车型GS3、GS4、GS7、GS8GS3 ：1.悬架形式：传祺GS3采用的是非独立式悬架，一般来说只有小型或者微型SUV才会使用扭力梁的非独立式悬架，这种悬架不能很好的过滤路上的颠簸，乘坐起来非常的不舒服，哈弗H4采用的专业SUV的四轮独立悬架，转向指向精准，乘坐舒适性能也会更加优秀。
2.配置对比：重点体现LED前大灯与全景天窗的优势，哈弗H4采用的LED大灯他的照射距离能够达到一百米以上，像这个价位的卤素大灯实际照射距离也就20-30米，相比较而言哈弗H4能够让您在夜间行驶时看的更远，更早发现路上的情况从而提升安全性能；GS4：1.发动机：全新哈弗H6采用的是中国十佳发动机与世界十佳变速箱，同时采用了缸内直喷与CVVL 等先进技术，现在工信部百公里油耗仅仅只有6.8L，而传祺是7.2L，像传祺的GS4采用还是比较老旧的电喷技术，不能精准的控制燃油的喷射，油耗会高一点。
2. 配置对比：①与豪华智联型\精英型对比时（主要说LED大灯与全景天窗），全新哈弗H6\新哈弗H6 Coupe采用的LED大灯他的照射距离能够达到一百米以上，像这个价位的卤素大灯实际照射距离也就20-30米，相比较而言全新哈弗H6能够让您在夜间行驶时看的更远，更早发现路上的情况从而提升安全性能；而且现在那个12万元年以上的车型不配个全景天窗呀，像GS4这种配置低的车型真的挺少见了；②与至尊版对比时着重体现全新哈弗H6在智能安全配置方面的优势。
3.案例展示话术：①传祺GS4车身工艺和用料实在让人担心，碰撞试验成绩仅为4星，碰撞试验两次均发生着火；您看照片这是一条村镇公路，车速不会快到哪去，碰撞了水泥路肩就断成了两截；②GS4是出了名的质量差，毛病多，您看在"汽车门"等专业投诉网站车辆各个模块的投诉排名它都是第一，这可都是发动机、变速器等核心零件的投诉；GS7\GS81.配置对比：哈弗H7的配置全方位领先与GS7、GS8无论是咱们最常使用的全景天窗、360环视影像，还是智能安全方面的ACC自适应巡航、自动刹车等功能，在H7上都有搭载，而GS7/GS8则都没有，足以说明GS7、GS8也就是壳子做的大一点，性价比非常的低二、吉利品牌：主要车型博越1.油耗：吉利博越的油耗特别高，汽车之家的网友平均油耗在12个以上，小熊油耗的在11.5个以上，而全新哈弗H6\H6 Coupe更换了全新的动力总成，实际油耗也就9个多一点。
热浪卷珠海赛车不停歇 2018CTCC―R2王朱海站赛况回顾
热浪卷珠海赛车不停歇2018CTCC―R2王朱海站赛况回顾2018年5月19-20日，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在珠海火热上演。
5月的珠海高温不臧，场内各车队严阵以待；场外车迷也是不惧炎热，早早就入场登上看台，共同期待着这一场热战。
5月19日，在首个比赛日的冲刺赛中，东风悦达起亚车队的双子星叶弘历和谢欣哲无惧酷暑闪耀珠海，联手拿下冠军和季军，为车队夺得2018赛季的首座厂商杯冠军奖杯。
长安福特车队曹宏炜继揭幕站主赛后再度斩获亚军。
随后进行的中国杯几乎复制了超级杯的形势，纵横车队的杨曦从杆位出发带回胜利，广汽丰田车队张汉标夺得亚军，力魔Motive车队谢家兴则在新赛季首登领奖台。
周日下午的超级杯主赛中，上汽大众333车队从杆位发车的张臻东抵挡住所有对手的进攻，顺利把优势保持到了终点线，收获赛季首胜。
北汽绅宝车队的朱胡安屈居亚军，东风悦达起亚车队詹家图和张志强位列三四，联手为东风悦达起亚车队捧回本周末第二座厂商冠军杯。
随后的中国杯主赛中，广汽丰田车队邓保维顶住巨大压力夺得自加盟车队以来首个分站胜利，纵横车队杨曦延续强势摘得亚军，广汽丰田车队另一位车手张汉标也带回了季军成绩，广汽丰田夺得本回合厂商杯冠军。
超级杯周六：东风悦达起亚夺冠对于东风悦达起亚车队来说，耕耘后最甜美的果实还是叶弘历与谢欣哲联手打破上汽大众333车队在揭幕站的垄断，捧回了一座厂商杯冠军奖杯。
在东风悦达起亚和长安福特两大车队的大本营，东风悦达起亚车队先下一城，而长安福特也有曹宏炜夺得第二。
回顾比赛情况，杆位出发的叶弘历快速地甩开对手，很快建立了巨大的领先优势。
