浅析隧道结构防排水施工正文
防排水设计及施工(隧道)
隧道工程防（排）水设计及施工一、认知水害、重视隧道防排水1、水害现状据工务部门统计， 2002年我国正式投入运营的铁路隧道有5711座，总长度2833km；其中有严重渗漏水病害的隧道1620座、23400处、约150km，占隧道总座数的28.4%、总长度的5.3%。
有关统计资料表明近60％的渗漏水病害发生在拱部。
2、隧道防排水设置的目的（1）维持正常的运营环境、降低维修维护成本；（2）保证隧道工程的坚固性和耐久性；（3）保护隧道的工作环境及地下水资源。
3、防水等级客运专线铁路隧道防排水必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准。
地下工程防水等级一级防水等级，要求做到不漏、不渗、无湿渍，检测手段以目测方式为主，要求衬砌密实且表面观察不到湿渍为准。
客运专线隧道防排水材料二、认识防排水系统隧道防排水作为一个系统，其内容涵盖表水、地下水及地层的保护、防排水措施设计、结构设计以及施工等。
1、排水型隧道设计原则排水型隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的总原则。
对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到“堵水有效、防水可靠、排水畅通、经济合理”的目的。
在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，强调尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。
一般碎屑岩区，对不透水或微弱透水地层采用“防、排、截”相结合的处理原则，对强透水地层采用“以堵为主，限量排放”的原则。
排水型隧道特别应该强调注意的是必须保证排水畅通。
实施中只要做到“不空、不破、不裂、畅通”，应能满足客运专线隧道防排水要求。
2、防排水措施设计（1）堵、截水措施设计主要针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境等情况，采用开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行截堵，是防排水系统设计的重要措施。
隧道防排水施工工法
隧道防排水施工工法隧道是现代交通建设中不可或缺的一环，而隧道施工中的防排水工作则至关重要。
隧道的防排水施工工法旨在确保隧道的安全和正常运行，防止水体渗入隧道内部，保障隧道的结构完整性和使用寿命。
本文将介绍几种常用的隧道防排水施工工法。
一、外部排水系统外部排水系统是隧道防排水的基本手段之一，主要包括排水管道、雨水排放装置和防渗墙等设施。
该系统通过将隧道周围的地下水引导至排水管道，再通过雨水排放装置将水体排放至外部环境，以避免地下水对隧道产生不良影响。
防渗墙则用于阻止地下水渗入隧道内部，保护隧道的稳定性。
二、排水井和泵站排水井和泵站是隧道防排水施工中的关键设施，用于收集和排除隧道内部的积水。
排水井通常位于隧道最低点，通过管道引入泵站进行排水处理。
泵站则负责将积水抽出隧道，并将其排放至安全地点或处理设施。
排水井和泵站的设置合理与否直接影响到隧道的排水效果。
三、防渗涂层和防水堵漏隧道防渗工法的关键在于防渗涂层和防水堵漏技术的应用。
防渗涂层是一种涂覆在隧道内部表面的特殊材料，具有优异的防渗性能。
它能有效阻止地下水的渗透，保护隧道结构不受侵蚀。
而防水堵漏技术则是在隧道施工过程中，对可能渗漏的部位进行堵漏处理，确保隧道的防水效果。
四、监测系统监测系统是隧道防排水工程中的重要组成部分，通过感知隧道内部的水位、水压等参数，实时监测水体的运行状态。
一旦出现异常情况，系统会及时报警，以便采取相应的措施进行修补和处理。
监测系统的准确性和可靠性对于隧道防排水工程的成功至关重要。
五、维护与保养隧道防排水工程的维护与保养是确保工程长期有效运行的关键。
维护包括定期巡检，发现和处理排水系统中的故障或漏水情况，及时进行修补和更换设备。
