地下车库楼盖形式
空心楼盖在地下车库中的应用
空心楼盖在地下车库中的应用空心楼盖是一种指在地下车库上方，以楼板中空形式覆盖的建筑结构。
与传统的地上楼层不同，空心楼盖不直接用于住宅或商业用途，而是为地下车库提供覆盖，以增加地下停车位数量和提高使用效率。
空心楼盖还可以用于其他一些特殊的应用场景，本文将主要介绍空心楼盖在地下车库中的应用。
空心楼盖可以增加地下车库的停车位数量。
传统的地下车库需要在地面上建造楼层，并通过施工钢筋混凝土楼板来覆盖。
而空心楼盖采用的是中空的结构形式，无需大量的钢筋混凝土，可以节省施工成本，并且在保证结构强度的前提下增加地下停车位的数量。
这对于城市中人口众多、停车位紧张的地区非常有益。
空心楼盖可以提高地下车库的使用效率。
空心楼盖中的中空部分可以用来安装通风、照明等设备，提供良好的停车环境。
通过合理的设计和布局，可以提供更多的停车位，并且可以更好地进行车位划分和管理，提高整个地下车库的使用效率。
一个地下车库中如果通过空心楼盖增加了数十个停车位，对于一个拥有几百个车位的地下车库来说，可以说是极大的提升。
空心楼盖还可以用于地下车库的环境改造。
地下车库常常面临着通风、照明等问题，车库内部环境较为封闭，容易产生沉闷和不透气的感觉。
而通过在地下车库顶部加装空心楼盖，可以在一定程度上改善车库的空气质量和光线照明情况，使车库内部更加明亮、通风，使车主停车和走动时感到更加舒适和愉快。
空心楼盖还可以用于地下车库的绿化和景观提升。
传统的地下车库往往是冷冰冰的混凝土结构，没有任何景观和绿化。
而通过增加空心楼盖，可以在顶部设置花园、绿化带等景观设施，使地下车库变得更加美观和惬意。
这不仅能够提升车库所在区域的整体气质，还可以为车主提供一个休闲、放松的空间。
空心楼盖在地下车库中的应用可以带来诸多优势。
它可以增加地下车库的停车位数量，提高地下车库的使用效率，改善车库的环境质量，提升车库的景观和绿化。
对于城市中车位紧张、停车需求大的地区，采用空心楼盖的地下车库建设方式是一种非常有效的选择。
地下车库楼盖结构设计论述
地下车库楼盖结构设计论述发布时间：2022-10-10T08:38:01.293Z 来源：《建筑实践》2022年10期（下）作者：谭毅强[导读] 随着我国经济社会发展水平越来越高谭毅强广东省建科建筑设计院有限公司广东广州 510000摘要：随着我国经济社会发展水平越来越高，建筑地下车库的需求越来越广泛，地下室楼盖的设计也越来越成为建筑结构工程师关注的内容，本文从地下车库柱网布置，楼盖选型，设计计算方法等几个方面对地下车库楼盖结构设计进行论述探讨。
关键词：柱网布置；楼盖选型；弹性板；梁板协同计算1 地下车库柱网布置主流的地下车库柱网布置主要有两种，可分别称之为“大柱网”及“小柱网”其柱网尺寸分别为7800~8100x7800~8100和7800~8100x4600~5200（大概尺寸，具体项目可能会有区别）两种柱网布置，地下室车库停车效率基本是一致的。
由于小柱网柱截面可以稍小，如车位净宽不变，小柱网理论停车效率有少量的提高。
以常规计算模式，不考虑底板，顶板采用框架梁大板、中间层板采用单向次梁，每平方楼盖结构材料用量的大、小柱网对比如下：柱网布置顶板（1.2覆土+消防车）钢筋混凝土梁板柱梁板柱大柱网分项33.8845.68 3.64 0.09 0.267 0.024汇总83.20.381 小柱网分项29.76 31.26 5.04 0.1110.2170.037 汇总66.060.365 材料用量：大/小 1.26 1.04柱网布置中间层板钢筋混凝土梁板柱梁板柱大柱网分项10.61 6.01 3.10 0.081 0.104 0.024 汇总19.72 0.209 小柱网分项9.98 5.90 4.59 0.081 0.104 0.037 汇总20.47 0.222 材料用量：大/小0.96 0.94除构造底板等少数情况外，地下室底板大小柱网的对比关系接近顶板。