曹宏炜有如神助般在发车后上升两个位置，不过叶弘历并没有给他任何挑战自己的机会。
谢欣哲在与对手攻防之间仍能稳稳守住自己第三的位置。
赛后叶弘历在发布会上抽中12号球，意味着周日的主赛将会以冲刺赛前十二名完赛倒序的顺位发车。
上汽大众333车队方面，澳门车手艾明达原本在排位赛中获得第二，无奈冲刺赛中出现碰擦获得第四。
丰田卡罗拉的竞品车分析
最高配的车型指导价也不过16.98万。比其它几款都要便宜。轩逸很适合家用，较大 的乘用空间，温顺平滑的CVT无级变速，油耗也相对较低。外观中规中矩，没有太 多的运动感。
网络资料分析
优点：
速腾
² 非常扎实稳健的德系车做工风格。 ² 几款车中唯一一个具备车身稳定控制系统（ESP），有效的防止测滑的产生。提高了安全性。 ² 多连杆式的独立后悬挂，技术复杂，在几款车型中，操控性能是最棒的。 ² 7挡DSG双离合变速箱，也是大众最先进的技术，提供了不亚于CVT无级变速的平顺换挡感受。 ² 后背箱容积是几款车中最大的。 l 缺点： Ø 先进的发动机、变速箱，也造成了维护保养费用的提升。 Ø 7挡DSG双离合变速箱换挡较为平顺，加速性能没有想象中的那样卓越。 Ø 仅仅2578的轴距，使得速腾的后排空间捉襟见肘。 Ø 相比国外的速腾(Jetta 5)，国内的速腾减配的较为厉害，做工也较国外车型为逊。 l 其它：
双横臂式独立悬挂
优点：横向刚度大、抗侧倾强、抓地性能好、路感清晰 缺点：结构复杂成本高、悬挂定位参数设定复杂
思域所采用的双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许
多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，可以称之为 “简化版的双叉臂式悬挂”。双横臂式悬挂的横向刚度 较大，一般也采用上下不等长摇臂设置，双横臂式悬挂 设计更偏向运动，整体性能优于麦弗逊式式悬挂。
² 1.8的动力充沛，而且比较省油 ² 双横臂式的独立后悬挂，在几款车中，仅次于速腾的后悬挂。在驾驶过程中提供更多的运动 体验。
l 缺点： Ø 不具备电动座椅调节，不具备中控液晶屏、DVD播放及倒车影像。 Ø 减震偏硬，追求运动感，但缺少家居风格。随着车速的增加，噪音也随之增大，隔音效果较 差。
全新迈腾竞品
竞品对比—雅阁2竞品对比1雅阁系列产品X先生/女士，您好.您对比的雅阁2.4EXL-Navi确实是一款不错的车型，空间大， 内饰也很气派，配置也很高,和我们全新迈腾1.8TSI尊贵版的配置一样,但从性价比 方面来比较的话,全新迈腾很有优势,雅阁2.4EXL-Navi的车价为266800元,而全新迈 腾的车价为251800元,加上导航也才261800元,车价比雅阁便宜,且我们全新迈腾的 动力性,操控性,安全性方面都要优于雅阁2.4EXL-Navi，如：我们全新迈腾搭配了 全新调校的TSI+DSG黄金动力组合，加速更猛，更省油，环保还可以达到E4标 准，且TSI发动机还入选了世界十佳发动机，而雅阁还是用技术很老的i-VTEC技术 且变速箱还用5挡自动变速箱，技术上和全新迈腾不在同一级别；操控方面雅阁还 是用的液压助力转向，而全新迈腾用的是EPS电动随速助力转向机构，转向精 确，低速方向轻，高速方向稳重非常智能，而且好多用过雅阁的客户感觉一旦速 度超过100Km/h，车就有点发飘的感觉，稳定性不好；而且，迈腾B6的安全方面 已经得到我们广大消费者的认可；全新迈腾和上一代相比，安全配置不仅全而且 档次更高;综上所述我相信全新迈腾确实是一款性价比很高的车型。
展厅现场话术目标用户群注重性价比深圳市奇建贸易有限公司3 3竞品对比1雅阁系列产品 展厅现场话术全新迈腾1.8T与雅阁八代2.0EX作比较，从外观上看，虽然雅阁是第八代产品，但是 从它从五代产品开始就没有质的飞跃，直到八代雅阁都是换汤不换药，只是不断变 换外形，没有产品品牌的传承性，总是颠覆上一代产品的外观。