保养则包括隧道清洁、防腐保护等，以延长隧道的使用寿命和保证正常运行。
总结隧道防排水施工工法是隧道工程中不可忽视的一环。
通过外部排水系统、排水井和泵站、防渗涂层和防水堵漏、监测系统以及维护与保养等工法的应用，可以有效地防止水体渗入隧道内部，保障隧道的安全和正常运行。
隧道防排水施工
隧道防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道和营运设备的正常使用和行车安全。
隧道结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防线特殊处理的半封闭防水，达到二级防水标准。
7.6.1明洞防水（1）结构采用C35自防水钢筋混凝土进行结构自防水。
混凝土抗渗标号P8。
为提高结构自防水能力。
采取如下措施：1）对各种粗细骨料、拌合水机外加剂进行严格的质量与计量控制；2）精心进行配合比设计，通过实验反复比选，确定用于不同浇筑方法、不同施工环境的最佳配合比；3）采用添加HEA型混凝土膨胀剂（掺入量占水泥用量6%-8%，等量代替水泥），减少水泥用量，降低水化热，减少混凝土收缩裂缝产生；4）对商品混凝土的计量、拌合、运输等环节进行全过程监控。
（2）施作防水隔离层。
采用2.0mm厚的EVA防水卷材，背衬400g/㎡无纺布一层。
（3）在衬砌浇筑工作缝设置钢边橡胶止水带，在设置变形缝处设钢板止水带。
同时，在二衬迎水面设置背贴式止水带。
7.6.2暗挖隧道防水（1）结构自防水：C35自防水钢筋混凝土进行结构自防水，措施同明洞结构。
（2）防水隔离层：隧道初期支护与二次衬砌间设防水隔离层，采用 2.0mm 厚的EVA防水卷材，背衬400g/㎡无纺布一层，必要时可采用钢架混凝土代替钢筋混凝土，以方便施工和确保防水板施工质量。
（3）施工缝与变形缝防水：在衬砌浇筑工作缝设置钢边橡胶止水带，在设置变形缝处设置钢板止水带。
同时，在二衬迎水面设置背贴式止水带。
（4）注浆防水：主要用于地下水量较大、有集中出水点地段。
隧道开挖前预先对地层压注水泥-水玻璃浆液进行预加固和止水；隧道开挖后，在隧道拱部初支内预留注浆孔，对初期支护与围岩间空隙压注水泥浆液进行充填注浆。
7.6.3隧道内排水（1）隧道及明洞在路面两侧均各有排水沟一条，以保证路面水和消防水顺畅的排入隧道内的侧沟，并与洞外侧沟顺接。
下穿隧道结构防水施工探讨
下穿隧道结构防水施工探讨一、工程概况三南路立交下穿隧道由杏锦路下穿三南路，隧道两端分别与南北U型槽连接。
结构全宽21.1m，南侧U型槽全长160m（8x20m），北侧U型槽全长140m （7x20m），框架隧道全长86m（28m +30m +28m）。
隧道为箱型钢筋混凝土结构，底板厚1m，顶板、中墙和侧墙厚0.8m。
整体采用明挖法施工。
工程场地原始地貌位于原海湾滩涂路段，受后期人工建设挖填改造影响，现状场地总体较为平缓。
地层由上到下主要分布有：填筑土（Qme）、淤泥（Q4m）、粉质粘土（Q3al+pl）、残积砂质粘性土（Qel）。
二、结构防水设计2.1防水结构本工程防水等级为一级，隧道采用全封闭防排水方案，如图1所示。
结构以自防水为主，变形缝、施工缝以及防水层为防水施工关键控制点。
结构采用C40防水混凝土，其抗渗等级不小于P8（≥0.8Mpa）。
隧道底板和顶板防水层采用施工方便、与基层粘结效果良好的3mm厚BAC自粘防水卷材。
隧道侧墙防水层选用抗老化能力较强、拉伸强度和断裂拉伸率较高的EVA防水板。
变形缝处采用背贴式止水带、中埋式止水带和嵌缝膏形成牢固的止水结构。
横向施工缝、纵向边墙施工缝采用背贴式止水带、中埋式止水带止水。
图1 三南路下穿隧道防水设计图2.2工程特点（1）三南路下穿隧道位于集美杏林湾水库边，与湖岸直线距离为150m。
原为海湾滩涂地，淤泥层较厚，地下水丰富，施工难度大。
（2）工程防水要求高，无渗漏水是下穿隧道的主要质量检验指标之一。
三、施工工艺在施工阶段，防止下穿隧道渗漏水必须采取"防、堵（截）、排"相结合的施工方法，以堵为主，防、排为辅。
