铁路道岔起道教程

⑴必须利用“维修天窗”或“故障修”进行作 业。 ⑵无缝道岔起道作业允许轨温条件，按实际锁 定轨温计算：在±10℃之间进行。
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⑶无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏 季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制 作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最 高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。 ⑷与电务有关时，必须通知电务人员配合。
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⑵调查划撬 无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条 件，做到超温不作业；确认标准股——直股以 直内股为标准股，曲股以曲下股为标准股。高 于标准股为“＋”号，低于标准股为“－”号。
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①找小坑起道： 按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许 偏差管理值，对当日作业道岔，找出高低、水 平、三角坑超限及空吊板处所，准确划好每撬 的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、 拱腰、吊板等划上轻重捣标记，检查连接零件、 枕木失效、扣件三点接触、道钉失效、和道砟 缺少情况，并根据区段的车流量及现场情况确 定起道量。
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起道机操作者放置起道机前，先扒好起 道机窝，按起道负责人的手势，将起道机放置 在指定位置，密切注视看道者的手势，起道负 责人以岔头和辙叉的高程为基点高度，按确定 好的起道量，做好直外股和导曲线上股大平。 无缝道岔铝热焊缝应放在焊缝以外不少于 一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在 绝缘接头上，并不得在绝缘接头轨面上滑行。
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②全面起道： 根据道岔所处的位置，如道岔与线路、 道岔与道岔、本线与邻线的实际高度，混凝土 枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与轨 枕顶面之间的调高垫板数量，还要考虑特殊建 筑物、管道、电缆、转辙机拉杆的水平位置等， 算好起道量，并考虑顺坡的起、终点。
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⑶看道
①找小坑起道：起道负责人俯身在道岔直外股 上，一般以岔头和辙叉的高程为基点高度，应 在距起道机不少于20m左右处, 看钢轨头部外 侧轨头下颚水平延长线上的高低情况，指挥起 道机放置位置和起道高度。
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⑶三角坑偏差（不含曲线超高顺坡造成的扭 曲量），检查三角坑时基长为6.25m，但在 延长18m的距离内，在提速200～250km/h 区段不超过3mm（当三角坑偏差在3ｍｍ时， 会出现三级垂直加速度，因此三角坑偏差控 制在1ｍｍ以内）；在Vmax＞160km/h区段 不超过3mm；160km/h≥Vmax＞120km/h区 段不超过4mm；其他站线不超过6mm。
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②全面起道： 一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的 顺序进行。先确定一点为起道标准点，标准点 确定、拆除调高垫板后，即可按顺序起道，根 据调查确定的起道量，以道岔直向外股为标准 股，起道负责人在距起道机不少于20～30m处， 看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线，指挥起 道机放置位置和起道高度。
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(6)打撬塞
转辙部分当轨道起到要求高度后直接打 塞，连接部分起道机放在导曲线上股时，应在 直外股和导曲线上股钢轨下同打撬塞，起导曲 线下股时，应在导曲线下股和直内股钢轨下同 打撬塞；辙叉部分辙叉起好后，应待起道负责 人测量直、曲两股水平确定撬塞是打辙叉或同 时打护轨头部后，再进行打塞，对直股或曲股 水平时，应待起道负责人测量直、曲两股水平 确定撬塞是打直股护轨头部或同时打直、曲两 股后，再进行打塞；
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连接部分对直股、导曲线下股水平时，要 同时看直、曲两股水平，导曲线大平要与尖轨 跟平顺，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～ 3mm。 辙叉部分辙叉前后直股、曲股水平时，用 道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股 保持在同一水平面上，辙叉护轨部分对水平时， 应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平 状态，确定护轨对水平位置。
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辙叉部分辙叉前后直股、曲股对水平时， 用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲 股保持在同一水平面上；辙叉护轨部分对水平 时，应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股 水平状态，确定护轨对水平位置。处理水平、 三角坑时，直接以高低或水平较好的一股为标 准股用道尺测量起好对面股水平。
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②全面起道： 转辙部分叉前基本轨接头、尖轨尖端，用 道尺直接对平对下股水平，尖轨跟端水平，一 般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2 作为该点的起道量，尖轨中部下股应以尖轨尖 端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨 头部外侧下颚水平延长线目测起平。