从内饰来看，广本 雅阁做工也算不错，能把塑料件打造的像金属件一样诱人，降低成本的同时，赚取 更大的利润；而全新迈腾做工大气，扎实，简约而又不失质感，动力上更胜一筹， 1.8TSI全面超越市面主流2.0至2.4L排量车辆的动力，且全新迈腾所搭载的DSG7速 自动双离合变速箱，也比雅阁5自动挡变速箱更是先进了近20年的技术，换挡无顿挫 同时更省油。
竞品信息收集表(范本)
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PET360产品）
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CHR与竞品直接对比
要买广丰C-HR的可以来看一下和竞品的一些参
为了方便大家更直观的了解广汽丰田C-HR这款车，我找了参数对比图供大家参考。
车身尺寸的对比，
动力性能对比，
这台2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩203牛-米，匹配Direct S hift-CVT无级变速箱，动力数据绝对领跑同级别竞争对手。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊＋后双叉臂（变种）独立悬架，从海外版车型的试驾反馈来看，整车调校偏运动属性。
从数据上看，竞品车型们的日子可就不好过了，不仅动力数据拔尖，尺寸和轴距也是同级别最大的。
再加上多达11种配色的车身，完全就是为年轻的人定制的。
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2018年7月C-HR竞品车型对比
14.48万元起,广汽丰田C-HR越级而生.专属金融政策:日供20元起;芝麻信用礼遇;低首付20%起;免抵押计划等多种方案.
在新的市场上，哪些算得上竞品？
在介入传统小型SUV 与紧凑型SUV 的中间市场里，其实除了奕泽/C-HR 之外，已经有多款全新产品在布局。
它们的共同特征是车长在4,400mm 左右，轴距在2,600mm 左右，而主销价位区间是15-20 万元。
这些车型的出现，让原本必须要纠结两个细分人场的年轻人，有了新的、更独特的选择。
C-HR vs奕泽
作为丰田TNGA平台下的首款SUV，CHR/奕泽是基于丰田最新的TNGA蜂巢WAY概念车打造而来，外观造型非常个性，设计风格也是异常的大胆，前脸个性十足，尾部富有立体感，宽大的绕流板和动感的尾灯都蕴藏着无穷的想象。
不过若不细看CHR和奕泽在外观上基本看不出来，其实两最大的区别就是前脸的中网设计，CHR采用了菱形格镂空样式，而IZOA采用的是横隔板模式，在大灯的上角两车都打上了各自的LOGO，所以也一个有区别它们的方式之一，同时两车轮胎样式也有不同，CHR采用的是米其林的轮胎，而IZOA采用的邓禄普的轮胎。
在内饰上一眼望去，相信你不定会说这不就是一款车吗？可见奕泽IZOA与C-HR的相似度有多高。
两车在内饰上都是采用了偏向驾驶员一侧的中控设计，中控台都配备了9英寸悬浮式显示屏，还有横向出风口和下方的物理按键也是同样的设计。
不过区别还是有的，IZOA共出了三款车型，所以9英寸显示屏是标配，而CHR共推出了9款车型，而中控显示屏在两款最低配中是没有的。
在配置上总体来看CHR和奕泽IZOA有很大的共性，当然了也有所区别，奕泽共三款车型都没有前后驻车雷达，最低配也没有倒车影像。
降此之外奕泽的最低配与CHR的中配相似，两车顶配基本相似，不过CHR多了前后驻车雷达。
不过总体来看两车的配置都是非常齐全的，远胜同级别合资SUV车型。
车身尺寸上两车同为4405*1795*1565mm，轴距同为2640mm，中上出自同一平台，自然在空间上两车也不会有所差别。
发动机两车都采用了发动机型号为M20A的2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203Nm，传动都匹配了CVT模拟10速变速箱，悬架也同样采用了前麦弗逊+后E型多连杆组合。
总体来说这两款车基本没有什么区别，从价格和配置上说两者有一些微区别，其实对于这两
款车的选择完全可以根据对自己对配置的选择来选择，毕竟其他都是一样的。