根据三南路下穿隧道所处的位置，结合"防、堵（截）、排"的止水理念本工程采取了以下施工控制措施：3.1基坑降水（1）在围护桩冠梁结构外1m位置设置临时排水沟，直接将地表水汇入市政管道。
基坑内在坑底四周开槽设置排水沟，每隔50m设置一个集水井，采用水泵将坑内水送入市政管道。
北山隧道复合式衬砌防排水施工论文
北山隧道复合式衬砌防排水施工论文摘要目前铁路隧道设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统。
本文结合青荣城际北山隧道工程实例，浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水材料，特别是ecb防水板和施工缝与变形缝施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。
关键词铁路隧道防排水施工工艺1、衬砌背后排水系统1.1盲管及泄水管的设置和材料要求（1）拱墙初期支护与二衬之间环向设φ50带孔波纹管透水盲管，间距宜为8m，当水量较大时，可在水量较大处增设1～2道，集中出水部位应设独立盲管引排，其管径应根据围岩渗水量的大小确定；距侧沟沟底30cm以上墙脚处纵向设置φ80带孔波纹管透水盲管，纵向盲管应设在衬砌边墙脚处防水层外，纵向坡度不得小于2‰，一般与线路纵向设计坡度一致；环向盲管在边墙底部通过纵向软管式盲沟与隧道洞内侧沟相连；盲管应具有一定的弹性，透水性好，能承受0.5mpa的压力，并不易锈蚀。
（2）洞内设置双侧排水沟加φ600mm中心排水管，中心排水管与侧沟以φ100mmpvc横向排水管连接，该排水管纵向间距30m；电力电缆槽及通信、信号电缆槽底部设泄水槽φ50，纵向间距5m。
1.2盲管的安装1、基面处理对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。
2、排水盲管施工工艺环向、纵向排水盲管施工工艺主要为：钻孔定位、安装锚栓、铺设盲管、捆绑盲管、盲管纵向环向连接。
2、防水层防水2.1一般规定及材料要求采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间采用分离式防水层，分离式防水层由防水板和土工布缓冲层组成。
防水层由ecb 防水板和土工布缓冲层组成，防水板厚度不小于1.5mm，土工布重量不小于400g/m2.防水层拱墙铺设。
浅辨铁路隧道施工防排水
浅辨铁路隧道施工防排水摘要：隧道的防排水是一项综合工程，要贯彻“防、排、截、堵相结合，刚柔并济，因地制宜，综合治理”的原则，才能取得良好的防水效果。
本文分析了铁路隧洞防排水施工的重要性，渗漏水产生的原因，并介绍了排水技术和防水施工的一种技术——防水板技术，保证隧道正常运营。
关键词：铁路隧道；防排水；防水板abstract: the tunnel waterproof and drainage is a comprehensive project, to implement the “prevention, row, section, plugging, the combination of rigid-flexible economic, adjust measures to local conditions, comprehensive treatment” principle, to obtain good waterproof effect. railway tunnel waterproof and drainage construction are analyzed in this paper, the importance of the causes of leakage, and introduces the drainage and waterproof construction technology, waterproof board technology, the normal operation of the tunnel.key words: railway tunnel; waterproof and drainage; waterproof board.中图分类号：u455文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、铁路隧道防排水的重要性目前我国有铁路、铁路隧道8800 多座，总长度约4600多km，已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。
