2018年公路客运行业概况及发展分析报告
2018南通道路客运经济运行分析和场供求信息报告
2018年度南通市道路客运经济运行分析和市场供求信息报告2019年5月2018年度南通市道路客运经济运行分析和市场供求信息报告为及时、准确掌握全市道路客运经济运行动态，全面、科学分析客运市场供求状况，促进社会资源合理配置，引导行业健康稳定发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院令第666号第二次修订）有关规定和《关于建立全省道路客运经济运行分析和市场供求信息定期发布制度（试行）的通知》（苏客运[2010]304号）要求，现将我市道路客运经济运行分析和市场供求信息（2018年度）发布如下：一、2018年全市道路客运供给基本情况1、道路客运企业及运力情况截至2018年底，全市从事省、市、县际道路客运经营的企业共有11家，同去年比持平，其中班车客运企业6家（含兼营包车、旅游客运企业），专营包车、旅游客运企业5家。
全市从事省、市、县际道路客运经营的客车1178辆50222座，分别同比下降5.4%和6.8%，其中班车客车（含兼营包车）995辆41473座，包车客车（含兼营班车）615辆24394座。
1南通汽运实业集团有限公司在市区及各县（市、区）分别设立分公司。
22、汽车客运站及客运班线、班次情况截至2018年底，全市列入全省联网售票系统的汽车客运站70个，与上年持平，其中一级客运站5个，与上年持平，二级客运站5个，与上年持平，三级及以下客运站60个，与上年持平。
截至2018年底，全市各一、二级主要汽车客运站发班的客运班线共计453条，同比减少34条，省、市、县际客运班线分别为184条、188条、81条。
日均班次2270班，同比下降3.5%，省、市、县际客运班次分别为580班、770班、920班。
截至2018年底，全市省际客运班线到达21个省（市、自治区），最远北至沈阳、大连，西至贵阳、西安，南至南宁、深圳，东至沈家门，日发班次较多的有上海、浙江方向的客运班线。
市际客运班线到达省内各地基本覆盖各县（市），日发班次较多的有南京、苏州、常州、无锡方向的客运班线。
交通运输领域：2018年公路客运行业分析报告
公路客运行业分析报告目录一、行业发展概况 (3)1、我国公路建设投资额连续六年增长 (3)2、道路运输依然保持主体地位，但市场竞争激烈，铁路、航空客运的升级完善正在挤压与抢占公路运输的市场份额 (3)3、新农村建设加快，推动农村客运市场的发展 (5)二、行业特征 (6)1、直达运输 (6)2、区域性竞争 (6)3、综合化、多功能化 (6)三、行业竞争分析 (7)1、替代性竞争 (7)2、行业内竞争 (7)四、发展前景及市场规模 (8)1、接驳高铁、航空“盲点”区域，获得“门对门”的增值 (8)2、加快发展城乡公交一体化的建设为县域农村客运、公交市场打开发展空间 (8)3、“互联网＋交通运输”的新型市场为公路客运、货运打开广阔空间 (9)4、城乡发展将为公司在公交、农村客运提供新的利润增长点 (10)5、新能源车辆的使用，使企业能获得政府支持并降低固定成本，提高收益，引导高端化、智能化的先进运输装备的应用 (11)五、基本风险特征 (11)1、行业竞争风险 (11)2、行业季节性波动的风险 (12)3、安全事故风险 (12)4、人力成本上升风险 (12)5、燃料价格波动风险 (12)公路客运行业分析报告一、行业发展概况1、我国公路建设投资额连续六年增长根据交通运输部发布的数据，2016年全年全国完成铁路公路水路固定资产投资27,902.63亿元，其中公路建设投资17,975.81亿元，占投资总额的64.4%，且公路建设投资额连续六年增长。
近年来我国公路基础设施建设投资和公路运输能力保持较快增长，城市化进程的加快使得各级政府、各类企业加大了对交通基础设施、客运车辆的投入。
2011-2016年公路建设投资额及增长速度数据来源：交通运输部2、道路运输依然保持主体地位，但市场竞争激烈，铁路、航空客运的升级完善正在挤压与抢占公路运输的市场份额我国综合运输体系是由铁路、公路、水路和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的交通运输综合体。
2018年公路客运行业市场分析报告-上书房信息咨询
2018年公路客运行业市场分析报告1、公路客运市场不断萎缩近5年来，公路客运量的持续下滑已成为不争的事实，尤其是2013-2016年间，每年的下滑率接近20%。