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⑷导曲线下股高于上股的限值为0mm。 ⑸线路与道岔、道岔与道岔之间互相衔接 平顺。
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⑹起道与非起道的连接地段，其顺坡率为： 允许速度不大于120km/h的线路不应大于 2.0‰；允许速度为120km/h(不含)～ 160km/h的线路不应大于1.0‰；允许速度大 于 160km/h和提速200～250km/h的线路不 应大于0.8‰（250ｋｍ/ｈ线路在道岔起道作 业时不应大于0.5‰）。
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②全面起道：按转辙部分为叉前基本轨接头、 尖轨跟端、尖轨中部，起道机的位置在钢轨外 侧；连接部分为前、中、后，前、中起道机的 位置在导曲线上股，直股后部起道机的位置在 直外股内侧，导曲线后部放在导曲线上股；辙 叉部分：两台起道机同时放置，辙叉前起道机 的位置在直下股外侧，辙叉部分为辙叉后起道 机的位置在曲上股外侧（并做到同起同落）的 顺序进行起道。起道负责人俯身于岔前直外股 钢轨距起道机20m处，看钢轨头部外侧下颚水 平延长线指挥起道。
⑷起标准股
①找小坑起道：起对坑时，尖轨部分：起道机 放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲 线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部 起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机 放在曲上股钢轨内侧，两台起道机要同起同落；
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辙叉部分护轨： 应根据直股和曲股的水平情况确定起道与 否及起道机放置位置；放置起道机前，先扒好 起道机窝，起道机操作者要按起道负责人的手 势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道 者的手势。起道负责人目视大平，要禁止起高 道，防止岔枕变形，根据该区段的车流量，预 留一定的下沉量；在线路允许速度200～ 250km/h区段应目视大平，起道高度不得超过 线路大平，严格执行“以平为准，禁止预留下 沉量”的规定。
武汉铁路局工务系统 武汉铁路局工务系统 高速线路养护维修管理培训班
道岔起道
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1、道岔起道的目的
⑴在对道岔进行综合维修、经常保养、临时补 修时，对道岔范围内的水平、高低、三角坑进 行调整。 ⑵整治坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断 面而进行的局部或全面起道捣固，恢复道岔平 顺性，保证行车安全。
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二、道岔起道的作业条件
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三、作业程序
⑴作业准备 ①工具： 液压起道机2台、万能道尺、内燃捣固镐、 2 扛杆叉、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、 L型道尺。
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②校对量具： 作业人员在安全教育后，起道作业前，由 起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核 对，保持量具准确。由起道机手检查起道机状 态是否完好，机械手校对电捣镐是否能正常使 用。其他人员检查工具是否良好。
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⑸对直下股、导曲线下股水平
①找小坑起道：起对撬时，应在标准股起好后， 立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以 尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下 股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平，尖 轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏 差值的和的1/2作为该点的水平；连接部分对 内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两 股水平，导曲线上股较下股水平可稍抬高2～ 3mm；
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打塞者在轨道起到要求高度后，即在起道 机两侧轨枕下将枕底道碴串好打实，禁打顶门 塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围 内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正。在 250ｋｍ/ｈ区段，道岔起道作业时，应以内燃 捣固镐捣固，捣固好一股后再捣固另外一股。
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(7) 复查： 起道负责人在标准股打完撬塞起道机回 落后，应复查起道高度是否符合要求，对水 平打完撬塞起道机回落后，应进行复查水平， 不符合要求应进行反撬。
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四、作业质量
⑴道岔转辙部分、连接部分和辙叉前后高低应 平顺良好，用10m弦量最大矢度在提速200～ 250km/h区段不超过1mm;在Vmax＞160km/h 区段不超过3mm；160km/h≥Vmax＞120km/h 和Vmax≤120km/h区段不超过4mm；其他站线 不超过6mm。
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⑵水平偏差在提速200～250km/h区段不超 过2mm；在Vmax＞160km/h区段不超过 3mm；160km/h≥Vmax＞120km/h区段不 超过4mm；其他站线不超过6mm。