浅析隧道渗水原因分析及治理措施
05
结论与展望
结论
隧道渗水问题严重影响了隧道的安全使用和行 车安全，需要引起重视。
隧道渗水的原因主要包括地质因素、材料因素 和施工因素等方面，这些因素之间相互作用， 使得隧道渗水问题变得复杂和难以解决。
针对隧道渗水问题，需要采取综合治理措施， 包括加强地质勘察、提高材料质量、规范施工 过程等，以有效解决隧道渗水问题。
04 பைடு நூலகம். 维护原因
隧道的维护管理不当也可能导致渗 水问题。例如，排水系统堵塞、防 水层老化破损、混凝土腐蚀等都可 能引起隧道渗水
02
隧道渗水原因分析
隧道设计原因
1 2 3
设计标准不足
设计中对隧道防水等级、防水材料、防水构造 等考虑不足，导致隧道建成后无法满足防水要 求。
隧道结构不合理
设计中对隧道结构稳定性、承载能力等考虑不 足，导致隧道建成后结构变形、开裂等，引起 渗水。
浅析隧道渗水原因分析及治理措施
xx年xx月xx日
目录
• 隧道渗水概述 • 隧道渗水原因分析 • 隧道渗水治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
隧道渗水概述
隧道渗水定义
• 隧道渗水是指隧道结构在使用过程中出现漏水现象，即结构 内部的水通过裂缝、接缝或其他缺陷流出。这种现象通常是 指在隧道衬砌和地表之间出现的漏水现象。
采用先进的检测设备和技术，对隧道进行检测和 评估，确定渗漏水的原因和位置。
根据检测结果制定修复方案，并选用合适的材料 和工艺进行修复。
04
工程实例分析
工程概况
工程名称：某市地铁1号线 工程地点：某市市区
工程规模：全长约20公里，包含多个隧道及地铁站
隧道渗水原因分析
地质条件复杂
浅谈黄土公路隧道防排水施工技术
6科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY INFORM TION 2008NO.06SCI ENCE &TECHNOLOGY I NFORMATI ON 工程技术1工程概况黄陵至延安高速公路山狼岔隧道为双线隧道,上行线长1941m ,下行线长1990m 。
位于陕西省延安市柳林镇境内,地处陕北黄土山区,属低山丘陵区,山势陡峻,主要地质为新老黄土结合。
地下水主要是降水垂直漏渗补给。
在隧道开挖过程中,局部地段揭露岩层为强风化砂砾岩,节理裂隙发育,有滴水或渗水现象,局部有小股涌水现象。
2防排水系统山狼岔隧道是以排水为主,防排结合,综合治理为防排水原则,采用防、排、堵、截相结合,形成完整的防排水系统(见图1、图2所示)。
隧道锚喷混凝土封闭开挖面,形成初期支护堵水屏障;在初期支护的喷射混凝土表面安装ф100mm 弹簧半圆管,铺设1.5mm 厚改性PV C 防水板外衬3mm 厚400g/m 2柔性土工布形成复合防水层。
围岩中的水主要通过弹簧半圆管和土工布流入纵向排水管。
隧道二次衬砌施工缝中间设置橡胶止水带。
橡胶止水带能对环向施工缝中的渗水进行堵截,当环向施工缝内出现渗水时,渗水沿环向施工缝渗入止水带下部进入排水通道。
隧道路面下设15c m 厚水泥稳定碎石透水基层,对有可能出现的自仰拱施工缝翻水起到滤水作用,使其通过填充面流入中心排水沟,防止对路面造成浸害。
隧道路面中央下方设置倒梯形中心排水沟,埋设ф550×7mm 上部1/3圆周钻眼钢筋混凝土圆管,用土工布包裹上部填充(1～3)cm 碎石反滤层,隧道衬砌两侧背后的渗水通过排水圆管汇集排出洞外,进入路基排水边沟。
隧道洞顶上方设置浆砌石截水沟,将地表水引至洞门外自然沟谷,使地表水下渗或漫流,防止流入洞口范围内。
