地下车库楼盖选型研究
地下车库楼盖经济性研究
■ 地下一层顶板构造经济型研究
拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：，柱子断面：650x650， 顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。 ● 方案一：无梁楼盖楼板，板厚550mm，柱帽尺寸：2800x2800mm，
平柱帽高度270mm，斜柱帽高度500mm。柱帽形式及配筋计 算成果详见图1~3。
1.558 78
241
注：大1板. 混凝土按400元0.0/m423，钢筋0.按2140000元.2/5吨2计算8；.535 14.915 23.450
195
1.283 64
259
2. 梁板式模板按50元/m2，无梁楼盖按45元/m2计算。
3. 钢筋统计中均已计入梁、板旳锚固钢筋量；
4. 板钢筋统计中已计入温度钢筋、上铁分布钢筋旳含量；
■ 地下一层顶板构造经济型研究
拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：，柱子断面：650x650， 顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。 ● 方案二：主次梁楼板，板厚190mm，主框架梁为550x1100mm，次框架梁
为400x850mm，次梁为400x850mm。梁板计算成果及配筋图详见图4~6。
地下车库楼盖 经济型研究
■ 楼盖形式经济性
楼盖造价在双层地下车库总造价中占有 很大比重，所以选用经济合理旳楼盖构 造在整个车库旳设计中尤为主要。
下面均以五跨柱网为例，分别对楼盖形 式为无梁楼盖、主次梁、大板构造进行 比较。
■ 楼盖形式经济性
经构造专业计算分析，得出如下结论： 1、覆土层顶板（地下一层顶板）采用无梁楼盖方案最为经济。 2、地下二层顶板采用双次梁方案最为经济。
拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：，柱子断面：650x650， 顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。
地下室楼盖选型分析与对比
地下室楼盖选型分析与对比摘要：建筑工程项目中，地下室楼盖结构形式较为多样，且不同楼盖结构经济性、应力支撑作用会有着较大差异。
相关人员在地下室施工设计中，需要根据项目整体布局，筛选更为适用的楼盖框架结构方案。
因此，本文结合某建筑工程，对地下室楼盖选型进行对比与分析，借此通过地下室楼盖结构的优化设计，提升我国建筑工程的整体质量。
关键词：地下室；楼盖结构；选型分析；对比引言：社会经济发展中，城市整体建设规模明显增加。
在此背景下，为在有限土地资源中，挖掘更多可利用空间，各类建筑物的地下空间被广泛应用，其中最为典型的为建筑物的地下室。
但是在地下室施工建设中，其机构选型对地下室质量、安全性能、经济效益影响较大，要求设计方通过地下室楼盖结构的选型与对比，确保地下室布局的合理性。
一、工程概况某建筑工程，实际建筑面积为25801.78平方米，地下建筑面积为7892.35平方米，建设内容为地下车库，地上建筑组成结构为塔楼、裙房、电梯机房等。
该建筑工程的地下室层高为5.1m，顶板厚度160-250mm，地下室顶板标高为-1.2m，整体安全等级为二级，结构类型为混凝土框架结构。
在该建筑工程的施工建设中，因地下室顶板楼盖需承载较大荷载，所以在楼盖结构选择中，需根据地下室应力要求，科学开展地下室楼盖选型工作，并通过地下室楼盖结构设计的方案对比，筛选出最优施工方案。
二、地下室楼盖形式分析建筑工程中，地下室楼盖形式可分为无梁楼盖、有梁板式楼盖。
在该领域中，梁板式楼盖结构应用较为广泛，整体施工工艺较为成熟，各部位荷载结构传力明确，但整体结构层次较多、制作流程较为复杂[1]。
相对来说，无梁楼盖可通过控制层高的方式，确保施工的便捷性，加强工程项目的工期控制。
本工程的地下室建设内容为地下车库，地面上方为居民楼、小区道路，地下室楼盖的荷载主要来自于楼面恒载。