由于地下室结构材料用量大部分集中在底板及顶板，因此小柱网结构材料用量总体上明显少于大柱网，且小柱网结构更易于控制结构梁高，从而减少地下室层高。
地下车库的无梁楼盖设计
地下车库无梁楼盖设计无梁楼盖结构体系又称板柱结构体系,这是相对梁板结构体系而言的;在我国,无梁楼盖结构体系是近年来发展较为迅速的一项建筑结构新技术;一般认为：无梁楼盖较之传统的密肋梁楼盖具有整体性好、建筑空间大,可有效地增加层高等优点；在施工方面,采用无梁楼盖的建筑物具有施工支模简单、楼面钢筋绑扎方便,设备安装方便等优点,从而大大提高施工速度;但是,历次地震中无梁楼盖结构均出现了高于梁板楼盖结构的破坏实例;因此,无梁楼盖体系板柱结构体系的抗震性能较差已形成共识,现行规范对此有专门的严格的规定;本着安全、合理、经济的原则,笔者认为我集团华东地区地上建筑一般情况不宜采用板柱结构体系;但地下建筑由于地震作用小,采用无梁楼盖结构是否可行呢本文就针对此问题进行探讨;一、经济性分析在华东地区,一般地下车库柱距米,柱截面较大或项目档次较高时柱距采用米;考虑有效净高米,设备所需高度米,排水所需高度米,故采用无梁楼盖时,层高可控制在米左右；采用梁板楼盖时,层高米左右,两者相差米;地下建筑对层高较敏感,尤其是地下水位埋深较浅的地区;基坑支护和开挖量随深度增加而增加,而且抗浮承载力要求也变高;一方面无梁楼盖自重大于梁板楼盖对抗浮有利；另一方面层高的减小可以减小水浮力,节省抗拔桩;综上,就常用柱距的单建式地下车库而言：采用无梁楼盖,楼盖本身的结构成本有所提高,但建筑层高可减少米左右,且可以减少土方量、减少降水费用、降低桩基成本、支护成本、墙柱工程量、外防水工程量、模板工程量,另外因便于施工还可能缩短工期;因此,此时无梁楼盖一般情况下综合成本最优,许多工程实例也证明了这一点;目前许多人仍以无梁楼盖体系直接增加了楼盖本身的结构成本为由拒绝采用,这是一个误区;二、技术性分析1、柱网无梁楼盖的柱网宜采用正方形或矩形,矩形柱网长短边之比不宜大于,最大跨和最小跨的柱距不宜大于,以避免柱承受楼板的不平衡弯矩;根据舒适停车的要求,一般合理柱距为~米,高端项目可增加米;2、板厚无梁楼盖的板厚宜在满足冲切受力和防水构造的要求下尽量做薄,一般或米柱网,覆土厚度~米,板厚根据荷载大小覆土厚度、消防车荷载等采用250~400mm;无梁楼板板边应搁置在墙或梁上,不宜设置自由边;3、柱帽无梁楼盖受力最重要的是柱头对板的冲切,在通常情况下应设置柱帽,即在柱子的周围加大板厚,采用托板来提高冲切承载力;柱帽的形式有多种,如下图;根据我集团一般情况,考虑施工因素,建议统一采用下图c的柱帽形式;以米柱距,柱截面600x600,平板厚300为例,按照上图c的做法,托板厚h1=150mm,扩大椎体高h2=600mm,柱帽总高不含平板厚H=750mm;柱帽有效宽度bce=1800mm,托板宽度ac=2800mm;若层高为,则柱帽根部净高,平板底净高,托板底净高,可以满足一般停车库的使用要求;4、计算对无梁楼盖的设计计算主要分为两块：结构整体的分析和无梁楼盖本身的分析计算;目前,PKPM系列结构设计软件对这两方面的设计都已经有比较成熟的分析方法;无梁楼盖结构的整体计算可通过PKPM软件中SATWE软件进行; 在PMCAD人机交互式输入时,在假想框架梁的位置上布置截面尺寸为100100的虚梁,所有楼板定义成弹性楼板6;然后就可使用SATWE软件对无梁楼盖结构进行三维整体分析计算了;无梁楼盖的整体分析计算完成后,再利用SATWE软件中的“复杂楼板有限元计算”SLABCAD模块进行楼盖的分析计算;对无梁楼盖的计算内容主要包括楼板的内力、位移、配筋计算及板的冲切验算等;一般的单建式地下车库,垂直荷载起控制作用,且柱网较规则均匀、荷载较均匀;电算完成后一般需采用经验系数法进行手算复核;将无梁楼盖以纵横两个方向划分为柱上板带和跨中板带,板带的宽度取垂直于计算方向柱距的一半