有数据显示：2016年，全国完营业性公路客运量154.28亿人，比上年下降4.7%；全国拥有营运型汽车1435.77万辆，比上年下降2.5%；全年旅客周转量10228.71亿人公里，比上年下降4.8%。
2017年，据交通运输部测算，公路客运量进一步下降至145.91亿人，旅客周转量下降至9765.06亿人公里。
自驾、网约车等新型公路运输方式的迅猛崛起，并越来越受年轻人的青睐，加速了公路客运企业的中短途客运量急剧流失。
而铁路和民航的发展，也让中长途公路客运市场有些招架不住。
2016年，全国铁路发动旅客28.14亿人，比上年增长11%；旅客周转量12579亿人/公里，增长5.2%。
在民航方面，2016年，全国发送旅客4.88亿人次，比上年增长11.8%；旅客周转量8359.5亿人/公里，增长14.8%。
2012年以来，公路运输的市场份额不断被铁路和民航挤压。
2、公路客运区域发展不均衡目前，华东、华中、西南和华南地区是我国公路客运发展较好的地区；其余各地区2017年无论是公路客运量还是公路旅客周转量占总体比重均不超过10%。
我国经济快速发展的大背景下，区域经济趋于活跃，特别是在经济活动较发达的长三角地区，城乡居民日常流动更为频繁，即便在机场、高速铁路、城际铁路网密布的情况下，公路客运作为客运行业的重要力量，依然充满生机和活力，当然也存在着许多问题，特别是跨行政区域的短途客运，在大多数城市都面临日益萎缩的局面。
3、转型升级成必然趋势在综合运输发展越来越快的今天，道路运输显得有些脆弱，尽管道路客运的客流量占总数的83%，但发展势头和后劲远不如铁路和民航。
但是，如果公路客运企业能够寻找到能够适应市场新形式的发展之路，转型升级后仍能有较好的前景。
目前，公路客运企业的小而散和单兵作战已不能适应快速发展的市场，与其被市场击溃，不如整合资源，抱团取暖，携手发展，发展壮大。
2018年道路客运行业发展分析报告
近年来， 随着社会经济发展水平不断提升， 综合交通基础设施加速成 网， 高铁、 民航以及私家车等交通方式快速发展， 综合运输体系中客运市场 格局正在不 断 进 行 调 整， 道 路 客 运 受 到 的 冲 击 日 益 加 大； 同 时， “ 互 联 网 ＋ ” 信息化技术在提供便利的同时， 也使部分黑车平台化经营现象越来 越猖獗， 对现有客运市场带来巨大冲击， 道路客运量呈现整体下降态势。 党 的十九大报告指出， 新时代我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美 好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。 当前我国经济已由高速增长 阶段转向高质量发展阶段， 道路客运发展面临的内外环境都发生了巨大变 化。 此外， 交通强国的战略部署提出分阶段实现交通运输现代化， 建成综合 交通运输体系。 在客运服务相关领域， 交通运输部在道路客运转型升级、 旅 客联程运输、 交通运输与旅游融合、 城乡交通一体化和出租车改革等方面出 台了一系列文件， 这也为道路运输的发展营造出全新的政策体制环境。 同 时， 新模式、 新技术也不断在交通运输领域出现， 道路客运行业到了转变发 展方式、 优化供给结构、 转换增长动力的攻关期， 如何抓住机遇， 找准定 位， 迎接挑战， 实现道路客运行业的再次快速发展， 将是行业主管部门和全 体市场从业者需要深入思考的课题。
一 行业发展现状
（一）继续保持主体地位，但呈现下降趋势
从运输总量看， ２０１７ 年我国共完成营业性客运量 １８４������ ８６ 亿人次， 比 ２０１６ 年下降 ２������ ７％ ， 其中道路运输完成营业性客运量 １４５������ ７ 亿人次， 比 ２０１６ 年下降 ５������ ６％ ； 旅客周转量为 ９７６５������ ２ 亿人公里， 比 ２０１６ 年下降 ４������ ５％ （ 见
2018年客车行业市场分析与发展趋势研究报告
１������ ９１％ ； ２０１７ 年， 客车市场累计销售各类车型 ２１������ １３ 万辆， 同比再度下滑 严峻得多㊂
累计销售各类车型 （ 大客㊁ 中客和轻客） ２５������ １６ 万辆， 比上年同期小幅下滑
１６������ ０１％ ㊂ 比起 ２０１６ 年的小幅下滑， ２０１７ 年客车行业的整体形势， 显然要
以下的销量规模； 公交客车市场同样跌至 １０ 万辆以下， ２０１７ 年共计销售 辆， 比上年同期的 ２������ ３８ 万辆下降 １１������ ３３％ ㊂ ２０１７ 年， 车长 １０ 米以上的大型 场共计销售 ７２４３２ 辆， 同比下降 ２５������ ０４％ ； 车长 ７ 米以下的轻型客车市场共 １０ 米的中型客车市