3防排水措施环向排水弹簧半圆管的作用是在岩面与初期支护喷射混凝土之间、初期支护喷射混凝土与防水板之间提供过水通道,并使之下渗汇集到纵向排水管。
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浅析隧道结构防排水施工1.绪论1.1 选题的背景随着西部大开发和区域经济的高速发展，我国原有交通路网已不能满足需要。
为了满足日益增长的陆路交通，最近20年来，规划和建设了一大批铁路、公路线网，并逐渐摒弃原有的盘山道路，选用线路距离较短的隧道工程穿越山岭海河。
截止2007年，我国大陆上已建成的铁路隧道有8632余座，总延伸6322km；公路隧道4673余座，总延伸2555km。
我国在隧道建设方面取得了快速的发展和举世瞩目的成就，已成为世界上隧道数量最多，建设规模最大、发展速度最快的国家。
目前隧道衬砌漏水问题，尤其是施工缝处、隧道接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水更为严重。
如何搞好隧道防排水设计及裂缝防水技术，是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。
据统计,截止2002年底我国运营铁路隧道5 711座,总长2 833 km ,其中有水害的隧道约占70 % ,水害严重导致状态失格的有1 620座,占运营隧道的30 %以上。
1.2 选题的意义隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标。
隧道渗漏水不仅直接损坏衬砌,降低使用年限,而且加速钢轨和扣件锈蚀,损害道床和基础,影响线路稳定,直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。
所以铁路各级工务部门历来十分重视隧道的防排水工作。
因此，探究隧道结构防排水施工具有重要意义。
1.3 隧道防排水设置的目的（1）维持正常的运营环境、降低维修维护成本；（2）保证隧道工程的坚固性和耐久性；（3）保护隧道的工作环境及地下水资源。
1.4 防水等级客运专线铁路隧道防排水必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准。
表1 地下工程防水等级一级防水等级，要求做到不漏、不渗、无湿渍，检测手段以目测方式为主，要求衬砌密实且表面观察不到湿渍为准。
2.认识防排水系统隧道防排水作为一个系统，其内容涵盖地表水、地下水及地层的保护、防排水措施设计、结构设计以及施工等。
2.1 排水型隧道设计原则排水型隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的总原则。
对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到“堵水有效、防水可靠、排水畅通、经济合理”的目的。
在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，强调尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。
一般碎屑岩区，对不透水或微弱透水地层采用“防、排、截”相结合的处理原则，对强透水地层采用“以堵为主，限量排放”的原则。
排水型隧道特别应该强调注意的是必须保证排水畅通。
实施中只要做到“不空、不破、不裂、畅通”，应能满足客运专线隧道防排水要求。
2.2 防排水措施设计（1）堵、截水措施设计主要针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境等情况，采取开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行截堵，是防排水系统设计的重要措施。
在隧道开挖线外围一定范围内截断或阻塞地下水与隧道之间的水流通路，达到人为的限制地下水排放量及排放方向的目的，同时起到加固围岩，改善隧道受力条件，从而保证隧道运营安全。