;先计算出垂直荷载作用下单向板的总弯矩,然后根据一定的分配系数分配到柱上板带和跨中板带进行配筋;有些时候电算结果与手算结果会相差较大,此时应进行更细致的分析;三、今后设计建议华东地区多为软土地基,且地下水位高;如上海地区一般埋深2米以下有一层淤泥质土,地下水位一般埋深为~米;在类似这种地质条件下,单建式非人防地下车库采用无梁楼盖形式,虽楼盖本身结构造价有所提高,但综合成本要低于普通梁板式楼盖；且施工简单,施工质量易于保证；同时,无梁楼盖的建筑空间效果好：通透、平整、美观;因此建议我集团华东地区今后设计的单建式非人防地下车库采用无梁楼盖的顶板做法；此举可以在保证结构安全的前提下,大幅提升建筑的空间效果,同时还能节省成本,一举三得;。
浅析加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用
浅析加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用随着城市化进程的加快，地下车库已成为城市交通管理的重要组成部分。
在地下车库的建设中，楼盖结构是一个非常关键的部分，它直接影响着地下车库的承载能力、安全性以及使用寿命。
加腋大板楼盖结构因其较为简单的施工工艺和较好的承载能力，在地下车库中得到了广泛的应用。
本文将对加腋大板楼盖结构在某地下车库中的设计及应用进行浅析。
一、加腋大板楼盖结构的概念及特点加腋大板楼盖结构是指在梁柱体系下采用预制混凝土大板作为楼盖的一种结构形式。
它的特点是板的面积大，可以有效降低板面之间的横向连续缝，减少构造缝对楼盖的影响，提高整体刚度和承载能力。
加腋大板楼盖结构的施工工艺比较简单，可以缩短工期，降低建筑成本，适用于地下车库等大跨度、大面积的建筑。
1. 结构计算在设计加腋大板楼盖结构时，首先需要进行结构计算，确定板的尺寸及配筋等参数。
考虑到地下车库的承载要求和使用环境，需要保证加腋大板的承载能力和抗裂性能。
还需要对梁柱节点进行细致的计算，确保梁柱与大板之间的连接牢固可靠。
2. 防水和排水设计地下车库环境潮湿，为了防止地下水渗入到车库内部，需要在加腋大板楼盖结构中设计相应的防水层和排水系统。
防水层可以采用聚合物改性沥青防水卷材，排水系统可以设置在板下或板上，确保地下车库的干燥和安全。
3. 施工工艺加腋大板楼盖结构的施工工艺相对简单，但在实际施工中也需要注意一些关键的环节。
例如板的吊装和安装、梁柱节点的浇筑和连接、防水层和排水系统的施工等。
在施工过程中需要严格按照设计要求和规范要求进行操作，确保施工质量和安全。
某地下车库采用了加腋大板楼盖结构，经过一段时间的运行，取得了良好的应用效果。
加腋大板楼盖结构使得地下车库内部空间更加宽敞，没有梁柱的影响，方便车辆进出和停放。
加腋大板楼盖结构的承载能力较强，能够满足地下车库的使用要求，保证了车库的安全性和稳定性。
施工工期相对较短，可以有效节约成本，提高效益。
空心楼盖在地下车库中的应用
空心楼盖在地下车库中的应用随着城市化的进程加速，城市建设也越来越呈现出高度垂直化和地下化的趋势。
地下空间已成为解决城市交通和城市绿化等问题的重要手段之一。
在地下车库中应用空心楼盖可以充分利用地下空间，提高空间利用效率，改善城市道路网络，同时提升城市生态环境和居住品质。
本文将从空心楼盖的定义、应用、优点等方面进行详细介绍。
一、空心楼盖的定义空心楼盖是一种通过在地下车库区域增加钢筋混凝土楼板，实现车辆停放场地上面的楼层使用，增加建筑空间的一种建筑形式。
空心楼盖可以通过在地下车库中布置钢筋混凝土板，从而实现车库屋顶的负荷承重和上层建筑的承重。
1.改善城市道路网络城市道路网络是城市交通的重要组成部分，而地下车库的出入口往往需要连接到道路上，这就要求地下车库的空间布局需要与城市道路网络相结合，以方便车辆的进出。
通过在地下车库的顶部布置空心楼盖，可以实现建筑空间的扩大，为周边居民提供更多的交通和生活服务设施。