一 2017年客车市场盘点
（一）客车市场整体变化趋势分析
㊀ ㊀ 受政策调整的影响， ２０１７ 年的客车市场演变之精彩程度， 相比大起大 落的 ２０１６ 年一点也不逊色㊂ 图 １ 显示， ２０１６ 年和 ２０１７ 年， 我国 ５ 米以上客 车市场遭遇了两连降㊂ 根据中国客车统计信息网数据， ２０１６ 年， 客车市场
摘 要
㊀
的转折年㊂ 这是因为， 在这一年里， 新能源客车财政补贴首 次㊁ 真正出现大幅退坡， 给这个喧嚣和狂热的行业降了一次
如果梳理中国客车发展史， ２０１７ 年一定是一个非常关键
温， 促使客车行业回归理性； 在这一年里， 由于补贴大幅度 下降， 不少客车企业开始批量进入新能源物流车等其他细分 领域， 寻求新的突破； 在这一年里， 由于补贴大幅下降， 新 能源客车不再是炙手可热的 香饽饽 和资本逐利的首选对 象， 行业的拐点正在悄然出现㊂ 源客车市场的系统梳理， 全面总结了 ２０１７ 年客车行业发展的 五个典型特征㊂ 同时， 文章在大量政策及数据研究的基础上 很不一样 的特点， 因此， 客车市场尽管在上半年取得了 分析认为， 由于 ２０１８ 年新能源客车补贴政策呈现跟以往政策 一定增长， 但全年产销量仍将出现下滑， 深度调整㊁ 阵痛和 转型将会是贯穿 ２０１８ 年客车行业的主线㊂ 本文以数据说话， 通过对 ２０１７ 年客车整体市场以及新能
【2018最新】客运市场调研报告-推荐word版 (3页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==客运市场调研报告道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。
在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。
一、道路客运市场近几年来发展的状况（一）运力增长速度明显加快。
由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。
（二）公路客运线路辐射范围继续扩展。
我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。
（三）客运车辆更新步伐较快。
由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。
二是形成了高、中、普多层次运力结构。
（四）运输经营组织化程度正在逐步提高。
随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、存在的主要问题（一）运力与运量失衡的矛盾仍然突出。
通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线（承包班车）的经济效益较差。
（二）客运线路布局不合理。
重复线路加剧了运力与运量的矛盾。
出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。
相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。
（三）车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。
2018年交通运输行业发展统计公报
2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。
各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。
全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。
二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。
高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。
农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。
全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。
2018年中国城市客运行业市场发展现状及运营态势分析[图]
![2018年中国城市客运行业市场发展现状及运营态势分析[图]](https://img.taocdn.com/s3/m/666b51a6fc0a79563c1ec5da50e2524de518d097.png)