注浆材料可选择普通水泥、超细水泥、TGRM水泥基注浆材料、无收缩多液固堵剂、发泡注浆抢堵剂或化学浆液，提高浆液材料的耐久性。
（2）截、防水措施设计围岩渗入水进入隧道首先遭遇到初期支护喷射混凝土，虽然没有明确定义，但初喷混凝土的防水作用不容忽视，设计采用湿喷纤维混凝土，除考虑结构受力因素外，高压喷射的混凝土对因围岩变形引起的张开裂缝或原状裂隙均能起到及时封闭的作用，并能保证自身的密实性及与围岩密贴，从而避免初支背后空洞储水给结构带来的不利影响；微纤维的使用可以抑制喷射混凝土的开裂，使得初期支护充分发挥一定防水作用。
防水板作为防排水系统的最重要的环节，不仅能对内衬与围岩渗入水进行隔离，从复合式衬砌改善受力条件考虑，还能起到减少内衬约束，避免内衬受力不均导致开裂，从而降低内称的防水效果，隧道衬砌要求混凝土抗渗等级不小于P8，二次衬砌采用防水混凝土，即拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。
防水混凝土结构的衬砌厚度不应小于30cm。
隧道防水板选用耐久性能较好的EVA或ECB材质，防水板厚度1.5mm。
防水板铺装设计采用无钉铺设。
设计采用宽幅防水板，系为减少人工焊接造成的质量问题，同时也为简化工序、加快铺装进度考虑。
隧道自身疏排水措施主要包括土工布、环向盲沟、纵向盲沟及洞内侧沟。
围岩渗入水由于防水板的阻隔，通过土工布渗流与环向盲沟汇集到纵向排水管或洞内侧沟，达到及时疏排渗入水的目的。
另外，对可以明确的地下水通路位于隧道开挖线以内而被截断时，采用在隧道开挖线以外埋设过水能力不小于原通路水量的管材，恢复水流通道，保证地下水通路的畅通。
隧道衬砌防水板背后设土工布及环向φ50打孔波纹管盲沟，环向排水盲沟间距按8～10m；在隧道两侧边墙墙脚外侧两道环向盲沟之间设置纵向HDPE160/142双壁打孔波纹管盲沟，环向盲沟与纵向盲沟两端均直接与隧道侧沟连通，必要时便于排水管路的维护。
每段纵向盲沟中部设置一处φ50泄水孔连接到隧道侧沟。
纵向管材料的选择主要考虑满足渗水量及维护疏通的需要。
洞内采用双侧水沟，地下水发育隧道可以根据渗水量增设中心排水管。
（3）施工缝及变形缝（宽2cm）防排水设计施工缝及变形缝是隧道防排水的薄弱环节，隧道内主要存在施工缝及沉降缝，施工缝分为环向及纵向两种。
纵向施工缝主要采用刷涂混凝土界面剂的处理措施；素混凝土拱墙段环向施工缝设置中埋波纹排水管及钢板腻子止水带等防水措施；仰拱环向施工缝设置中埋式钢板腻子止水带防水；钢筋混凝土拱墙段环向施工缝设置中埋波纹排水管及橡胶止水带等防水措施。
沉降缝拱墙部位防水采用中埋波纹排水管、橡胶止水带、沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设置排水槽引排渗入水）等措施；沉降缝仰拱部位采用中埋橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设置双层抗剪钢筋的措施，以减小沉降缝两边的不均匀沉降。
3. 隧道防排水施工技术要求隧道的防排水包含两个方面：一个是施工过程中的止水和排水，一个是结构物的防水与排水。
隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成完整的防排体系，保证结构和设备的正常使用和行车安全。
3.1 施工的防排水3.1.1 进洞前防排水处理在隧道进洞前对隧道轴线范围内的地表水进行踏勘了解，分析地表水的来源情况，做好地表防排水工作：在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统。
3.1.2 洞内防排水处理隧道掘进端若为反坡施工，施工期间采用机械排水。
施工时视水量的大小，在洞内每50～70m设一集水坑，用潜水泵将掌子面积水抽于集水坑，再由抽水机将集水坑内的水排出洞外，排水管采用Φ100mm钢管。
在洞外挖一沉淀池，洞内污水排入池内，经过沉淀处理符合排放标准后排走，避免直接排入农田、河流和渠道。