同时，还可以减少地面车位的占用，缓解交通压力。
2.提高空间利用效率空心楼盖可以实现车库屋顶的负荷承重和上层建筑的承重，从而在车库区域内增加建筑面积，提高空间利用效率。
这样，地下车库就可以不仅仅是简单的停车场，同时可以成为多层商业和居住建筑的基础设施，进一步提升土地利用价值。
3.提升城市生态环境和居住品质通过空心楼盖在地下车库中增加建筑面积，可以为居民提供更多服务设施，增加生活便利性和舒适度。
同时，加强城市绿化、增加绿化绿地空间等措施，有助于提升城市生态环境，改善居民的生活品质。
通过空心楼盖的应用，可以将地下车库区域的建筑面积进一步延伸，从而扩大建筑使用空间，提高土地效益。
2.减少地面车位占用和交通拥堵通过空心楼盖在地下车库中增加上层建筑，可以逐步减少地面车位的占用，缓解交通拥堵，为城市交通疏通提供新的思路。
通过增加绿化绿地空间和增加服务设施等措施，可以改善城市环境和居民生活品质。
四、总结空心楼盖在地下车库中的应用，可以实现建筑空间的增加，提高土地利用效率，改善城市道路网络，缓解交通压力，提升城市生态环境和居住品质等多重作用。
地下车库楼盖形式资料
无梁楼盖图片
无梁楼盖简介
无梁楼盖是由楼板、柱和柱帽组成的板柱构造体系，楼面荷载直接由板传 给柱及柱下根底。
这种构造增大了楼层净空，给机电专业提供了空间，并且节约了施工模板。
但楼板较厚，楼盖材料用量较多，楼盖的抗弯刚度较小，柱子周边的剪应 力集中可能会引起板的冲切破坏。
无梁楼盖构造常用于冷库、商场、仓库、书库等建筑。
在地震作用下无梁楼盖体系中板柱节点将产生不平衡弯矩，这 种不平衡弯矩的反复作用将严重影响节点的承载力，因此无梁 楼盖体系中板柱节点是抗冲切和抗震的薄弱环节，节点的破坏 是导致构造倒塌的主要原因。故对用于地震区的地上构造有限 制。
无梁楼盖的柱网通常布置成正方形或矩形，以正方形更为经济。
无梁楼盖的柱帽的宽度一般为(0.2~0.3)l,荷载大时宜取0.35l， l为板的跨度。
故在地下车库的楼盖选型时，优先考虑无梁楼盖。
谢谢大家！
无梁楼盖与梁板构造式比照
无梁楼盖与梁板式楼盖经济性比照
比照结果
从以上两表可以看出，随着上部覆土的增大，在 仅考虑材料费用的情况下，无梁楼盖的材料费用 跟梁板式构造相比，逐渐降低，且实际工程中尚 需考虑地下室净高、根底埋深、基坑开挖、支护 等本钱，无梁楼盖都会比梁板式楼盖节约造价， 经比较，无梁楼盖综合造价最低。
空心楼盖在地下车库中的应用
空心楼盖在地下车库中的应用空心楼盖是指在地下车库的上方建造楼层，而不是直接在地上盖楼。
这种建筑形式在城市的地下空间利用中具有重要的意义。
本文将探讨空心楼盖在地下车库中的应用。
一、优势和特点1. 有效利用地下空间：在城市的地下车库中建造空心楼盖可以更好地利用地下空间资源，增加建筑面积，并解决城市发展中的用地压力问题。
2. 提升城市建筑密度：空心楼盖的建造可以提高城市的建筑密度，实现空间的合理利用和城市化进程，增加人口规模，改善城市的居住、工作和商业环境。
3. 便利交通出行：空心楼盖建在地下车库中，可以将地面上的交通流线与建筑分离，减少地面的交通拥堵，提升交通效率，改善居民的出行质量。
4. 增加绿化空间：空心楼盖可以在楼顶设置绿化平台、花园等休闲设施，增加城市的绿化面积，改善城市的生态环境，提升人们的生活品质。
二、应用实例1. 商业中心：在地下车库建设商业中心，利用空心楼盖作为商业网点，满足城市商业发展的需求。
商业中心可以集中各类商业设施，如购物中心、餐饮区、娱乐场所等，为市民提供方便的购物和娱乐体验。
2. 办公楼：地下车库中的空心楼盖可以用作办公楼，提供给各类企事业单位作为办公场所。
利用地下空间建造办公楼可以有效利用有限的土地资源，提高城市的办公效率。
3. 家庭住宅：空心楼盖在地下车库中还可以建造家庭住宅，解决城市住房问题。
家庭住宅可以采用多层建筑形式，满足不同家庭的居住需求，提供舒适的居住环境。