2018年中国城市客运行业市场发展现状及运营态势分析[图]
城市客运交通是城市交通的主要组成部分，其发展水平是城市交通发展程度的直接体现。
随着国民经济的高速增长和城市化进程的加速，近年来城市客运行业快速发展。
国内城市客运发展现状
资料来源：智研咨询整理
2018年年末全国拥有公共汽电车67.34万辆，其中BRT车辆9110辆；拥有轨道交通车站3412个，增加362个；运营车辆34012辆；拥有巡游出租车138.89万辆。
拥有城市客运轮渡船舶250艘。
2011-2018年中国城市客运装备拥有量
资料来源：国家交通部
2011年国内城市客运量约1165.56亿人，到2018年达到了1262.24亿人。
近几年国内城市客运量情况如下图所示：
2011-2018年中国城市客运量统计
资料来源：国家交通部
近三年国内城市客运量构成情况单位：亿人
资料来源：国家交通部
2018年国内城市客运量结构图
资料来源：国家交通部
2018年国内客运量达到了1262.24亿人，城市客运量主要集中在国内流动人口较多的区域，广东省是最大的城市客运市场。
2018年国内部分城市客运量情况
资料来源：国家交通部智研咨询整理
城市客运不仅需要满足城市居民的出行需求，还承担着保障城市经济、政治、文化活动有序进行的重任，在肯定我国城市交通建设取得重大进步的同时，更应该看到我国城市交通发展区域差异大，与发达国家相比仍较为落后的现实。
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2018年6月出版
文本目录
第一章、公路客运行业基本情况 (3)
1、公路客运行业监管体制、主要政策及法律法规 (3)
（1）监管体制 (3)
（2）行业主要政策、法律法规 (3)
2、公路客运行业发展概况 (6)
（1）我国公路建设投资额连续六年增长 (6)
（2）道路运输依然保持主体地位，但市场竞争激烈，铁路、航空客运的升
级完善正在挤压与抢占公路运输的市场份额 (6)
（3）新农村建设加快，推动农村客运市场的发展 (8)
第二章、公路客运行业特征 (9)
第三章、行业竞争分析 (9)
1、替代性竞争 (10)
2、行业内竞争 (10)
第四章、公路客运行业发展前景及市场规模 (10)
1、接驳高铁、航空“盲点”区域，获得“门对门”的增值 (10)
2、加快发展城乡公交一体化的建设为县域农村客运、公交市场打开发展空间11
3、“互联网＋交通运输”的新型市场为公路客运、货运打开广阔空间 (12)
4、于都的城乡发展将为公司在公交、农村客运提供新的利润增长点 (12)
5、新能源车辆的使用，使企业能获得政府支持并降低固定成本，提高收益，
引导高端化、智能化的先进运输装备的应用 (13)
第五章、基本风险特征情况 (13)
1、行业竞争风险 (14)
2、行业季节性波动的风险 (14)
3、安全事故风险 (14)
4、人力成本上升风险 (14)
5、燃料价格波动风险 (14)
第一章、公路客运行业基本情况
1、公路客运行业监管体制、主要政策及法律法规
（1）监管体制
公路客运行业主管部门为国家各级交通运输管理部门。
为维护客运市场的
正常秩序，保证客运企业的服务质量，交通部门对客运行业实行严格的市场准入
管理，主要包括客运企业的资质评定制度和线路招标制度。
在行业管理体制上，全国人民代表大会负责各项基本法的立法；国务院负责
行政法规的制定及全国公路、水路交通发展规划的审批；交通运输部负责拟定并组
织实施公路、水路、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协
调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
各级人民政府设有交通运输行政管理部门，负责贯彻执行国家有关法律法规和政策，起草并参与拟定公路、水路交通的地方
性法规、制度标准和发展战略等并组织实施。
中国道路运输协会是由中国道路运输业及相关行业的企事业单位和团体自
愿组成，经国家交通部批准、民政部注册登记设立、具有法人资格的全国性社会
团体，属行业性、非营利性组织。
中国道路运输协会在政府的委托或在政府的支
持与指导下，承担开展“道路运输企业等级评定”、“交通部重点联系企业制
度”、“全国道路运输企业百强发布”、“道路旅客运输经济行动动态监测”和“中国绿色货运行动”等重点工作，在行业内外有着广泛的影响，为促进行业
结构调整、企业“做强做大”，实现道路运输的跨越式发展发挥了积极的作用。
（2）行业主要政策、法律法规
行业主要产业发展政策、法律法规如下：。