洞内排水示意如下页图所示：图1 洞内反坡排水示意图3.2 结构物的防排水随着隧道工程技术的飞速发展，防水技术日趋完善。
但大量隧道渗漏的存在更说明“截、堵、排”防治原则中衬砌背后防排水设施的施作质量是防排水效果的关键所在。
隧道洞身衬砌背后防排水采取环纵向排水盲管、防水板、中埋式止水带等措施，将洞壁四周渗，漏、流、喷出来的地下水汇积引导，从隧道侧沟排出洞外。
3.2.1 排水盲管安装与控制排水盲管设置在初期支护与防水板之间，环向盲管的设置在施工中根据隧道出水量进行相应调整，集中出水点应予设置，并在两侧边墙脚各设一根纵向透水盲管，每5～10m设边墙泻水管将地下水引入洞内侧沟排出。
打孔波纹管用铁丝及圆钉固定，拱部钉距1m，边墙钉距1.2m，采用5cm长的圆钢钉，透水管紧贴于初期支护壁，并留有一定的松弛度。
3.2.2 防水板安装与控制防水板施工程序见图2“防水板施工工艺流程图”。
（1）防水板进场时检查除按必要的工作程序进行取样检查外，还应检查防水板表面是否存在变色、皱纹（厚薄不均）、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在质量缺陷时，应及时处理。
图2 防水板施工工艺流程图（2）防水板铺设前对初期支护的检查和处理防水层铺挂前，应先对初期支护喷射混凝土进行量测，对欠挖部位加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。
外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。
然后按要求在拱部和边墙环向挂设盲管。
喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向盲管，并用塑料锚固螺栓绑牢。
（3）铺设防水板①将防水板横向中线同隧道中线对齐重合。
②由拱顶向两侧方向铺设。
铺挂时留有足够的富余量(一般留5％的余量)，保证足够的松弛度，衬砌时才能使防水板喷射混凝土面密贴。
（4）焊接工艺①焊接温度应控制在200～270℃为宜，并保持适当的速度即控制在10～15m/min范围内；②搭接尺寸：搭接尺寸为10cm；③焊缝宽度：焊缝宽度一般为2～5cm；④焊接作业：在铺设防水板时，铺挂固定应超前于焊接工作。
焊接接头应平整，不得有气泡折皱及空隙。
（5）特殊情况下的处理办法：①在浇灌混凝土过程中若发现防水板铺设绷得过紧，为避免破裂，可根据范围大小，将该处塑料防水板破开，另裁一块防水板插进破口内使其紧贴岩壁，然后再将新旧两块防水板焊接成整体；②大面积漏水或有股水的地段必须先用油布、薄膜、塑料布等材料，将水引离施工工作面，待防水板铺设到适当位置时，再行拆除，引水顺防水板后流下。
3.2.3 止水带安装与控制防水混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的，对于施工缝的防排水处理，在复合式衬砌中，一般采用塑料止水带或橡胶止水带。
施工缝采用中埋式止水带，施工缝分环向施工缝和纵向施工缝，施工缝防水嵌缝材料采用双组分聚硫密封膏。
环向施工缝做成凹形接缝，然后放入中埋式止水带，使其一半露出施工平面，然后浇筑下一段的混凝土。
水平施工缝做成平缝。
止水带在结构缝隙界面要连续，不能有断点，接头处侧向接30mm 以上。
止水带安装工艺如下：见图3“止水带安装示意图”图3 止水带安装示意图 （1）沿设计衬砌轴线，每隔大于0.5m 钻一φ12mm 的钢筋孔；（2）将制成的φ8的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上；（3）待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。
（4）安装注意事项：① 止水带的中央排水通道应与工作缝对齐，这样才能保证工作缝中的渗漏水被止水带赌住并通过排水孑L 流入隧道排水系统。
② 止水带的下部必须与排水管的下部连接牢靠、畅通，只有这样才能保证渗漏水顺畅进入纵向排水管并排出洞外。