该工程在楼盖结构选型时，需要提前计算各结构的应力条件、抗震防裂程度，随后根据各项指标，调整地下室楼盖结构设计方案，保证楼盖选型满足该地下室的各项技术要求。
浅谈地下车库顶板设计结构选型
浅谈地下车库顶板设计结构选型摘要：探讨了地下车库项板结构方案的选型，从经济，受力、抗震等方面对井字梁楼盖、装配式现浇装配箱、无梁楼盖和主梁大板楼盖四种结构方案进行了论述，总结了地下车库设计的一些经验。
关键词: 楼盖方案选型; 造价；工程实践经验；近十年房地产行业的发展迅猛，大型住宅小区越来越多，有限的地面停车位已经远远不能满足目前的基本要求。
在这种情况下，建造地下车库成了解决停车位不足问题的必然选择。
楼盖体系的选型将对结构性能和建设成本产生重大影响，因此有必要对其进行探讨，以达到安全适用，经济合理的设计目的。
1结构方案：地下车库顶板与普通楼板结构比较, 有着荷载大、双向柱距尺寸接近、耐久性要求高等特点。
结合车库顶板的结构特点, 各种顶板结构形式,其受力性能不同, 配筋结果也不同, 对整个结构中的造价比例随之也不一样。
本文以常见的柱间距8.4 m X8.4 m，5跨x5跨柱网为例，地下室顶部有1.5 m 厚覆土，计算板时活载取20Kn/㎡，计算梁时取活载取20Kn/㎡（依据《建筑荷载规范》），以通常采用的顶板结构形式——井字梁、装配箱现浇空心楼盖（以下简称装配箱）、无梁楼盖、主梁大板四种结构形式进行比较。
1)井字梁：主梁截面400x1000（边框）、500x1000(中框)，次梁截面300x700，板厚180。
2)装配式空心楼板：楼盖高度为650(含150现浇叠合层），主梁600X650，肋梁截面为200X650。
柱帽2000X2000X9003)无梁楼盖：板厚350，柱帽高1000，托板厚550。
4)4）主梁大板楼盖：板厚350，主梁截面800x700（边框）、400x1000(中框)。
2造价比较1）本次测算套用2008年预算定额，二类取费；2）测算工程建筑面积为1764㎡；3）本次测算人工按国家规定调整，人工指数按2012年三季度调整，材料按2012年三季度大连市执行；工程量明细对比以上表中数据可以看出：混凝土用量：井字梁与装配箱用量相近，无梁楼盖和主梁大板楼盖相对多一点，可见混凝土的用量跟板的厚度有直接关系。
关于地下车库楼盖方案选型探讨
关于地下车库楼盖方案选型探讨本文以普通2层地下车库为例，对2层地下室顶板和负一层楼板分别做了经济性比较。
本文分别采用单向梁楼盖、十字梁楼盖、井字梁楼盖，大板楼盖及密肋楼盖楼这五种常见的楼盖形式做了经济性比较，供设计人员参考。
工程项目位于湖北武汉市，抗震设防烈度6度（0.05g），设计地震分组第一组，场地类别Ⅲ类，结构计算采用盈建科YJK1.8.3版计算。
为方便比较，本文选取标准5X5跨进行比较，跨度均为8.4m。
顶板荷载输入，恒载不考虑板自重输入19.2，活载16；负一层荷载输入，恒载不考虑板自重输入1.5，活载4。
混凝土等级柱C45，梁板C35。
各方案结构布置详下图：2 各种楼盖经济计算比较方案一，单向梁楼盖：车库顶板Y向主受力框架梁截面500X1000，X向主梁及次梁截面300X800，顶板厚度250；负一层楼盖Y向主受力框架梁截面350X700，X向主梁及次梁截面250X550，楼板厚度120。
方案二，十字梁楼盖：车库顶板框架梁截面500X950，次梁截面300X750，顶板厚度250；负一层楼盖框架梁截面300X700，次梁截面250X600，楼板厚度120。
方案三，井字梁楼盖：车库顶板框架梁截面500X850，次梁截面300X650，顶板厚度250；负一层楼盖框架梁截面300X600，次梁截面250X450，楼板厚度120。
方案四，大板楼盖：车库顶板框架梁截面500X850，顶板厚度350；负一层楼盖框架梁截面300X650，楼板厚度250。
方案五，密肋楼盖：车库顶板楼盖框架暗梁950X600，肋梁截面150X600，密肋间距950，柱帽尺寸2850X2850X800，板厚160。
负一层楼盖框架暗梁950X450，肋梁截面150X450，密肋间距950，柱帽尺寸2850X2850X650，板厚120。
在楼层等高，柱截面及梁板柱混凝土等级一致情况下，经计算：顶板和负一层楼盖各方案材料费用详下表一和表二。
试论地下室楼盖结构布置选型