4. 酒店：在地下车库中建设酒店，利用空心楼盖作为酒店客房和公共区域。
酒店可以提供各类服务设施，如客房、会议厅、餐饮区等，为游客和商务人士提供方便和舒适的住宿体验。
三、设计注意事项1. 建筑结构设计：空心楼盖的建筑结构应保证强度、稳定性和安全性。
应针对地下车库的特殊环境和承载能力进行结构设计，确保楼层的稳定性和安全性。
2. 空气流通：地下车库中的空心楼盖设计应注意保证空气流通，防止空气污染和缺氧现象发生。
关于地下车库楼盖方案选型探讨
关于地下车库楼盖方案选型探讨本文以普通2层地下车库为例，对2层地下室顶板和负一层楼板分别做了经济性比较。
本文分别采用单向梁楼盖、十字梁楼盖、井字梁楼盖，大板楼盖及密肋楼盖楼这五种常见的楼盖形式做了经济性比较，供设计人员参考。
工程项目位于湖北武汉市，抗震设防烈度6度（0.05g），设计地震分组第一组，场地类别Ⅲ类，结构计算采用盈建科YJK1.8.3版计算。
为方便比较，本文选取标准5X5跨进行比较，跨度均为8.4m。
顶板荷载输入，恒载不考虑板自重输入19.2，活载16；负一层荷载输入，恒载不考虑板自重输入1.5，活载4。
混凝土等级柱C45，梁板C35。
各方案结构布置详下图：2 各种楼盖经济计算比较方案一，单向梁楼盖：车库顶板Y向主受力框架梁截面500X1000，X向主梁及次梁截面300X800，顶板厚度250；负一层楼盖Y向主受力框架梁截面350X700，X向主梁及次梁截面250X550，楼板厚度120。
方案二，十字梁楼盖：车库顶板框架梁截面500X950，次梁截面300X750，顶板厚度250；负一层楼盖框架梁截面300X700，次梁截面250X600，楼板厚度120。
方案三，井字梁楼盖：车库顶板框架梁截面500X850，次梁截面300X650，顶板厚度250；负一层楼盖框架梁截面300X600，次梁截面250X450，楼板厚度120。
方案四，大板楼盖：车库顶板框架梁截面500X850，顶板厚度350；负一层楼盖框架梁截面300X650，楼板厚度250。
方案五，密肋楼盖：车库顶板楼盖框架暗梁950X600，肋梁截面150X600，密肋间距950，柱帽尺寸2850X2850X800，板厚160。
负一层楼盖框架暗梁950X450，肋梁截面150X450，密肋间距950，柱帽尺寸2850X2850X650，板厚120。
在楼层等高，柱截面及梁板柱混凝土等级一致情况下，经计算：顶板和负一层楼盖各方案材料费用详下表一和表二。
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对比结果
从以上两表可以看出，随着上部覆土的增大，在 仅考虑材料费用的情况下，无梁楼盖的材料费用 跟梁板式结构相比，逐渐降低，且实际工程中尚
需考虑地下室净高、基础埋深、基坑开挖、支护 等成本，无梁楼盖都会比梁板式楼盖节约造价， 经比较，无梁楼盖综合造价最低。
在地震作用下无梁楼盖体系中板柱节点将产生不平衡弯矩，
这种不平衡弯矩的反复作用将严重影响节点的承载力，因 此无梁楼盖体系中板柱节点是抗冲切和抗震的薄弱环节， 节点的破坏是导致结构倒塌的主要原因。故对用于地震区 的地上结构有限制。
无梁楼盖的柱网通常布置成正方形或矩形，以正方形更为经济。 无梁楼盖的柱帽的宽度一般为(0.2~0.3)l,荷载大时宜取0.35l，
故在地下车库的楼盖选型时，优先考虑无梁楼盖。
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无梁楼盖简介
无梁楼盖图片
无梁楼盖简介
无梁楼盖是由楼板、柱和柱帽组成的板柱结构体系，楼面荷载直接由
板传给柱及柱下基础。
这种结构增大了楼层净空，给机电专业提供了空间，并且节约了施工
模板。
但楼板较厚，楼盖材料用量较多，楼盖的抗弯刚度较小，柱子周边的
剪应力集中可能会引起板的冲切破坏。
无梁楼盖结构常用于冷库、商场、仓库、书库等建筑。