【 关键词】地下室 楼盖结构 材料 用量
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ａｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ｏ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ ｂ ￣ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｌ ｆ ｏ ｏ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍ，
ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｉ ｓ ｔ ｏ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ
主次粱楼盖 、井字梁楼盖 、十字 梁楼 盖均较大且基
本 相 当 。 当地 下 室 层 数 较 多时 ， 可认 为 无 梁 楼 盖 厚 度 降 低 的 优 势 足 以弥 补 其 材 料 用 量增 加 的 劣 势 ， 可
Hale Waihona Puke 材料用量最少者为主次梁楼盖 ， 最多者为无梁楼盖 。 对于 １ ． ５］ １ １ 厚覆土顶板 、核 ６级人防顶板 ，二 者所承 受的作 用基本相 当 （ 考 虑分项 系数 ） 。仅 以
■ ｅ Ｐ ｆ涛 ’ 洪 亮 。一 Ｙ ｉ ｎ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｔ ａ ｏ ’ Ｈｏ ｎ ｇ Ｌ ｉ ａ ｎ ｇ
【 摘
要】关于地下 室楼 盖结构形式的选择 ，主要焦点在 于
料用量 进行统计的基础上 ，对 比各结构布置形式 的
优 劣。 对 于 普 通 车 库 ，对 比 分 析 原 始 数 据 如 下 ： 主 次
合分析 。分析 的基 本原则如下：判断无粱楼盖厚度 降低 的优势可否弥补其材料用量增加的劣势 。若足
以 弥 补 ， 可 选 无 粱 楼 盖 ； 若 不 能 弥 补 ，则 选 其 他 楼
盖。
减少材料 用量、降低楼 盖厚度。通过对材 料用量和楼 盖厚 度的综合分析 ，给 出普 通车库 、１ ． ５ ｍ厚覆 土顶板 、核 ６级 人防顶板 结构布置形 式选 择的建议 ，为地 下室结构 设计提
地下室建筑柱网及结构楼盖方案选型分析
地下室建筑柱网及结构楼盖方案选型分析摘要：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，在现代都市中，汽车需求量越来越大，这就给人民的行车和停车造成很大困扰。
为了解决这一难题，一些城市开始建造地下停车场，既不占用空间又解决了停车难题。
但是，建造地下室车库需要开挖土方、支护挡墙、抗浮等多个过程，建设成本要远高于地上停车场，对于开发商来说，投资回报率不高，因此，甲方对地下停车库的建设成本的控制非常重视，而对柱网和楼盖种类的选择是对建设成本把控的重要一步。
关键词：建筑柱网；楼盖结构；方案分析引言：由于人类社会的不断进步，高超的科学技术水平使土地被高效的利用，都市人口不断增多，人们对汽车的需求量越来越大，随之而来产生的停车问题给人们带来了很大的困扰。
地下空间对人们正常的工作和生活没有影响，所以被广泛应用起来。
但是，由于地下室终年无光，阴冷潮湿，所以很难卖上好价钱。
为了保证建筑商盈利，在选择地下室建筑筑网和结构楼盖时必须要综合分析，最后选出可以节省资金且呈现效果最佳的方案。
一、工程实况概述以南宁某工程项目为例，该项目位于南宁五象新区，前两期总用地面积六万九千九百八十七点七平方米。
在项目的地上，建有多层和高层住宅楼、底商和商业楼、物业和两层地下室，总建筑面积三十二万六千七百七十二点四六平方米。
二、地下车库停车使用情况1.三种柱网的简介及用途。
通常情况下，正常建筑的车位尺寸是十二点七二平方米（2.4×5.3m），由于车的种类有别，所以建筑工程师根据不同种类车位的尺寸和排布将地下室停车场的柱网分成了大、中、小三种柱网（如图）。
其中，大柱网的尺寸是7.8x（7.9 7.8）m，柱子截面为550x550，建筑的面积为1508.13㎡，可以停72辆车（20.95㎡/辆），小柱网的尺寸是5.4x（6.1 4.8）m，柱子截面为400x400，建筑的面积1558.00㎡，可以停车72辆（21.64㎡/辆）。
2.结构计算条件和材料价钱计算。
地下车库无梁楼盖设计初探
地下车库无梁楼盖设计初探一、引言随着社会经济发展，我国各方面的建设都取得了巨大的进步，建筑业的发展也尤为迅猛。
板柱结构体系以其节省净高、提高施工进度、空间简洁美观等优势现广泛应用于商场、办公住宅等建筑物的地下车库。
板柱结构包括现浇无梁楼盖结构，密肋梁结构，预应力楼盖结构，本文将对现浇无梁楼盖结构的设计进行剖析，以供广大学者和实际工作者参考。
二、适用条件与选型布置1.适用条件作为板柱体系，无梁楼盖结构仅适用于非抗震设计的多层建筑，此结构体系不应采用严重不规则的设计方案，采用平板时，跨度不宜大于7m，有柱帽时不宜大于9m，房屋最大适用高度以及高宽比2.选型布置1）现浇无梁楼盖结构布置宜均匀、对称、刚度中心与质量中心宜重合2）每方向单列柱不得少于3根3）不應有错层，不应出现短柱，对楼梯间的局部短柱，应采取切实可靠的加强措施4）抗震设计时，房屋的周边应采用有梁框架，有楼梯、电梯间等较大开洞时，洞口周围宜设置框架梁或边梁。
房屋的顶层及地下一层顶板宜采用梁板结构。
三、计算分析1.整体分析计算现浇无梁楼盖体系的计算主要分为整体分析计算和基于无梁楼盖自身的分析计算。
目前能计算板柱结构的软件有很多，例如pkpm系列软件的tat或satwe 可以对板柱体系空间结构进行分析计算。
两者对结构建模和处理是不一样的，tat 软件对无梁楼盖进行首次建模时要现确定等代框架梁的高宽，即梁的刚度，通常取柱距的1/2作为等待框架梁的宽度，确定之后把等代框架梁作为普通主梁输入，也就是通常我们所说的等代框架梁的计算方法。
Satwe软件计算有个显著特点，考虑楼板弹性功能，较为真实的反应模拟楼板的刚度和变形计算。
尤其在建模中需要在pmcad输入时，在等代框架梁的位置上布置100X100的矩形截面虚梁，但在边界和楼板开洞处布置实梁。
这样做的效果是satwe软件在接力pmcad前处理过程中能够自动读取楼板的外边界信息，协助弹性楼板单元的划分。
虚梁在整个分析中不参与结构的整体分析的计算。
地下车库不同顶板选型经济分析
地下车库不同顶板选型经济分析
项目情况：地下车库顶板板覆土厚度0.8米，未确定人防等级。
（如人防等级为核六，那么柱子尺寸需要600x600，主梁为500x1000、次梁300x800）。
Ø 仅梁板柱挡土墙： 厚板 柱：500x500 ；主梁：450x800；
板厚250mm ；层高：3600mm 混凝土：0.43m 3/M 2 钢筋：47.3Kg/M 2
十字
梁一 柱：500x500；主梁：450x800； 板厚250mm ；层高：3600mm 十字梁：250x650
混凝土：0.44m 3/M 2 钢筋：49.42Kg/M 2 十字
梁二 柱：500x500；主梁：450x800； 板厚180mm ；层高：3600mm ；
十字梁：250x650 混凝土：0.38m 3/M 2 钢筋：47.7Kg/M 2 Ø 基础形式采用柱下独立基础加防水板。
Ø 经综合分析比较： 1、因本工程地下水位较低，无梁楼盖结构形式综合经济型无法体现，
因此未考虑；如果限制层高，则可使用无梁楼盖结构形式。
2、地下车库顶板覆土荷载较小的时候采用普通梁板结构较优。
3、可咨询当地审图机构，顶板能否做成180mm 或200mm ，如果可以，
那么顶板采用十字梁形式较优。
4、如有人防(顶板最小厚度250mm)采用厚板结构形式较优（厚板板厚
300mm ：钢筋73.46、混凝土0.52；十字梁：钢筋77.07、混凝土
0.51）。
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地下车库楼盖选型研究
摘要：结合工程实例，对顶面覆土绿化的纯地下车库楼盖进行分析。
在不同的覆土厚度下选取常用的楼盖形式进行经济性分析。
关键词：地下车库;覆土厚度;楼盖
1引言
随着我国经济的迅猛发展，居住小区里的车位越来越紧张，由于地上的绿化限制以及容积率的提高，地面停车位已经不能满足对车位的需求，一般要求建设大型地下车库来满足居民对车位的需求。
混凝土楼盖结构造价在高层建筑物中约占土建工程总造价的20%～30%;钢筋混凝土高层建筑中楼盖结构自重约占工程总重的一半以上[6～7]。
楼盖工程的造价和自重在地下车库中影响较大，因此，选择经济技术合理可行的楼盖形式十分重要，降低地下车库楼盖工程的自重和造价具有重要影响。
随着科学技述的不断进步，新型地下车库楼盖结构形式不断涌现，并被人们广泛应用于实践工程。
地下车库楼盖结构形式主要包括密肋楼盖结构体系、肋梁楼盖结构体系、无梁楼盖结果体系、空心楼盖结构体系等。
地下车库楼盖作为一种较特殊的楼盖结构，具有大跨度、大荷载的特点。
地下车库楼盖工程的结构形式多样，施
工较复杂，工程造价差异较大，其前期的技术经济分析极为重要。
合理选择地下车库楼盖的结构体系，是影响工程可行性的关键性战略问题，比设计和施工阶段对工程的合理性及经济性影响更大。
2工程概况
本工程为云水清园地下车库，主体建筑面积10935m2，设有318个停车位，设置在地下一层，全埋式地下车库。
车库长66.9m、宽161.4m，墙体为300mm厚的钢筋混凝土墙。
建筑方案中柱网尺寸为8.1m×8.4m，建筑功能需要车库净高3000mm（其中车辆通行净高2200mm，通风、电缆桥架及喷淋等净高700mm）。
覆土荷载qk=18KN/m2，消防车荷载为20 KN/m2，板顶保护层厚度为20mm，板底保护层厚度为20mm，防水混凝土保护层厚度为30mm。
板为C30，梁、柱为C40。
3楼盖类型
地下车库楼盖常见的结构形式有井字梁楼盖（a）、无梁楼盖（b）、主次梁楼盖（c）及加腋大板楼盖（d）等，本文对上述四种楼盖进行比较分析。
为满足城市绿化及节约开发用地的要求，地下车库顶板上部可做覆土，形成绿化花园。
暗中种植植被所需的覆土厚度有所差别，常见的地下车库覆土厚度为1.0m、1.2m和1.5m 等。
a 井字梁楼盖
b 无梁楼盖
c 主次梁楼盖
d 加腋大板楼盖
图1 常见楼盖结构形式
4不同覆土厚度下楼盖经济技术分析
本文采用SATWE对井字梁楼盖和主次梁楼盖进行设计分析，采用SLABCAD对无梁楼盖和加腋大板楼盖进行设计分析，统计出各楼盖主单位面积主要材料用量。
造价分析中，各材料按辽宁省2014年10月价格取值分别为：混凝土430元/m3，钢筋3150元/吨，模板46元/m2;挖土方工作面300mm，放坡系数0.33，单价为31元/m3（机械土方，挖掘机挖土，自卸汽车运土方，反铲挖掘机，运距在15km内）。
从上述图标中可以看出：
（1）无梁楼盖混凝土单位用量最高，其次为主次梁楼盖、井字梁楼盖和加腋大板楼盖，三者混凝土单位用量比较接近;
（2）主次梁楼盖及井字梁楼盖单位面积钢筋量相接近，钢筋量最高，其次为加腋大板楼盖，最小用钢量为无梁楼盖;
（3）无梁楼盖和加腋梁大板楼盖减少了大量主（次）梁，模板单位用量减少，并且模板简单，安装与钢筋绑扎工作量减少，施工速度快，井字梁楼盖模板用量最高，主次梁楼盖次之;
（4）无梁楼盖使地下车库层高减少明显，其次为加腋大板楼盖，主次梁楼盖及井字梁楼盖层高最高;
（5）无梁楼盖与加腋大板楼盖单位造价接近，造价最低，井字梁楼盖与主次梁楼盖单位造价接近，造价较高;覆土厚度1.5m时加腋大板楼盖单位造价低于无梁楼盖。
5结语
本文对覆土厚度分别为1.0m，1.2m和1.5m，楼盖类型为井字梁楼盖、无梁楼盖、主次梁楼盖和加腋大板楼盖进行设计分析，得出无梁楼盖和加腋大板楼盖增大地下车库净高，减小埋深，减少了地下车库开挖工程量，施工简便，能够有效保证施工质量及缩短施工工期;结构美观，便于通风及水电消防管道的布置，地下车库的建筑观瞻性好;建议优先选用加腋大板楼盖和无梁楼盖;在满足功能要求及使用的情况下，尽量选择浅埋深地下车库。
参考文献：
[1]沈古成，邹志祥.不同楼盖形式下地下车库顶板经济技术分析.江苏建筑，2013，（5）.
[2]复杂楼板分析与设计软件[SLABCAD].北京：中国建筑科学研究院PKPM CAD工程部，2007.
[3]陈文襄，李爱群.混凝土楼盖设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1998.。